东京地铁攻略:DIY编辑实战秋叶原出行_CPU新闻-泡泡网
　　　　　　　　　
东京地铁攻略:DIY编辑实战秋叶原出行
日 00:58&出处：&【原创】 作者:肖冠丁 编辑:
秋叶原淘宝，选择什么交通工具好？
&&&&频道5月15日&秋叶原电气街，是一个电子产品种类丰富、新品推出最为迅速的地方之一。无论、配件、还是，以及动漫、首办等产品，产品都非常丰富，经常可以看到某款刚发布甚至还没发布的新品“秋叶原上市”的。本站经常有关于秋叶原不同产品线最新产品的报道。这次，编辑本人来到秋叶原，打算实际体验一番。
对于喜欢电子产品的人来说，秋叶原可说是“圣地”
&&& 东京打车是相当贵的，不同种类出租车计费不同，上车起步即700日元左右（2公里），同时按时间、时速和里程计费，10公里大约日元左右，合人民币220～300元。如果从市区打车到成田机场，有人计算过大约要用到3万日元，人民币2200元左右，够新干线东京到新大阪来回还有余。
东京出租种类多，计费复杂，也是很贵的哦
&&& 因此，东京打车的人比较少。至于私家车拥有量很大，09年2月份的统计大约私家车320万辆，平均不到4人就拥有一辆，但是市区停车费特别贵，例如笔者就亲见停车场有日元一小时的。所以……大家的车平时都呆在自家车库里，最常用的交通方式就是公交和地铁。
另一种出租，如果你打算从新宿打车到秋叶原，只能说你太有钱
相对公交，东京最方便的交通方式还是地铁
&&& 那么，也许有人会说北京停车费涨价合理？哦，还是先看看东京地铁建设到什么程度，北京地铁建设到什么程度再说吧。
不要小看了东京地铁
&&& 进入正文之前，先来看看东京地铁核心地区的路线导游图吧，这张图片比较幸运是简体中文版的，笔者当时拿的是日文版……好在汉字多看懂也不难。
东京地铁核心区路线图（点击看大图）
&&& 很多人看到这张图的第一感觉是路线太多，太复杂了，笔者也不例外。虽然来的时候已经被提醒：东京地铁站出口很多，走错一个出口差之很远，但没有实际经历过，往往缺乏直观的认识。
&&& 笔者的第一次进站是新宿，新宿是一个大站，多条线路汇集于此。之前的想象，是跟北京或上海那样差不多的地铁进站方式，和换乘方式。然而当笔者走进新宿站大厅的时候，几乎就蒙了，第一次只想从穿过新宿站西到新宿站东，在那“地下迷宫”里完全昏了头。另外，地铁里全部是自动贩卖机，地铁票有定期券、一日券等很多种，没人指引往往你连买票都不知道怎么买。
东京地铁内一角
&&& 随后，笔者想当然随便找了个出口到地面，妄图从地面穿越新宿站，结果……东京的地面线路和北京完全是两个风格，笔者绕了一个大圈，耗时近两小时，才从到达新宿站东，地图上直线距离只是很短。
&&& 经过这次教训，笔者意识到的确是小看了东京地铁，事先不做功课又没人当向导就这么随便去地铁，迷路是理所当然的事情。
东京地铁线路总览
&&& 仔细研究一下，东京核心地区你需要熟悉的地铁，主要是4大线路，分别是。
重要的地铁线路
&&& 都营线，有4条线路。
&&& 大江户线：非常重要的一条线路，玫红色E线，环绕了东京的很多地区，内环套外环。新宿、六本木、麻布十番、筑底市场等重要地点都在大江户线上；同时连接很多换乘线路，是都营线上最重要的一条线。
&&& 新宿线：草绿色S线，从新宿一直到成田机场附近的本八幡，是一条横向线，这条线上的九段下站通往一个著名的地点。
&&& 三田线：深蓝色I线，南北向线路。
&&& 浅草线：肉红色A线，北起浅草地区附近，先向南再向西。
&&& 东京メトロ线，有9条线路。
东京中心地区的线路
