《女飞行员余旭事故现场》_精选优秀范文十篇
女飞行员余旭事故现场
女飞行员余旭事故现场
范文一：余旭首位女飞行员驭“歼十”“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔”日，华北某机场，晴空万里。9时56分，空军首批歼击机女飞行员余旭，身着新式飞行装具，跨入歼十战机座舱。松刹车、加油门、拉杆……操控相当熟练，歼十战斗机鹰击长空，随着战机翩然落地，无数人内心澎湃，中国首位歼十女飞行员就此诞生。紧接着，陶佳莉、李敏、何晓莉依次驾机，7月30日17时04分，随着女飞行员盛懿绯走下战机，5名歼击机女飞行员全部顺利完成单飞，具备了独立驾驭三代战机翱翔蓝天的能力。这也是首批歼击机女飞行员驾驭我国自主研发的三代战机首次单飞。“想上蓝天真不容易啊”1951年，空军招收第一批女飞行员，至今，已经有9批500多名女飞行员“插上翅膀”，飞向蓝天，而我国也就此成为世界上拥有女飞行员最多的国家。她们从事着运输机驾驶、领航、通信、试飞等工作，先后出色完成了军事演习、战备运输、抢险救灾、专机飞行、人工增雨、航空探测、科研飞行等任务，累计飞行110多万小时。歼击机，用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，俗称战斗机。歼击机是超音速飞行，机动性能强，技术难度大，特别是俯冲跃升、快速急转、减速盘旋时，最大载荷达6至9G，常人难以想象。与男性相比，飞歼击机对女性身体、心理素质和操作技能等方面提出了更加严峻的挑战。因此，空军招收的前7批女飞行员都是飞运输机种。如果说开运输机的女人是“飞人”，那么开战斗机的女人就有些“超人”的味道了。或许，在很多人的印象中，招收空姐会让众多美女蜂拥而至，但2005年，空军首次招收女歼击机飞行学员，那场面让人震撼，仅仅在全国12个省，就有近20万名应届高中毕业女生报名，最终只有35人拿到了“通行证”，中选概率相当低。能够成为三十五分之一，余旭很是开心，但是那时候在她的心里，对于歼击机飞行员，只有一个模糊的概念。在经过空军航空大学两年半基础教育训练后，她们在沈阳空军某飞行学院开始了为期半年的初教机训练，她们的“驾机岁月”就此开始，而从这一刻起，淘汰也将时时存在。身体检查116项，身高不足160厘米的“拜拜”，体形不匀称的“再见”，牙齿稍有磨损的“淘汰”……大到五脏六腑，小到1秒钟能背记多少个数字，只要有一个细微的环节不过关，你就被挡在了飞机的门外。“真的挺难的，我记得自己坐在上下左右高速大角度旋转的转椅上，为检测抗眩晕的能力，几分钟下来，大家都脸色煞白，天旋地转，有的甚至呕吐不止。尽管这样，教官还要求我们在2秒钟内准确地辨认自己上椅子时的位置。”想起那些岁月，此时的余旭也不轻松，“每天的3000米长跑、大强度的滚轮旋转……晚上回到宿舍躺在床上，感觉身体就不是自己的了。”在战机座舱内，有十几块仪表，这些参数、功能、位置要熟记于心；五分钟的起落飞行，有近千个操纵动作和程序，需要丝毫不差地完成；机场周围所有地标、地物，近百个空中特情处置方法，都必须倒背如流……飞行员选拔培养标准有8大关口、几十项条条杠杠，理论不过关淘汰，技能不过关淘汰，反应速度慢淘汰……面对各种挑战，余旭一直在坚持，她以顽强的毅力和超人的胆识，在飞天路上艰难跋涉。想想这一路走来，余旭张大了嘴：“想上蓝天真不容易啊！”余旭受阅训练时从不偷懒，队长下达的每一个口令，她都认真体会。梯队编队的每一个动作，她都刻苦练习。有一次队里组织特技飞行，余旭身体非常不舒服。队领导了解情况后表示，如果有困难可以向队里请假。余旭咬咬牙，什么都没有说，吃了两片止痛药，就投入到了训练中。“要想飞得更高，就该把地平线忘掉”淘汰、淘汰、淘汰……看着朝夕相处的姐妹一个个悄然离去，余旭知道自己必须坚持，因为她要带着这些离去姐妹的梦想飞向蓝天，最终她和不到一半的人坚持到了最后，成为中国历史上的第一批战斗机女飞行员。而她们接到的第一个任务就是国庆60周年的阅兵仪式，余旭的任务颇为艰巨，她要驾驶着教—8梯队三中队右二僚机，飞越天安门广场，并用彩烟将盛典推向高潮。今天看来，余旭在阅兵仪式上的表演是完美的，但是谁也不知道，完美背后，这个1986年出生的小姑娘付出了多少艰辛和汗水。在学校训练的时候，余旭只飞过双机编队，而阅兵需要她迅速提高飞行质量配合其他女飞行员完成五机编队，能不能唱好这出整个空中梯队的压轴戏，对余旭的经验、胆识、技术都是一个严峻的挑战。刚开始飞五机编队时，因为空中能见度很差。余旭心中忐忑不安。偏偏就在这时，后舱的大队长突然对余旭说，他错觉了。错觉，是飞行员所特有的一种可怕幻觉，会导致判断力完全错误，丧失飞行能力，而那是余旭第一次飞行五机编队，飞机本应由在她后舱的大队长控制的，余旭却感觉他的手跟脚都从驾驶杆、油门，还有方向舵上撒开了。“那一刻，我知道接下来发生的一切都将由自己独自去面对，我只能手握舵杆，全神贯注，稳稳地完成规定动作，驾驶飞机安全着落，这时才顾得上往后舱急切地喊：‘教员，教员，你怎么不说话，你到底怎么样了?’结果大队长突然在后面说了一句：‘这不你自己也能飞嘛!’”余旭顿时明白，不是队长错觉了，而是对自己的考验。应变能力很强的余旭的飞行技术也很好，但是因为经验不足也出现过差错。训练之初，因为和长机配合的失误，导致了连锁反应的后果，整个编队完全变形。如果这一幕出现在阅兵式现场，那将是一个重大失误。队长毫不留情狠狠地批评了她，而她自己在内心更是痛斥自己，为了这个艰巨的使命和军人至高无上的荣誉，余旭和担任长机的队友开始花费更多的时间进行演练，每时每刻，她们都在寻找着默契配合的最佳感觉。高强度的飞行训练，也在每天积累着她们的实战经验。经过无数次的磨合演练，队友和余旭的配合越来越默契，最让她们欣喜的是，困扰她们很久的起飞集合难题，也被攻克了。最终，余旭和队友们完美演绎了国庆阅兵仪式上的那一幕。她在日记里写到：“每个人的青春乐章中，总会留下动人的旋律和音符。女军人、女飞行学员，是我在自己生命乐章中留下的一笔，我期待在飞翔之路上能多添几笔，把每一笔都当作书签，收藏在我生命的每一页中。”因为她知道，在通往蓝天的道路上，有无数的坎坷与挫折，需要她耐心地穿越，耐心地挑战。“作为首批驾驶歼十战斗机的女飞行员，你的感受是什么？”余旭的回答是：“要想飞得更高，就该把地平线忘掉”。责任编辑 张小华原文地址：
