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S80&在保修内变速箱里掉一个镙丝，并把齿轮打坏，离合片烧坏维修店不给更换变速箱怎么办？
山东－菏泽&02-12 10:36&&悬赏 30&&发布者:JCX123 & 回答:(2)
森雅S80在保修内变速箱里掉一个镙丝，并把齿轮打坏，离合片烧坏维修店不给更换变速箱怎么办，更换齿轮离合片还要用户掏钱怎么办？
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变速箱主要指的是汽车的变速箱它分为手动自动两种主要由和组成通过不同的齿轮组合产生变速变矩而AT是由和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩功能为一改变传动比二在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶三利用中断动力传递以使发动机能够起动怠速并便于变速器换档或进行动力输出分&&&&类手动、自动功&&&&能1、2、3、操纵方式强制 自动 半自动优&&&&点1,2,3
汽车变速器transmission具有这样几个功用
①改变扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作
②在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶
③利用中断动力传递以发动机能够起动变速并便于变速器换档或进行动力输出
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成需要时还可以加装动力输出器在分类上有两种方式按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分[1]主要由齿轮和轴组成通过不同的齿轮组合产生变速变矩而AT是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
其中液力变扭器是最具特点的部件它由泵轮涡轮和导轮等构件组成直接输入发动机动力传递和作用泵轮和涡轮是一对工作组合它们就好似相对放置的两台风扇一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转流动的空气风力成了动能传递的媒介如果用液体代替空气成为传递动能的媒介泵轮就会通过液体带动涡轮旋转再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率由于自动变速变矩范围不够大且效率偏低[1]变速箱的分类为以下几种
普通/普通自动变速箱带
CVT/带挡位的变速箱
例如您在参数/配置页看到的6挡手自一体这个参数是指这个车型是普通自动挡变速箱带有手动控制挡位功能有6个前进挡
例如您看到7挡CVT那是指的变速箱结构是CVT结构但是带有7个模拟挡位
按传动比变化分
按传动比变化方式来分
有级式变速器　是使用最广的一种它采用齿轮传动具有若干个定值传动比按所用轮系型式不同有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种轿车和轻中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档在重型货车用的组合式变速器中则有更多档位所谓变速器档数即指其前进档位数
无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化常见的有电力式和液力式(动液式)两种电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机除在无轨电车上应用外在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器
综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化应用较多[1]强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换档
自动操纵式变速器　其传动比选择和换档是自动进行的所谓自动是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速
半自动操纵式变速器　有两种型式一种是常用的几个档位自动操纵其余档位则由驾驶员操纵另一种是预选式即驾驶员预先用按钮选定档位在踩下踏板或松开加速踏板时接通一个电磁装置或液压装置来进行换档[1]也称手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的踩下离合时方可拨得动变速杆如果驾驶者技术好装手动变速器的汽车在加速超车时比自动变速车快也省油自动变速器利用行星齿轮机构进行变速它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可
