标致307 发动机无力_百度知道
标致307 发动机无力
我的车型：标致 307三厢变速器：手动排量：1.6升行驶里程：43000公里购买时间：2011年2月问题描述： 如题，今天开车时，排放图标常亮，感觉车子特别没劲，很容易就熄火了，而且加油门的时候车子是一顿一顿的加速，瞬时油耗的显示也一直为0.
后来试了下狠踩油门，车子没正常的反应，好像油门失效了一样，转速也上不去。怀疑是油的问题，于是加了200元油（中石油加油站），情况照旧，这是怎么回事啊 ，是不是发动机出问题了啊 ，各位专业资深哥哥给小弟支支招吧
谢谢啦~~~·
提问者采纳
这种故障一般是点火系统存在故障，仪表有没有发动机故障灯跳出来？ 这个车有一通病就点火线圈老化容易点火失败。建议用电脑检测点火系统，观察有无点火故障码。并处理火花塞的积碳，更换汽油滤芯，检测油压。 检测以上问题，你的毛病基本可以解决。
提问者评价
正好也该做保养了，换了汽油滤芯，没问题了！~谢谢
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其他4条回答
有很大可能是汽油输油泵有故障，1，通往输油泵的电路接触不良，2，输油泵损毁，3，油路，从油箱通往输油泵的油管，滤清器滤芯堵塞，
磕个药，燃油添加剂。然后马上换汽滤。3M的挺好，我磕完之后油门轻快不少。
检查三元催化器，看是否堵了。
积碳多了，清洗积碳试试
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自己动手处理16V电子节气门反复引起怠速不稳发动机灯常亮的故障
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自己动手处理16V电子节气门反复引起怠速不稳发动机灯常亮的故障
05年3月的fk16V，近两个月，16V连续多次出现、发动机故障灯常亮现象，每次都是重新插拔插头，清除故障码修复，第一次还清洗了节气门。但每次过不了多久就再次出现同样故障。
问了很多地方，要么认为是节气门插头的问题，需要破线更换插头，要么认为是节气门损坏，需要更换总成。但是我仔细看了插头，插拔力很正常，接触片也用针拨过，应该不会那么容易产生接触不良的问题。于是决定拆开节气门体看看。
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吃饭去先，一会回来继续
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等结果！！
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提醒：如果故障灯没亮，而你想拆开处理的话，最好断掉负极，让在“不知情”的情况下拆掉节气门，处理好后插好接头通电，再做节气门初始化（开电门M档30s再关闭15s）。
我本来故障灯就亮着，做完后要去店里用电脑清故障码，所以不用断电了。
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拆下节气门的过程省了，前人已经发过很多图，主要需要一个大平口螺丝刀（拆盒与节气门的连接管）、30T的内六花螺丝刀。
拆节气门体其实很简单，1楼两图分别就是两半，通过6个钢卡扣固定，用一把一字小螺丝刀就能轻松拆下卡扣，然后小心地分开两个部分。
[ 本帖最后由 catfish 于
13:57 编辑 ]
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玩过航模的tx看一下就明白了，其实这玩意和普通模拟舵机的原理一模一样，电动机带动减速齿轮，驱动主轴转动，主轴直接带动节气门阀片。同时，主轴齿轮上的滑片在碳膜可变电阻上滑动，反馈输出不同的电阻值，电脑由此判断节气门的位置。
==================下面是我个人认为的真正故障原因，希望大侠指正===============
碳膜可变电阻使用时间长了，必然出现滑动不平稳，输出阻值跳变（就像很多音量电位器用久了就会出现喀拉杂音一样），电脑认为位置传感器的输出不可信，进入故障模式，不再信任节气门位置传感器提交的数据，电脑用预设值单方面控制节气门开度，导致怠速高或不稳。并且一旦进入故障模式，必须用lexia或者专用检测仪来清除故障码（测试过em327不可用），一般的初始化动作，断电等都是无效的。
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知道原因就好办了，根据长期修电子产品的经验，这种碳膜电位器都可以用机油大法来解决。当然，需要仔细观察一下碳膜的磨损情况，如果已经磨出深沟了，用这种办法可能就不好使了。我的磨损情况还好，于是：
1、吹干净内部的杂物，大部分是磨下来的黑色炭灰
2、准备机油（变压器油最好，没有的话用缝纫机油、汽车机油、钟表油也可），用卫生纸或者棉花蘸一点点，在碳膜上薄薄地涂一层。可以涂一大片，不会短路的。金属滑片上也可以涂一点点
3、插头的接触电极上也可以涂一点
4、齿轮是尼龙自润滑齿轮，不需要加油
5、原样装回即可。6、如果进气道和阀片脏污可以顺便用化油器清洁剂喷之，注意塑料那边向上，不要让清洁剂流进齿轮仓。
[ 本帖最后由 catfish 于
13:54 编辑 ]
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还原后，还是需要到修车店或者4s清除一下故障码，然后应该能一劳永逸了。
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网上搜了一下& &电位器&&机油，
发现用这个方法处理的人并不多，但实践证明相当好用，独门秘籍友情大放送~~~~~
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图片里应该配上文字，指出部件名称
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图片里应该配上文字，指出部件名称 谢谢指出。。马上添加
不过那些名字都是我自己取的，不见得准确哈
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回复成功，收到1个大米！
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