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2.0T自动创领版，搭载8AT变速箱
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测试2014款陆风X5
2.0T自动创领版，搭载8AT变速箱
来源：汽车之家 发布时间： 16:52:21 浏览：5115次
我们实际测试的平均油耗为11.71L，跟行车电脑显示的11.6L很接近。在120.3km的测试里程中，基本处于温柔驾驶的状态，平均时速30km/h，包括了40%高速和30%市郊路况和30%拥堵路况，本以为齿比宽泛的8AT变速箱能在油耗方面给我们一个惊喜。
近几年国内自主品牌的成长可谓一步一个脚印，只可惜自主自动变速箱方面却少有建树，如何弥补自动变速箱的短板显然是摆在各自主品牌面前最大的课题。一直默默无闻的陆风汽车则是众多自主厂商中最积极寻求改变的，不得不说，上2.0T+8AT的动力组合让我们期待已久，在两年的调校和匹配之后，最终量产版本在前不久终于正式登场。
从没有自动挡车型到突然冒出一个自主8AT，这个从无到有的变化充满了理想主义气息，也不得不说步子迈得有点大。不过现实往往是骨感的，在缺乏经验的背景下，发动机和变速箱的匹配至关重要。
考量一套动力系统无非以下四方面：1.平顺性；2.经济性；3.换挡逻辑；4.换挡速度。2.0T+8AT的组合在这四方面究竟表现如何，下文我将以十分制，对以上四个方面做点评。
评分标准：
表现尚可：7分
表现优秀：8-9分
表现完美：10分
陆风X5 2.0T自动挡的外观以及内饰与手动挡车型在设计上并没有发生变化，只是增加了ESC电子稳定程序、定速巡航和副驾驶座椅电动调节这几项配置。
这套非常具有话题性的动力系统，发动机使用的是目前在自主品牌阵营中普遍装备的4G63T 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为190马力（140千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到250牛·米/rpm，性能参数中规中矩，扭矩平台不算宽广，偏好中后段发力。大家最关心的，还是与这台发动机携手工作的8AT自动变速箱。在匹配齿比宽泛的8AT变速箱之后，理论上在燃油经济性上将能有不错的表现。
关于这台国内自主知识产权的8速自动变速箱的身世，需要给大家简单介绍一下。这台代号为SR8AT-300的前横置8速手自一体变速箱，来自中国山东的盛瑞传动股份有限公司，采用正向开发设计，并拥有自主知识产权。其传动比从一挡4.17:1到8挡0.64:1，速比范围达到了6.5，第7、8挡是专为省油设计的超速挡，可承受的最大扭矩为300N·m，虽然这个数值并不算高，但对于目前自主品牌前驱车型而言已经基本够用。
对于普通消费者而言，日常驾驶感受的好坏，相比它的极限性能更重要。上手第一印象还是不错的。变速箱换挡逻辑合理，平稳加速时基本会在2000rpm左右升挡，油门超过一半，才会触发降挡。80km/h就能手动升到8挡，此时转速只有1300rpm，120km/h，8挡转速则为2000rpm，较低的巡航转速也利于降低油耗。
变速箱在1-2挡和2-3挡之间有轻微顿挫，其余挡位的切换都显得比较平顺，表现基本让人满意。除了因为换挡慢而造成的动力的短暂中断之外，挡位切换的振动已经控制在一个不错的水平上了，只有在仔细体会时才能察觉换挡的动作，日常驾驶并不会对驾驶员造成困扰。