一般来讲汽车上常用的自动变速器有以下几种类型液力自动变速器液压传动自动变速器 电力传动自动变速器有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等其中最常见的是液力自动变速器液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮构成主要包含自动离合器和自动变速器两大部分它能够根据油门的开度和车速的变化自动地进行换挡
如果说多一个档位就是增加了经济性和实用性倒也未必因为要想达到最高档位前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度因为速比越大相应的维持车速也就越高也只有在这个时候8速比7速的经济优势才能得以体现
实际上这也延伸出一个问题就是变速箱档位越多与发动机的动力输出大小也有关系如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱那肯定是大材小用因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力还有一个原因就是自动变速箱大多配备了手动换档功能F1赛车最多才7档如果档位再多换了也会手忙脚乱从8速自动变速箱的结构来看其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品并且体积庞大成本高身宽体阔的豪华轿车才能容纳它因此8速自动变速箱应该是一个顶峰了无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的
因此其比传统自动变速器结构简单体积更小另外它可以自由改变传动比从而实现全程无级变速使汽车的车速变化平稳没有传统变速器换挡时那种顿的感觉
无级变速器属于自动变速器的一种但它能克服普通自动变速器突然换挡油门反应慢油耗高等缺点
变速器是法国雷诺(Renault)发明的
CVTContinuously Variable Transmission直接翻译就是连续可变传动也就是我们常说的无级变速箱顾名思义就是没有明确具体的档位操作上类似自动变速箱但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程而是连续的因此动力传输持续而顺畅
CVT传动系统里传统的齿轮被一对和一只钢制皮带所取代每个其实是由两个椎形盘组成的V形结构引擎轴连接小滑轮透过钢制皮带带动大滑轮玄机就出在这特殊的滑轮上CVT的传动滑轮构造比较奇怪分成活动的左右两半可以相对接近或分离锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度当锥型盘向内侧移动收紧时钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向离心方向运动相反会向圆心以内运动这样钢片链条带动的圆盘直径增大传动比也就发生了变化
1由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮也就没有了自动挡变速箱的换挡过程由此带来的换档顿挫感也随之消失因此CVT变速箱的动力输出是线性的在实际驾驶常平顺
2CVT的传动系统理论上挡位可以无限多挡位设定更为自由传统传动系统中的齿轮比速比以及性能耗油废气排放的平衡都更容易达到
3CVT传动的机械效率省油性大大优于普通的自动挡变速箱仅次于手动挡变速箱燃油经济性要比好很多CVT变速箱钢带既然有这么多优点为什么不让所有的汽车都采用CVT变速箱呢有两方面因素1相比传统自动挡变速箱而言它的成本要略高而且操作不当的话出问题的概率更高2CVT变速箱本身还有它的缺点就是传动的钢制皮带能够承受的力量有限一般而言超过2.8L排量或者280N·M以上的动力是它的上限不过也看到有越来越多的车型都已经打破了这个上限相信钢带的问题会逐步得到解决
Multitronic
Multitronic是研制开发的一款无级变速箱,它融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性虽说是手自一体无级变速箱但它非同于一般的CVT它是奥迪独创的变速技术其V型钢片链条是奥迪multitronic无级变速技术领域的标志之一
