奔驰E300L测试 E300L参数 奔驰E300保养
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梅赛德斯-奔驰E级车型
智者见智，行者见行！新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车和运动轿车瞩目上市！新一代E级轿车，以极智科技与智者共鸣；新一代E级运动轿车，以澎湃动力占尽人生先机。
E级轿车以加长后座空间及真皮内饰，诠释豪华内涵；凭动感操控与舒适驾乘的完美平衡，赢得全球无数成功人士信赖。惊世座驾，一试方知！
超越极限-------新一代梅赛德斯-北京奔驰E级轿车
凭借众多的创新技术
领先，因为不断向前-------奔驰E级轿车
未来的安全技术，已用于今天的汽车-------奔驰E级轿车
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
日，北京奔驰新E级于成都世纪城新国际会展中心正式上市。此次上市的新奔驰E级将分为轿车与运动轿车两种类型，共计7款不同车型，售价区间为44.3-77.9万元。
在外观方面，新E级前脸进行了较大的调整，其中新一代E级轿车的流畅线条勾勒出成熟稳重的典雅风范，此外结合全新设计的LED灯组则更显动感时尚。
新E级运动轿车则更加突显出大气以及运动气息，镶嵌于散热器进气格栅中央的出的三叉星徽和矩形排气尾管饰件以及轻合金车轮使得运动气息油然而生。
在车辆配置上，奔驰新E级较现款车型增加多项配置。全景式玻璃天窗、全LED智能照明系统、自适应远光灯，均让车辆突出其更加人性化的设计。同时车辆内部采用环境氛围照明、360度摄像、及多区域智能空调的配置，都显示出了该车作为国内中高级轿车新基准的身份。
新E级在动力方面，将分别搭载1.8T和3.0L引擎，此外在新E级上将推出的E400L车型中，还搭载了3.0T引擎。这三款发动机中，1.8T引擎的最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米；3.0L引擎的最大功率为180千瓦，峰值扭矩300牛米。3.0T引擎的最大功率为245千瓦，峰值扭矩达到480牛米，充分地体现了运动的内在气质。
&在目前市场中，传统德系三强竞争异常激烈。此次上市的新一代E级，让我们看到了它从外到内的变化，加之更加出众的配置，新车的上市将使得豪华品牌C级车细分市场竞争更加激烈。　
[读图解车]在2013年的成都车展上新一代奔驰E级&(详情&图片&报价)车正式上市，与上一代车型有着全面的改变，同时对于不同风格用户的需求，新一代奔驰E级车被分为轿车和运动轿车两种不同风格的系列。接下来记者对这两款车不同的外观风格进行简单的对比，希望能帮助消费者简单地能够区别其中的不同。
解析新一代奔驰E-Class外观设计&
解析新一代奔驰E-Class外观设计
　　此次上市的新一代奔驰E级将分为轿车与运动轿车两种类型，共计7款不同车型，售价区间为44.3-77.9万元。其中E260L车型搭载1.8L涡轮增压，E300L车型搭载3.0L V6引擎，而E400L车型则搭载最为强劲的3.0T双涡轮增压引擎。
解析新一代奔驰E-Class外观设计
　　新一代奔驰E级轿车和运动轿车大灯的造型都采用了全新的设计，老款独立的四眼大灯将被新款的一体大灯所取代，通过LED技术分割出四灯的效果，这也是新一代奔驰E级最为夺目的设计元素。
解析新一代奔驰E-Class外观设计
　　为了能够让用户更加直观地区分出轿车款和运动轿车的造型，新一代E级前脸的中网设计有较大的不同。E级轿车版本采用多条幅式设计，以及象征高贵的奔驰立式LOGO；而E级运动轿车装配AMG车身风格，采用象征着动感的双条幅样式，并将奔驰大标志镶嵌其中，在中网后面也使用了蜂网状的运动化格栅。
解析新一代奔驰E-Class外观设计
解析新一代奔驰E-Class外观设计
　　通过轮毂的造型也能快速区分出两种款型的新一代E级，轿车版采用多条幅的轮毂，而运动轿车则装备了双五幅带有AMG标志运动型轮毂。两中不同风格的新一代E级车型都采用了255/40 R18尺寸的轮胎，性能上没有差异。
解析新一代奔驰E-Class外观设计
解析新一代奔驰E-Class外观设计
　　车辆的尾部同样采用了有区别的设计风格，在新一代奔驰E级运动轿车上车尾采用了与整车相同的AMG风格套件，营造出动感的运动风格，除此之外在刹车系统上也能够区分出来，新一代E级运动轿车采用了活塞型制动卡钳及打孔的大尺寸通风刹车盘。
　　新一代奔驰E级车相比老款可谓翻天覆地的变化，而推出两种不同的风格的车型能够让消费者有更多的选择，同时通过上面简单对比来选购自己喜欢的风格车型。
2014款北京奔驰E级震撼上市 北京奔驰4S店优惠5万元
额定功率(千瓦/马力/转每分)
(牛顿米/转每分)
气缸数/总排量
加速用时(秒)
车长/车宽/车高
市场指导价
E 260 L 豪华型
150/204/5500
180/245/6000
额定功率（千瓦/马力/转每分）
额定扭矩（牛顿米/转每分）
气缸数/总排量（毫升）
0-100公里加速用时（秒）
车长/车宽/车高（毫米）
市场指导价（人民币）
150/204/5500
E 260 L 豪华型
150/204/5500
180/245/6000
E 300 L 豪华型
180/245/6000
E 400 L 豪华型
245/333/5250
注意力辅助系统(ATTENTION ASSIST)
