大众途观可以把儿童座椅安在帕萨特后排座椅放倒中间吗?

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你好,请问大众途观可以使用这个座椅吗?
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您好!超级百变王是通过三点式安全带安装的儿童安全座椅,大众途观是可以安装的,感谢您对京东的支持!祝您购物愉快!
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国产后更大更博爱!感受上海大众途观
  作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑:
  车身、轴距加长这招在中国市场可谓屡试不爽,当然,汽车加长后影响操控本质是不可改变的物理特性,然而一些以操控为卖点的车却也把车身加长,难免让人摸不着头脑。可是对于途观这类偏向城市SUV的汽车来说,加长可真合情合理。  上一年在进口途观进入中国时,曾有小道消息称,国产后的途观将加长100mm,并且只提供两驱版本,确实喜忧参半,加长是喜,只有两驱则难免有点可惜,但当真正看到国产后的途观,轴距增加80mm,同时提供两驱和四驱版本,这样的改变无疑是中国消费者最为受落的搭配。  轴距增加80mm后,达到2,684mm,车长也比进口版的4,457mm增多68mm,使全车长度达到4,525mm。单从侧面看,已经发现国产版途观的后门比进口版大了不少,虽然车身横向的数据没有增加,但由于纵向有了长足的进步,后排空间让人很满意。前排坐着身高大约180cm的司机,在后排按照最舒服的半躺半坐的姿势乘坐,膝盖依然没有触碰到前面的座椅靠背,加80mm轴距已经能有这样的效果,如果真像之前的传闻加上100mm,后排岂不是更加夸张。  顶配版的座椅使用意大利Alcantara品牌的皮料,座椅中间为麂皮,有效防止乘员受到侧向力时发生滑动。除了功能出色之外,座椅的手感相当出色,麂皮柔软、顺滑,两边真皮细腻、色泽饱满,从8到80岁都会爱上这套座椅。汽车将这套座椅做得足够厚,对于高个子来说相当舒服,但对于个子矮小的朋友恐怕有些尴尬,由于最大化地扩充空间,地台离座椅的高度也被拉长,使得矮小的朋友坐上以后,难免出现吊脚尖的情况,但按照城市人口平均身高来说,这样的高度还是凑合的。  加长无疑令国产后的途观生色不少,而更加值得高兴的是其动力系统的选择。大家都知道,进口版途观选择的是一款动力较低的2.0TSI发动机,仅为170ps,国产后,上海大众选择了与迈腾同样输出的2.0TSI发动机,最高输出达到200ps,扭力输出也同样保持在28.6kgm,并且在1,700rpm便可以全数释放。而这款发动机并非经过国内调教,在德国销售的汽油机版本中,确实存在一款相同马力的发动机,也可以看出国产的途观是盛意拳拳,将最好的发动机搭载上去。搭配 2.0TSI发动机的四驱途观最高车速可达200km/h,0-100km/h也只需要9.2秒。除了2.0TSI发动机之外,途观也有1.8TSI可供选择,当然,相对来说,1.8TSI输出稍弱,但对于同级别发动机,优势依然相当明显,而且最大扭力和最高功率的到来更加早,更加适合城市使用。  与两款TSI发动机搭配的是大众一贯的Tiptronic,并不是迈腾和高尔夫的。相对于,Tiptronic的换挡动作还是可以察觉,或者是因为其转挡速度不够快的原因吧。但平心而论,这套手自一体的变速器还是足够称职的,无论盘山公路还是市区行车,无论升挡或者降挡,它的齿轮比例始终让TSI发动机保持着良好的发力点,提速依然轻而易举。  途观为什么不使用DSG而用Tiptronic?笔者认为,没错,DSG换挡快捷、节油无疑是其最大的两个亮点,但相较于轿车,SUV还是有机会到达一些较为难走的道路,长时间的低速行驶,时而带点打滑,对于完全由电子设备控制半连动的DSG恐怕有些艰难,离合器的使用寿命有可能下降,而这对于液力变矩器的Tiptronic来说则可谓轻松不少。当然,未来的趋势下,途观很有可能搭载上DSG,对于绝大多数在路面行车的用家来说是一个福音,只是进入沙滩则要小心了。  途观的车厢十分安静,扭动钥匙,除了能听到起动机声音之外,发动机是否启动只能从转速表得知,而且在密闭的空间内,车外的噪音隔离得干干净净,就像在飞机上戴上Bose的降噪耳机一样,喧闹的都市都能拥有一点宁静,直至3,000rpm后,活泼的发动机声音才传入车内。而在走走停停的市区行车,途观是一位能手,2.0TSI从1,700rpm直至5,000rpm都能提供最大的28.6kgm扭力,只要稍点油门,强大的扭力便能轻松推动途观,而一旦离开拥堵的交通黑点后,2.0TSI也能提供畅快淋漓的加速感受,厂方的是200km/h,但在试车当日,160km/h踩上180km/h依然相当积极,可想而知奔上100km/h是易如反掌。而1.8TSI发动机在低速时的动力与2.0TSI相差不大,超过120km/h以后,200c.c.的差距开始浮出水面,偏早的动力曲线令其后劲稍嫌疲弱,当然,在同级车中,途观1.8TSI已经属尖子生了。  