范文二：歼10战机女飞行员余旭牺牲歼10战机女飞行员余旭牺牲 目击者讲述过程日 21:12 新浪军事 微博再见，余旭！20/30查看原图图集模式11月12日，八一飞行表演队两架歼10战机在天津武清上空发生事故，其中一架坠落到河北省玉田县境内，其中一名飞行员因跳伞失败牺牲。而这名飞行员，正是中国仅有的四名具有表演机飞行资格的女飞行员—余旭。11月12日，网上有消息称，当天两架表演飞机在天津武清上空发生事故，坠落到河北省玉田县境内。一位目击者告诉北京青年报记者，飞机大概是9点45分时由西向东飞行进入玉田县境内，飞机坠毁前并未听见爆炸声，最终的坠毁地点在唐山市玉田县陈家铺镇大杨浦村。在飞机坠毁前有飞行员跳伞，一名男性飞 行员获救，另一名飞行员在空中不幸牺牲。男性飞行员被营救之后送到了当地的县医院进行治疗。坠毁后当地的相关部门赶到了现场进行救援，并封锁了现场，此后部队工作人员赶到现场处理、调查此事。据悉，坠毁前机上有两名飞行员，另一名飞行员为中国第一位歼10女飞行员余旭。据北京科技报消息，记者从八一飞行表演队隶属的空军歼击航空兵第24师师部得到的消息显示，网上流传的消息属实。牺牲的女飞行员余旭，1986 年出生于四川崇州，空军上尉，二级飞行员，为空军八一飞行表演队中队长。她被称为“金孔雀”，是全国四名具有表演机飞行资格的女飞行员之一。在事发后，多名航空界人士以及余旭的好友也在微博中证实了余旭牺牲的事情。(来源：北京青年报)阅读详情：
范文三：学习女飞行员余旭心得心得体会范文大全学习女飞行员余旭心得心得体会范文大全学习余旭烈士牺牲心得体会当我看到朋友圈的消息，那祈祷的手势，那长明的蜡烛，那一遍遍的追问，还有那不愿相信满屏大哭的表情……我不知该如何表达内心的苦涩和心痛。不说这一路走来的艰辛和隐忍，不说这一路走来的痛苦和牺牲，只是不敢想，朋友、亲人、战友，他们该如何承受?作为第一批歼十女飞行员，你足以让我们骄傲。可是你的骄傲，还是没能把你留住，还是没能把你从那架飞机上带回，还是让你有了起飞，再也没有了着陆……珠海的上空还有你拉烟后的色彩，那驾歼-10A的拉杆上还有你触过后的余温，夕阳下机翼的阴影里还有你呼吸过的空气……可是……你知道吗?有多少人在等你平安着陆。阅读详情：
范文四：环保局“世界环境日”主题活动讲话稿与女飞行员余旭事迹观后感合集环保局“世界环境日”主题活动讲话稿与女飞行员余旭事迹观后感合集女飞行员余旭事迹观后感看到了余旭牺牲的小溪，我愣了许久，还是不相信这个事实。怎么可能？明明11.1—11.6她还来了珠海、她带给了我们精彩的表演、她还和小萌姐以及其他多位记者合了影、飞行表演队全体飞行员还给小萌姐签了名……怎么可能？才不到一个礼拜的时间，怎么会？看着你的笑容和飒爽的英姿，我竟然心里像压了块石头般沉重。不是说好还要给我们更精彩的表演吗？不是说军人都一诺千金吗？为什么？为什么会连句告别的话都没有？所有人都不相信这个事实，可是……你却真的走了……你像蒲公英一样悄无声息地走了……你只把最好的青春留在了那碧蓝的天空里……阅读详情：
范文五：县委书记加强生态环境保护专题民主协商会议讲话与女飞行员余旭事迹观后感合集县委书记加强生态环境保护专题民主协商会议讲话与女飞行员余旭事迹观后感合集女飞行员余旭事迹观后感余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，空军二级飞行员、飞行中队长。余旭，这个刚满30岁的大女孩，脸上总是会挂着笑容，一身戎装的余旭漂亮、自信、气场强大。2005年的她，剪掉长发、丢掉了毛绒娃娃，怀着好奇报考了空军首次女歼击机飞行学员,12个省近20万考生,最终只有35人拿到了“通行证”,余旭幸运入选。116项身体检查,飞行员8大选拔标准，熟记十几块仪表参数，近千个起落飞行动作,,,,经过层层淘汰，日,余旭成为中国首位歼-10女飞行员，爱笑的女孩运气果然不差。从此以后，她将“挑战自我，迎风远航”作为自己的座右铭，开始了蓝天上的舞蹈。会跳孔雀舞的余旭被称为八一飞行表演队的“金孔雀”，女飞行员这个职业极具挑战性，孔雀要飞得阅读详情：
范文六：各国女飞行员的故事日，法国的蒂布夫人（ThibleElisabeth）乘坐自由飞气球，从里昂效区升空，在空中飘飞了半个多小时，开创了女性航空的先河。200多年来，无数的女飞行员，借助各类飞行器，参与征服天空的行列。用她们的青春、智慧乃至生命，与男性一起在创造人类飞行历史的同时，也留下了她们自己的故事。在国际劳动妇女节到来之际，将我收集到的美国、英国、俄罗斯、德国和中国等各国女飞行员的一些故事介绍给大家，并以此向她们表示崇高的敬意和节日的祝贺！美国女飞行员的故事日，美国人莱特兄弟发明了飞机。1910年9月，一位美国姑娘，不顾飞行教员的反对，私自驾驶飞机飞上了天空。她的教员就是于1907年创办美国第一家飞机公司的寇蒂斯（GlennCurtiss），这位姑娘的名字叫布兰奇（BlancheStuartScott）。后来，她成为了一位表演飞行员。由于她在飞行中的勇敢表现，人们称她为“空中假小子”。但不知何故，在美国航空历史人物中并未得到承认。在美国正式被承认的第一名女子飞行员是贝西卡（BessicaRaiche）。她于日在自制的飞机上首次完成单飞。