注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 持续分析驾驶行为和转向动作。如果系统屡次检测到伴有倦意的转向特征，则会向驾驶员发出视觉警告，即在仪表盘中显示&咖啡杯&符号，同时发出声音信号。注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 可在仪表盘主菜单的&辅助系统&中启用和停用。启用后，系统在车速介于 60 至 200 公里/小时之间时工作。
注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST) 主要处理以下信息：
?&& 时间，在仪表盘上读取
?&& 驾驶时间，由电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元测定
?&& 转向操作，由转向角传感器测量
?&& 车速，由电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元测定
?&& 车辆的纵向/横向加速度和偏航速度，由特定的传感器测定
?&& 驾驶员的操控动作：系统记录的操控动作包括收音机控制按钮的使用，转向柱调节，仪表盘、定速巡航控制系统以及多功能方向盘上的操控
360&摄像头
&该系统由带 4 个摄像头的近距离摄像头系统以及一个控制单元组成，当彼此互相连接时，将以俯视图的形式显示车辆及其周围环境。其中 1 个摄像头安装在前部散热器格栅中央，另外 2 个分别安装在两个外部后视镜，还有一个位于尾门中央。摄像头图像的&虚拟视角&显示车辆前方和后方各约 3 米的状况。图像显示在主机显示屏中。与后视摄像头一样，在倒车或反向驻车时，挪车辅助基准线重叠在图像上。根据转向角，系统可以在侧面显示车辆能够自由移动极限的角度。当选择前进/倒车档时，摄像头图像自动切换到相应的方向。使用主机控制面板可单独选择 4 个摄像头的图像。
可以选择以下周围环境视图：
&& 俯视图和后视图
&& 俯视图和前视图
&& 俯视图和后部放大视图
&& 俯视图和前部放大视图
&& 俯视图和后向侧视图
&& 俯视图和前向侧视图
&& 俯视图和挂车拖钩视图
&& 全屏广角后视图
&& 全屏广角前视图
俯视图是鸟瞰图形式的车辆仿真图像。后视图和前视图是标准视图，每个都带有驾驶轨迹。放大视图提供放大的前/后方俯视图。侧视图显示以前/后轮为焦点的车辆侧面视图。挂车拖钩视图用于方便装配挂车。前/后全屏视图的视角各为 180&。
无钥匙启动（KEYLESS-GO）（标准配备于E 300 L）
借助无钥匙启动 (KEYLESS-GO)，这些功能可以由存储了进入与驾驶认可系统数据的钥匙执行。如果钥匙位于与车辆邻近的位置，并且用户握住其中一个车门拉手并拉动，则车辆电子装置利用相关感应天线（位于车门、油箱盖、保险杠中）与钥匙进行通讯。当授权码匹配时即可解锁车辆。
配备便捷关闭功能，当该功能被激活时，气缸和相应的装置即可自动关闭行李箱盖。
环境氛围照明系统
&环境氛围照明系统和外部车灯一起启用或停用。当车门打开时，环境氛围照明系统也会打开，营造出&欢迎回家&的温馨气氛。环境氛围照明系统的亮度可自由调节和关闭。
全景式玻璃天窗，带遮阳帘电动开关和雨天自动关闭功能
全景式滑动天窗包括前部的弹出式挡风板、一个玻璃天窗（可滑过车顶外部）和后部的固定玻璃天窗部分。当利用开关开启天窗时，挡风板会首先升起。随后天窗向上升起，向后滑过位于后部的固定玻璃车顶部分。另外，两个电动遮阳板封装在全景式天窗的中央横杆中，它们可以分别向前和向后同时伸出。
预防性安全系统 (PRE-SAFE&) 关闭功能几乎能够完全关闭倾斜/滑动天窗，以免任何物体探入车辆砸伤驾驶员及乘客，并防止驾驶员及乘客的头部和手臂通过车辆开启处伸出车外。
预防性安全系统 (PRE-SAFE&) 关闭功能在以下情况启动：
& 恐慌制动：驾驶员所需的减速度远远高于车辆在打滑路面（水滑、冰雪路面）上能够达到的减速度&
&&危险转向动作：高速行驶时（超过 140 公里/小时）进行快速转向，表明驾驶员恐慌地做出反应，可能会使车辆失稳
驾驶室管理及数据系统带联网功能(COMAND Online)&
带 DVD 换盘机的驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 具备以下功能：
& 可存储约 2500 个条目（每个条目最多可存储 5 个电话号码）的地址簿存储器
& 收音机、DVD 换盘机和电话控制钮
& 可以通过多功能方向盘进行操作
& 显示耗油量
& 智能气候控制设置的更改会短暂显示在驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 显示屏中（3 秒）
& 电子版车辆操作手册可显示在驾驶室管理及数据系统 (COMAND) 显示屏上
& 无线电数据系统 (RDS)/双调谐器
& 调频/调幅 (FM/AM) 波段
& 10 个电台预设（每个频段）
& 手动电台调谐
& 自动存储系统可存储当前可用电台
声音/音调：
& 输出功率为 4 x 25 瓦
& 音调控制（低音、高音、前后分配、左右平衡）
& 车速感应式音量控制，音量从车速达到 20 公里/小时开始逐渐增加
& 独立的音频/电话音量控制
组合式 DVD/CD 播放器：
& 显示曲目的当前已播放时间、总播放时间、标题、艺术家
& 兼容 MP3/WMA/AAC
& 播放 DVD 音频/视频
& 搭配 harman/kardon& Logic 7& 环绕立体声音响系统，可播放音频 DVD 5.1
蓝牙&连接：
& 免提装置支持使用具有蓝牙&功能的移动电话（免提配置文件和电话簿存取规范）
& 如果主机支持蓝牙文本信息访问规范 (MAP) （手机也必须支持该功能），则文本信息 (SMS) 可以显示在驾驶室管理和数据系统以及联网功能 (COMAND Online) 显示屏上
