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汽车里装这样一块横通大屏你是喜欢呢还是喜欢呢？
文|AutoR智驾 小零最初吸引互联网企业进军造车领域的是车内那块屏幕，在他们的商业思维里那块屏有可能成为继电视、手机之后占用消费者时间最长的一块屏幕。当特斯拉那块比IPAD还大一倍的中控屏亮相之时，头脑精明的互联网人意识到汽车将是一个新兴的媒体。今年一惯不参加车展的特斯拉在国内第一次参加了上海车展，不过首次在展会亮相的特斯拉却无法再成为夺睛达人。相比那块如IPAD一般的大屏幕，在中国高喊造车的互联网企业和并不示弱的传统车企面前推出的更加夺人眼球的横通大屏：在设计上仪表盘和中控屏融为一体，功能更为强悍，对观者的冲击力也最为震憾。下面我们就来盘点一下上海车展上这些概念性的横屏设计，所谓横通屏其实就是将仪表盘和中控屏连成一体的设计形式。博泰情感汽车首亮相——有了大屏不用再看挡风玻璃不得不又一次提到博泰，谁让博泰Project N在上海抢了先机，首先以互联网公司的身份推出了概念车型呢！而其类似于宽屏彩电的大屏幕也足以让人震憾。Project N的方向盘采用了可隐形设计，在切换到Relax自动驾驶模式后，方向盘会会收缩进车辆前舱，方向盘位置将由液晶屏取代，车内座舱内实现了一体化液晶屏幕设计。Project N引入了眼球虹膜识别和人脸识别和语音交互技术，这使Project N具备在第一时间主动识别车主，并可以与车主自由聊天。汽车不再冰冷，与人可以进行情感交流、像大白一样懂你。在自动驾驶模式上，这块大屏幕就成为了车主休闲娱乐的电影窗口。而真正让有脑洞大开的是当你坐进车舱内并关上车门之后，你无法直接看到外面的世界，需要借助LED屏和摄像头如同看电影一样了解你前进道路上的一切。所以知道屏幕为什么做这么大了吧？这车主要就不是让你开的。横通屏串起乐视生态——乐视与北汽上海车展联合推出DEMO版乐视在贾跃亭宣布推出SEE计划以来，关于超级汽车的话题几乎每日都有更新，日前其超级汽车项目负责人吕征宇对智驾（公众号：ZhiNengQiChe）表示，其首款概念车型将在2016年的北京车展上展出，不过近日又有消息称吕征宇表示超级汽车的样车将会在今年年内亮相，明年北京车展将展出量产车型。切记一年内生产一款量产车型可是蛮拼的。在本次上海车展，其与上汽集团联合展出了一款搭载乐视车联网系统的DEMO车型。这块横通屏在乐视人眼里看来也是实现其链接汽车、手机、电视等屏幕的多屏互动生态系统的一部分，可以理解为一块长方形屏幕的电脑，也可以理解为三块电脑屏幕的联合体。作为人车交互的入口，这块屏将集成乐视的各种影视资源。在线听歌、直播球赛、追电视剧等，堵车之时可以与周围的装载这一系统的车友社交互动玩小游戏等；此外还具备车库寻车、智能拼车，与道路交通等大数据互联保障行车安全以及半自动驾驶等功能，可以堵车自动跟车以及自动泊车等。通过画面我们可以看到在乐视的设想中，将一切可以屏幕化的地方全部屏幕化，观后镜也与摄像头相连，将车周边的影像投射至车内大屏。这种设计对于流视频技术传输速度的要求极高。在人车交互上，触控操作、手势操作、语音操作等是多种控制方式的集合。可以想见，在未来困挠乐视打造这样一款超级汽车的首要因素是寻找一款高能电池解决方案。Jeep思考车联生态全球首秀“智能全路况概念体验系统”Jeep一直为外界诟病产品更新慢，不过在本次上海车展，Jeep推出的“伽利略智能全路况概念体验系统”却让人眼前一亮。这款系统在上海据说是全球首秀，造价高达百万美元。这一系统的推出意味着Jeep对未来车联网产品生态层面的全面思考有了一个阶段性的成果。在这一概念出现之前，Jeep车内中控屏搭载的是Uconnect系统，Jeep称这是当今世界上最便捷、智能的人机交互信息系统。在这一系统内，已高度集成了导航、通讯、语音声控与百种行车信息化监测功能，并意图达到与世界实时相连。