Multitronic在原有的无级变速箱的基础上进行了多项技术上的创新改进和提高比如说在变速器上安装了一种称为多片式链带的传动组件这种组件能够传递和控制峰值扭力高达280N·m的动力因此多片式链带大大拓展了无级变速器的应用范围而且这种无级变速器的传动比远远超过了以前各种自动变速器的传动比极限值另外Multitronic还利用了湿式多片式离合器取代了以前传统CVT和普通自动变速器车上的液压变矩器这种离合器的明显优势是耗能少反应更快Multitronic的电子控制系统包含了DRP动态控制程序它可以对驾驶员踩下油门踏板的方式进行评估从而确定驾驶员的意图是注重动力性还是强调经济性若是强调经济性当车速低至60km/h以下时变速箱会根据事先设计好的以经济性为主的特性图通过调低速比将发动机的转速转化成车辆前进的动力如果驾驶员把油门踩到底该程序会认为驾驶员要突出动力它会立即切换到用于驱动的特性图并转换到低速挡这时即使行车速度很低发动机也会以输出大功率所需的高转速运转提高加速性在正常驾驶条件下它会在这两个模式之间选择最合适的速比与齿轮传动的自动变速器不同的是Multitronic的速比变化十分顺畅并没有像传统自动变速器那样的顿挫感AMT变速箱
优点省油价格便宜
缺点应用车型很少技术不够成熟
如果说是使普通自动变速箱有了手动挡的感觉那么AMT变速箱就恰恰相反它是在手动变速箱的基础上通过改变换挡操纵部分在总体结构不变的情况下加装自动操纵系统来实现换挡的自动化就像是一个机器人为您完成操作离合器和选挡的两个动作由于本质上还是手动变速箱AMT在省油方面也继承了手动挡的优势
在行车过程中AMT因挡位变化引起的顿挫感依然存在此外装备AMT变速箱的车型极少这也使您可选车型很少由于DCT和8速自动变速箱应用在不同的车型领域因此无法形成竞争关系就豪华轿车而言各厂商依旧会采用传统的液力偶合自动变速箱因为它能传递更大的扭矩适应更大的发动机而在加速性上由于有大排量发动机做后盾所以不必担心动力响应的问题
1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上的大小
由于汽车行驶条件不同要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化例如在高速路上车速应能达到100km/h而在市区内车速常在 50km/h左右空车在平直的公路上行驶时行驶阻力很小则当满载上坡时行驶阻力便很大而汽车发动机的特性是转速变化范围较小而转矩变化范围更不能满足实际路况需要
2.实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的而汽车有时需要能倒退行驶因此往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶
3.实现空档
当接合时变速箱可以不输出动力例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位
变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换即实现以达到变速变矩
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理简单的说变速箱内有多组传动比不同的而汽车行驶时的换档行为也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作如在低速时让传动比大的齿轮副工作而在高速时让传动比小的齿轮副工作比起手动挡车来谁都知道自动挡车型意味轻松惬意的驾驶优势正因为如此不少人尤其是女性在购车前往往会把自动挡车列为不二之选实际上市场里除了传统的自动变速器像变速箱无级变速箱手自动变速器都像雨后春笋一般纷纷往外涌同为自动挡的它们有什么不同到底哪种适合您
优点使驾驶轻松惬意
缺点不够智能相对费油不利于改装
普通自动变速箱是自动挡车普遍使用的变速箱形式它的简称AT全称是Auto Transmission几乎成为自动挡的代名词
和手动挡相比普通自动变速箱在结构和使用上有很大不同手动波主要通过调节不同齿轮组合更换挡位而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件它由泵轮涡轮和导轮等构件组成泵轮和涡轮是一对工作组合泵轮通过液体带动涡轮旋转而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能对驾驶者来说您只需要以不同力度踩住踏板变速箱就可以自动进行挡位升降由于自动变速变矩范围不够大因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮从而实现自动变速变矩为了满足行驶过程中的多种需要如泊车倒车等普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置像P挡停泊R挡后挡N挡空档D挡前进等一些在前进档中还设有2和1等附加挡位用以起步或上斜坡之用