& 通过蓝牙&音频流在主机上播放音乐，要求：支持 A2DP 标准、具有蓝牙功能的设备
& 带高品质地形图显示（包括 三维景点和城市模型）的硬盘导航
& 集成式 80 GB 硬盘确保了快速导航性能和极短的加载时间
& 最新地图数据
& 动态路线向导 & 通过无线电数据系统 (RDS) 获得交通信息
& 路线记录和预定路线的覆盖范围
& 存储/导入/显示地图上的个人特殊目的地 (POI)
& 计算路线之前显示地图上的替代路线
& 用于输入最多两个中途目的地以及一个中途停留地的选项
& 用于通过地理坐标输入目的地选项
& 可以输入邮政编码，而不用输入地名，地图上会重叠显示指南针
音乐记录器 (MUSIC REGISTER)：
& 10 GB 硬盘可存储数字音乐，并通过 CD、DVD、USB 接口或 SD 存储卡传输压缩音频文件 (MP3、WMA、AAC)
Gracenote& CD 数据库：
& Gracenote& CDDB 数据库可提供 CD/DVD 信息以及没有 CD 文本的大多数 CD/DVD 的专辑和艺术家信息
& Gracenote 数据库通过导航更新 DVD 进行更新
& 主机上的 SD 存储卡卡槽，中央扶手内用于连接多种移动设备的标配 USB 和 AUX-IN 音频接口
& 带充电功能的 USB 接口
[读图解车] 在奔驰125年的历史中，奔驰E级 (详情 图片 报价)轿车是奔驰所有车型中历史最悠久的，从1947年展后第一代奔驰E级车的诞生(当然，当时还不叫E级车)至今走过了风风雨雨64年的历史。下面就让我们回首这64年奔驰E级车走过的道路。
点击图片进入奔驰E级频道
　　 第一代E级车(1947年-1953年)
第一代奔驰E级车（）
　　奔驰E级的历史最早可以追溯到1947年，经过二战的浩劫。奔驰公司在1947年复产了一系列战前的设计。最早是170V，然后170V改进版叫170S。底盘代号W136和W191。
第一代奔驰E级车敞篷版（）
　　170其实就是1936年的车的改进型，独立的灯，独立的前轮毂，然后发动机罩，跟车轮完全分开的，这均是典型的战前车特征。自170车型后，奔驰E级车的历史大幕就此拉开。
　　　　第二代E级车(1953年-1961年)
第二代奔驰E级车（）
　　1953年第二代E级车底盘编号W120，它是战后奔驰第一款三厢轿车，采用非承载式车身，车厂内部称为180的车型。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。
　　动力方面，第二代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器。1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。
　　　　第三代E级车()
第二代奔驰E级车（）
　　1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第三代E级轿车，该车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。
第三代E级侧面线条
　　六缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。
　　同第一代车型一样，第三代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第三代E级车型。
　　　　第四代E级车(1968年-1976年)
第四代奔驰E级车（）
　　1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第四代E级车型(改进车型底盘编号W115)。放弃&尾鳍&设计的第四代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大。
　　从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。
　　　　第五代E级车(1976年-1985年)
第五代奔驰E级车（）
　　1976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。
　　除了上述的一些变化，第五代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第五代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。
第六代E级车(1985年-1995年)
第六代奔驰E级 (详情 图片 报价)车（）
　　1985年第六代奔驰E级车问世，底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。比起上一代的车型，第六代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。
第六代E级4-Matic全时四轮驱动系统测试照
　　曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。为了应对冰雪路面，奔驰研发了4-Matic全时四轮驱动系统，并且作为第六代E级车的选装配置。从这代开始奔驰E级车正式采用E+数字的命名模式。
　　　　第七代E级车(1995年-2002年)
第七代奔驰E级车（）