在此之前，她从未学习过飞行。美国航空协会特授予她一个镶嵌有钻石的金质奖章，上面雕刻着“美国第一位女飞行员”的字样。顺便说一下，世界公认的第一位乘飞机升空的女性是法国的泰利兹（TheresePeltier）夫人。不过，当时她只是一位乘客，驾驶飞机的飞行员是一位男性，叫莱昂（Leon），乘坐的是瓦赞型飞机。她后来曾经单飞过，但从未取得飞行员的资格。世界上第一位取得飞行员资格的女性是法国的雷蒙德（RaymondedeLaroche）。她在1910年3月领到飞行员证书时只有23岁。她不仅是一名优秀的飞行员，而且是一位极有天赋的艺术家和演员。不幸的是她在1919年的一次飞行事故中结束了年轻的生命。1917年，一位名叫凯瑟琳(KatherineStinson)的美国女飞行员曾到过我国。她精彩的夜间特技飞行表演使观众心醉神迷。从飞机上放出的镁光，在夜空中描绘出飞机的轨迹或拼成字母。凯瑟琳从16岁就开始学习飞行。1913年，当她 刚刚学会飞行时，就和她的母亲埃玛（Emma）创办了斯廷森航空公司。1915年，在一次飞行表演中，凯瑟琳曾连续做了80个“筋斗”，中间还穿插了一些螺旋动作。由于技艺精湛，人们赞誉她为“空中女王”。20世纪30年代是航空的“黄金时代”――航空科技飞速发展，创纪录飞行捷报频传。在那个岁月里，许多女性飞行员表现出了非凡的勇气和才干。从20年代末至30年代初，美国有3位女飞行员曾试图飞越大西洋。第一位是阿米莉娅（AmeliaEarhart）。1928年，她驾机（并带了一名乘客）完成越洋飞行时是31岁。1932年，她又一次从空中重渡大西洋。而这次是她独自一人驾驶飞机的，无人陪伴。露丝?艾尔德（RuthElder）于1927年就尝试越洋飞行，但半途而废。1931年，她的妹妹露丝?尼科尔斯（RuthNichols）的越洋计划也没有成功。在此之前，曾有19人（其中包括两名女性乘客）在试图穿越大西洋的飞行中丧生。直到1927年5月才有一位叫林白（CharlesLindbergh）的男飞行员完成了由一名驾驶员单独驾机飞越北大西洋的任务。而1919年英国人阿尔科克（JohnAlcock）和布朗(ArthurWhittenBrown)飞越大西洋时的路线较短，而且不是单人飞行。阿米莉娅越洋飞行时的组织者帕特南（GeorgePutnam）是一名出版商，也是她后来的丈夫。如今，帕特南出版社仍对航空史与飞机史情有独钟，曾出版了不少这方面的书籍。1937年，阿米莉娅在沿赤道的环球飞行中失踪。她的最后遭遇至今是航空史上的一个谜。在美国，另一位出色的女飞行员叫做杰奎琳（JacquelineCochran）。她在横跨美国大陆的竞速飞行中，以优异的成绩向那些歧视妇女的男性同行们挑战。在第二次世界大战中，她领导了美国空军妇女勤务飞行队（WASP）。WASP的姑娘们在转运作战飞机的艰险任务中，留下了许多令人难忘的故事。战后，日，杰奎琳驾驶一架F-86型喷气式战斗机，在飞行中超过了音速。在这一天内，她还打破了三项曾由男性飞行员创造的飞行纪录。1986年，女飞行员吉恩纳?耶格尔（JeanaYeager）和一名男飞行员迪克?鲁坦(DickRutan)一起驾驶特制的“旅行者”（Voyager）号完成了不着陆环球 飞行。他们从12月15日起飞，整个行程长达19天。1949年，美国空军的一架B-50型轰炸机曾经进行过一次环球飞行，但当时采用了空中加油措施。自从1967年8月，布鲁斯(BruceCallander)在《美国空军时代》上发表了“妇女为何不能成为军事飞行员？”的文章之后，这一问题一直是美国军事当局举棋不定的事。少数坚强的女飞行员，凭借个人的努力，冲破阻难，最终成了一名战斗机甚至舰载战斗机的飞行员。但她们的辉煌时光终像是昙花一样，未能长久。英国女飞行员的故事英国历名上的第一位女飞行员叫希尔达（HildaHewlett）。她于日取得了飞行员证书之后，立即在伦敦附近创办了一个飞行学校。她最早培训出的飞行员就是她的儿子休利特（Hewlett）少尉。休利特在一次大战开始时，成为英国皇家海军航空队（RNAS）早期为数不多的飞行员之一（在1911年时，英国只有海军飞行员8名和陆军飞行员11名）。休利特也可能是世界上仅有的一名由自己的母亲带飞出来的海军飞行员。在第一次世界大战之初，有志于航空事业的英国妇女只能获准利用业余时间为飞行员做饭、洗涮等服务性工作。因为，当时的欧洲各国都有规定，禁止女性参加飞行部队。但也有两个例外：一个是法国女飞行员海伦（HeleneDutrieu），她参加了巴黎空中警卫部队，防御德国的空袭。和其它早期飞行员的命运不同，海伦没有出过大的事故，并得以安享天年，直到1961年才去世。须知，那个年代，每年都有大批飞行员在飞行事故中死于非命。另一个是俄国的尤金妮公主（Eugenie）,她在第一次世界大战中被沙皇批准作为一名侦察机飞行员。在第二次世界大战之初，由于作战飞行员的极度缺乏，英国曾组织妇女参加空运辅助队（ATA），协助男飞行员转运军用飞机。参加这一组织的少数女飞行员中有著名的艾米（AmyJohngon）。她曾在1930年5月，从英国飞到澳大利亚；1931年，她又驾驶一架DH-820A型飞机，从英国飞到日本。那时，她的个人飞行时间总共只有79小时。不幸的是，后来她在一次转运任务中坠入泰晤士河，而且没有找到尸体。1943年，英国还特别挑选了30名妇女飞行员进行培训，准备参加空运辅助队。也曾从外国招募志愿者学习飞行。战争末期，ATA的妇女分队的队员已达到100名。整个二战期间，有100多名ATA的飞行员在飞行事故中牺牲，其中有15名女飞行员。尽管女飞行员和男飞行员执行同样的任务，但她们的待遇要低于男同行们很多。战后，虽然这些女飞行员还希望继续从事专业飞行，但只有极少数的人能够如愿以偿。