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地铁公交调价 通勤族哪个方案更划算？
　　和很多网友一样，一些长期通勤市民在看到公布的调价方案后，也是第一时间为自己日后的交通费“精打细算”了一把。
　　出行距离约20公里：方案二划算
　　“我每天从家到单位的距离大约是19.4公里，那么根据方案起步3公里内每人次2元，3至6公里每人次3元计算……”家住在通州区的市民董女士称，她每日搭乘地铁单程距离为19公里，套用方案一，她每日地铁单程费用为5元，往返10元，每月按22个工作日计算，享受通勤族优惠后，每月交通费约178元。而按照地铁票改方案二计算，优惠后月交通费支出约为150元。前后两个方案差价为28元。“对我们乘车距离20公里左右的市民而言，肯定还是方案二划算。”董女士称，对于家至地铁站间的6公里的公交车程，方案一和二对她而言则没有太大差别。
　　出行距离38.8公里：两方案花费基本持平
　　家住朝阳与通州交界，每天却需要从城东赶赴城西上班的市民王女士和董女士一样，也为自己精打细算了一把。王女士称，她每天需要坐地铁往返于地铁6号线常营站和地铁9号线郭公庄站。“百度地铁上显示，车程为38公里左右。”王女士也分别按照公布的两套方案进行了计算。“结果令我很无奈，不知该喜还是该悲。我粗略地估算了一下，两个方案对我来说，价格基本是持平的，都是198元左右。”王女士称，和她以前每月88块钱的交通费用比起来，她觉得稍微有些难以接受。“但也不能总是2元满北京地跑。只能慢慢调节自己的心理了，适当涨价，真能缓解拥堵，也算值了。”王女士称。
　　百元优惠：
　　方案二单程22公里内可享受
　　根据昨日公布的地铁调价方案显示，无论方案一，还是方案二，为减轻轨道交通通勤乘客费用负担，两个方案均对轨道交通月支出累计满一定金额的乘客给予阶梯折扣优惠。同时，为防止利用优惠政策进行一卡通的不正当交易，设置折扣封顶金额。具体为：每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满 100 元后，超出部分给予 8 折优惠；满 150 元后，超出部分给予 5 折优惠；支出累计达到 400 元后，不再享受打折优惠。
　　北京晨报记者昨日也粗略算了一笔账，看看可以享受优惠的市民每日车程距离为多少。按照每月22个工作日计算，根据方案一倒推，可算出，每日单程在18公里（不含18公里）、往返6公里内的市民可享受累计支出满100元，超出部分8折的优惠政策；每日单程在60公里以内、往返12公里，可享受累计支出消费满 150 元后，超出部分给予 5 折优惠。
　　根据方案二，以和方案一同样的计算发现，单程22公里内、往返6公里内可享受累计支出满100元，超出部分8折的优惠政策；单程72公里内、往返6公里内可享可享受累计支出消费满 150 元后，超出部分给予 5 折优惠。
　　公交：学生乘客方案二更划算
　　公交方面，同样的15公里，按照方案一，使用一卡通学生卡后的优惠价格为1元，而按照方案二，学生卡优惠后价格为0.75元。
　　65公里，按照方案一，使用一卡通学生卡后的优惠价格为3.5元，而按照方案二，学生卡优惠后价格为3.25元。
　　195公里，使用一卡通学生卡后的优惠价格为10元，而公交为9.75元。也就是说，虽然价格相差不大，但对于学生乘客而言，方案二更优惠些。 （记者 曹晶瑞）
　　其他城市地铁票价及优惠
　　上海 通卡70元优惠
　　上海地铁实行按里程计价的多级票价。
　　0至6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。
　　当月公共交通卡在地铁乘坐满70元享受累积优惠，累积优惠金额为出站扣款金额的10%，即出站扣款实际金额为原扣款金额的90%。比如当月已消费67元后，乘坐一次地铁为3元票价的乘次，即享受累积优惠，实际扣款金额为3元×0.9=2.7元。