从普通自动变速箱的发展来看具有四前速的变速箱就是前进中可以在四个挡里进行切换已经是比较基础的配置在中高级车市场中五前速自动变速箱已经成为主流而高档车里六前速自动变速箱甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的身价当然从性能上说自动变速箱的挡位越多车在行驶过程中也就越平顺加速性也越好而且更加省油
除了提供轻松惬意的驾驶感受普通自动变速箱也有无法克服的缺陷普通自动变速箱的动力响应不够直接这使它在驾驶乐趣方面稍显不足此外由于采用液力传动这使普通自动挡变速箱传递的动力有所损失也就更费油一些比同型号手动挡车油耗要高10%左右在山道行驶中普通自动变速箱对于高高低低的起伏路面显得不够智能容易在不同挡位里无谓切换如果您的爱车没有爬坡挡的话就只能一筹莫展了对那些改装玩家而言装备普通自动变速箱的车需要慎重选择因为这类变速箱可以承受的扭矩范围比较有限而变速箱油温过高的话又会直接影响车子的动力表现优点提供更好的驾驶乐趣
缺点价格太高
顾名思义手自一体变速箱就是把手动换挡和自动换挡两种模式结合在一起的变速形式在这类变速箱上都有显著的+/－标志你可以切入这个位置手动切换挡位
对普通变速箱而言驾驶乐趣不足一直是它的弊病您在入弯前踩刹车减速普通自动变速箱只会跳到空挡或维持原挡位不动它不会随着速度下降而降低一挡到了出弯当你加油时变速箱又会来一个kickdown向下跳一挡然后才获得足够力量加速这不但比手动变速多了时间而且在弯中挡位跳动也会破坏车身平衡手自一体变速箱最大用处就是提高挡位的随心所欲程度换句话说就是如果它不够聪明至少我可以自己来有了手动选挡模式您在弯前就可以手动降至适当的挡位在弯中又可以保持需要的转速出弯时便有足够的动力功能上看手自一体变速箱和手动变速箱没有分别但一台好的手自一体变速箱其手动模式有足够快的加减挡反应否则就显得有些华而不实
结构上看手自一体变速箱还是一台自动变速箱因此配置普通自动变速箱的车型油耗相对较高不利改装等缺陷在它身上依然可以看到此外由于这类变速箱仍需进口成本就比一般变速箱要高不少因此整车价格也就不便宜但对一个家庭来说如果男主人倾向驾驶乐趣女主人偏爱轻松惬意的驾驶感受配置手自一体变速箱的车型还是不错的选择优点省油有很好的平顺感动力响应直接
缺点应用车型少配件价格高
CVT无级变速箱的全称是Continuosuly Variable Transmission功能上看它也是自动变速箱的一种但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主从动轮相配合来传递动力从而实现传动比的连续改变坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击因为它根本就没有挡这就使车速变化更为平稳不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感此外CVT还有重量轻体积小零件少的特点加上这种传动形式功率损耗小这样就为车带来省油的好处经验证明配置CVT无级变速箱的车型甚至比同手动挡车型油耗还低
随着CVT技术越来越成熟及国内汽车产业的快速发展国内市场上装备CVT汽车越来越多很多大公司都先后推出自己的CVT汽车产品装备自动变速箱的汽车越来越多有了自动变速箱人们可以在一脚油门一脚刹车之间完成对汽车的驾驶非常轻松如果车主平时忽视对自动变速箱的保养娇贵的自动变速箱很容易出现故障
车主平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油除了平时的正确驾驶外进行保养的关键就是正确换油需注意的是必须使用制造商规定使用的自动变速器油ATF否则会使自动变速器出现异常磨损更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行因为此操作非常严格国际上的自动变速箱有两大系列使用两个系列标准的自动变速箱油两者不能互换和混用否则会损坏自动变速箱因此更换自动变速箱油车主一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店去
常规情况下自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次或遇变速箱打滑水温偏高换挡迟缓系统渗漏时清洗保养一次[1]
1.掌握好更换自动变速箱油的周期