在1947年和1949年至1954年之间，英国政府曾考虑，在非战斗部队中取用女飞行员，因为对女性从业者所给予的报酬要比男飞行员少。即使这样，由于用女飞行员也需要一定的培训经费和设施（因为当时的条件非常有限），所以这一计划未能实现。不过，在日，英国皇家空军终于吸收了它的第一名后备役女飞行员吉恩（JeanLennoxBird）。她原来是一名飞行教员，有20年的飞行经验，并持有高级商业飞行员证书。在她之前还有一位名为海伦?西尔维尔（HelenSilver）的女飞行员曾为空军驾驶过联络机。距英国最早的女飞员希尔达获得飞机驾驶执照（1911年）80年之后，1991年，朱莉?吉布森（JulieGibson）上尉成为了英国皇家空军一种多发喷气机的女驾驶员；同一年，安妮?玛丽（AnneMarieDawe）在舰队航空兵内担任空中领航军官；还是这一年，海伦?莎曼（HelenSharman）乘着俄罗斯（苏联）的飞船进入宇宙，成为英国的第一名女宇航员。俄罗斯女飞行员的故事世界上最早以女飞行员组成的空军建制出现在土耳其。那是1936年，当时土耳其的总统基马尔（KemalAtaturk）的养女萨比哈（SabihaGokcen）曾领导过一个完全由女飞行员承担作战任务的轰炸机中队。世界上第一位被正式任命的女军事飞行员则是俄国的尤金妮公主（EugenieMikhailovnaShakhorskaya）。她于日取得飞行员资格后，就向沙皇申请参加空军，并获准成为第一空中作战中队的侦察机飞行员。这位公主后来还参加了布尔什维克领导的革命。但是，大批女飞行员投身严酷的一线空战，却发生在二次世界大战中的苏联。关于前苏联女飞行员在第二次世界大战中的英雄事迹请参阅本期《烈火中绽放的百合花》一文。德国女飞行员的故事希特勒在第二次世界大战当中，驱赶人民去当炮灰，连老人和少年也不放过，却唯独反对妇女涉足军事航空，因为他认为女性的职责就是传宗接代。只有一个人属于例外，即对一位名叫汉娜?赖奇（HannaRaitsch）的女飞行员网开一面。汉娜出生于1912年，她的飞行生涯也反映了德国军国主义扩充空军的道路。第一次世界大战之后，根据凡尔赛和约，限制德国发展动力飞行和重建空军。因此，从20世纪30年代之初起，德国就开始研制滑翔机和开展滑翔运动。因为滑翔机的研究成果可以用于飞机的气动设计，而通过开展滑翔运动又可以培养和储备飞行人员。汉娜就是在德国早期滑翔学校中培养的唯一一位女滑翔员。她虽身材瘦小，貌不惊人，但在滑翔飞行技巧上却出类拨萃。她曾创造过两项滑翔飞行纪录：一项是利用气流在空中翱翔5个小时的留空时间纪录，另一项则是无意创造的滑翔高度纪录。在创高度纪录时，她的滑翔机被错误地牵引进入了雷雨云，滑翔机在云中受到狂风和冰雹的袭击而失去控制，强烈的上升气流把她的滑翔机推到了其它滑翔机从未到达过的飞行高度，无意中创造了一个新的纪录。由于汉娜的高超技术和对飞行的执着，后她被选入滑翔研究院。她曾代表德国参加过欧、美洲的许多赛事。1933年，希特勒执政后，立即违反凡尔赛和约，大力发展空军力量。从1937年开始，汉娜成为了一名军用飞机的试飞员。德国在战前研制成功的FW61型双旋翼直升机就是由汉娜试飞的。1938年，汉娜在柏林帝国大厦驾驶FW61型直升机做了为时3周的表演，不仅显示了德国的航空实力，也使汉娜名声大噪。在二战期间，汉娜又试飞了梅塞施密特Me-163型无尾式火箭飞机。这种飞机在1分30秒钟之内，可以爬升到10000米高度，最大平飞速度可达到805公里/小时。在试飞中，出现了一次坠机事故，汉娜因此身受重伤。1944年2月，希特勒曾授予汉娜一级十字勋章。此时，希特勒已进入穷途末日。汉娜还参与了策划使用“自杀”飞机――即由V-I飞弹改装的有人驾驶炸弹飞机，用以攻击盟国的要害目标。战后，汉娜被捕，并于1946年11月获释。她在飞行技术上可算得上是出众者，但她效忠于纳粹的行为永远也不能为世界人民所谅解。和汉娜的命运不同，在二战期间，德国还有一名女试飞员叫梅利塔?席勒（MelittaSchiller），她对改进德国轰炸机的设计有过重要的贡献，但却很少被纳粹当局宣扬。她的父亲是一名犹太人工程师，她丈夫的兄弟还参加了剌杀希特勒的行动。战争末期，她在驾机飞往关押有她家人的集中营途中，被美军飞机击落。中国女飞行员的故事关于谁是中国的第一位女飞行员，在我国航空史学界曾进行过广泛的探讨。《中国妇女航空钩沉》一书，对这方面做了比较全面深入的考证。据该书介绍：我国航空先驱者谭根，在1915年回国任讨袁航空队长之前，他已教他的妻妹安娜（AnnaP.Low）学会了驾驶飞机。安娜是华侨，当时在美国旧金山求学。她的丈夫是卢佐治。谭根回国后，她又跟随美国教练学习飞行。日，《旧金山号角邮报》在报道谭根奉命赴美接收飞机时，谈到中国第一位女飞行员安娜，曾去机场迎接他。1922年至1926年（一称1925年），我国曾建立云南航空学校。朝鲜族女青年权基玉就是在该较毕业的3名女学员之一，所以她应属于在国内培训的最早的女飞行员之一。被誉为中国第一位女特技飞行员的张瑞芬，1904年出生于广东恩平县，1921年考入留美学习音乐。为了保卫和振兴祖国，她于1931年开始在美国学习飞行并获得执照的中国女飞行员，也是中国的第一位女特技飞行员。1937年，她曾向旅美华侨募捐，购得一架教练机，准备回国办航校，为抗日作战贡献力量。只因飞机在学员驾驶中发生事故坠毁，她的愿望没能实现。1989年，85岁高龄的张瑞芬女士回国探亲，曾到位于北京的空军航空博物馆参观，受到热情接待和欢迎，她和她的家人也感到十分欣慰。在张瑞芬的影响下，华侨女青年李月英，也于1932年开始学习飞行，并准备回国参加空军抗日救国。在第二次世界大战中，她参加了美国空军，主要参加从美国转运飞机去英国，因而成为第一位飞越大西洋的中国女飞行员。