&&& 丸之内线：红色M线，东京メトロ线上的重要线路，口袋状环城线。新宿、国会议事堂、银座、东京站、本乡三丁目、池袋等重要地区全在这条线上，连接多条重要线路，也是东京观光客经常要利用到的一条线。
&&& 银座线：黄黑点G线，连接涩谷和上野的一条线，途径银座。值得一提的是，银座线上的末广町站出来既是秋叶原电气街的入口。
&&& 副都心线：咖啡色F线，主要连接池袋、新宿和涉谷，副都心线上的明治神宫前站，出来即是原宿表参道入口，逛街和做发型的圣地。这里潮男潮女非常集中，服装店、药妆店和发型店等也很集中，在这里逛街不经意一天就过去了。
新宿附近的线路
&&& 日比谷线：浅灰色H线，从惠比寿穿越六本木、日比谷、银座、秋叶原、上野等地区，直通东武动物公园，也是一条非常重要的线路。虽然日比谷线上有“秋叶原”站，但是从日比谷线的站出来离电气街还是要走N远，实际上到秋叶原不如银座线或是JR山手线方便。
&&& 千代田线：深绿色C线，连接涩谷、大手町和北绫濑的线路。
&&& 有乐町线：黄色Y线，横贯东西，穿越池袋一直到舞滨附近新木场的线路。舞滨是什么地方？迪斯尼乐园
&&& 半藏门线：紫色Z线，涩谷通往浅草附近的押上，可以换到成田机场的京成线。
&&& 南北线：绿色N线，顾名思义……
&&& 东西线：蓝色T线，同样可以顾名思义，东西贯穿，穿越早稻田……
&&& 除了都营线和东京メトロ线外，最重要的线路就是JR山手线。JR山手线是一条重要的环城铁路，原宿、涉谷、秋叶原、新桥、东京站、池袋等重要地点都在这条线上。山手线也是一条历史很悠久的线路。
&&& 此外还有一些JR线和私铁线，重要的有如西武线、小田急线等，无法一一细数，需要看具体想去到的地方再具体研究。东京市内观光的话，掌握都营线、东京メトロ线和JR山手线基本够用了。
买什么票和怎样买票
&&& 进入这节之前说点题外话，去日本之前，如果你打算旅游的城市比较多，可以在国内买专门针对观光客的JR PASS日本铁路周游券，有7日券、14日券等，7日券的价格约为28300日元，可以在JR集团的铁道上指定日期内通行，包括新干线，只是东海道山阳线上最快的のぞみ号不能通乘（包括自由席），可选择稍慢的ひかり号（东京到京都大约比のぞみ慢20分钟），或是站更多更慢的こだま号。此外还有东日本通票、青春18之类的就不一一介绍了。
东京地铁的票，进站验票，出站回收票
&&& 然后再来说东京地铁，地铁内售票全部是自动贩卖机，可以买单程票，可以选一日券，也可以选PASMO卡、Suica卡这样的定期券。单程券建议选择日语，因为汉字多，大概知道哪站到哪站，选英文看那些英文地名更加抓瞎。
常见的自动贩卖机
这女孩背后的一排都是贩卖机……
&&& 这里重点讲一下PASMO卡，PASMO是PASMO公司发行的铁路/公共通用的IC卡，可在加盟PASMO的诸如私营铁路、地铁、公交车等100个以上的交通机构中使用PASMO卡。此外，在首都圈、仙台、新泻的各Suica区域以及具有“Suica标志”的Suica电子货币加盟店中，也可使用PASMO卡。
&&& PASMO最低1000日元起卖，押金500日元，可以自由充值，进站出站刷卡，一些饮料的自动贩卖机也可以使用PASMO卡，比较方便，不使用可以退还卡内余额和押金，收取210日元手续费。PASMO卡分为记名PASMO、不记名PASMO、儿童PASMO和PASMO月票等多种类型。
&&& 另外一个著名的定期券就是Suica，Suica是一款能在东京圈(以东京为中心的都市圈，包括东京都、神奈川县、千叶县、斡裣氐鹊)范围内用于乘车、购物的卡，可以乘坐JR东日本线、地铁、公共，还可以在带有Suica标志的商店中购物时将它作为电子货币使用。Suica首期费用2000日元，含500日元押金。Suica也可以退卡，退卡时也是210日元手续费。
