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互联网思维做代驾 e代驾如何做到8亿估值？
一财网 刘佳
华平投资董事总经理、亚洲TMT行业投资负责人程章伦看来，虽然代驾已经是一个垂直领域，但服务模式非常多元，市场空间特别大，仍然可以继续细分。除了人们熟知的酒后代驾，还包括旅行代驾、商务代驾、长途代驾、汽车养护代驾、接机送机代驾、以及孕妇老人接送服务等，我们相信深耕代驾市场大有可为。
站在O2O风口，互联网代驾平台&e代驾&公布了刚刚完成D轮融资的消息。本次融资额度为1亿美元，融资完成后e代驾公司整体估值为8亿美元。
本轮投资由美国华平投资集团领投，上一轮投资方经纬创投、光速安振创投跟投，泰合资本担任本次交易的独家财务顾问。
e代驾CEO杨家军对包括《第一财经日报》在内的媒体表示，融资完成后，e代驾将加强产品技术和服务上的投入，并将在日间业务、海外业务和地方城市三个方向发力。
值得注意的是，此时的互联网代驾市场，正值巨头涌入。今年4月初，合并两个月的滴滴快的正式宣布将进军代驾市场。
&面对竞争，我们已经做好了充足的准备。&杨家军说。
500亿代驾市场
&虽然代驾是一个比较垂直的细分领域，但代驾的市场有着巨大潜力。&杨家军说，中国汽车拥有量已超1.3亿，但从业代驾司机仅在10万左右；在5000万人口的韩国，代驾司机就超过15万人，代驾的年市场规模超过3兆韩元。
此前，韩国最大的代驾公司&&韩国代驾已经成为上市公司。从市场规模上看，一旦中国代驾市场培育起来，要比韩国大得多。艾瑞数据显示，未来5年国内代驾市场产值将高达500亿元。
在杨家军看来，尽管代驾行业已经存在很久，但之前没有人把这个业务做好过。
&近两年，大家都在谈O2O,那么O2O本质到底是什么？我们理解O2O的本质，即充分利用互联网技术，淋漓尽致地释放线下业务的生产效率。&杨家军说。
杨家军称，围绕对O2O的理解，首先，e代驾在技术产品方面一直在不断探索。比如推出的司机运筹体系，通过大数据的精确运算，提升空闲司机的智能调度，解决了在高峰期，订单与司机的匹配率，提升了司机的接单效率。
其次在运营方面。代驾司机的招募效率在很大程度上影响了业务的发展速度。e代驾将司机招募流程线上化，用技术来优化司机招募流程，司机招募效率提升了200%。同时，e代驾司机的管理体系也做到了技术化。比如代驾分管理体系，提升了司机的管理效率。
此外，杨家军告诉《第一财经日报》记者，作为一家服务型公司，e代驾在服务方面也进行了大胆尝试。除标准化的服务流程外，对于代驾过程中产生的交通事故和纠纷，e代驾推出&一管到底&的保险赔付体系。
布局海外市场
融资完成后，e代驾将加强产品技术和服务上的投入。
&首先在产品技术方面，我们将致力于用产品技术持续提升业务运作效率，比如司机线上招募体系、司机运筹体系以及司机智能管理体系等；其次在服务上将完善标准化的服务体系以及全面的客户安全保障体系，提高品牌渗透率和知名度，加强用户对e代驾品牌的认知。&杨家军说。
同时e代驾将在以下几方面继续进行代驾业务的拓展。首先将继续强化目前的酒后代驾业务，增强已有的代驾市场业务覆盖，不断推进在全国二、三级城市的业务落地，年内计划拓展到全国200个城市。
其次是开拓日间代驾业务，我们定义的日间业务实际上指的是早七点到晚六点之间的基于代驾司机人力服务，与传统代驾的晚间服务时段相对应做区隔，可以满足客户很多外延的需求。在例如代驾洗车、代接送人等，我们会逐渐满足客户在这些服务上的需求。
第三是布局海外市场。杨家军透露，e代驾已经在代驾业务发达、市场相对成熟的韩国建立了分公司并迅速开展了业务，未来还将继续扩大海外业务的覆盖范围。
&韩国目前代驾市场规模为40000亿韩元/年（约37亿美元），共计大概20多万人从业代驾行业，日均40万单，大部分是电话叫代驾，很少有互联网APP叫代驾这种方式。&杨家军称，e代驾完全自主研发，真正在app上实现选司机、下单、结算、评价的闭环，目前在韩国首尔上线2个月时间，订单和司机数量都在稳定增长中。
此外，e代驾将以这次融资为契机招聘人才，建立期权池作为人才引进的奖励。&
代驾不是烧钱战争