在半封建半殖民地的旧中国，妇女学习飞行，要比经济发达国家的妇女更为艰难。据航史专家估计，旧中国的女飞行员总数不超过30人，而已有资料记载的不足20人。日，中国人民解放军空军司令部在北京成立。1951年初，空军就遵照中央军委的指示，开始在牡丹江培训新中国的第一批女飞行员。日，国际劳动妇女节那天下午，新中国第一批女飞行员驾驶着6架苏制里-2型双发运输机，从北京天安门上空编队飞过。这件事不仅使中国人民感到振奋，在国外也引起了很大的反响。一位法国姑娘听说，新中国的女飞行员是由国家培训的，就写信给周恩来总理，要求到中国学习飞行。法国是一个航空发达国家。早在日，就有一位法国女雕刻家泰利兹（TheresePeltier）夫人乘飞机升空，随后还学会了单独驾驶飞机。而今，法国的航空学校和飞行俱乐部遍布全国。那么，上面提到的给周总理写信的姑娘为什么偏要来中国学习飞行呢？审视国外许多女飞行员的经历，不难看出，她们的飞行活动大多是个人行为，并未得到国家的重视。像新中国这样，把培养女飞行员作为一项国家的重要任务，坚持不懈地进行了半个世纪的国家是绝无仅有的。而且我国已经训练出来的女飞行员，她们和男性同行们一样，在执行各种复杂而艰巨的飞行任务。无论在军队内或在民航和体育部门内的中国女飞行员们，她们都是真正的战斗员，而不是只作表演的“演员”。50年来，我国已经培训了6批女飞行员，第7批也已进入航空院校学习飞行。从第6批开始，我国女飞行员都已具备有大学本科学历。新中国培养的数百名女飞行员，她们分别已掌握了多达37种不同型号飞机的驾驶技术，并在航空领域的各个方面作出了巨大的成绩，立下了不少功勋，也有很多动人的故事。由于篇幅所限，在这里就不一一介绍了。责任编辑：思空　■阅读详情：
范文七：中国女飞行员美刊：中国空军八年后将有千架战机 战斗力剧增 日 07:35 来源：环球网字号:T|T4人参与0 1条评论0 打印 转发资料图：中国空军基地的苏27战机美国《航空周刊》网站文章，原题：中国空军现代化的双轨路径随着中国开始打造一支到2020年时可拥有1000架战机的现代一体化空军，中国正在研发隐形性能更强的战机、新式轰炸机，以及无人、高超音速甚至天基作战平台，以作为未来部队的组成部分。它们最早可能于本世纪20年代亮相。2010年末的两起事件表明了这一“双轨”趋势。一是解放军空军首次对外展示现代联合部队行动能力。另一件事是4个月后，广为人知的歼-20战机公之于众，并于2011年初进行首次正式试飞。中国空军现代化的驱动力依赖于上世纪90年代初开始的综合航天技术发展项目。为加快新武器发展，解放军在1998年鼓励国防部门展开竞争。中国主要飞机制造公司——成都飞机公司和沈阳飞机公司负责隐形和常规战机研制。 2008年，沈阳开始交付配备国产发动机、雷达和武器的歼-11B，这是现在中国最强大的国产战机。目前已有超过120架歼-11B和双座歼-11BS进入空军服役。虽然在重型隐形战机方面输给了成都，但一直有消息称沈阳正自筹资金研制中型隐形战机，可能称为“歼-60”。 中国女飞行员驾驭飞豹战机 发射制导武器命中(图) 日 09:03来源：解放军画报字号:T|T3人参与0 1条评论0 打印 转发英姿飒爽的我军战斗机女飞行员。2月中旬，雨后的江南某机场寒气逼人、迷雾笼罩。南空航空兵某团首批战斗机女飞行员将驾驶国产某新型歼击轰炸机，在恶劣气象条件下遂行编队防御、机动突防及对地精确打击演练任务。英姿飒爽的女飞行员检查接收完战机后戴上头盔跨进座舱，通电检查机载设备，确认状态良好，立即向指挥员报告。“可以滑出！”9时25分，随着指挥员一声令下，演练拉开帷幕。女飞行员吕品和前舱的飞行大队长闽建华操纵战机驶向起飞线，在低能见度条件下快速升空，瞬间消失在迷雾之中。战鹰穿越群山，掠过江面。吕品一边判读机载设备的各种数据，一边仔细搜索翼下掠过的每一个地标。“发现目标，稳定跟踪！”吕品很快发现了目标，立即向指挥员报告。“按预案实施打击！”吕品根据某型精确制导武器性能参数，选择最佳攻击角度和攻击时机，果断按下发射按钮。视频画面显示导弹精确命中目标！阅读详情：
范文八：魅力女飞行员魅力女飞行员——王志千天天飞
在当今这个社会，性别已经不能来衡量一个人该做什么、能做什么了。在这里，小编着重是指广大女性同胞啦~~~给大家分享一个很有魅力的女飞行员的故事，她的名字叫做王志千。王志千毕业于海南大学艺术学院，2000年考入川航艺术团参与舞蹈演出，同时成为一名空姐。自成为空姐之始，她就有了一颗想飞的心，她对飞机驾驶舱充满好奇，一有机会就会问飞行员关于那些形形色色的仪表的用处，还经常利用业余时间从各种途径了解飞机知识。
2004年，王志千报考川航飞行员，并被选中，被川航送往美国学习飞行。在美国学习的两年，王志千克服了一系列的困难与阻碍。由于跨行业，学舞蹈专业的王志千一切都要重来，“刚开始，我完全不知道老师在课堂上讲什么，只有课后付出更多的努力去补习和预习功课。”克服了语言上的难关，王志千终于在美国顺利考取了飞行私人驾照o和商用驾照。 魅力女飞行员——王志千随后她又到中国民航飞行学院用半年时间考过了国内的驾照，最后又花了2个多月时间改装飞空客，然后跟机100个小时，成为了一名合格的空客飞行员。作为拿到空客飞行驾照中国第一名女飞行员，空客中国总裁亲自为她颁发毕业证书。“当上飞行员的过程真得很长。”今年6月，王志千回到川航，经过2年的时间，从一名空姐顺利成为了一名合格的女飞行员。
穿上制服的那天，她也忍不住夸了自己一句“我真帅”！王志千在男儿“统治”的蓝天里争取到一片属于女性的天空。魅力女飞行员——王志千从照片中看，这应该算是一个美女吧。可是她并没有以此为傲，二是靠着自己不断地努力，终于实现了自己飞翔的梦想。她真真的算是一个极其有魅力的女性吧，这种魅力叫坚持，叫拼搏，也叫自信不服输！阅读详情：