&&& 目前Suica和PASMO在很多地方可以通用，通用的意思是能刷Suica的一般都能刷PASMO。
关于线路换乘的技巧
&&& 东京地铁换乘和北京的有很大的不同。北京是2元通票，换乘时不用额外付费，不用刷卡。而东京“换乘”的概念有点不同，所谓换乘，只要涉及到换线，就是刷卡出站，支付上一条线路的费用；再重新刷卡进站出站，支付所换乘线路的费用。
&&& 所以你会看到很多改札口，“改札”字面意思检票，实际上主要是指换线的检票口，基本可以理解为换乘的指示。
&&& 即便你为了换乘只坐了一站，也要支付费用。例如，从新宿的都厅附近到银座，你需要从大江户线的E28都厅前到E01新宿换乘丸之内线M08，出站支付大江户线的170日元；再进丸之内线，到银座站出站支付丸之内线这段距离的130日元。
&&& 因此，为了减少换线带来的费用增加，尽量减少换乘的次数是比较有效的办法。
&&& 不过，以上方法是建立在你很清楚自己要从哪站进，从哪站出，大概花多少钱，使用定期券或通票等。至于有的人买单程票，不清楚到底买什么票，可以先买便宜票，出站时使用地铁站的精算机，补足差额。
怎样找到你想去的出口
&&& 东京地铁不像北京地铁，出口比较少，有的站可能有无数个出口，一旦走错出口，离你想去的理想在地面上可能很难走，出现本文开头叙述的那种情况。所以，对于观光客，适当研究目的地的出口，搞清楚方向，也是相当重要的。
&&& 这里笔者介绍一个非常方便的网站，点击此进入，可以查询多项信息，其中，每个车站的进出口位置，非常使用。
原宿附近地图
可切换卫星地图
混合地图，怎样，是不是很清楚了？
新宿站附近
&&& 这样一来，哪条线路的哪个出口在什么位置，清清楚楚，对于观光客来说非常有用。
终于来到秋叶原电气街
&&& 适应了东京地铁之后，你会发现它非常方便，出行已经变成依赖地铁了。所以东京通过高停车费来限制私家出行是有道理的：东京的公共交通地铁系统已经非常发达趋于完善了。
&&&&通过出口地图，我们看到日比谷线出口离电气街有一段距离，相对银座线或山手线的出口就紧邻电气街，笔者是从银座搭乘银座线，终于来到了电子产品集中的秋叶原电气街。
&&& 传说中的数码产品圣地，终于出现在眼前了。
&&& 整机、配件、家电数码产品、、、动漫、首办……这里应有尽有。
秋叶原扫街――女仆
&&& 秋叶原不光有数码和动漫，还有很多女仆主题咖啡厅，有一些女仆装扮服务员上街给顾客介绍。比如下图这位。
再比如……
&&& 合影是要收费的，咖啡店内部都不让拍照，所以……看看就好
&&& 这里还有SEGA俱乐部，一些游戏玩家应该很喜欢。
秋叶原扫街――电子产品
&&& 至于电子产品种类实在太丰富了，下面简单看一些图。
&&& 不过各家店的价格差异蛮大的，有的也并不比国内便宜，还是要看好了再买。
秋叶原扫街――游戏和动漫
&&& 其实游戏一直是秋叶原的重点，一些重大新机种和新游戏发售的时候通宵排长队并不稀奇。
中古PS2游戏
山一样的漫画书……
各种游戏刊物
&&& 到了电气街，的确感觉名不虚传，对于IT和数码爱好者来说，也算不枉此行了。
东京地铁已经成为一种文化
&&& 最后要说的是，东京地铁，已经不简单是一种出行和交通工具，俨然已经形成一种文化了。打扮新潮的女生，西服革履的上班族，各地来的观光客，还有宅男们……构成了东京地铁的文化。
打击痴汉行为的标语
地铁内的女学生
