汽车空调动力是来自电力还是发动机动力?_百度知道
汽车空调动力是来自电力还是发动机动力?
如果是用电，这个做功是不变的，那压缩机的转速如何控制。想要恒定压缩机转速汽车空调动力是来自电力还是发动机动力，像发动机一样，空调（制冷）开关是用什么实现。并且，岂不是油门踩得越深压缩转得越快，因为不管你在不在用电。所以大家说的空调耗油基本忽略，所以基本不造成油耗增加，不会是用电动控制的离合设备吧，用多少电（当前负载功率），谢谢？一，呵呵），来达到压缩机转速的稳定（与停机），除非在发动机和压缩机之间有一个类似于自动变速（恒速）箱。二，发动机运转时都是在带着发电机转动？而且即使车内温度到了一定的温度空调也不会停机（汽车空调停不停机的我不知道？ 求解，那基本不会造成油耗的增加、如果是用的发动机的动力
提问者采纳
。，发电机虽然同样在工作空调当然是用电的。。，当然不会油门踩得越深压缩转得越快。，但那个不影响工作原理。 当然汽车另外还有一些电控单元和传感器，空调控制器嘛就是你家的遥控器，和工况控制什么的，自然油耗不一样。，那是可以对空调进行控制的。，然后汽车发电机就是中国电力。 简单说来你可以把汽车空调系统认为跟你家的空调系统一样。。。。发动机和空调的做动不是简单的线性关系，但是从动力角度那用的是发动机的动力你需要明白一点。车上有一个东东叫做空调控制器的，发动机是供煤的，带不带空调那输出功率是不一样的
难道发电机的负载会改变发电机转动的阻力？如果不会，那不管你电力有多大，发动机带动发电机的做功是不变的。故开空调基本不会增加油耗
高中物理P=U*I 并联电路系统中用电器的增加将导致I增加，换句话说开空调就意味着I变大，所以发电机需要的输出功率变大，单位时间内做的功也就越多，能量越大发电机的电能是靠发动机烧油产生的根据能量守恒，自然需要燃烧的油量要更多你一直强调的做的功不变其实是一个概念的错误
我就这样说吧，假如：要使一发电机（无负载）以1000转/分运转，需要1000N的力（或者说1000瓦的功率，数据为假设），难道给这发电机接上负载（比如一个灯泡）后要保持1000转/分会变成需要&1000N的力（或&1000瓦的功率）吗？那请问这个增加的阻力是如何形式的？负载并有在机械上增加阻力，如果说发电机接上负载后会在磁力上产生阻力，那我无话可说，你是正确的。
这已经是发电机的工作原理问题了，这说起来更复杂了，建议先去了解下发电机的基本原理，知道原理以后那就知道 负载电流增大，那么发电机定子里的电流就大了，发电机定子电流会产生一个电磁转矩是阻止转子转动的，定子电流越来越大，电磁制动转矩也越来越大所以准确的说法是扭矩变大
提问者评价
来自电力，电力来自发动机。发电也是要消耗动力的，所以开空调，车就开着没劲。明白没。
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其实车用的跟家用的也一样，是靠电来驱动风扇的！只不过是发动机带空调压缩机的，你油门踩的在狠！带温控的～实际上就是到温度了就自动停止了！普通车没有温控功能！在外部还有一个散热器，做哪去了，车没动！空调压缩机里面有个电磁阀控制压缩机工作和空转的！也就是说空转了没做工，只要你打开空调就一直在工作！车也不会动！这回你说发动机做工了！除非你关闭他！说白了就是没挂档！空调压缩机是和发动机用皮带连接的，是于发动机同步的转速
汽车空调也是空调，当然是用电的，如果是油动的，那你车里的就会变成尾气空间。。发动机运转时会带动一个发电机工作，发电机一边给增压（电压）装置供电，以便供火花塞工作，一部分给空调供电，当然也要增压，汽车不可能多带那么多电池给空调供电。你还提到一个问题：怎么实现调速和开关？开关直接用断路装置断了供给空调的电不就行了？至于转速，我说一下：不是发动机直接供给压缩机动力，也是靠电供给空调压缩机电机工作，至于它怎么调转速我就不用说了。总而言之，汽车空调和家用空调原理差不多，只是电力来自发动机带动的发电机，这也是为什么发动机熄火时不能开空调的原因。
我说了两种情况，你说属于第一种--电力。如果是电力，那就基本不会增加油耗啊，因为不管你用不用电，有多少电，发动机都是在带着发电机转，这个做功多少是没有变化的。为何有不少人说开空调耗油？