范文九：中国女飞行员:空中的一抹红来源：詹姆斯顿基金会 2012年6月执笔：Kenneth Allen, Emma Kelly编译：西林2012年3月，中国人民解放军空军举行了第一批女飞行员首飞60周年庆祝活动。中国是当今世界上有女飞行员的16个国家之一，虽然她们人数很少，但是这个月中国有了第一位女宇航员，这显示她们正发挥越来越重要的作用。1951年，人民解放军空军开始招收女飞行学员，到现已经培养了8批女飞行员，共计有328名学员毕业，其中包括女飞行员、领航员、通信员。20世纪80年代初以来，中国空军平均每三年招收约30～35学员，每一批的培训都不尽相同。例如，中国第一位女航天员在2010年从第7批学员中选出，第8批培养出了中国第一位女战斗机飞行员。第9批目前正在训练中。从历史上看，女性飞行员已经在整个军校教育、培训以及作战部队中从她们的男性同事中脱离出来。她们中的绝大多数已经被分配到全是女性的单飞行组，这个飞行组隶属于广州军区13空军师38团，在那里，她们出色地完成了专机包机、抢险救灾、科研试飞、飞播造林、支援作战等任务。然而基于可靠的中国互联网广泛调查，这种模式自2000年以来就逐步在改变。在2000年代初，女性没有担任任何领导职务，2003年，一名女飞行员，作为广州空军战区总部副参谋长获得了第一个星(少将)；2004年，第一位女性成为38组指挥官；2009年，另外一个女性成为四川省第四届运输航空部指挥官，该职务2004年才创建，此前，她在第13航空师担任副参谋长并在38团担任副政委。中美女飞行员对比中国第1批女飞行员（年）共有55名学员，其中包括14名飞行员，5名领航员，6名通信员，30名机载机械师。在1952年3月毕业后，她们驾着6架Li-2s飞过天安门，并得到毛泽东和周恩来的一致好评。第2批（年）学员开始有160人，后只有44人毕业，其中包括21名飞行员。1986年第一个民用航空公司飞行员来自该批。第3批（年）培养出中国第一个Y-8女飞行员。第4批（年）没有信息。第5批（年）是第一批接受三年制大专学历的学员，共有50名女性毕业。第6批（年）学员首次获得学士学位，并培养了第一位硕士学位女飞行员。第7批（年）选出了第一位女宇航员。第8批（年）共有35人，其中只有16人毕业，并培养了第一位女战斗机飞行员。第9批（年）开始有33人，是第一批获得“4+1”双学士学位的学员。近年来，中国空军和美国空军女飞行员的责任逐渐扩大。虽然在二战期间出现了女空军服务飞行人员，但是她们不是现役人员。直到1977年，毕业于本科飞行员训练的第一现役美国空军女性才出现。自20世纪80年代以来，虽然美国空军女性飞行员一直在教育、战斗、任务上稳步增长，但是直到2000年她们的人数才开始增长。对比来看，在教育培训上，2000年中国培养出第一位硕士学位女飞行员，而美国1981年就已经培养出；1983年美国培养出第一位女博士飞行员，而中国至今还没有。在飞行员种类上，2010年中国出现第一位女战斗机飞行员，1994年美国就已经培养出，1995年美国培养出第一位轰炸机女飞行员，至今中国还没有，唯一能在对比上超过美国的就属女空军运输兵，1952年中国出现第一位女空军运输兵，1977年美国才出现。军校培养下的教育、培训和生活从历史上看，女性飞行员在长春接受她们的基础教育（2004年以后就改在北京航空航天大学），在哈尔滨空军第一飞行学院、户县和夹江的第二飞行学院接受基本的CJ-6和先进的Y-7飞行训练。第8批学员在哈尔滨接受基础的CJ-6飞行训练，在锦州的第三飞行学院接受先进的K-8飞行训练。男性和女性学员在教育和培训上依旧分开。现如今，女学员接受“2.5+1.5”的教育和培训。在北航接受为期30个月的基础教育，接着是6个月的基本飞行训练和12个月的高级教练培训。基础教育包括军事、政治、文化、身体、心理，在800米空中从Y-5用降落伞跳下以及7天的野外生存训练。第8批学员在第三飞行学院完成为期12个月的高级教练飞行。训练包括驾驶舱熟悉、单独飞行、处理特殊情况，如发动机故障、仪器故障、鸟的袭击以及多变的天气。她们的平均飞行时间是135小时。在一天内她们不允许飞行超过5个小时，但是她们却飞行了4小时58分钟。根据可查的数据，似乎每一批的淘汰率约为50％，然而，那些没有完成训练的人则被送到另外一个空军学院接受不同专业的学习。第9批的33名学员分别来自16个省市，她们从15万候选人中选出，并在2008年8月开始接受新的“4+1”教育和培训。她们已经在北航完成两年的基础教育以及一年的航空理论教育。2011年2月，第9批学员的某些人被送到位于西安附近的第二飞行学院第二训练团进行运输飞机导航和通信模拟器训练。此外，在2012年2月，22名学员在北航的飞行训练基地进行基础的飞行训练。在接下来的一年，很可能会在哈尔滨第一飞行学院进行高级教练飞行。毕业后她们将获得工程学士学位和军事学学士学位，并被安排到运输机、加油机、预警机和侦察机上工作。截至2005年，女飞行员已经飞行了8种飞行器，包括Li-2、Y-5、Y-7、三叉戟和IL-76，并飞行了110万小时。关于家庭生活，第1批成员在十年内不允许结婚，今天，大多数女性飞行员和其他飞行员或者13空军师的技术人员结婚。第8批学员参加了中国60周年国庆表演，庆典结束后，她们三年来首次见到了自己的亲人，之后她们在舞台上演出、参观中国航空城，穿着新的飞行服接受多家电视台的采访。与美国空军相比，中国空军女飞行员以及技术支持人员正越来越被凝聚在解放军整体作战计划和任务活动中。虽然女性飞行员的比例还相当小，但是她们已经开始承担起越来越重要的作战任务。她们已经开始驾驶战斗机、攻击机、直升机以及执行飞行作战支援任务，包括运送空降部队，并有可能最终会驾驶预警机和加油机。此外，她们现在已经成为指挥官、各总部的高级参谋人员和宇航员。如果中国进行战争，空军中的女性飞行员连同所有其他女性作战人员和志愿人员，将积极参与到战争中去，并发挥比以往更大的作用。阅读详情：