在滴滴快的进入代驾市场的背景下，e代驾靠什么与之竞争？
杨家军给出的答案是：互联网代驾是对传统代驾的改造，但这种重构也是有底线的。代驾这个行业，用户更看重服务而不是价格，e代驾是在构建一个客户心理价位和司机收入的平衡，形成一个健康的生态圈，让所有人得利，而不是一味的展开破坏性的价格大战，让用户感到司机变得逐利，损害代驾这个行业。
&做代驾肯定不是一场无限制的&烧钱&砸红包战争。&杨家军说。
在华平投资董事总经理、亚洲TMT行业投资负责人程章伦看来，行业的最高壁垒是高品质的服务，如何把服务做到极致。
& 滴滴快的进入代驾市场，从长远来看是件好事，至少可以起到很大的教育市场作用，让更多的人认识并使用代驾服务。e代驾目前已经在这一垂直领域形成了很高的行业壁垒，并且了建立了一套行之有效的商业模式，投资e代驾这个有着超高执行力和优秀企业文化的团队，一定能够最大化我们的投资收益。& 程章伦说。
他同时表示，虽然代驾已经是一个垂直领域，但服务模式非常多元，市场空间特别大，仍然可以继续细分。除了人们熟知的酒后代驾，还包括旅行代驾、商务代驾、长途代驾、汽车养护代驾、接机送机代驾、以及孕妇老人接送服务等，我们相信深耕代驾市场大有可为。此外，与代驾相关的汽车市场后服务领域更是前景广阔，也可以成为代驾行业拓展的目标。
编辑：边长勇
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长春代驾网络营销策划,新交规催热“酒后代驾”
更新日期： 18:55:11
&&本报讯元旦起，新交规正式实施，面对酒后驾驶一次性扣罚12分，合肥酒后代驾业务也随之成了新宠。记者从蜀山区酒后代驾联盟了解到，假期这几天，代驾市场非常火爆。
　　市民小赵昨天和朋友相约聚会，结果一时兴起就多喝了几杯，&第二天还得去外地，这车子得开回家。&小赵在朋友的提醒下，找到酒店拨打了酒后代驾的电话。记者从交警部门了解到，这个假期的代驾市场非常火爆，&查处的酒驾行为确实少了很多。&
　　某代驾公司负责人杨经理告诉记者，代驾业务成立之初一天只有几笔单子甚至零业务，&而如今，新交规实施后，酒后代驾成了市场的新宠，平均每天能接到的单子高达四五十笔。&现在一到晚上遇到酒店客人散场的高峰期，该公司预约代驾的电话此起彼伏，人手都不够用，&被查到酒后驾驶一次性扣12分，酒驾成本太高，所以大家都宁愿选择出几十块钱找人代驾。&面对新交规给酒后代驾市场带来的新局面，杨经理十分看好未来的市场前景。他们现在已经与很多酒店签订了合作协议，今后或将向省内其他城市拓展业务。
　　一般来说，代驾的费用根据公里数来计算，&3公里之内50元，超过3公里每3公里增收10元。一次代驾成本在几十元到上百元不等。&记者了解到，代驾工作人员都是持证上岗，一般被呼叫半个小时内就能赶到客人身边，&我们公司提供的是24小时服务。&为让客人放心，杨经理所在公司已经向有关部门缴纳50万元的保证金来承担交通事故责任。
长春代驾公司，长春酒后代驾，旅游代驾，商务代驾，联系人耿先生：
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被“泼墨”之后，滴滴代驾如何还击
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代驾工作筹备期间，滴滴代驾办公室就被竞争对手多次“泼墨”洗礼。
7月28日，滴滴在拿下打车、专车、快车、顺风车四大出行服务之后，高调发布了滴滴代驾。已是出行服务巨头的滴滴入局，将给代驾市场带来剧烈的震动。滴滴代驾业务一上线便已明确目标：2015年底要覆盖100个城市，做到第一，野心勃勃。
值得注意的是，滴滴代驾在发布的同时，还联合中国汽车流通协会发布联合倡议，呼吁代驾行业杜绝恶性竞争，保护消费者合法权益。刚刚进入这个领域便发起倡议，滴滴这样的举动看似蹊跷，却也有些无奈。
代驾工作筹备期间，滴滴代驾办公室就被竞争对手多次“泼墨”洗礼。当然发起倡议的深意远不止于此。
动机一：消除中国代驾市场现存弊端
2015年中国代驾市场交易规模预计将达到26.9亿元，在潜在市场规模几千亿的专车市场面前，不值一提。滴滴看中的是这个市场的潜力。人口只有中国1/20的韩国，代驾市场规模高达250亿元，这意味着中国代驾市场有巨大增长空间。