相对来说，升挡动作相比降挡要轻柔一些，收油滑行然后重新降挡加速时，在3挡或2挡时还是会出现一些突兀的顿挫。D挡下深踩油门加速时，动力的输出和转速的拉升做的很顺畅。如果使用手动模式和sport模式，换挡顿挫则会明显一些。
动力在3000rpm附近会出现一个扭矩陡增的状态，典型涡轮增压发动机的特点，超过3000rpm后，动力的表现可以让人满意，发动机高转速下仍有一定的推背感，虽然谈不上动力充沛，但满足日常使用不成问题。
只可惜，D挡下变速箱的降挡反应是个硬伤。原则上变速箱可以从8挡直接降入4挡，不过全力踩下油门后，它却需要1.5秒左右的时间来“思考人生”，然后才能完成整套降挡动作。换入Sport模式后情况有所好转，但是也至少需要1秒左后的迟滞。这样的表现并没有太多惊喜，和目前自主品牌的大部分自动变速箱水准接近。
虽然自动挡的量产版本已经正式上市，陆风仍会在日后推出一版变速箱升级程序，以改善变速箱的一些瑕疵。车主可以根据需要选择是否升级程序。
至于它的底盘和转向则和此前测试的6MT车型一致，转向力度偏沉，高速时也能够保证沉稳，男性消费者会比较喜欢。底盘则是偏硬朗的感觉，悬架行程不长，初段的支撑性不错，但悬架末段的韧性有所欠缺，经过稍大的颠簸，传递到车内的冲击比较大，舒适性一般。
优点：动力很强劲..上坡稍微给点油就上去了~~而且～～我是个新手，很多时候都觉得动力太猛了～毕竟之前只开过驾校的比亚迪
缺点：送的东西太少了~~基本没有~~我自己去贴膜，买脚垫，挡泥板这些就花了一千多～可能是我口才不行~~~
综述：动力很强劲..上坡稍微给点油就上去了~~平路上也是~~给点油就跑得很欢快~~~我这新手经常会被吓一跳啊～郁闷～求人车合一的师傅,11个油百公里~~市区~~可以接受~~~毕竟家用车嘛～很少开的～太在意油耗也没意思～以后抗不住就改烧气去算了～
优点：动力强劲 ，外形大气 ，阳刚 ，霸道之气。下面是用车3天的感受。
缺点：内饰逊色点 ，音响不太好。不过和他的动力与外形相比，内饰不算什么了。喜欢音乐的朋友可以改装音响。
综述：动力强劲。3天跑了600多百公里，有高速 有市区，一个感觉爽啊。感觉转，有涡轮增压介入，动力强大，因为磨合期没很跑，100码 或2800转没过，磨合期过后想要超个车的那都不在话下。不能确定 磨合期大概不会超10，后期还会有所下降的。650公里了，今天长途400公里，表显最低时6.9L百公里。加油一箱420元，93#7.49元/L，约跑650公里，420/7.49=56.07L，邮箱不满,420/650=0.646元/公里，64.6/7.49=8.62L/百公里。低油位刚报警测算的，可能会还要低点。以上按个人方法和行车计算，因人而异。
优点：空间那是相当的大不论前排还是后排都相当满意，把第二排座椅放倒装大件物品相当给力！
缺点：从买车到现在也没发现什么大问题，就刚开始的时候出现防冻液缺少和刹车异响后来在去做保养时都一起解决了。
综述：就是车漆好像不是很好一年的车有的地方都有点掉，车漆比较薄。油耗城市里拥堵情况下，我的车估计要一块钱了呵呵。跑顺畅的路我开都只有8毛左右吧，高速能跑到6-7毛，对于2.0的发动机，一吨半的车身来说这个油耗我还是很满意的了。油耗高低分路况，也分技术哦呵呵。2.0T的动力相当给力，在市区都不敢重踩油门。
优点：1 动力（20万以下 充数据上看没有超过我的 但实际就不好说了） 2 中空的风格和我的性格非常搭都是不拘一格 3 价格很亲民 4 外观很大气
缺点：做工反面需要改进 还有副驾驶的电动调节为什么没有上下 安都安了还差那点钱 一件落锁怎么不带天窗 我爱忘的人 下雨怎么办 前排中央扶手台窄和短了！远光底 近光高 还都不怎么亮