范文十：走近中国第七批女飞行员飞行是项冒险的职业,也是项富有激情和挑战的职业。谈起飞行,人们一直认为这是男性的“专利”,而对女性从事这项职业,人们很少了解。为揭开女飞行员神密的面纱,记者专程对中国第七批女飞行员进行了采访。当这些二十一二岁的女飞行员站在记者面前时,如果她们不是穿着飞行服,让人第一印象很难把她们和“飞行员”连系在一起。从外表看,她们不像想象中的那么魁梧,和地方同龄女大学生一样,个个清纯、爱笑;但一到训练场上,她们却判若两人,个个胆识过人,作风泼辣,工作起来虎虎生风。循着这些少女成长的轨迹,她们每人身上都有一段鲜为人知的动人故事。选飞――沙里淘金走近第七批女飞行员,便走进了一个朝气蓬勃却又奋发向上的集体。二十几名清纯少女过早地远离了父母的关爱与呵护,带着对五彩军营的向往,开始了绿色方阵中直线加方块式的生活。第七批女飞行员的招生工作是从1996年11月开始的,当时全国有6万多名应届女中学生报了名。来自东北的姑娘阎芳便是其中的一名。招飞体检之严,令阎芳记忆犹新。有人将招飞体检比做“沙里淘金”,不仅标准高,而且要求严。其实,对于受生理、心理影响较大的女性来讲,选飞远比“沙里淘金”更为苛刻。光外科就有36项检查,身高不能低于160厘米,体型不匀称不合格,牙齿脱落3个以上者不合格……大到查五脏六腑、脑袋皮肤,小到查你一秒钟能背多少数字。在某招飞体检中心,一个10平方米的检查室里,有一把怪模怪样的椅子放在屋子中央。阎芳坐在椅子上,系好皮带,椅子转动起来,控制器不断发出信号,阎芳的头随着信号左右不断摆动,1圈、2圈……60圈,阎芳的脸色渐渐地由红变白,转椅停了下来,信号也中断了。阎芳从椅子上下来,清楚地辨认出自己上椅子时的位置,她合格了。仅此一项,就淘汰了半数以上的报名者。在心理品质检查室内,几位飞了20多年的老飞行员开始对阎芳进行测试。给她一组数字,1分钟后开始背这些数字。一组立体图画,让你猜猜这是什么物体。让你走走,跑跑,做几个体操动作。每一个微小的动作表情,都被这些经验丰富的“老飞”们看在眼里,记在本上。就这样经过严格的政审、复检和高考,日,阎芳终于接到了某飞行学院录取的通知书,她兴奋地流下了眼泪。王丹谈起她的“招飞”经历,至今仍有几分激动。走进招飞中心的她,对一切都是那么地好奇:整洁的营院、紧张有序的办公秩序、老军医那么一脸的严肃认真……但当招飞体栓开始后,原本有些紧张的她反倒十分放松。在她看来,体检不但不神秘,甚至还带有几分“娱乐性”。比如按要求跳绳,无论正跳、反跳,都难不住她;至于伸伸腿、弯弯腰、跳一跳,则更是简单容易。但接下来的测试,还是逐渐给王丹出了不大不小的难题。在一台测协调能力的仪器前,王丹“从容”坐定,可心里却没底,只见前方屏幕中清楚地出现了一个圆圈,圆圈里有一个类似光标的“小箭头”,旁边是一个键盘。测试开始后,“小箭头”象匹脱疆的野马,上窜下跳,王丹要通过左手紧握的操纵杆迫使“小箭头”回到圆圈中,与此同时,王丹右手还要在考官的命令下准确地敲打着键盘。尽管有些手忙脚乱,但在这项考核上,她仍取得了不错的成绩。但接下来“上场”的两个女孩,则因乱了方寸“砸了锅”,哭起了鼻子。在检查平衡能力的考点,王丹左手拍着皮球,右手同时写字,这个课目看似简单,却不知难住了多少考生。有的顾左顾不了右,有的字连自己都不认得,有的因控制不住使皮球滚得老远。王丹屏气凝神,小心翼翼地做着动作,最终顺利通过。招飞体检结束后,王丹所在学校与她同时报名的六七十人,除她一人外,其她均被淘汰掉。第七批女飞行员就是这样经过一遍又一遍、一关又一关的严格检查,从身体素质、心理品质和文化成绩等多方面,进行综合衡量挑选出来的。她们中最高身高175厘米,最低身高160厘米,平均身高165厘米;年龄最大的22岁,最小的19岁,平均21岁。主要来自辽宁、四川、山东、河南、重庆等5省市。练翼――苦中有乐飞行难,不但要求飞行员要有准确的判断力、敏锐地观察力和灵活而果断的处置方法,同时还要具备出众的心理素质和超人的胆识;飞行苦,因为飞机中那上百个电门,令人眼花缭乱的仪表,密如蜘蛛网的油路、电路、气路不易识别,掌握并运用自如需下苦功夫,而且“十年磨一剑”的大体力消耗,更是令常人难以想象。对于这些,有些男飞行学员尚有些“吃不消”,对于年轻体弱的女飞行学员来讲,困难可想而知。共青团十四届中央侯补委员曹艳艳,在女飞行学员中以能吃苦为人称道。有人说曹艳艳在训练中有股拼劲。长跑时她大口大口喘着粗气,却在不断地给自己加码,从刚开始跑不下来3000米到每次跑7000米;正步训练为了踢腿到位,她在墙上划一条线,白天练、晚上练;手枪训练,为了增强臂力,她从举洗发精、举收音机、举马扎到举哑铃,每晚训练20分钟,首次试靶3发子弹就打了3个10环,考试得了优秀成绩;旋梯滚轮上练出了她自己都吃惊的胆量,隔着棉衣,四肢压得青一块,紫一块,经过一个月训练,她就超过了优秀;游泳训练一次游200米是优秀成绩,考试时她竟游了2500米……这批女飞行员中,有许多是独生女。来自辽宁的杨光,最初憧憬“飞天梦”时,想象女飞行员的生活该是多彩浪漫的。然而后来她发现迈向蓝天之路并不平坦,尤其是“整齐划一”让她“不太习惯”。吃饭要排队,饭前要唱歌,进了饭堂要先站着,听到口令后才能一个一个去打饭,甚至脸盆要放在一条线上,牙膏在左、牙刷在右。床头柜里的衣服要左大右小,存放的报纸放在柜子里一律字头向里……军号响了,得马上起来,10分种内洗漱完毕。带来的项链、口红、化妆品统统锁进抽屉。闭着眼,流着泪,让理发师将飘逸的长发剪掉。第一次点名,队长喊杨光,她答“哎”。刚开始队干部交代工作时,她说:“好吧。”队干部告诉她,在这里只有“到”、“是”。