自动变速箱内部控制机构非常精密配合间隙小所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里在正常使用的过程中变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右因此对油品的质量要求很高还必须保持清洁其次变速箱油使用时间长了以后会产生油垢有可能会形成油泥会加大各摩擦片和各部件的磨损而且还影响系统油压使动力传递受到影响第三脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅油压控制受影响从而使自动变速箱出现异常要经常检查
2.正确地更换变速箱油
较好的换油方法是动态换油采用专用的变速箱清洗设备在变速箱运转的过程中将旧油充分循环排放干净后再加入新的变速箱油从而使换油率高达90以上保证良好的换油效果
3.自动变速箱油液位是否正常
自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样发动机机油在冷车状态下检查而变速箱油是需要将油预热到50℃左右再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间如不够应及时添加相同品质的油品[1]
检查只要隔几天把油表尺拔出来擦干净再插进去再拔出来看看机油的液面高低是否在上限与下限之间
注意一般而言机油的消耗并不严重足以度过两个保养之间的周期但是在夏天由于天气炎热机油消耗量会比平日高一点如果在日常的检查中发现机油内有杂质或汽油味以及排烟呈现淡蓝色就表示引擎出了问题机件可能异常磨损赶快进厂检修
检查要勤于查看油表是否到底
注意千万不要让油表到底了再去加油新车多都采电动汽油泵棒以及油量电子感应器要注意让它浸泡在汽油里散热此外油量太低也可能影响排气系统的氧传感器这些零件都不便宜所以勿超过底线才去加油
检查更换引擎机油时可以顺便检查变速箱油由于检查过程较繁琐所以可以请经销商的服务部门来处理为了测量精确必须将车排入空档P以怠速运转并将车停在平坦的地方且油液必运转至80℃~93℃的工作温度
注意油液过多或过少都可能损害变速箱油液过多可能会造成机件运转阻力过大或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损当检查变速箱油时务必测量精确
动力方向机油
检查当引擎冷却下来将加油盖及储油筒顶部擦拭干净然后将方向机油盖旋出用无纤维干净纸巾将油尺擦拭干净再装上锁紧锁紧后再打开抽出检查油尺的油面
如何检查只要打开引擎盖看看刹车油壶的液面高低要不低于下限
注意在未检查刹车油液面高度时不可添加刹车油以免添加过量而使刹车油喷洒至高温引擎导致机件腐蚀甚至起火燃烧如果刹车油中起了气泡或油变脏了就表示刹车油已经变质了请尽快更换以免刹车油沸点降低产生气泡造成刹车效果变差容易发生危险[1]
轿车变速箱从大方向一般可分为和自动变速箱手动变速箱有易维修使用寿命长节油等优点而自动变速箱具有易操作维修难度大维修费用高相对手动挡较费油等特点
变速箱在汽车零件中是比较贵重而且是一个重要的大件所以对于变速箱的保养就显得尤为重要一旦保养不当就会造成维修困难而且会花费较高的维修费用所以应妥善保养变速箱
变速箱的检查非常简单一般手动变速箱外表无漏油各挡位顺畅行驶无异常响声就为正常自动变速箱一般通过检测仪看各传感器是否正常工作有无异常声响有无渗漏各挡是否顺畅工作如一切正常视为完好
当然完好的变速箱也不能放过对变速箱油的品质检查一般油因长期使用造成油脏油变质油中含杂质出现这样的情况视为变速箱磨损较大一般油质较清洁则视为变速箱磨损较小
一般变速箱的损坏多数是使用不当或保养不当造成的变速箱如果发现异常应做到早发现早保养早维修否则会因小失大日常维修常有因进水或小毛病不及时维修造成变速箱损坏甚至报废变速箱的保养应做到勤检查勤更换变速箱油及滤网换油要用达标油品换油周期因人行车环境开车习惯而异一般建议3~6万公里更换变速箱油优质的变速箱油能保证优质的润滑散热降低噪音滤网一定要用优质的原则上勤换有利无害[1]
正常的一般情况下汽车自动变速箱在两年或在行驶超过4万公里时你可能就需要进行一次自动变速箱油的更换操作了(ATF)当然也有的车型也因车型而定此类情况会根据不同的车型对要求也不一样比较我们对于日系车型而言我们建议是在4~8万公里左右更换一次最好不过了当然如果你是在高速行驶的时间较多的情况下我们建议是4万公里左右更换一次最好不过了
1.手动变速箱油多久换一次
对于我们一般车型的手动变速箱油则一般情况是2年或4万公里时就需要进行更换一次操作了当然对于手动挡的在超出17000公里后虽然不会有很大的危害我们是建议你可以在6万公里后做保养时再换手变箱油是最佳时期[2]症状篇
现象1.挂挡时不能顺利进入挡位
现象2.挂挡后超过1秒松开刹车车辆运行乏力不能自动蠕动起步
现象3.提速不好上升到一定车速后踩下油门加速无作用
现象4.变速箱变速时挡位脱不开
现象5.变速箱自动脱挡或乱挡
现象6.挂挡后或在行驶中出现过大震动
现象7.在平稳行驶中发动机转速突然升高感觉发动机动力输出突然中断