国产后,悬挂也经过调教,与一贯的头段偏软,中段富有韧性的设定不一样,途观行程并不长,头段已经稍硬,而中段依然保持着应有的韧性,所以城市行走路感清晰,较大的路坑也有良好舒适性,橡皮糖一样韧性十足。  1.8TSI的低配车型中并没有四驱系统,而1.8TSI高配合2.0TSI全线车型都搭配了大众最先进的4MOTION智能四驱系统,无可否认,这套四驱系统是为城市SUV专属的,即使以较快速度过弯出现推头现象,四驱系统将动力分配到后轮,有效地收复了推头现象,即使不收油门也能通过弯道,当然,这样的尝试得益于韧性充足的悬挂,让人更有驾驶SUV征服弯道的信心。  途观的内饰和制造工艺并没有给人多大的惊喜,是一贯的风格,环顾车内也挑不出有任何的缺点,与进口版的途观几乎一样,而外观的改变则更具特点。2010年夺得欧洲风云车大奖,国产的途观也跟随着大众的家族面相进行改进,大U型前脸,长而扁的中网,令其更加具有SUV的刚强性格,相较于进口版,这样改变看成小改款也不足为过。  即使途观拥有先进的四驱系统、电子驻车制动系统、(Auto Hold)等先进配置,但价格才是硬道理影响着每一款车,如果2.0TSI高配不超过35万,1.8TSI两驱低配版维持在23万左右,将有颇强的竞争实力。  震撼的全景  途观配备了滑动式,该天窗长1,360mm,宽870mm,玻璃表面积高达1.1O,透光面积是普通天窗的3倍,面积比普通天窗大40%,无论坐在前排或者后排,这个巨大天窗都会带给人愉悦的感觉,也让压抑的感觉隔绝于车门之外。同时,全景天窗改用5mm厚的钢化玻璃,是全车车窗的厚度之最,并且这天窗可以承受2,000N的冲击力。厂家曾有这样的实验,40kg的重球从1米高处砸下车顶,车顶没有发生变形,天窗玻璃也没有裂缝,可见其坚实。  智能系统  途观采用最先进的4MOTION智能全时四驱系统,其搭载Haldex第四代电液扭矩管理器,第四代Haldex比第三代Haldex工作更加精准、响应速度更快,可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号,在一般形式情况下,前后动力比例为50:50,而在出现推头等极端情况,可以将更多的动力分配到后轮,甚至100%,因此公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性都得到保证。同时,百公里油耗只比同等情况下的前驱版本高0.1升,几乎和前驱车一样。  上海大众汽车途观  厂家指导价& 未公布    2.0TSI发动机强劲,内饰真皮和反皮双拼座椅非常讨人喜欢,轴距增大后空间有了长足的进步,各方面都挑不出任何短处,但配置上没有DSG选择稍微感到有些可惜,价格上肯定比进口版便宜,但是否能卖火则要看上面的正式报价。(撰文/黎钊哲& 摄影/陈伟雄)
规格表(2.0TSI旗舰版)
上海大众汽车有限公司
发动机&&&&
直列4缸,TSI 涡轮增压
200ps/5,100-6,000rpm)
28.6kgm/1,700-5,000rpm
底盘与传动
前置发动机,
6挡手自一体
(前)麦花臣 (后)四连杆
齿轮齿条、随速感应电子助力
(前)通风碟(后)315mm实心碟
4,525&1,809&1,685mm
235/55 R17
行李箱容积
400/1,530L
Panorama全景电动天窗/带电动天窗遮阳帘
左右双区高效全/带粉尘微粒过滤器
后排中央通道空调出风口
方向盘高度及长度可调
外后视镜氛围灯及电动折叠功能
外后视镜记忆功能
前排座椅电动12向调节带腰托
驾驶员座椅记忆功能
前排座椅可加热
前后排头枕高度可调
4/6可分体折叠后排座椅/带前后及角度可调
遥控中央集控门锁
四门一键式防夹
大灯未关警告装置
6.5寸彩色触摸屏音响系统
8喇叭高保真立体声扬声器
大灯离家及回家照明功能
可加热风窗洗涤喷嘴
随车电子指南针显示
前排及烟灰盒
行李箱12V电源
隐藏式风窗天线
电子稳定系统
EDS电子差速锁
Auto Hold自动驻车功能
TPR胎压自动检测系统
10探头前后及PLA智能系统
前排整合式双SRS气囊
前排侧面SRS气囊
前后贯穿式头部气帘
前排三点式高度可调燃爆式
前排安全带未系报警
电子防盗系统
ISOFIX儿童座椅固定装置
90km/h等速油耗
6.7L/100km
9.6L/100km
驾驶和操控&6.2
乘坐感&&&&&7.0
性价比&&&&&6.1
环保和安全&6.8
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19.98-27.98万12.38-22.98万24.98-37.58万28.28-40.98万14.98-21.48万26.9-27.9万22.4-27.48万15.98-25.18万26.9-34.8万25.9-49.9万
31.88-48.68万49.8-49.8万62.8-95.8万430.0-456.0万36.58-48.88万648.8-738.88万112.8-164.8万19.98-31.18万130.8-295.0万37.7-47.9万}

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