经过一段时间的磨练,杨光养成了令行禁止、雷厉风行的好作风。前一段父亲来电话,杨光在电话里一个劲说“是、到”,惹得父亲在电话那边哈哈直笑。爱美是女孩的天性,何况是一群富有青春活力的女孩子。也许是爱美天性使然吧,穿久了军装的她们,也偶尔会忆起便装的时尚,便装的洒脱。于是,便利用双休日的时间,在储藏室偷偷地换上便装,拿着小镜美滋滋地左看看、右瞧瞧,甚至互相品评着,那劲头,还真有几分专业水准呢。刚开始,她们从家里带来的便装还能穿,可当她们在部队训练二年多后,个子长高了,身体壮实了,便装穿在身上大多“敞胸露怀”。来自山东的姑娘孙静,从小爱好体育,有副均匀颀长的身材,在家时爱穿牛仔裤,但到部队后,她不得不把心爱的牛仔裤锁进皮箱里。其实,年轻的女飞行员也想家。想投入母亲的怀中,想依偎在父亲的膝下。每每此时,她们都会往家里挂个电话,哪怕只报声平安,对她们的父母都是个心灵的慰藉。杨光家住美丽的海滨城市――大连,从小到大没离开过父母,父母视她为掌上明珠。当她被选上女飞行员后,父母天天惦记她,为了免去父母的耽心,杨光每周都要给家里打个电话。父母为了不漏接女儿的电话,每天做饭都要把电话线接到厨房,生怕一点杂音错过女儿的电话。但无论怎样,女飞行员们心中都清楚,经过军营大溶炉的锤炼,已完全从一名中学生变成了一名共和国的军人。她们想小家,但更恋军营这座大家庭。这批女孩子都是这样过来的,从自由散漫的姑娘向正规的军人转变,虽然说没有跨不过的鸿沟,但每个人都有一段难走的羊肠小道。说起来,每一个女飞行学员身后,都有一个或激动、或骄傲、或感人的故事。李凌超说,参军是她从小的梦想,当名飞行员是她一生的理想。参加高考时,总分得了615分,当时达到了名牌大学的录取分数线,但她毅然报考了飞行学院。当时同学很多人不理解她,唯有当了20多年歼击机飞行员的父亲却非常理解她。也正是在父亲的熏陶和影响下,使她成就了“女承父业”、驰骋蓝天的愿望。李凌超记得在飞行预备学校第一次跑3000米时的情景。那天刚跑完两圈就觉得吃不消了,头重脚轻,可她硬咬牙坚持,一直没歇脚,最后两圈是一步一步走下来的。后来训练强度一天比一天大,为了增加体能,让肌肉尽快结实起来,她每天都坚持锻练,就是熄灯后,在床上也要每天练100个仰卧起坐,40个俯卧撑。冬天,她所在的部队驻地,气温达零下20多摄氏度,双手摸到铁上透心地凉,但李凌超从不退缩,从不叫苦。她怕打悬梯和滚轮,前后各转20圈,每次悬梯到达最高点时,她都大声尖叫。但每叫一声多转一圈。刚开始,高强度、超负荷的体能训练下来,每次都是一身汗,脚脖子肿了,脚底下磨出了血泡,浑身酸痛,象散了架子,但时间长了,训练这些课目就跟玩似的,一点也不觉得累。有时一天不摸,手都直痒痒,直到玩上一会,心里才踏实。刚入学时,李凌超体重仅98斤,几个月下来,已到120斤。在这里优美的身段不见了,力量增大了,胳膊变粗了,脸变黑了,许多女学员的饭量比男学员还大。李凌超在给父亲的信中写道:“爸爸,我从小就是在飞机的轰鸣声中长大的,我有着蓝天般博大的名字:凌空超越。名字是您给我起的,是您对我的希望,我能理解现在吃的苦……”翱翔――展翅云天日,对第七批女飞行员来说,是个永远值得铭记和骄傲的日子。这一天,检验她们从飞行学员到战斗员的单飞考核开始了。当太阳从露出鱼肚白的东方破晓升起时,一颗“开飞”命令的绿色信号弹腾空而起,第一批即将上机的女飞行员,整理好飞行装具,精神抖擞地走上舷梯。只见一架架银燕微微抖动双翅,疾速滑行,转眼便昂首天际,直剌苍穹……紧接着是第二批、第三批“飞天女”舞墨蓝天,机场上一阵欢腾。单飞的成功令姑娘们格外激动。她们说,这是对她付出的辛苦和汗水的最大褒奖。为了这一天,她们克服了常人难以想象的困难。就拿体能训练来说吧。为增强她们的胆识,锻练她们的体魄,学院制定了严格的训练方案,体能训练每天的时间不少于两个小时。体能训练后,学员们的心跳都要达到每分钟180次至190次,这是正常人承受体能训练的极限值。对于飞行员必须进行的“悬梯”和“滚轮”两个训练项目,不少男飞行员最初是被捆在上面接受训练的,并且每分钟至少转40圈,而女学员们却凭借自己出色的意志品质,顺利完成了这一课目。高空跳伞也是飞行员的“必修”课目。从千米高空疾速降落,既要克服头晕目眩,心里不适,又要在瞬间做出各种技术动作,还要应付突如其来的各种险情,这一“关隘”,不知难煞了多少学员。姑娘们却信心十足。曹艳艳对我们说,她们伞训那天,天公并不作美,地上风比较大,高空的风力更是数倍于地面。那天是男女学员一同训练,当飞机高度表指针定格在“800”时,机舱的舱门打开了。一朵朵伞花竞相绽放,曹艳艳凭借熟练的动作,迅速打开伞包,牢牢地控制着状态,以每秒6米的速度降落。由于动作规范、合理,操作精确,她降落的过程十分顺利。杨光在单飞第二天遇到了“麻烦”。她的飞机刚一起飞,就遇到了鸽子群。开始她只感到眼前掠过几页白纸,但很快便发现有些不对,随即感到螺旋浆的声音与往日也有些不同,实际上这是一种错觉。下了飞机才发现,地上躺着6只死鸽子。杨光说,那天对她的心理品质是个考验,最终她坚持完成了当天的飞行任务,一共15个起落。近千个日夜过去了,当年嗷嗷待哺的小雏鹰,如今已成长为展翅云天的雄鹰。她们在初级教练机上已先后完成了检飞、起落、仪表、航行、特技和夜航等课目,随后,她们又从初教机转为运输机训练。采访中,女飞行员们还讲述了令她们骄傲又羡慕的前辈。她们说要向前辈好好学习。因为新中国6批女飞行员,在党和国家三代领导人的亲切关怀下茁壮成长,先后涌现出了全国“三八”红旗手、“功勋飞行员”刘晓莲、“全国十大杰出妇女”岳喜翠,全国人大代表和全军妇女先进个人程晓健,“优秀飞行人员标兵”洪连珍等十几位先进典型人物。我们相信,这群放飞的雏鹰,在新的世纪中,在建设和保卫祖国的神圣任务中,将笑傲蓝天,书写新的辉煌。责任编辑:林雨■阅读详情：}