&&& 传说东京工作压力很大，很多人白天上班，晚上很晚下班，下班后很多人选择喝酒来舒缓压力。笔者就亲眼看见地铁内夜里10点还有上班族陆续进站乘车，也有喝多了就坐在地铁里睡着了，估计晚上也是回不去了，这些都是东京地铁的组成部分。
地铁内潮男潮女很多
&&& 另外，还有很多白发苍苍、西服革履的大叔和老年上班族，这在国内其实不多见，也许真如传说：社长也坐地铁上班，而在国内，要让公司老板坐地铁上班，似乎是不可想象的。
尾声：关于新干线和东京房价
&&& 新干线主要用于日本国内交通，票价是很贵的，未必比飞机便宜多少，旅行时间也比飞机要慢。但新干线最大的好处是方便舒适，几乎是随到随发，所以很多人出行会选择新干线铁路。
&&& 从东京出发的话，到东京站搭乘新干线，对于观光客来说，利用得比较多的就是东海道山阳线了，这条线路经过名古屋、京都到新大阪，列车会路过富士山。
&&& 之前已经介绍过这条线路上最常见的两个系列火车：最快的のぞみ号和稍慢的ひかり号。每个系列并不是说只有一趟，会有很多趟车，比如のぞみ1号、のぞみ3号等等。
&&& 至于说自由席和指定席，并不是你想选自由席就自由席，而是根据座位情况自动分配的，例如始发站往往能买到自由席，而中途站可能会指定席居多。
新宿附近地产广告
&&& 既然都到了东京了，说下房价吧，实拍一个例子，如上图。此处距离地铁大江户线（E线）上的西新宿五丁目大约4分钟的距离（相当中心的地区），100平米，3层带车库，南朝向，5530万日元，按今天的外汇牌价划算成人民币大约408万。大家可以自己联想北京的经济发展、收入水平和房价。
&&& 上图是京都的地产中介广告，你可以想象成京都的链家地产之类的，点击可看大图，上面房价都有，比北京可是便宜多了，自行理解吧。
&&& 好了，这次就介绍到这里，最后祝大家旅行愉快。■
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东京地铁站的一人战队“搬婴儿车侠”，由于所在的东京杉并区方南町地铁站没有电梯，因而发出了“楼梯是我的敌人！！”的宣言，帮助妇孺搬运婴儿车、行李箱等大件物品的勇士。（@fall_ark）由 Dyiam
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东京是个现代化的大都市，地铁纵横交错，比北京的地铁要复杂很多倍。东京的地铁有两个公司经营一个是都营，一个是东京地铁，各自有自己的地铁线。地铁售票都是用自动售票机，根据所到站的远近价格不同，最便宜的是160日元，价格和欧美国家比也不算贵。日本的地铁非常准时，站台上乘车方向等标识得清清楚楚。对于中国人来说看站名要容易多了，因为地名全是用汉字。日本地铁非常复杂，出站口很多。所以日本也发明出了一种区别于任何其他国家地铁的特殊方法。那就是在地铁站台用数字标号，在指示板上除了到站名还可以查到出了那站去某个地方，在哪个站台上车比较近。对于东京这样的大都市来说，这样的确非常方便省时间。在等地铁时就根据要到的地方，站到相应的站台，出站时就省事多了。据说这样的方法在东京采用也没几年，还是一个家庭主妇想出来的，申请了专利。地铁可以说是东京人主要的交通工具了。乘车的什么人都有，上到公司高层，下到无家可归者。
散粉思考者思考者发现在地铁里日本人最爱做下面这三件事：用手机，睡觉，看书。
日本的地铁里很安静，没有大声的喧哗，很大一部分人在用手机，可你绝不会听到铃声。每个人都尽量不去妨碍别人，手机都是在静音设置。他们用手机做什么呢，很多人是写短信。散粉思考者看到过严肃的日本人收到短信后喜形于色的模样。还有很多人是用手机阅读，也有人是在玩游戏。