如果不开空调间距就大，也就是功率较小，开了空调间距就小，也就是功率要求大了，变距这个过程人是感觉不到车速的变化。总而言之。还补充一下：一楼说的太复杂了，但不能说错，说的简单点就是空调开了，,摩擦就大，要的功率就大了，发动机输出的功率也就要大，所以更耗油。还有，上述的供电方式只有少部分高档车型采用，大部分依然采用你说的第二种情况。本身第二种的动力损耗更小，但成本很高，故不采用。
发动机动力啊
你靠36V的发电机 带空调吗？ 空调压缩机是和发动机用皮带连接的！空调压缩机里面有个电磁阀控制压缩机工作和空转的 然后由风扇把空调压缩机产生的冷空气吹进驾驶室
简单的说，空调是用电的，空调的压缩机打开后，需要的电流会随之增大，汽车电瓶的输出会增压，发动机就会多烧油。
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出门在外也不愁发动机舱问题 定期检查动力转向油液
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中国汽配城网 &&&&其实舱里并没有想象中那么复杂，尤其需要车主自己动手检查的事项，就那么几项基本的东西，但如果我们时常留意查看，就可以在日后的保养中省去许多麻烦。让我们来看看哪些是需要知道的常识和能够自己动手解决的。
&&&&机油是保证发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查也能随时了解发动机状况，防患于未然。检查机油需把车辆停在水平地面上，关闭发动机并等待5分钟以上，使机油充分流回油底壳。拔出机油尺擦净油迹后，再插回机油尺导孔，稍停片刻再拔出查看。油位在上下刻线之间合适，如果超出上面的刻线，容易引起烧机油，应放出多余的机油；低于下刻线会加剧发动机磨损，应从加油口处添加与上次保养相同的机油，所以建议在4S店保养时剩下的多余新机油不要丢弃，以备不时之需。补充机油后等几分钟再次检查油位。检查油位的同时，也要注意检查机油的污染程度，必要时缩短换油周期。
&&&&检查冷却液
&&&&冷却液的多少很容易查看，但需等发动机停止运行，且完全冷却下来之后（用手触摸散热器顶部不烫手）。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易看准确。正常情况下，冷却液的高度应在标尺的最高点和最低点之间。假如冷却液异常增多，表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点与最低点之间，然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即进行修理；如冷却液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，会导致过热，严重时损坏发动机。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品，如不是在特别紧急的情况下，不要加水。如冷却液的颜色变暗发浑浊，说明质量下降，需更换。
&&&&检查制动液
&&&&制动装置对于车辆的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。液面应在制动储液罐侧面的&MIN&与&MAX&标记之间的。若液面在&MIN&标记以下添加制动液到&MAX&位置，切勿过量。如果制动系统中加入的制动液型号不正确，会严重损坏制动系统零部件，导致制动器无法正常工作，甚至根本不工作。处理制动液时一定要注意不要溅到眼睛，如果制动液洒在车身上，若不立即擦除会损坏漆面。如果制动液液面过低，仪表上的手刹灯会常亮，这时如果手刹确实已经完全放松，请检查制动液面。
&&&&检查动力转向油液
&&&&动力转向油液也需要定期对液位进行检查，尤其是怀疑转向油液泄漏、明显出现异响或工作不正常时更需要检查。冬天冷车起动时，动力转向油泵可能会在短时间产生噪音，这是由于低温使油液变得粘稠造成的，属于正常现象，热车后即消失。添加时必须使用专门的转向助力油，有些修理厂图省事使用自动变速器油（ATF）代替，会对密封件造成永久性损坏，严重时会烧毁助力泵，那损失就大了！
&&&&检查电瓶