综述：这是我第一辆车！我也是个新手看问题不是很全面 前面说了缺点也有优点有的问题可能多余 用的可能会给人点帮助 我只想说的着车在我看来不比什么这个V4 那个RV差多少 国产车还在起步 需要我们的支持
优点：性价比没得说，相对这种品质，这个价格，性质比真得是相当高了！
缺点：中控双层设计，不太喜欢！
综述：陆风是 江铃和长安合资的 自主合资品牌，而且陆风也用了很多的日本技术！质量还可以，陆风X5的亮点，该车搭载的是三菱代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率可输出190马力（140kW），峰值扭矩为250N·m。用车10天左右，感觉动力不错，具有更高速度，更多快感。车身稳定也可以，前悬为麦弗逊式独立悬挂后悬为多连杆稳定悬挂。外观没得说，很喜欢 ，四门防撞钢梁没看到，但是看车友的详细解说，应该不错。
优点：x5最满意的就是空间了，绝对的够大，比途观什么的空间都大。座满人一点也不挤的大家的空间都很富足。动力方面也很不错，只要肯给有160以下车都是飚出去的。
缺点：美中不足的地方就是细节了。新车2挡涩。很不顺，非要2脚离合踩不涩。右后轮和刹车异响。车内气味也不是很好，不过气味时间长点就会好的，不担心。
综述：这车的4S有点少。浙江这样的发达地方4S也没多少，保养下什么的跑老跑去都比较远。小问题去保修反倒不合算了。还不如自己找地方修。
优点：动力强劲，2.0T的三菱发动机（红心脏哦）提速刚刚的，想要超车非常的轻松，稍为踩下油门车就蹿上去，那是相当的爽；
缺点：暂时还没什么不满意的，有些小毛病，但是还可以接受，哪款车会没点小毛病呢？呵呵，别要求十全十美，毕竟十来万的车。
综述：小毛病有一些，但是没有网上其他人说的那么多，至少我的车现在还没出现他们的那些毛病，目前开了1100公里，就是发现机头盖有时拉了开关没反应，到售后那边给上点油就解决了，没什么大问题；有时1档起步控制离合不好会死火，这个应该是个人适应的问题，多开熟悉它的脾气就会控制好！
优点：外观和动力，开出去还是挺帅气的
缺点：内饰偏差，塑料感较强
综述：题外话 江铃陆风是国产车江西的品牌，我也是江西人。很多人不认识这车，但我从小就知道江铃牌汽车。和家里人一说买这牌子的汽车一个个都说这是好车呀。嘿嘿......在外面很少碰到陆风X5，但在家里满大街都能看的见。说明江铃在我们那边还是挺受人喜欢的。。。
优点：澎湃的动力、内部绰绰有余空间是我最满意的！！！
缺点：钣金工艺有待提高，接缝不均匀，后箱门左右严重不齐，右后门缝子大的还以为没把门关好！！！
综述：因为前一台车，在审车过程中出现了一些“小插曲”，导致几乎整个2013年无法使用，可是我的工作是农业机械售后服务，没车的话就没法工作，公司从上到下，没有公共用车，都是自购车，申请配车多次后，都被公司领导给予否定，在这个过程中，之前一直关注的是哈弗H6，因为之前的2.0汽油版的X8动力很不给力，才使用了一年多点就全车到处响，档杆在行驶过程中抖个不停，所以，对陆风出的车比较失望。偶然在对X8进行保养的时候到鸟市赛博特4S店，转到前厅，忽然间眼前一亮，我K，这个是什么车？这款式？咋停在陆风大厅里啦？一连串的疑问，随手抓住一个销售店员，仔细一问，X5！！！坐上去，忙问：可以试驾下不？销售爽快的答应了，试驾一番后，立马心中就确定了，买车非她莫属了！！！领导不同意公司配车，俺自己搞定得了，哎...换车！！！H6见鬼去吧，不考虑了，订车还要加价提车，销售的脸像咱欠了他几百万一样。
优点：空间大，发动机强劲有力，底盘扎实。
