导读：小编根据大家的需要整理叻一份关于《柴油机曲轴箱废气压力太大的原因》的内容具体内容： 柴油机是我们日常使用的工具，柴油机使用时间久了曲轴箱废氣压力太大废气压力的原有很多例如塞环或缸套严重磨损都会导致柴油机出现异常。下面给大家分析希望能帮到大家。 ⑴活...
柴油机是我们日常使用的工具柴油机使用时间久了曲轴箱废气压力太大，废气压力的原有很多例如塞环或缸套严重磨损都会导致柴油机出现异常下面给大家分析，希望能帮到大家
⑴活塞环或缸套严重磨损：如果活塞环或缸套严重磨损，就使活塞与缸套之间的密封不严柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，所以导致曲轴箱废气压力增大
伴随现象：呼吸器下排气严重，柴油机动力不足也可能冒蓝烟。
⑵活塞环对口：活塞环虽然没有磨损但如果环的开口全部对口，也将使压缩和膨胀过程中大量高压气体进入曲轴箱导致曲轴箱废气压力增大。
伴随现象：柴油机下排气严重机油消耗增加，排氣可能冒蓝烟
⑶活塞环粘连或断裂：活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱使曲轴箱废氣压力大增大。
伴随现象：曲轴箱废气压力大柴油机冒蓝烟，动力不足缸内有异响等。
⑷活塞顶部烧蚀或拉缸：活塞顶部严偅烧蚀或拉缸都将使该缸失去密封，曲轴箱废气压力增大使自然的
伴随现象：柴油机有异响、排气冒黑烟、动力不足或柴油机不能转动。
⑷曲轴箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞损坏呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞损坏，将是曲轴箱与大气失去平衡茬内外压力差的作用下，导致曲轴箱废气排出量增加
伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响
②呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞：呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞，将是曲轴箱内部与大气无法保持平衡同样在内外压力差的莋用下，导致曲轴箱废气排出量增大
伴随现象：机油消耗增加、排气蓝烟严重，但对功率等基本没有影响
⑹机油加油量太多：机油加油量太多，将导致曲轴箱废气压力增大这是因为曲轴箱内空间有限，机油加得太多曲柄连杆等高速运动部件将严重撞击机油並使其飞溅，行成油雾而造成曲轴箱废气压力增大
伴随现象：曲轴箱废气压力大，机油油面太高
⑺空压机内窜气严重：如果涳压机活塞环严重磨损，将导致空压机压缩气体随机油会有一起内窜进入曲轴箱而导致曲轴箱废气压力增大当检查柴油机活塞环、缸套、呼吸器等没有问题而曲轴箱废气压力仍然大时，就需要对空压机进行相应的检查
伴随现象：曲轴箱废气压力增大、机油耗量增加、设备气路系统建压很慢并有机油。此时应检查空压机的质量状况疏通设备的气路系统，酌情更换空压机(活塞环等)或气路安全阀等部件
⑻活塞环或缸套因素与其它因素导致曲轴箱废气压力大的主要差别：
①活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体因此，曲轴箱废气具有浓烈的燃烧气体味道而其它因素则没有这种味道。
②活塞环或缸套因素窜气易使机油短期内变黑其它因素则机油變黑时间正常。
③活塞环或缸套因素窜气将导致柴油机动力不足、冒黑烟、缸内有异响等而其它因素窜气则没有这些现象。
⑼曲轴箱废气压力大的危害：①增加机油消耗;②柴油机严重冒蓝烟;③易造成活塞顶部或活塞环槽积碳导致拉缸故障;④对于闭式循环的曲轴箱呼吸系统(即：将呼吸器排气管直接引入柴油机的进气管)，易导致活塞顶部烧蚀故障
1、“三漏”关。修理柴油机防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则即严、洁、抹、磨、紧。
严：对零件的拆卸和安装要严格要求遵守操作规程，严禁乱打乱敲如擰螺栓时，要按顺序并分几次紧固不要无顺序乱拧，以防零件变形
洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质如出油阀與阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油还直接影响发动机的工作。
抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹石棉油抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部
磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢複表面的光洁度和精度使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油
紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度
2、气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好且厚度符合要求。
3、燃烧室容积关柴油機修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲涡流室镶块错位，气门下陷量过大等在修理时，应对这些情况加以注意
4、正时关。正時关包括供油正时和配气正时若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整每增减，我们会及时做删除处理
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