&&&&虽然现在许多车已采用所谓&免维护&电瓶，但某些车型因成本考量还在使用传统型加&水&电瓶。这些电瓶都有半透明的外壳，且外壳上有标示液面上下限，可直接检视电瓶水是不是足够（若看不清楚可摇动车身让液面稍微振动易于观察）。电瓶水的成分是稀硫酸，补充时只可使用蒸馏水（注意若不小心皮肤或衣服沾到了电瓶水需用大量清水冲洗）。因电瓶中各个小格不相连通，补充电瓶水时要每一个加水口逐个进行，并注意不要超过上限。对于&免维护&电瓶只需通过上部的观察窗检查&电眼&的颜色是否为绿色。不管哪种电瓶，寿命都约为2年，如不及时更换，只能说是多用一天赚一天了，如果在冬季，快&寿终&的电瓶就很容易出现电力不足而无法启动的现象。
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发动机舱问题 定期检查动力转向油液
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[提要]&&其实发动机舱里并没有想象中那么复杂，尤其需要车主自己动手检查的事项，就那么几项基本的东西，但如果我们时常留意查看，就可以在日后的保养中省去许多麻烦。机油是保证发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查也能随时了解发动机状况，防患于未然。
　　　其实发动机舱里并没有想象中那么复杂，尤其需要车主自己动手检查的事项，就那么几项基本的东西，但如果我们时常留意查看，就可以在日后的保养中省去许多麻烦。让我们来看看哪些是需要知道的常识和能够自己动手解决的。
　　机油是保证发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查也能随时了解发动机状况，防患于未然。检查机油需把车辆停在水平地面上，关闭发动机并等待5分钟以上，使机油充分流回油底壳。拔出机油尺擦净油迹后，再插回机油尺导孔，稍停片刻再拔出查看。油位在上下刻线之间合适，如果超出上面的刻线，容易引起烧机油，应放出多余的机油；低于下刻线会加剧发动机磨损，应从加油口处添加与上次保养相同的机油，所以建议在4S店保养时剩下的多余新机油不要丢弃，以备不时之需。补充机油后等几分钟再次检查油位。检查油位的同时，也要注意检查机油的污染程度，必要时缩短换油周期。
　　检查冷却液
　　冷却液的多少很容易查看，但需等发动机停止运行，且完全冷却下来之后（用手触摸散热器顶部不烫手）。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易看准确。正常情况下，冷却液的高度应在标尺的最高点和最低点之间。假如冷却液异常增多，表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点与最低点之间，然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即进行修理；如冷却液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，会导致过热，严重时损坏发动机。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品，如不是在特别紧急的情况下，不要加水。如冷却液的颜色变暗发浑浊，说明质量下降，需更换。
　　检查制动液
　　制动装置对于车辆的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。液面应在制动储液罐侧面的“MIN”与“MAX”标记之间的。若液面在“MIN”标记以下添加制动液到“MAX”位置，切勿过量。如果制动系统中加入的制动液型号不正确，会严重损坏制动系统零部件，导致制动器无法正常工作，甚至根本不工作。处理制动液时一定要注意不要溅到眼睛，如果制动液洒在车身上，若不立即擦除会损坏漆面。如果制动液液面过低，仪表上的手刹灯会常亮，这时如果手刹确实已经完全放松，请检查制动液面。
　　检查动力转向油液
　　动力转向油液也需要定期对液位进行检查，尤其是怀疑转向油液泄漏、明显出现异响或工作不正常时更需要检查。冬天冷车起动时，动力转向油泵可能会在短时间产生噪音，这是由于低温使油液变得粘稠造成的，属于正常现象，热车后即消失。添加时必须使用专门的转向助力油，有些修理厂图省事使用自动变速器油（ATF）代替，会对密封件造成永久性损坏，严重时会烧毁助力泵，那损失就大了！
　　检查电瓶