缺点：发动机皮带异响，漏防冻液，车内暖风热的慢。冬季车后掀门不容易关上。
综述：陆风企业还是挺负责的，对问题持积极整改态度。对些奉劝大家支持国货，支持陆风。希望陆风能够尽快弥补不足，造让大多数国人满意的好车。
优点：陆风X5配置高，虽然不高档
缺点：油耗有点大
综述：买来几个月了，目前还在享受推背感之中，提速没的说，很满意
优点：小五的动力空间三大件是我最满意的
缺点：有些小问题，但是还能够接受 希望厂家能够改进
综述：2000公里去4S换的管子最近又有点渗漏 不过4S的服务态度还是比较好的 有问题了人家也积极的给我门这些车主解决，车友群里的哥们没有一个表示买后悔了，这车真心是个好车 非常喜欢，因为提车在冬天，真心盼望着冬天过去了带着家人去风景秀美的地方游玩，有了小五的加入对我们的出游增添了不少乐趣。
优点：最喜欢的就是外观 很有肌肉感 很硬朗看上去很顺眼 而且没有抄袭的嫌疑 我朋友一直以为我买的是雷克萨斯 标有一点点像哈 呵呵 还有朋友以为这是二三十万的车呢 高大上~ 没得说
缺点：一档入二档的时候会有打齿的感觉 中间稍稍停一下空档会好 还有一档换二档的时候如果油门和离合掌握不好会有明显的顿挫感 咯噔的一下~
综述：很不幸我的小五也漏防冻液 刚买没两天就开始漏 加了大半桶 后来紧了一下管子 可能是因为天气转暧 到现在也没有发现漏 在某宝上买了专用的硅胶管 等再漏的时候换上 遥控器上面的按钮太平了 有没手感 有时候不知道按的是哪个键子 还有刹车片尖叫 时有时无 我坚信是新车的原因 慢慢磨。。。 经过这段时间感觉小五挺好的 虽然有些小毛病 但是不伤大雅 就像漂亮的女人总会有点小脾气一样 既然喜欢就要包容 高端车也经常有因为小毛病被召回的 这样一想就宽心多了 不过还是希望厂家能够多听听车主的意见 然后加以改善 这样陆风的明天才会更好
优点：外观着实不错，比照片上漂亮、霸气、硬派的多，创领版的性价比在同类车型属上乘。
缺点：内饰用料太硬，配置过于简单，主驾副驾空调出风量不同，副驾出风明显偏小，不知道可不可以调。
综述：动力性感觉适中，我说的这个适中是说城里郊区开都行，提速有力，过了1500转动力输出开始增加，然后就是提速提速再提速，1291公里时加47.3升满箱过年；人越跑越熟，车越跑越顺，油耗降到8.1升。网上常说的转向问题，我觉的还好，方向盘助力蛮轻的让我很快的速度在路口掉了头。
优点：,外观霸气，走在路上回头率百分之80，我感觉已经很高了
缺点：坐姿不怎么舒服，怎么调都是那样，时间一长就别扭
综述：就是昨晚不小心擦到电线杆上了。右后轮眉出有个小坑，暂时不处理了。因为弯道太窄了，怎么都过不去，而且两边都是水渠和树木还有电线杆，那是超级的多。不过我不是很在意，磕磕碰碰是在所难免的，我不计较那些。就这些了暂时
优点：外型好看，动力非常好，回头率较高，去洗车时，那些开宝马的车主都要走过来多看几眼，
缺点：就是跑高速车里有臭味，和防冻液有漏的情况，和方向盘按键不灵，刹车时后轮有异响，不过这些问题都通过厂家和售后的服务都一一解决了，有臭味就是换了进气栅，防冻液漏就是把管子换了，方向盘按键不灵直接换整个方向盘，刹车也换了刹车片，内饰和外观不搭配，内饰还可以
综述：外形好看，动力好，在同级别里有一键降窗和锁车自动升窗功能，还有后视镜折叠功能，
优点：动力非常好，回头率较高，车型外观很大气，没有明显的模仿痕迹。空间比较宽敞，不论前排和后排都比较舒服，车身大气，外表好看，动力很好。发动机强劲有力，底盘扎实。
缺点：因为这也是威胁驾乘人员生命安全的大事。细节方面不是很好，议厂方跟进螺丝止退方案，彻底解决这一问题，方向盘上的功能键设计不好没有设计专门的usb口扶手箱比较矮。