日本人在地铁里最常做的是睡觉。散粉思考者感觉日本人都很缺觉的样子。在地铁上，火车上大睡特睡，睡像惊人的不少。
到底是睡觉的人多还是用手机的人多呢？散粉思考者看比例几乎都差不多
日本人除了看手机，睡觉，就是看书了。但看书的人明显比前两者少。日本人看小人书，动漫的很多。去了很多国家，散粉思考者发现只有日本是这样，该是他们的特色了吧。
日本地铁还有一个贴心的服务，是专门照顾残疾人的。除一般的滚动式电梯外，还设置了从地面到站台的垂直升降电梯，同时在楼梯的扶手上，安装了轮椅者专用辅助升降机。这是散粉思考者看到的车站工作人员帮助一个坐轮椅的残疾人用辅助升降机上楼。对残疾人的设施是否完善体现着一个国家的文明程度。美国的很多公共交通设施上也都有方便残疾人用轮椅的装置和无台阶的通道。在英国，出租车都是统一特定的大号黑色车，就是为了残疾人轮椅上下方便而设的。我们国家在公交方面对残疾人的照顾还有很有限，这是值得向国外学习的地方。
[沪江网校新能力考N班抢报]
明年你考N几？能力考新班抢报：只要科学复习，无论怎么变，你都能灵活应对！
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能帮我看下我在东京用什么交通卡比较好么？
第一天下午，机场往南千住（价格未知）
南千住-浅草&170
浅草-秋叶原&170&
秋叶原-南千住&170
共510+价格未知
第二天，&南千住-筑地市场&310
筑地市场-台场&500
台场-麻布十番&500
麻布十番-银座&170
银座-东京&170&&3分钟
东京-南千住&170
南千住-明治神宫&210&&&明治神宫前-原宿&徒步5分钟
原宿-涩谷&140
涩谷-新宿&160
新宿-南千住&220
第四天早，南千住往机场。（价格未知）
数字都是日元，我用乘换案内算的，取的都是最低价。
预设住南千住。
当然，如果有更好的住宿乘换方案，也不放给个建议。
想知道我在东京这两三天，用什么交通卡好？
因为住在南千住，去市区附近除了JR也就只有一条日比谷地铁线，最近东京的地铁几日券改动比较多，原来大家常买的旅客用地铁一日券（600日元）和地铁两日券(980日元），5月开始增加了必酷&（BIC&Camera）卖场销售，但6月开始貌似取消成田机场的销售，只剩下羽田机场有卖了。
不过增加了一种针对外国游客，东京Metro地铁全线和都营地铁全线地铁几日券（Tokyo&Subway&Ticket），3日券只要1500，很适合你这次的市区行程，毕竟以前的普通地铁券不能坐都营线，含都营的比较贵，比如以前你从台场去麻布十番用metro地铁就要转好几下，现在只要百合海鸥线在汐留转一下都营大江户线就到了，还是非常划算的，非常推荐这个。
Tokyo&Subway&1-Day&Ticket　大人：　800日元、儿童：400日元
Tokyo&Subway&2-Day&Ticket　大人：1,200日元、儿童：600日元
Tokyo&Subway&3-Day&Ticket　大人：1,500日元、儿童：750日元
具体参见，东京交通券的官网：，全地铁券（Tokyo&Subway&Ticket）在最后。
至于新桥或者汐留到台场部分，买不买百合海鸥号一日券随便你，如果就来回坐一次，直接买两张票320*2划算，如果要上下，那么820的一日券合适，其实台场随便走走就够，没必要坐车上上下下的，而且台场还有免费巴士。
同时转发到：
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