　　1995年，底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了&四眼&椭圆形车灯，配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。
　　1996年，首先生产E级车型是E240，E320。其中E240采用的是一款2.5升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直列六缸发动机的E320，其最大功率为217马。到2002年第七代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。
　　　　第八代E级车(年)
第八代奔驰E级车（）
　　日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的&四眼&椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。
第八代E级高性能版 E 63AMG
　　2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。
　　　　第九代E级车(2009年&现在)
第九代奔驰E级车（2009-现在）
　　2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。
北京奔驰 长轴距版第九代E级轿车
　　顺应时下的潮流，新款E级尺寸全面升级，舒适性上有了进一步提升。整车长度逼近5米，达到了4868mm，轴距更是达到了2874mm的水平。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。2010年引进国产后，第九代E级轿车的轴距加长到3014mm，后排空间更加宽敞。
　　结语：经过64年的风雨，奔驰E级车已经逐渐在行政级车市场确立了自己的地位。经过一代代奔驰人的努力，奔驰E级轿车正在向着更舒适、更安全的方向迈进。
2014款北京奔驰E级震撼上市 北京奔驰4S店优惠5万元
额定功率(千瓦/马力/转每分)
(牛顿米/转每分)
气缸数/总排量
加速用时(秒)
车长/车宽/车高
市场指导价
E 260 L 豪华型
150/204/5500
180/245/6000
额定功率（千瓦/马力/转每分）
额定扭矩（牛顿米/转每分）
气缸数/总排量（毫升）
0-100公里加速用时（秒）
车长/车宽/车高（毫米）
市场指导价（人民币）
150/204/5500
E 260 L 豪华型
150/204/5500
180/245/6000
E 300 L 豪华型
180/245/6000
E 400 L 豪华型
245/333/5250
我公司是亚洲地区最大的汽车经销商之一，在天津港保税区设立分公司,总部位于北京市朝阳区安定路1号，展厅环境、展厅规模在亚洲首屈一指，硬件设施，销售人员素质，维修技术人员水平，在整个汽车网络堪称典范，秉承着&同一星球，同一品质, 同一服务&的高水准要求，确立&超越客户期待&的服务理念，使品牌的内涵得到最好的诠释。
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奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz，中文简称分别有奔驰、宾士、平治、朋驰），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前除了各式乘用车之外，也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆和超豪华汽车品牌梅巴赫等。目前梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的成员之一。
品牌名称：梅赛德斯-奔驰
英文/德文名称：Mercedes-Benz
创立年份：1926年
创始人：卡尔&弗里德里希&本茨(Karl Friedrich Benz)和戈特利布&戴姆勒(Gottlieb Daimler)
所属地区：欧洲德国(Germany)
所属公司：戴姆勒集团
品牌标志： 三叉星
品牌释义：象征着陆上、水上和空中的机械化
旗下品牌：SMART、迈巴赫
轿车系列：A、B、C、CL、CLS、E、G、GL、GLK、ML、R、S、SL、SLC、SLK、SLS-AMG、SLR、AMG（改装版本）MPV及乘用商用车车型：Sprinter、Viano、Vito、马可波罗房车
地址：北京奔驰4S店总店朝阳区安定路1号 周经理138-
北京奔驰4S店总店朝阳区安定路1号 周经理138- []
31.84-63.84 万
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■ 试驾感受　　在道路上正常驾驶这辆E320L 车型，选择ECO模式，这台3.0L在日常驾驶中的状态表现，不会像很多增压那么“神经质”，每次升挡动作均在1500rpm时进行，尽显“行政级轿车”的姿态，缓慢输出动力。再加上相对脚感较沉的油门踏板以及初段灵敏、后段线性的刹车踏板，这样的驾驶感受与此前搭载3.0L V6自然吸气的0L表现非常相似。　　另外，在ECO模式下，E320L 变速箱默认与0L车型一样，均是直接2挡起步。在四驱系统的影响下，这样的设定更大程度的照顾了车辆行进的平顺性和经济性，并不会令乘客感到任何的不适。　　不过你不要忘了，它的心脏终究是一台3.0L，当你在需要它的时候，稍微将油门踏板深踩一些，在经过变速箱响应之后，400牛?米的呼之欲出，这时候这台E320L 的加速感来的非常直接，并不会比E400L差太多。