为什么中国代驾市场现在这么小呢？这固然与中国汽车普及程度较低有关系，但更核心的原因是代驾市场不规范，进而用户对这一服务有所忌惮，敬而远之。
一位业内人士透露，代驾行业存在着整体经营效率低，驾驶员管理水平不高，平台代驾服务的规范化以及服务安全保障体系参不齐等主要问题。搜索代驾，过往的负面新闻不少。出了事故代驾司机直接走人了，代驾司机直接把车里东西顺走了，这些可以归纳为服务安全保障……收费不透明一直客观存在，如何规范地收费过去缺乏好的解决方案，因为私家车无法打表，这些问题属于代驾服务不规范，类似问题不胜枚举。
因此，滴滴代驾倡议的第一个目的，便是呼吁同行一起严格要求自己，共同来解决现存问题，提升代驾行业的品牌信任度，将价格体系、服务流程、评价体系、安全保障这些都理顺，改变代驾过去的一些形象，成为用户信赖的服务，并通过补贴等方式，让司机们可以免费尝试，这样才有能激活本已存在的代驾需求。
动机二、挖掘代驾服务的潜在需求
代驾出现这么多年在中国依然被很多人等同于“酒后代驾”。实际上，除了酒后，在车主疲劳时、旅游时、出差时，甚至是要开车去接人，都有代驾服务需求。就是说，代驾市场还有很多需求有待挖掘。
要教育市场，让中国用户接受在各种场景下选择代驾服务，不是滴滴一家可以做到。
滴滴很可能会动用代言人之类的多元营销，而不只是补贴。就在7月，e代驾已邀请黄晓明和宋丹丹担任代言人，宣传代驾这一生活方式。还有大量的互联网代驾以及传统代驾公司，都可以在教育代驾生活方式上有更多作为。
通过发起倡议，滴滴号召同行一起参与到市场教育中来，共同将这个市场做大，实现多赢。
动机三、表明无意参与恶意竞争的态度
检索“代驾”不难看到一些代驾司机因为抢单打架，或者酒吧保安围殴网络代驾司机的新闻，代驾服务一直存在类似的恶性竞争。网络代驾公司之间亦存在着一些恶性竞争。滴滴代驾在推出之前，办公室就被同行业务员泼墨，代驾司机也收到威胁短信。此前爱代驾、按代驾均有这样的经历。
实际上，O2O行业恶性竞争一直挺厉害，外卖、团购等领域地推人员打架的新闻便屡见报端。做O2O即是苦活累活，地面部队很容易擦枪走火，而企业之间隔空喊话，营销战、公关战诸多层面都会激烈交锋，任何有前景的行业在早期都会经历野蛮竞争。
不过，滴滴对希望通过倡议能减少或者避免这种恶性竞争，因为这种做法不仅会内耗，而且会损害消费者、损害整个代驾的行业形象。之前代驾市场一直未被充分开发，主要还是用户信任度不够，能不用就不用，万不得已才用。
滴滴提出倡议书有如下诉求，
一是看中的并不是眼前市场，而是要去开辟更大的百亿级市场；
二是滴滴的目的并不是与某个玩家PK，动机只是为了解决中国人的出行需求，它进入代驾领域采取开放合作模式，与第三方代驾公司合作，本质是一个代驾服务平台；
三是滴滴初期的用户订单和司机资源几乎都来自滴滴体系，后期也会尊重司机的选择，不会用强硬手段来逼迫司机做二选一抉择。代驾与滴滴其他四大出行服务并不是割裂的，顺风车司机有时间就可以帮人开开车赚钱，需要代驾的用户很可能又是滴滴顺风车或者快车的车主…需要出行的人、会驾驶的人、拥有汽车的人，都在滴滴平台上，滴滴可以很好地连接大家。
四是滴滴已是出行领域的巨头公司，参与恶性竞争无疑是自降身价，不利于品牌形象，得不偿失。
代驾的本质是司机与驾驶需求的连接，是非常典型的共享经济，而滴滴是中国共享经济领域最具代表的企业，它与滴滴要解决出行需求的使命也很契合。所以说，滴滴做代驾是水到渠成，只不过它的野心是将这个市场做大，而不是满足于眼前的蚊子肉。所以，滴滴发起这样一份倡议，引导市场到良性竞争之中，号召大家一起将蚊子肉做大，表明对于恶性竞争不感兴趣的态度，它有更重要的事情去做。
不过，这个出行服务领域的老大哥，在代驾行业的倡议，其他玩家是否响应，尚待观察。当然，滴滴代驾的出发点是好的，能够带头做到更符合滴滴的巨头形象，不过最终竞争还是要亮肌肉、拼刺刀。
微博@互联网阿超&&微信&罗超（luochaotmt）
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