小Qashqai本身的意思是沙漠中的游牧民族，但是随着国产车型的发展，它的跨界定位开始发生变化，逐渐走城市SUV的路线。虽然尺寸达到紧凑级，但往往被合资小型SUV归为竞品。日产逍客呢？有人说，黑客真的不适合男人开。让我们找出答案。

新逍客玩了个减法游戏，不仅取消了1.2T车型，还取消了手动挡，留下了2.0L车型MR20的自然吸气发动机和7速CVT变速箱。

V-Motion家族的前脸在前包围的设计上更加复杂，犀利动感的LED组合大灯让整个前脸看起来更加犀利，增加了几分运动感，有点类似金科的风格。

车身整体设计变化不大，高挑的车身姿态很狂野。19英寸的轮毂对提升颜值起到了关键作用，于是高富帅的形象就出来了。

尾部的变化也是一样，但是如果黑化的设计元素，回旋镖式的LED尾灯加入黑化效果，后包围加入哑光材质，显得更加厚道有力，隐藏式的设计也说明它更有内涵。

逍客的内饰设计不落俗套，线条流畅，环抱式中控台布局非常合理。搭配镀铬饰条，非常优雅，给人以鲜明的感觉。d型真皮包裹方向盘，运动优雅，完全符合年轻人的口味。

EYE-MAX全景天窗可以给车内乘客带来更多的阳光，比传统的全景天窗更有优势。当然还加入了防紫外线涂层，给家人更多的关爱。

安全配置也不含糊，预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、油门误踩修正等智能系统，为安全多了一份保障。

多层人体工学3D体感真皮座椅，6向电动调节功能，非常舒适，前排座椅提供加热功能，在常年较冷的地方对形式非常友好。

让身高170cm的测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背处于舒适正常的状态，头部之间留有一拳四指空；保持前座不动，到后面来测试一下。头空之间还有一拳一指，而腿空之间大概有两拳，后腿空之间不够。不过坐垫足够宽，可以提供很好的支撑，基本满足大部分朋友的需求。

后排座椅支持4/6放倒，可以最大程度的加宽后备箱空，还可以灵活的坐人，非常实用。座椅放倒后基本放平，可以随便放下三个不同尺寸(20、24、28寸)的行李箱。日常使用没有问题。

最难能可贵的是那套双模速度感应电动助力转向系统，开车时方向盘及其动力的设定都能感受到不错的转向感。在起步阶段低速行驶时，这种转向感会随着车速降低。在更高的车速下(约60km/h以上)，方向盘变得更重更稳，符合大部分驾驶设定。

从黑客的流行，不难看出中国人的消费观念更加务实。虽然动力比较佛，但也能满足城市通勤。这么高的底盘，偶尔走烂路也没什么压力。各方面均衡是骇客最大的优势，兼顾实用主义和家庭需求，兼顾年轻人的审美需求，从而达到高度的平衡。而且开黑客的男女没有区别。喜欢他们就好。

在去年年底，就在海外公布了一组Qashqai小改款效果图，并且在今年年初正式发布新款车型。不过在之前推出的2010款车型中，并没有同步跟进此次外形调整，只是对部分配置进行了升级。而近期曝光的新车目录申报资料显示，日产即将发布2011款的车型，新车是否会同步此前的海外版本外形改动呢？又有哪些新的变化呢？下面通过一组最新曝光的谍照来一窥究竟。

首先我们注意到，比较遗憾的是，东风日产的2011款车型并没有在外形上同步海外的Facelift中期改款。包括前后大灯的设计，以及保险杠结构都没有发生变化。仅仅是对前脸进气格栅进行了细微调整。

格栅的整体风格也并未改变，只是将两侧和中部区域的格栅风格进行了交换，两侧变为了蜂窝状的设计，中间变成了横条格栅。由于海外版新款保险杠的调整同时涉及到大灯轮廓和引擎盖轮廓的调整，变动范围较大，因此国产车型相应部位都维持了现有设计。而海外版车型尾灯组即便是在轮廓不变的情况下对灯腔结构进行了重新设计，但东风日产的2011款车型依然没有跟进，可以看到与现款市售版本并无二致。

但仍然有一些新的调整值得我们欣喜，比如从谍照车型上我们可以注意到黑色的玻璃车顶，这正意味着全景天窗的配置将会出现在新的国产逍客车型上。实际上全景天窗不仅仅是海外的中改车型，早在这代车型发布之初就已经带有这样的配置。只是当初逍客车型发布时，全景天窗的配置在国内还属于奢侈配置，而随着竞争对手，以及即将上市的东风悦达SL新款逐渐引入该项配置，东风日产也非常及时的将这个亮点配置引入。

和的全景天窗一样，日产逍客的全景天窗依然覆盖了前后两排座椅的车顶，依然采用全密闭不可开启式设计。更大的作用在于采光和观景，对于提升车内空气流动性并没有帮助。不过好在东风日产逍客除了全景天窗，也带有前排可开启电动天窗的版本，这一点上，相较的途观，为消费者提供了更加丰富的选择。

在去年末推出的东风日产2010款逍客车型中，引入了彩色LED屏幕，音响面板上增加的4.3寸液晶屏可以实现多媒体信息显示和可视倒车功能。不过并不具备GPS导航功能，而这样的遗憾将在2011款车型上得到弥补，一个更大尺寸的液晶屏幕得以配置，同时引入GPS导航功能，液晶屏的位置被设计在中部圆形空调出风口的上方，这样以来，驾驶者基本上可以以平视的角度观察液晶屏上的导航信息，最大程度的减小了驾驶时，视线转移带来的不安全因素隐患。

曾因定位和产能等问题而一度取消的1.6L排量车型，再次出现在新的2011款逍客车型中。毕竟如今逍客已经成长为东风日产旗下最为重要的，在车型无法顶起挑战和的重担时，逍客将火力集中在更加适合家庭定位的16-21万元主力区间，月销量也稳定的守住5000辆的大关。因此新款的逍客车型推出，将进一步提升性价比，巩固东风日产在这一价格区间的领先地位，毕竟这一区间的和东风悦达起亚的新SL都是非常具有实力的竞争者。