综述：最早是看中H6！没办法所谓的街车所谓的神车确实会潜意识里影响很多想买车的人！在细节方面还有很多可以细化及优化的地方，当陆风企业真诚造成，真诚为消费者负责的态度，值得很多车企借鉴。但是我是从那些队伍里面靠X5的魅力把我吸引过来的！目前没有丁点后悔的意思！外形好看，动力好，在同级别里有一键降窗和锁车自动升窗功能，还有后视镜折叠功能。
优点：外观时尚，动力强劲，乘坐空间宽敞，储物空间充足，提速表现优秀，动力源源不断
缺点：隔音效果不太好，音响效果不好，配置有点低。
综述：空间还是很满意的够用了，SUV都差不多。后备箱空间没有长城H3的大。车买回来一般都是我开，老坐在驾驶室感觉不爽，感觉不到什么空间大。坐了后排才知道什么叫空间，比驾驶室舒服宽敞多了。真羡慕坐我后排的爷们。动力就没的说，谁都知道这车就是动力不错，超车随便超，动力随叫随到。大脚一踩就往前冲，起步还得忍着点踩 还不敢猛踩。一孟就有抓地声。
优点：外观硬朗大气，前脸设计简洁凌俊！
缺点：行车之颠簸之处底盘有异响，具厂方解释是底盘螺丝松动所致，紧固螺丝就能解决该问题，但车主反应紧固螺丝后，用一段时间后还会发生类似情况，建议厂方跟进螺丝止退方案，彻底解决这一问题，因为这也是威胁驾乘人员生命安全的大事。
综述：总之这款车很值得拥有，厂方若改进一下车辆存在的“臭、漏及螺丝松动”等小缺陷，X5将成为真正的“SUV”之王！城市SUV的黑马！
优点：外观很霸气硬朗个人很喜欢。仁者见仁智者见智萝卜白菜各有所爱。
缺点：刚开始买车前很注重油耗，开始有点没底很担心。我这油耗绝对可以提供给想入手X5的朋友做参考。
综述：喜欢动力就它不错，喜欢内饰配置BYD不错。配置多或许坏的多，配置少坏的少。好用就行。车是拿来开的。个人觉得的值得，低配中配更好，应为高配多不了什么。性价比应该还不错。
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Copyright(c) 2004 - .cn, All Rights Reserved 版权所有 汽车之友 京ICP证040935号在陆风X5问世之前，大家对陆风这个品牌的认知还仅仅停留在X9、X8这样的硬派SUV车型上，X5的出现打破了这种局面，它是真正意义上的第一款陆风品牌的城市型SUV。目前在售的2.0T车型所搭配的8AT变速箱也让X5在自主品牌车型中扬眉吐气了一把。一直显得默默无闻的陆风汽车也借由这款10万级SUV进行了一次成功的转型。最近，即将上市的X7车型也再一次将陆风这个品牌推到了风口浪尖之上。当然，B格满满之余陆风汽车并没有因此变得骄傲、浮夸起来，而是继续踏踏实实生产老百姓需要的汽车，为什么我会这么说？一起来看看陆风最新推出的X5&1.5T车型你就明白了。
新款1.5T车型相比正在销售的2.0T车型的主要变化来自动力总成，除了排量的降低，新车型将搭载CVT与6MT两款变速箱。这样做目的很明显，一是降低生产成本进一步提升X5的性价比，二来新的动力总成更加有助于提升X5的燃油经济性，这个咱们待会儿再聊。
外观：标准城市型SUV身材&细节设计出色
X5的关注度超过了同级竞争对手比亚迪S6、中华V5以及全球鹰GX7，虽然每月3000辆的销量距离该级别的标杆车型哈弗H6还有一定距离，但就陆风品牌来说，这样的进步是可喜的。新推出的陆风X5&1.5T车型并没有对外观和内饰设计进行调整，它的造型由我们国内的本土设计师操刀，自然深谙国内消费者的需求。关于外观和内饰部分我们就来看图吧。