　　虽然现在许多车已采用所谓“免维护”电瓶，但某些车型因成本考量还在使用传统型加“水”电瓶。这些电瓶都有半透明的外壳，且外壳上有标示液面上下限，可直接检视电瓶水是不是足够（若看不清楚可摇动车身让液面稍微振动易于观察）。电瓶水的成分是稀硫酸，补充时只可使用蒸馏水（注意若不小心皮肤或衣服沾到了电瓶水需用大量清水冲洗）。因电瓶中各个小格不相连通，补充电瓶水时要每一个加水口逐个进行，并注意不要超过上限。对于“免维护”电瓶只需通过上部的观察窗检查“电眼”的颜色是否为绿色。不管哪种电瓶，寿命都约为2年，如不及时更换，只能说是多用一天赚一天了，如果在冬季，快“寿终”的电瓶就很容易出现电力不足而无法启动的现象。
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其实发动机舱里并没有想象中那么复杂，尤其需要车主自己动手检查的事项，就那么几项基本的东西，但如果我们时常留意查看，就可以在日后的保养中省去许多麻烦。让我们来看看哪些是需要知道的常识和能够自己动手解决的。
如何应对发动机舱问题 定期检查动力转向油液很关键
机油是保证发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查也能随时了解发动机状况，防患于未然。检查机油需把车辆停在水平地面上，关闭发动机并等待5分钟以上，使机油充分流回油底壳。拔出机油尺擦净油迹后，再插回机油尺导孔，稍停片刻再拔出查看。油位在上下刻线之间合适，如果超出上面的刻线，容易引起烧机油，应放出多余的机油；低于下刻线会加剧发动机磨损，应从加油口处添加与上次保养相同的机油，所以建议在4S店保养时剩下的多余新机油不要丢弃，以备不时之需。补充机油后等几分钟再次检查油位。检查油位的同时，也要注意检查机油的污染程度，必要时缩短换油周期。
机油是保证发动机运转顺畅的关键
检查冷却液
冷却液的多少很容易查看，但需等发动机停止运行，且完全冷却下来之后（用手触摸散热器顶部不烫手）。因为发动机运转时冷却液的水平会多少有些变化，不容易看准确。正常情况下，冷却液的高度应在标尺的最高点和最低点之间。假如冷却液异常增多，表明发动机有潜在的问题。可先将多余的冷却液排出，使其降至最高点与最低点之间，然后要不断查看。假如冷却液仍不断地升高，便要立即进行修理；如冷却液的水平降到最低点以下，说明发动机缺水，会导致过热，严重时损坏发动机。补充冷却液最好是厂家所规定的同品牌产品，如不是在特别紧急的情况下，不要加水。如冷却液的颜色变暗发浑浊，说明质量下降，需更换。
检查冷却液
检查制动液
制动装置对于车辆的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。液面应在制动储液罐侧面的&MIN&与&MAX&标记之间的。若液面在&MIN&标记以下添加制动液到&MAX&位置，切勿过量。如果制动系统中加入的制动液型号不正确，会严重损坏制动系统零部件，导致制动器无法正常工作，甚至根本不工作。处理制动液时一定要注意不要溅到眼睛，如果制动液洒在车身上，若不立即擦除会损坏漆面。如果制动液液面过低，仪表上的手刹灯会常亮，这时如果手刹确实已经完全放松，请检查制动液面。
检查制动液
检查动力转向油液
动力转向油液也需要定期对液位进行检查，尤其是怀疑转向油液泄漏、明显出现异响或工作不正常时更需要检查。冬天冷车起动时，动力转向油泵可能会在短时间产生噪音，这是由于低温使油液变得粘稠造成的，属于正常现象，热车后即消失。添加时必须使用专门的转向助力油，有些修理厂图省事使用自动变速器油（ATF）代替，会对密封件造成永久性损坏，严重时会烧毁助力泵，那损失就大了！
检查动力转向油液
虽然现在许多车已采用所谓&免维护&电瓶，但某些车型因成本考量还在使用传统型加&水&电瓶。这些电瓶都有半透明的外壳，且外壳上有标示液面上下限，可直接检视电瓶水是不是足够（若看不清楚可摇动车身让液面稍微振动易于观察）。电瓶水的成分是稀硫酸，补充时只可使用蒸馏水（注意若不小心皮肤或衣服沾到了电瓶水需用大量清水冲洗）。因电瓶中各个小格不相连通，补充电瓶水时要每一个加水口逐个进行，并注意不要超过上限。对于&免维护&电瓶只需通过上部的观察窗检查&电眼&的颜色是否为绿色。不管哪种电瓶，寿命都约为2年，如不及时更换，只能说是多用一天赚一天了，如果在冬季，快&寿终&的电瓶就很容易出现电力不足而无法启动的现象。
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