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游走在高原和山区之间 路试2011款福克斯
在我的记忆中，的每次选择试车路线都特别喜欢游走在高原和山区。诞生在重庆的它，骨子里对大山就有着一种依恋的情结。我曾依靠它攻克过平均海拔2930m的九寨九拐，陪着它环绕了海拔3260m的青海湖，今天又将挑战海拔5190m的西藏圣地。这已经是我第三次到拉萨了，庆幸的是并没有因为年龄的增长开始有高原反应。早上起来，等候在门口的几辆2011款福克斯已经准备就绪，因为与天的距离更近，原生态的自然环境没有被污染，空气的透度非常高，感觉眼前的福克斯也似乎比平时看到的都要色彩明亮。福克斯在中国市场打拼的5年中，外观也有了几次不同程度的变化，但始终坚持的都是以突出动感的新边锋设计为原则。2011款福克斯应该是换代产品前的最后一次小改款，更多的是为了增强产品性价比而进行的细分车型，以及配置和工艺上的提升。图：2011款福克斯2011款福克斯新增加了两厢和三厢的手动经典型，售价也下探到10.48万元。记得几个月前，圈内同行购买了一辆最低配置的福克斯，被他戏称为“乞丐版”，随后的不断升级让他享受乐趣的同时也付出了不少“银子”。毕竟如果是原厂配置的话，质量能得到保障。为此，长安在收集了大量市场反馈的需求信息之后，2011款的福克斯就有了更多的舒适性和安全性配置。在两厢运动型福克斯上新增了左右双区独立控制自动恒温空调和AFS智能弯道辅助照明系统；中控台采用了高亮碳纤维质感材质；运动型的Y形轮毂让2011款福克斯更加动感与时尚。图：2011款福克斯而1.8L自动时尚型福克斯则将织布座椅升级为豪华皮质座椅，在1.8L手动舒适型上新增了双开启模式电动防夹天窗，让你更好地接触阳光与大自然。2011款福克斯三厢的1.8L自动豪华型和2.0L自动豪华型增加了定速巡航系统，让长途旅行变得更加轻松，而在这两款车型上还增配了侧安全气帘，全面保护车内的所有乘员。不仅如此，ESP车身稳定系统的增加，让行驶过程中因突发状况出现的不稳定姿态得以消除，在原来的8款福克斯车型上同时增配了ISOFIX儿童座椅固定装置，可见，人性化的考量已经渗透到了孩子的身上。从超过3000多米海拔的拉萨出发，目标是海拔4000多米的当雄和纳木措，途中要翻越海拔5190m的阿根拉。这段近300km的旅途不仅是对我们精神意志的考验，更是对2011款福克斯的考验。好在福克斯在研发阶段都经历过“高温、高寒、高海拔”的“三高”测试，对于我们这个“小考”自然不难应付。动力在高海拔的环境下因为空气稀薄肯定会影响它的发挥，车辆在起步阶段会需要更大的油门来驱动，而当车速上升之后对油门的反应也就逐渐灵敏起来。沿着雅鲁藏布江的分支前行，时雨时晴的天气，蜿蜒起伏的山路，似乎就是为了让我们能全面感受福克斯在各种路面状况下的表现，稳定的行驶特性让我们开始“放肆”地追逐着沿川藏铁路进藏的绿皮火车。平时城市中不太使用的手动模式在这里有了大显身手的机会，上坡时需要用1档让动力在超过5000r/min时被逼迫出来，下坡时又需要用2档增加发动机的制动力以保持车速的稳定。不知道是高原反应的原因，还是车身姿态的稳定，随车的几位都进入到睡梦中了。品尝了当雄特色的藏餐，惊叹着纳木措湖水的广博，仰望着与天相接的群山，面向经幡虔诚地为众生祈福，而这一切都有福克斯在身边相伴，它的优秀体现为均衡的表现，它的姿态有秀美的高山相伴，而高性价比则成为它的诱人之处。
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