现象8.变速箱异响在变速箱前部和油底壳下响声明显
出现病症除了对症下药外更重要的是防患于未然如果变速箱真出了问题那就只能去专业4S店看病了维修变箱价格不菲预防它生病比看医生更明智
使用误区大搜罗
自动挡车型在行驶过程中习惯性不正确的操作会降低变速箱的使用寿命以下将着重介绍自动变速箱在使用过程中比较容易出现误区的地方
误区1.长时间停车时换挡杆仍挂在D挡
在等待通过信号或堵车时若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡但时间比较长的话最好换入N挡()并拉紧驻车制动否则会使变速器油温升高油液容易变质
误区2.高速行驶或下坡时把换挡杆拨在N挡位滑行
有些驾驶员为了节油在高速行驶或下坡时将换挡杆拨到N挡滑行这很可能烧坏变速器而当下长坡确需滑行时可将换挡杆保持在D挡滑行但不可使发动机熄火
误区3.在P或N以外挡位起动发动机
在P或N以外挡位起动发动机虽然发动机不能运转但有可能烧坏变速器的空挡起动开关所以只能在P或N挡才能起动发动机起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡
误区4.坡道停车时不使用驻车制动
在坡上停车时不使用驻车制动会存在安全隐患虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的但一旦失效就会造成意外事故
误区5.只要D挡起步一直加大油门就可以换到高速挡
这种做法是错误的因为换挡操作应是收油门提前升挡踩油门提前降挡也就是在D挡起步后保持节气门开度5%加速到40km/h快松油门能提高到一个挡位再加速到75km/h松油门又能提高一个挡位降低时按行车车速稍踩油门即回到低挡但必须注意油门不能踩到底否则会强行挂入低速挡可能造成变速器损坏
维修保养检测和换油最关键
自动挡车型在使用中不严格遵守维修保养规程缺乏及时地检查和日常保养会加速变速箱的损伤和故障的形成甚至会扩大故障后果的危害性所以预防性保养将十分必要而其中润滑油ATF的检测和更换十分重要
1.注意油面高度(热车的情况下检查)查看有无漏油变速箱油既不能过多也不能亏损亏损有可能造成烧箱过多则会引起变速箱过热
2.注意保养换油每家汽车生产企业生产的轿车品牌不同换油周期也不相同注意自己品牌的使用说明书到期必须更换而且有些车必须加本公司规定的油否则会进入应急模式出现锁三挡的情况
3.随时检查变速箱油的颜色正常的变速箱油应该是无味半透明红或黄色如果发现变速箱油发黑或有焦糊味必须马上更换[1]富勒中间轴九挡变速器的副变速器由气路系统操纵换挡气路系统包括空气滤清调节器双H气阀副箱换挡汽缸和连接气管气路系统的故障可能引起换挡失灵滞缓或副变速器零件损坏掌握了气路系统的工作原理并作简单的检查就能发现问题并及时修理予以排除
空气滤清调节器将来自车辆储气筒的压缩空气经过过滤调压降为041～044MPa输入双H气阀的进气口双H气阀的出气口分别与换挡汽缸的高速挡区和低速挡区的进气口连接气路系统故障的检查对气路系统的检查应在发动机熄火车辆气压为最大名义值时进行检查各气管安装是否正确有无交叉检查所有气管的接头处有无泄漏检查所有气管有无裂缝是否被别的零件夹扁而影响气流的通过
空气滤清调节器的检查零部件有无缺陷泄漏在车辆气压达到07～O8MPa时在出口处装一气压表观察气压是否调节为O41～O44MPa如果不符合要求应予以更换
双H气阀的检查检查有无缺陷检查柱销是否往复自如磨损过大检查柱销在原始位置压缩空气通入后是否仅从出气口流出柱销受力退到最低位置时通入压缩空气后压缩空气是否仅从出气口流出如果如此则双H气阀可用否则应予以更换
副箱换挡汽缸的检查经过上述检查后仍有换挡问题则可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷[1]自动挡车由于在城市道路开起来方便其占有率正在不断提高但自动变速箱比较娇气使用多年后容易出故障
自动变速箱的维修是整车修理中最为复杂的系统一个新的变速箱少则上万元多则10多万元由于车主对维修知识所知甚少一般小型修理店都喜欢进一些廉价的自动变速箱来欺骗车主广州等地的一些经销商常从国外进一些旧车或报废车上的自动变速箱喷漆翻新后低价卖给内地的一些修理厂这种翻新变速箱在杭州市场上也经常出没如果不加注意很容易被用到了自己的爱车上
除了用翻新变速箱蒙蔽车主变速箱的维修费用也是相对混乱业内人士表示由于更换新变速箱费用很高许多消费者选择维修但事实上很多自动变速箱的故障连一些4S店也无力修理由于维修的难度加上这一块对消费者还是盲区修理方往往随意报价同样的问题这里是4000元换个地方可能就成了8000元
提醒车主一定要到有大批专业技师和拥有原厂的全套配件和工具的修理厂去维修才能保证自动变速箱的维修质量[1]