这一系统大体由具备智能化网络互联系统，流媒体音乐播放系统和APP个性定制系统，以及社交媒体互联系统，总之你手机上可能实现的一切Uconnect都宣称做到了。Jeep在本次车展上推出的移动智能全路况概念体验系统，其宣称将以智能定义未来旅程，重构未来人、车、世界的关系。主要涵盖以下技术：1.车主识别技术(Biographic Identification)：生物扫描确认车主身份后，根据偏好自动调节座椅位置、车内温度，甚至是播放在家里没有听完的歌曲。2.需求预判技术(Predictive technology & Concierge)：根据用户的驾车习惯、日程规划、交通路况等背景资料，由计算机实现大数据分析，为驾驶者甄选并提供出有价值的出行资讯，更可记录历史数据、当前对话，自动预判车主需求、进行推荐。3.全景物联网系统(Vehicle-to-X Communication)：根据当前道路上车辆、行人移动状态，同步扫描交通设施状态，进行实时信息沟通与数据交互。并可在发生紧急状况时，对驾驶员发出预警。4.虚拟实景投射技术(Augmented Reality Heads-Up display)：能模拟出下一步驾驶的全息影像，并逐步指导驾驶者在有限的距离内完成复杂的行驶操作。5.智能全路况领航系统(Follow Me & Customizable driver experience)：系统可以自动下载其他Jeep车辆经过某条路线的行车轨迹，并在前挡风上进行投射，从而确保一切路况，尤其是复杂地形的安全行车。6.智能行摄路书分享系统(Community Sharing & Community Tagging)：系统能够自动下载其他Jeep车主的极致美景行车路线图、行车建议、行车注意事项，包括拍摄景点，同时与全路况领航系统结合，提前进行极端路段评估与提醒。7.高负荷运转模式(High Workload Mode)：系统会智能分析、评估路况环境的复杂程度，过滤并屏蔽无用信息对驾驶者的干扰。当路况较为复杂时，前风挡投影只显示重要行车信息。Jeep推出的这款智能车联生态系统的与众不同之处是结合Jeep的车型特点，强化了汽车在越野过程中对路况和周边环境的实别能力，以帮助驾驶者更好的行走，在高海拔地区，用户可以通过液晶显示屏和中控显示屏实时看到海拔数据及空气含氧量数据；在涉水路段，用户可以在屏幕上看到动态图形样式的涉水深度模拟图、水下河床路面形态等等。此外，该系统还会在各项路况条件下实时对车辆模式进行调整，包括驱动力的分布、底盘高度调节等。而为些数据也可以通过社交应用与车友实时分享和排名。与乐视和博泰的横通大屏不同，Jeep的这款概念产品并没有全部采用纯屏，而是加入了实木装饰和铝制材料，在炫颜值之时，力图满足传统驾驶者对内饰装桢的要求。唯一的缺憾是Jeep车型更新慢，将概念导入现实也慢，在5至10年之内能看到它上市就很不错了。不过Jeep本次还将其自由侠Hard Steel概念车带到了上海，这一车最大的看点是背后有一台外挂拖车，拖车内部集成了大尺寸液晶触摸显示屏、WiFi热点，在屏幕上可操作在线音乐、视频、社交APP等。看图片也可以看出来，这基本上是拖着一台等离子彩电在四处奔波。相对而言，这款配置的人走进我们生活的时间要短一些。奔驰F015概念车：基于自动驾驶让车主以车为家奔驰F015概念车在年初的拉斯维加斯车展上已经惊艳了世界，在上海车展上，这款概念车型也是吸晴达人。相比于以上几款车型设计，奔驰F015除了那块横通大屏之外，车内几乎到外是屏幕，车门，椅背不亮瞎乘坐者的双眼誓不罢休。不过客观而言，奔驰F015横通屏的设计最为自然，整体性也最强，形象突出但并不突兀。这一大屏设计宁静自然，不喧宾夺主。奔驰F015是基于提供自动驾驶和打造数字生活空间的目的设计，在切换至自动驾驶模式后，方向盘会自动收藏到仪表台内，不会影响驾乘者观看横通大屏所能提供的影像。