X5的长宽高为10（mm），在同级别车中算不上大块头选手，190mm的最小离地间隙让它有着一副标准的SUV身形，23&的接近角与25&的离去角保证了它的通过性。在这些硬指标下，X5有着精致的外观设计，至少对陆风品牌来说实属难得。
内饰：与2.0T车型相同&细节做工保持一贯水准
内饰部分1.5T车型与2.0T车型也没有明显的区别，中控台上各个功能区域的划分比较清晰。相比2.0T车型在内饰中使用的钢琴烤漆设计，1.5T则换成了更为朴素的亚光塑料材质，整体车内氛围虽谈不上档次感，但若看细节做工表现，绝对对得起它的售价。
2015款 陆风X5 1.5T CVT 两驱 创领版实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速：-
40km/h等速：-
60km/h等速：-
80km/h等速：-
100km/h等速：-
120km/h等速：-
发动机排量小了，油耗、购置税、车窗使用税......都相应减少，这一系列连锁反应可以让购车、用车节省不少成本,三菱的发动机也足够皮实，比2.0T车型更值得推荐。
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大家好，这里是@徐飞。最近陆风交给我一辆装备1.5T+CVT新动力的X5试装车，这款装备全新动力总成的X5驾驶感受更偏重舒适节油，有望于今年四月正式上市。厂商并没有透露我关于这辆车的具体售价
最近的某一天，我和朋友有过这样一番对话。
朋友：最近测试什么车呢？
朋友：是35i还是50i？
朋友：废话！不是一直都是8AT吗？
陆风是国内比较成功的越野车品牌，旗下产品在国内越野圈里出镜率很高。X5是陆风进军城市SUV市场的第一款产品，它采用承载式车身设计，搭载2.0T三菱发动机，而它之所以出名主要因为陆风X5是首款配备8
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陆风X5　　 平顺度——前3挡齿比疏，后5挡齿比密，所以低速时的顿挫稍明显　　可以这么说，前3挡的换挡还在能察觉的范畴，而到了后面的5个挡，无论是升挡还是降挡都非常平顺。那么，我们再来更仔细的分析下前3挡的情况。
陆风X5　　这台盛瑞生产的8AT变速箱还是挺厚道的，不仅包括运动和雪地模式，还包括手动换挡模式，不足之处是手动模式下为了追求平顺性，反应不够快。　　起步感觉很柔和，一方面发动机基本位于涡轮全面介入之前（1500转）的区间，动力的输出缺乏大扭矩支撑；另一方面，1挡的齿比较大，它的功用更多为了攀爬陡坡而设定，因此，X5 8AT版的轻油起步表现得很柔和，但这一感觉很快有所转变。
陆风X5　　8AT自动版的低速动力响应性不如6MT版直接，起步初段感觉较为柔和。　　当转速超过1500转，如果仍保持小油门，变速箱会很快升入2挡，而这时驾驶员能够感觉到变速箱在换挡，经过反复测试我们发现，顿挫的大小跟油门的使用有很大关联。最平顺的方式是保持一半以下的油门开度，一气呵成的加速前进，这时它的表现非常出色，平顺、连贯，感觉传动效率也很高。
陆风X5　　最不平顺的方式其实出现的概率也非常的低，（在我们一天的试驾过程中出现了2次）导致这一情况出现的最大原因是：在变速箱开始升挡的一刻突然断开油门，并且再次快速踩下油门，这时2挡会有抖动现象出现，但这种情况只会在1挡升2挡过程中出现，其它挡位在同等情况下也依旧非常平顺。
车型相关官方价格:9.98-11.58万元长/宽/高:10排量:2000CC轴距:2660mm
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