现代自动变速箱在设计上愈来愈精细化在维修上与发动机维修相比较要复杂得多要对损坏的变速箱进行彻底修复不仅需要专业的维修人员而且还要有专业的维修设备及专用工具同时对维修场地也有很高的要求在上述条件满足的条件下维修人员还要严格按照维修工艺流程操作才能保证维修的质量和品质[1]
1解体及初检
是变速箱维修中第一道步骤将变速箱全部彻底解体包括内部油泵离合器活塞行星架阀体滑阀箱差速器变扭器等所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的专用设备和工具进行否则会引起零件损坏解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点将直观检测失效的零件和一次性使用零件和剩余零件分别放置进入下一道工序
2零件清洗及检测
零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序清洁度是维修质量保证的关键因素任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生巨大影响
清洗过程也要经过几道工序才能完成首先煤油初洗第二步超声波清洗第三步热水清洗第四步压缩空气清洁清洁要求所有零件一尘不染表面不得有任何油污油道通畅
零件清洗完毕后送入装配工位按照标准对所有的零件进行再次检测确定所有需要维修材料准备组装
3阀体清洗检修
此过程和上一步骤同时进行阀体滑阀箱是自动变速箱的核心元件铸造精密需要很专业的人员才可以操作此步骤作为专业维修需要将阀体全部解体解体后彻底清洗然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位
另外此工位还要对电磁阀各种传感器线束压力开关等电器元件进行功能测试只有通过严格测试合格的零件才能进入下一道工位
4小总成组装
小总成组装是对变速箱维修过程中内部组件的再检和调整,为总成总成装配的前一道工序其作业内容包括
油泵的组装和检测
离合器的组装和间隙调整检测
换档机构的组装调整检测
阀体的组装检测
差速器的组装调整检测
行星齿轮机构的组装调整
密封件的保持压力测试
总成组装是装配最后一道工序,需要在特殊的工作环境中完成所有组件的位置间隙预紧力等都必须严格按照技术规范进行操作总成装配完毕后还要进行静态压力测试在达到技术标准后才可以进入下一道工序
6总成动态测试
总成动态测试是通过测试台模拟汽车的工作对变速箱进行动态测试
通过模拟测试可以检测变速箱的各种工作性能如各种油压数据是否符合技术规范入档升档降档是否平顺锁止结合释放是否符合要求是否达到既定的转速变速箱的冷却流量是否达到标准范围变速箱运转噪音是否符合要求等等所有测试数据都要进行记录并与标准进行对比符合要求后才能交付客户装车使用[1]
在工作一定时间后由于运转摩擦震动及负荷的变化不可避免地要产生各部连接件的松动零件的磨损腐蚀疲劳老化以及杂物堵塞现象结果会使机车马力下降耗油增加工效降低各部件失调甚至损坏为使机车经常处于良好的技术状态延长其使用寿命就必须及时地对机车各零部件进行润滑或某些零件等一系列技术维护措施
1定期检查前轮定位和转向装置的技术状态定期对前轮定位前轮轴承间隙转向装置进行检查调整是减轻轮胎磨损减少行走部件变形损坏的重要措施应按照各型拖拉机的要求数值进行检查必要时予以调整尤其是对前轮前束前轮轴承间隙转向节主轴固定螺母和横拉杆固定螺母处更要特别注意
2严格按操作规程作业起步要平稳在田间和不平的道路上应低速行驶不要高速超越田埂沟渠及高速急转弯运输作业时保持中速行车尽可能避免紧急制动要根据负荷大小选择合适的挡位不要经常使拖拉机超负荷作业
3保持正常轮胎气压和履带张紧度气压过高缓冲作用减弱拖拉机振动加剧容易损坏机件和引起驾驶员疲劳田间作业时气压大附着性能变坏会增大下陷量和滚动阻力过高的气压遇到冲击时甚至会引起内胎爆裂气压过低轮胎变形大增加了行驶阻力且使轮胎发热加速老化和损坏轮胎气压应随季节气温及作业条件等情况适当选择履带拖拉机的履带过紧过松都会使履带板履带销和轮子加速磨损严重时会出现脱轨卡轨造成机件损坏
组必须重视日常检查保养保持各部位清洁经常检查轮毂螺栓螺母及开口销等零件的紧固情况保持紧固可靠每班向摇摆轴套管前轮轴及转向节等处加注润滑脂经常检查托带轮引导轮支重轮等处油位必要时添加润滑油并按要求定期清洗和换油及时清除泥土和油污保持行走部件清洁尤其要注意不要使轮胎受汽油柴油机油及酸碱物污染以防腐蚀老化在拆装轮胎时不要用锋利尖锐工具以防损坏轮胎安装时要注意轮胎花纹方向从上往下看人字或八字的字顶必须朝向拖拉机前进方向定期将左右轮胎驱动轮拐轴和履带等对称配置的零部件换边使用以延长使用寿命[3]
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