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& 只有召回一条路 深入解读速腾后悬架
只有召回一条路 深入解读速腾后悬架
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编辑：炮无烟 &&)
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用合作网站帐户直接登录不满补丁式召回 速腾后悬挂召回后的集体维权
09:15:18&&&来源：&&&评论： 点击：
[导读]10月17日，大众发布速腾和甲壳虫的召回信息后引发广泛热议和不满。10月25日，大众低调的召开了媒体沟通会进行说明，并提供了10年质保，不过依然不能平息车主们的愤怒&&
&&&&&&&【车主之家 黑幕曝光】&10月25日，一汽大众和大众中国召开了媒体沟通会，对新速腾后悬架召回进行说明，会议的主要信息点有以下5点：
&&&&&&&1、速腾和甲壳虫使用的耦合杆式后悬架是绝对安全的；
&&&&&&&2、确实有极少数车辆的后悬架发生了弯曲或断裂，这是因为车辆受到来自正后方和侧后方的撞击，没有得到及时的诊断和修理。如果没有遭受撞击，完全不用担心；
&&&&&&&3、安装金属衬板是为本身安全的车辆加上双保险，经过反复研究和测试，是为全球消费者提供的统一方案；
&&&&&&&4、中国新生产和销售的速腾、甲壳虫装备了多连杆后悬架，是大众的全球产品策略；
&&&&&&&5、为召回用户提供后悬架的十年质保。
&&&&&&&左图上方为量具，用来监测后悬纵臂是否受损变形。下方黑色金属为装在后悬纵臂内侧的金属衬板，从官方视频截图中可以比较直观地看出安装位置。
&&&&&&&车主网友对召回方案极度不满
&&&&&&&为什么不满召回方案（基于车主、网友观点总结）：
&&&&&&&1：追尾才会使后悬断裂的说法难以服众，被追尾一般是后车主责赔偿、大部分车都有保险，被追尾后没理由不修。被追尾后没有及时维修的车多的是（很多十年以上老车只要能开就不会去修），但也不见得会断后悬。所以耦合杆式后悬架安全的说法没说服力。
&&&&&&&2：加装金属衬板明显是治标不治本的做法，就连召回公告中都提到&如果意外发生断裂，会发出持续的警示噪音&。而换多连杆后悬架这一根本的解决方案被一汽大众说是&涉及车身多方面结构改动，技术难度太大，并非成本问题&，此前网上已有一部分车主成功更换多连杆后悬架总成，而且没有所谓的&车身结构改动&，明显和一汽大众官方说法不符。
&&&&&&&3：大众在今年4月1日突然宣布取消DSG十年延保，让用户对大众品牌公信力下降。指不定哪天再宣布速腾后悬十年延保取消。
&&&&&&&质检总局的态度
&&&&&&&质检总局在10月17日的大众召回公告中写道：国家质检总局执法督查司将继续组织缺陷产品管理中心扩大范围，加大力度，深入开展跟踪调查，并对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，切实保护消费者人身财产安全。也就是说质检总局也不满意一汽大众的召回方案，还将继续调查。
&&&&&&&质检总局缺陷产品管理中心的资深汽车专家王凯明在10月24日采访中透露：&其实独立5连杆和现在非独立悬挂的厂家采购成本差距只有1000元左右，没有外界想象的3000元差距那么大，因为牵涉零整比的问题，所以外界看到更换一个独立后悬挂价格会花近4000元。&
&&&&&&&10月26日集体维权
&&&&&&&10月26日，全国40多个城市的速腾车主纷纷发起了维权活动，虽说没有立竿见影的效果，一汽大众也还没有一个官方回应。但是车主们表示得不到满意的答案还将继续维权，不会放弃。
&&&&&&&大众4S店奇葩应对方案