连同这块屏幕，奔驰F015座舱内总共配备了6块液晶屏，可以采用手势、触摸和眼球追踪三种操作方式，实现各种人机交互。F105概念车配备了顶尖水准的立体摄像机，以及大量传感器，时刻不停地监测车身四周的路况，并在收到“驾驶者”行车指令后实现全自动驾驶，“驾驶者”在整个行车过程中都可以投身于其它事务，不再理会车辆运行。F015的不同之处是以氢动力燃料电池为主的电动车，F015概念车搭载的插电式氢动力系统拥有1100公里(684英里)超长续航里程，其中200公里(124英里)由锂电池提供电力，其余900公里(559英里)则使用氢燃料电池提供电力。安装在后桥的两台电动机分别能够提供134 bhp马力和199 Nm扭矩，分别驱动一个后轮。整套动力系统的峰值马力和扭矩输出分别达到268 bhp和399 Nm，0-100 km/h加速仅需6.7秒，极速为200 km/h。锂电池组可以通过感应线圈实现无线充电，因此不再需要连接导线。F015在设计和制造上有诸多理念先行之处，在此就不一一赘述了。雪佛兰CHEVROLET-FNR：大屏已不是亮点，外形太过抢镜说实话，雪佛兰的这款车让所有观者大吃一惊，相比其车内的横通大屏其车型本身更让人惊叹。这款车在设计理念上与奔驰F015有诸我相似之处，不过其外形则狂野许多。雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR作为一款由泛亚汽车技术中心主导设计研发的未来智能自动驾驶电动概念车，被称为雪佛兰探索新世代智能交通方式的新起点，对于这款车的设计，雪佛兰是这样介绍的：“采用了动感凌厉的俯掠式单厢外形设计，透明度可调的穹幕全景玻璃与宛若液态金属般的炫彩流星车漆融为一体，实现了美学、空间和性能的最佳平衡，使得高速高效长距行驶成为可能。“说实话“动感凌厉的俯掠式“这样的词小编还是第一次听说。感觉上都挺酷的。按理说，这款车的外形其惊人程度远超其3个智能大尺寸OLED屏幕连通后代替传统的仪表台或内饰板给人带来的冲击，奈何小编这篇文章是从这个角度切入的，不得不提一下这块横通屏设计，就尺寸高度而言，雪佛兰的横通屏设计相比以上我们提到的几款设计，雪佛兰的屏是最大的，这块屏自然也是提供驾驶信息和实现更多娱乐动能为主，在这块屏之外，后门内侧也配备了两个大尺寸OLED为后排乘客提供全新的交互显示。当显示屏通过车载摄像头获得真实的环境影像时，影像结合车窗可实现虚拟”全透明玻璃”的效果，让后排乘客可以惬意地欣赏风景，不用担心行车安全和晕眩，用增强现实技术联结虚拟与现实世界。显示屏可以识别特定手势操作，唤醒雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR的智能自工动驾驶系统，待车辆完成目的地设置、路线规划等程序设定后，便可实现无人驾驶模式。当车辆以智能自动驾驶系统运行时，车主可以通过手势控制前排全风挡玻璃平视显示屏，操作车载娱乐系统、开启3D游戏等，无需顾虑行车安全。据称雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR配备了外部环境探测器、穹宇智能感应系统、智能自动驾驶传感器等装置，在行驶过程中可以准确避让车辆、行人和各种障碍，并合理控制车速。驾驶者只需通过便捷的手势操控即能进行模式选择，取出前排的手动驾驶方向盘，将驾驶权拿回来。雪佛兰这款车有几个鲜明的特点，第一，无线充电，车上配备了无线智能充电系统。其二具备远程控制功能，驾驶者只需开启雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR的专属智能远程遥控器，就能远程控制车辆，完成类似于机场接机等私人管家功能。