这主要是因为在四驱系统的帮助下，E320L 的稳定性与前段加速感稍强一些。　　而当我将E320L 切换到Sport模式下，似乎一切又有了变化。油门踏板灵敏度明显提高，加速中变速箱换挡动作明显延后，在四驱系统的辅助下，这台低3.0L开始竭尽全力输出它全部的动力，这时候我每一次油门踏板的动作，都会将我的后背死死的按在座椅上，我很直接的感受到了这台真正的实力，这样的感受显然是原先0L车型不能够带给我的。　　在中驾驶一段时间后，我们不知不觉中来到了高速路段，当整个车队车速开始逐渐提升时，E320L 并没有使出太多的力气，便将车速提升到了100km/h，整个过程非常平顺。在这里，我不得不佩服在舒适性方面的工作做得相当到位，车速在80km/h-120km/h之间，该车整体隔音依旧很好，外界可以传进来的声音仅仅只有自身的一小部分胎噪。　　舒适性到位的另一面，则来源于新车的底盘功底。新车底盘表现十分扎实，对振动的过滤很彻底，而德系车型普遍存在的那种“硬朗劲儿”依旧不会丢失。这不得不夸奖的（DIRECT CONTROL）直接控制系统，它可以将路面上的许多颠簸从容化解，不会让车内的任何一个乘客感到不适。而在高速行驶以及过弯时，系统通过自动调节的阻尼，以保持该车的支撑性。这样的表现，一直都是比和两款竞争对手车型做得更好的。　　另外，同样将赋予了新款E级车型，这使得新车最小转弯直径仅为11.7米，并具有更小的转向比。在低速过弯时，我的双手只需将方向盘顺势一打，并不需要扭转太大的角度，试驾车便可以理解我的意图，轻松过弯，省时又省力。　　此次换装全新的新款E级在配置上也有了整体的提升，360度以及主动倒车辅助等配置依旧配备。而碰撞预防警告系统（Collision Prevention Assist）则成为了全系标配的配置，在日常驾驶跟车时，与前方距离较近，该系统会在左侧仪表盘上方亮起一个红色三角警示标识提醒我。如果这时我依旧在拉近两车距离，那么这个系统会给我提供额外的制动力，当我刹车时，确保提供最大制动力，以保证最基本的安全，非常人性化。　　另外盲点辅助系统（Blind Spot Assist）以及车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）将配备在E260L豪华型以及以上配置的所有车型上。正常驾驶时，如右侧有车即将超过，那么反光镜上的三角区域会变为红颜色提示我。如果这时我还要强行并线，那么系统会发出“哔哔”声提示我。而车道保持辅助系统则是在我无意间越线时，通过方向盘震动警示我确保安全。正是以上这些配置的全面普及，才会提升新款E级不小的竞争力，也让这款车有了更多和同竞争对手叫板的理由。■ 总结/竞争力分析　　此次换装全新动力总成的新款E级无疑是成功的，从2013年8月国产新款E级上市以来，其动力配备并未同步更新这一点，一直饱受诟病。如今，网友们翘首以盼的国产M274 2.0L终于配备到了E200L以及E260L车型上，取代了M271 1.8L；另外征战市场数年的0L车型，终于“功成身退”，搭载M276低版3.0L的E320L正式拿过接力棒，开始参与到豪华市场的火爆战争中来，而在E级上服役多年的3.0L V6自然吸气，也正式退出了的历史舞台。此次下手可谓“对症下药”，一下解决了老款车型动力配备落后的尴尬境地。新款E级 指导售价类型&车型售价（万元）E级轿车E200L42.90E260L48.80E260L 豪华型53.20E320L59.80E320L 62.50E320L 豪华型 69.50E400L 79.80E级运动轿车E200L42.90E260L46.80E260L 时尚型49.80E260L 豪华型54.90E320L59.80E320L 62.50E320L 豪华型69.90E400L 豪华型 79.80　　此外从价格层面来说，通过换装全新动力总成的国产新款E级售价来看（），42.9万元-79.8万元的售价区间与此前的44.3万元-77.9万元的售价区间相比，虽然没有太大幅度的调整，但仔细品味，我们不难发现，E200L车型的加入拉低了新款E级的价格区间，给予了消费者更多的选择；E260L系列车型价格虽有所上浮，但整体配置与动力配备均有了一定程度的进步；而此次我们试驾的E320L 车型，动力层面相比0L有了翻天覆地的变化，配置也相比此前有所提升，另外还推出了搭载四驱系统的车型可选，但E320L系列的价格仅仅比此前提高1万元左右，这样的车型更迭相信消费者是很容易接受的。因此，E320L有足够的底气拿起0L的接力棒，“0L，你就踏踏实实的退出舞台吧。”（文/图/摄
周宇轩）　　如果您对新E级感兴趣，请，提供您的资料，进行询价或预定，届时会有专人与您取得联系。如果您想了解当地经销商的到车、优惠情况，请查看详细信息。查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-罗浩：
&&&&E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象，不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望，动力方面缺乏优势，我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶，当然从舒适性和品质感上说，还是一向令人满意的。
评测编辑-于晗：
&&&&E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机，这是一台豪华中大型车应有的素质，加速并没有比E 400 L 慢太多，舒适与豪华是奔驰的长项，不多说了，总之这是我眼中是最得体的E级。
