CRH3C观光席在哪两个C能上本二吗车厢

点击联系发帖人 时间：2019-04-12 04:30

两个C能上本二吗

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收百万城CRH3C一二等车厢

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收百万城CRH3转向架

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CRH3C是第一代300km/h级别高速动车组8节编組，纯德国技术主要用于京津城际和京广高铁及其支线。

CRH380B是第二代300km/h级别高速动车组8节编组，为自主创新开发的高寒型G车主要用于北方的高速铁路，哈尔滨——大连和北京——哈尔滨高速铁路

CRH380BL也是第二代300km/h级别高速动车组，16节大编组也是自主创新开发的G车（但不是高寒型），主要用于京沪高铁及其支线

两车的主要区别：（上图为CRH380BL下图为CRH3。为了便于对比将CRH380BL进行了镜像处理不过下面描述的部分内容在夲图中看不出来）

①.司机室玻璃下的装饰框，下侧无厚度（CRH3C）、有厚度（CRH380B系列）

②.车头灯下玻璃覆盖（CRH3C）、车头表面材料覆盖（CRH380B系列）

③.車灯旁边有栅形罩（CRH3C）、无栅形罩而以表面材料罩取代（CRH380B系列）

【备注：CRH3C头灯边上的格栅里安装的是车笛；CRH380B系列把车笛安装在了车钩罩内】

④.车钩外整流罩上有方孔（CRH3C）、无方孔（CRH380B系列）

⑤.车钩导向杆伸出（CRH3C）、内含（CRH380B系列）

【备注：导向杆作用是重联时用来扶正车钩保證车钩对接准确；CRH380BL都是16编组，不需要再重联因此取消了导向杆；不过到CRH380B时，这个结构也并没有恢复】

⑥.（略高级）受电弓-BL是单臂弓相仳CRH3要单薄不少

⑦.（略高级）行走部有弧线形侧群（BL）、没有行走部侧裙（3C）

【备注：CRH3C的早期没有车厢间风挡，二阶段之后才有CRH380B系列是全嘟有】

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