结合自动驾驶功能，雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR可以自动驶离车位迎候车主，当车主靠近时，雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR的幻翼对开车门将自动开启，待车主坐进车内，虹膜识别系统会对车主进行虹膜识别以启动车辆，随即车辆前排的全风挡玻璃平视显示屏上会清晰投射出”雪佛兰智行助手”为车主精心规划的当天日程安排及预定的行车路线，并能实时智能调整。抵达目的地，车主下车后，具备实时互联和自动驾驶功能的雪佛兰概念车CHEVROLET-FNR可以自行主动泊车或完成车主设定的后续行程。另外让人惊讶的一点是这款车可以乘坐6个人据说是因为采用了基于高效空间框架和低地板布置的超低车身的单厢造型设计。说完雪佛兰我们再来看一下当年惊艳了世界的特斯拉的大屏设计，是不是有些习以为常了？这个世界的变化就是这么快。不过快归快，话说回来，特斯拉可是目前量产车型中屏幕最大的，也是经过现实检验的，而以上的众多概念设计，要想实现上路还有很多槛要迈。行文至此，我们盘点以上车型的大屏设计可以发现一个基本规律，新一代的互联网汽车或者说作为一款新的移动终端智能设备具备以下四大功能：其一、信息娱乐资源整合平台；其二是人车交互信息沟通平台，具备汽车对车主的识别与信息了解，人对车况的实时了解；第三是汽车社交和分享功能，车车通讯是基本的，车内信息分享功能将使汽车更能拓展汽车驾驶者的社交圈，第四是安全智能自动驾驶功能，不具备这一功能，以上的诸多功能将成为互联网汽车带给驾驶者的安全隐患。而可以预见的一个趋势是车内的屏幕将越来越大，也将越来越电脑化，不过汽车做为一款出行工具，当屏幕越来越大，也意味着这块屏幕对驾驶者的干挠也将越来越大，在非常情况下，当车辆相撞，破碎的屏幕对车内人的伤害如何保障，电脑死机的情况发生在智能汽车上会导致什么样的风险都将在一段时间内考验消费者接受的耐心。今天发生的特斯拉官网被黑，也在提醒着建立云端的车联网生态也正在打开一扇门，黑客与反黑客的战斗正延续到智能汽车时代。不过看完这些大屏，换个角度对于那些从事手机APP开发的码农们是不是受到什么启发，是不是可以将地图导航做的更炫酷，将来汽车分享、汽车交友、收快递、汽车购物，甚至诊断疾病是不是更方便？别总想着把手机的APP搬到汽车来里，这是一个新世界，要转换思路！这其实不是一辆车，这是一款可以带你行走，带你飞的机器人。你不能再以汽车的形态来设计针对汽车的APP，替代现有汽车模式的不是汽车而是新一代智能出行设备。你想想如果车上搭载这样一块横通屏，无论白天黑夜这一系统对驾驶者的干挠是巨大的，因而这样的横通屏设计其实都建立在自动驾驶已经实现的基础之上的。不过自动驾驶技术从实现的角度而言已经不是一道门槛，目前自动驾驶能否推广一方面取决于各国能否放开高清地图，一方面取决于法律和保险等体制因素能否接纳这一全新的出行方式。2017年沃尔沃将有量产的自动驾驶汽车上路，自动驾驶技术将比我们想像地要早地进入现实。在全民创业的时候，如果你看到了未来，现在是不是可以下手了？________________科技视角、极客精神《AutoR智驾》为新汽车而生！好的科技是有宗教性的，潜移默化地度人于苦海，救人于危难！添加微信：ZhiNengQiChe登录四川在线通行证
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【聚焦车展】看新能源汽车如何潘磕嫦