评测编辑-胡正
&&&&272马力、400牛米，3.0T发动机参数很抢眼，即便只是低功版。实测成绩不太乐观，0-100km/h七秒整，跟宝马525Li差不多，要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价，真喜欢的话买低配版本比较合理。
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评测编辑-李伟龙：
&&&&换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面，较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺，这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统，则延续了奔驰的一贯风格，喜欢的消费者对这种设计爱不释手，不喜欢的消费者对此则是敬而远之。
评测编辑-郑宇：
&&&&换装新的2.0T发动机后，奔驰E 260 L的动力表现有了提升，但不够明显，和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统，这点毋庸置疑。
评测编辑-胡正
&&&&这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车，配上前脸那颗显眼的立标，看上去气场真是相当到位，新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升，总的来说它是一款称职的商务用车。
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评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性，但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激，这一点多少削弱了它最大的卖点。
评测编辑-梁巍：
&&&&大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点，在竞争对手面，它最大优势就是年轻运动的外观，而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。
评测编辑-胡正
&&&&一辆典型的奔驰，高端，大气，上档次，几乎什么都好，只是价格太高，这辆测试车售价高达77.9万，文章标题是“我要当主角”，言下之意很可能当不了主角。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新一代奔驰E级外形更动感，不再是个行政级别的古板面孔，适合人群更加年轻化，不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别，实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西，他们更应该注重国内销售渠道的管理。
评测编辑-胡正
&&&&产品能力不用担心，不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸，我总感觉这对它来说不是件好事。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上，具有一些运动风格，这或许让一些大龄消费者难以接受，不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大，这一点让人略感失望，不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。
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评测编辑-梁巍：
&&&&之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！
评测编辑-胡正
&&&&一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪 的人，即将缴械投降。
评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。
评测编辑-胡正
&&&&全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。
评测编辑-梁巍：
&&&&面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版，
加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。
评测编辑-罗浩：
&&&&和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。
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评测编辑-韩路：
&&&&其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。
评测编辑-王苦公：
&&&&奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。
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