山东的贾师傅遇到了这样一台车:
后处理系统:天纳克SCR
以下为贾师傅的排查过程:
首先读取读取故障码报P1D16,P2047P2049故障,故障码解释在尿素液位传感器和尿素喷嘴功能故障、尿素喷嘴控制针脚短路或开路
根据故障码,首先考虑是不是喷嘴故障拆卸喷嘴,发现喷嘴口有黑色积碳,用手套擦干净排除积碳导致的喷嘴堵塞;拔下喷嘴线束,用万用表测量喷嘴接线的电压和喷嘴电阻实际值24V和1.2Ω ,为正确值排除喷嘴内部烧坏的可能性。
由于外觀无法判断尿素液位传感器的好坏选择看数据流,显示尿素液位70%尿素压力2bar,排温200℃,数据流里尿素液位和温度均有显示对于液位传感器功能故障导致的虎V不烧尿素素先被排除,这时踩油门尿素压力持续2bar 不上升,尿素泵建压失效
用便携王单独对尿素泵进行驱动测试,噴嘴可以正常喷射尿素建压5.5bar时喷射,尿素泵各系统部件是正常的
既然系统部件正常,建压正常开始考虑天纳克1.5的尿素喷射条件。
天納克1.5的尿素喷射条件:
d、发动机负荷排放值
天纳克建压、水温能达标,考虑排温传感器影响了喷射条件用可调电阻代替排温传感器,串接在排温线束上用万用表将可调电阻调至450Ω左右串接,即给定排温模拟信号400℃,启动车测试给定大油门,满足发动机负荷需求喷射条件满足,喷嘴仍然不喷尿素
此时数据流里建压依旧2公斤,再次怀疑是电机故障车上泵建压不足,车下驱动正常怀疑单独驱动时給了电机足够大的占空比信号才能建起压,而车上却没有贾师傅尝试把回流口堵住来让尿素泵压力上升,但压力持续2公斤没有变化
贾師傅找不到故障点,于是通过诊断能手发起了一键求助经过与贾师傅的细致沟通,小轨提示到尿素压力是闭环控制,DCU根据尿素压力的變化实时控制调整泵电机占空比,从而保持一定的尿素压力所以通过堵回油管来提升尿素泵压力的方法是错误的。
由于车主刚刚换过尿素泵便携王又可以正常驱动测试,小轨怀疑是DCU内部数据问题于是让贾师傅尝试重新刷一下数据。数据刷写后故障排除,尿素正常噴射
这是一例由于DCU数据错误导致的故障现象,仅用诊断能手或者便携王都不能完全排除故障所以,在我们日常后处理维修中需要诊斷能手给出故障方向,便携王单独驱动部件进行检测两者相互配合,可以帮您更准确的找到故障点