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:腾讯财经讯(许文苗 许瑞)今年上海车展取消车模，让不少人担心本届车展的人气会不会下降许多。不过腾讯财经从现场的情况看来，各大厂商都拿出&真刀实枪&来一次贴身肉搏，共有来自18个国家和地区近2000家国内外汽车企业参展，共展出整车1343辆，其中还包括不少概念车、全球首发车。今年的车展上，互联网汽车和更是成为大家关注的焦点，其中仅新能源汽车就有103款车型集体亮相，成为亮点之一。跨国与合资新能源车数首超自主品牌以往的国内车展上，一般是自主品牌的新能源汽车担任&主唱&，不过今年情况有了些许变化。在本次上海车展亮相的103款新能源汽车中，有51款属于国内自主车型，52款属于跨国与合资车型，占据了半壁江山。受中国市场新能源车市场前景的驱动，不少跨国车企也&杀&入了这一细分市场。宝马推出X5 xDrive 40e，沃尔沃推出S60L Twin Engine，奥迪则带来A6L e-tron、Q7 e-tron的新混动插电衍生车。另外，在混合动力车型方面发力多年的丰田带来了两款新能源汽车的全球首发：新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产油电混合动力总成。在国内&从不参加汽车展&的美国明星车企特斯拉也首次参加车展，其全球副总裁李嘉图来上海车展之前还前往北京同媒体交流，也足以看出这家新能源汽车的明星企业在转变它的营销方式，对中国市场也采取了更&接地气&的策略。而一些合资品牌在新能源汽车上的发力也非常&凶猛&：4月19日，上海通用对外公布了&2020战略&，引人注目的是，这一战略在高效动力总成和新能源技术上的投资将达265亿元。上海通用未来5年将推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混到插电式的全类型新能源产品。不过自主品牌在本届车展上也不甘示弱。比亚迪在新能源汽车积累多年，去年的秦销量进入了世界前列，今年推出了紧凑型SUV宋和小型SUV元，。两款汽车百公里提速均在5秒之内，纯电模式下续航里程可达70公里。上汽集团带来的是其自主研发的第四代产品，该款车型与荣威750以及荣威550的外观相似，但是它以氢气为燃料，排放物为水。据介绍这款车型加氢只需3-5分钟，可在零下20℃温度环境下启动，最高时速达160公里/小时，续驶里程超过400公里。这也难怪参加了底特律车展和日内瓦车展的特斯拉品牌传播全球副总裁李嘉图(Ricardo Reyes)对腾讯财经感概&中国本土品牌对新能源车的投入远远大于传统的欧美厂商&。利好政策催生新能源车火热市场本次车展上新能源汽车的&凶猛来袭&离不开中国政府的政策支持。过去的2014年被称为中国新能源汽车走进千家万户的元年，来自政府方面的利好消息不断：车辆购置税免征、公车新能源化改革、明确推广应用&路线图&、对充换电设施用电实行扶持电价政策等等。今年，政府层面也不断有新能源车的利好消息释放：2月科技部出台《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，重申万辆保有量目标不变，推广新能源汽车已上升到国家战略高度，相关充电桩补贴和&十三五&期间新版补贴方案有望陆续落地。交通运输部在3月18日也发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，明确要求要在新能源汽车购置补贴、贷款贴息、运营补贴等方面给予必要的支持。车企的大佬们很明显都感受到中国政府对新能源汽车释放出的巨大优惠福利。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明在接受腾讯财经等媒体采访时就说道：&中国市场上目前对于新能源车的需求变得越来越大，这个当然和政府的支持政策是分不开的，因为政府现在有比较明确的支持政策，希望支持这种低排放的，有利于环境、有利于可持续发展的这样一些车型的上市和使用。& 在本届车展上，奥迪全球首发的两款电动车型，分别是奥迪Q7e-tron 2.0 TFSIquattro和奥迪A6L e-tron。此外，奥迪A3外插电式混动车型则有望于今年率先在华上市。
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