&&&&&&&因为全国聚集规模庞大，传播较广，所以厂家和一部分经销商提前收到风，所以就有一些比较预警处理方案：提前布置警察维持秩序、停电暂停营业等；还有些经销商的做法比较搞笑：装成不是大众4S店。
&&&&&&&编辑点评：
&&&&&&&把官方媒体沟通会在周五晚上举行这一不寻常的时间，而且在所谓的&媒体沟通会&中只邀请了极少数媒体，这很难不让人联想到是刻意避免媒体的大范围报道，减小负面影响。
&&&&&&&从7月26日发布公告坚决不承认错误，到现在召回但仍坚持&绝对安全&，还把责任推向车主&被撞击后没有及时维修&。这个简陋的&补丁&是否有效或许还需要时间检验，但对于用户来说已经不再重要，因为一汽大众一次次侮辱消费者智商的举动已经彻底消耗掉用户对于品牌的所有信任。
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一汽大众速腾召回事件走访调查
& & 新浪讯 10月19日，接着上一次的召回事件分析，编辑在北京4S店实地寻访了几位大众车主，以消费者的身份与4S店相关人员沟通，获得了一些来自消费者和经销商对召回事件的看法，并且采访了一名互联网交易平台的建立者。现在，编辑将这些信息归纳整合，如实呈现出来，大家可以看看不同的群体对速腾召回事件的反应。
& & 以下采访信息，仅代表受访者个人观点，不代表新浪汽车立场。
& & 以下是编辑寻访的几名大众车主，普遍来看，他们对速腾召回事件虽然知道，但了解并不深入，每位车主的看法也基本一致。
　　问：您周围有速腾车主吗？
　　有，是老速腾了，09-10年的，那时候没什么问题。
　　问：您对这次召回事件有什么看法？
　　也可能咱们国家的政策就是这样，人家公司也大，买了人家车就得听人家的，有点儿店大欺客的感觉。以前也没怎么听说(这类事情)，人家（国外）的车召回之后就全换新车，咱国家可能市场太大。变通一下，光是这样(召回维修)也差点意思，你本身车就有缺陷，你就卖了，你车有没有试验阶段？怎么就没呢？幸亏现在还没听说有出人命的，那样的话可就不是小事了。
　　问：您怎么看待一汽大众给召回车辆安装金属加强板的措施？
　　不顶用。
& & 接下来是编辑以消费者的身份进入某一汽大众4S店，在“选购”车辆时探问销售人员对召回事件的反应。
　　问：打算在速腾和之间选，可是最近出了召回的事情，好像不是15款速腾，但心里还是很没底。
　　这个您放心，您现在看到的，早已经升级为独立了。这次召回的是13款和一部分14款的速腾，不会影响到咱们。
　　问：那个非独立的速腾到底怎么回事？为什么一直有车主在维权，闹得网上都沸沸扬扬？
　　您说的是个别车辆断轴的问题吧？是这样的，13款的速腾使用了非独立悬挂，可是14款的时候我们把悬挂升级到了独立型，也许是买到旧款速腾的车主心里不太平衡，结果导致个别断轴的案例被宣传(放大)了，造成网上那种情况。
　　问：我看论坛上时不时总有车主放出后悬弯曲断裂的照片，咱们这家4S店有没有接到过断轴的速腾？
　　到现在为止没有过，这只是极个别的情况。您看这次召回，56万辆，可真正断轴的有多少呢？我们车是走量的，这么大的销量，谁能保证一辆车的轴都不断？这么跟您说吧，在我们内部培训的时候，明确表示现在接到的正式断轴案例只有43起，其中20起还是因事故导致的，您用43除以56万，是个什么概率？
　　问：我记着14款速腾刚上市还是非独立，之后改成了独立悬挂，怎么还有卖到一半改悬挂的？
　　这个是厂商那边的决定，我们4S店真不清楚。
& & 下面是寻问一名维修技师有关断轴的案例，该技师回答十分干净利落。
　　问：咱们这家4S店接到过速腾过来维修的吗？
　　有啊。
　　问：有没有后悬断裂的情况或者类似问题？
　　没有。
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