　　上海还推行“公交轨道联乘优惠”。即持上海公交卡的乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，出站计费时享受1元的优惠。
　　广州 通票可打6折
　　广州公共交通票为“普通羊城通”。
　　一个自然月内，持同一张羊城通卡乘坐公交和地铁次数累计15次后，从第16次开始乘坐公交或地铁均可享受票价6折优惠，每月累计次数不跨月计算；该月使用累计次数未满15次（含15次）的，乘坐地铁按9.5折扣值优惠。
　　广州还有一日票和三日票。分别为每张20元和50元，均不设押金，可在规定时间内无限次乘坐地铁。
　　此外，广州还有30人或以上集体乘车的九折优惠。学生、老年人、残疾人可享受5折优惠，65岁以上的广州市老年人重度残疾人可免费乘车。
　　香港 单程最贵25.9港币
　　香港地铁主要有单程票和八达通两种。
　　单程票可于购票当日使用一次前往预先选定车站，车费按车程距离确定。最便宜的是1.5港币，最贵的25.9港币（不含机场快线等）。3至11岁的小童及65岁或以上的老人有半价优惠。
　　八达通售价包括港币50元可退还押金。在香港就读的合资格全日制学生（12到25岁）和残疾人均有五折优惠。老人和残疾人使用专用八达通任何时段都是2港币。
　　此外，港铁还有游客全日通。55元可自买票当日起1个月內，无限次乘搭港铁及轻铁。此票只适用于非香港居民并直至购票当日为止在香港逗留少于14天的游客使用。3至11岁小童票价为25元。
[责任编辑：北京日报社数字报刊平台
第03版：新闻
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地铁公交将按里程计费
两套听证方案公布：地铁平均票价为每人次4.4元、4.3元 公交平均票价为每人次1.55元、1.31元
&&&&本报讯（记者&张小伟）13日，本市公共交通价格调整听证方案公布，并将于本月28日举行听证会。根据方案，轨道交通价格调整的起步里程分别为公里3和6公里，票价2元和3元，优惠政策实施后，两个方案平均票价水平分别为每人次4.4元和4.3元；地面公交价格调整起步里程分别为5公里和10公里，票价1元和2元，两个方案平均票价水平分别为每人次1.55元和1.31元。&&&&此次价格调整后，轨道交通和地面公交都实施计程票制、同城同价，“多坐多付费”。轨道交通里程加价采用递远递减原则，从3公里或6公里加价1元，到最长18公里或20公里加价1元，以降低对中长距离乘客的影响。同时，将地面公交现行的四种票制票价，合并为一种票制票价，实现同城同价、城乡一体。&&&&据了解，此次价格调整仍坚持公共交通的公益性，从轨道交通来看，按里程计价，对距离较长的通勤人员影响加大，因此方案中增加了轨道交通票价阶梯式优惠政策：每自然月内，乘客乘车使用一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。根据目前路网实际客流情况测算，优惠后，98%的乘客月支出将在200元以内；对于通勤出行来说，优惠后，93%的乘客月支出约在200元以内。而且，考虑地面公交站点密、线路覆盖面广，此次地面公交票价调整后继续保持较低价格，保持地面公交价格的普惠性。&&&&值得关注的是，此次公布的听证方案中，将儿童乘车免票身高由1.2米提高至1.3米。&&&&乘地铁&每天70公里&每月多花130元&&&&家住房山区良乡的刘先生，在国家图书馆附近某酒店担任物业维修主管，是个典型的“通勤族”。自从房山线与地铁9号线贯通之后，他每天“朝八晚六”往返于9号线和房山线。“我从良乡大学城站到国图全程大概35公里，在郭公庄同站台换乘，挺方便的，1个多小时的车程比较准时，现在每天往返花4块钱，按每月22个工作日计算，每月花销90元左右。”刘先生说。&&&&按市发改委公布的轨道交通票价调整听证方案，无论将来实施哪个方案，刘先生每天乘坐地铁单程需要花7元钱，往返需要14元，每月刷一卡通44次，票价调整对他来讲乘车成本将明显增加。不过，按照轨道交通票价调整后的优惠政策，从第15次使用一卡通乘坐地铁开始将享受8折优惠，单程票价为5.6元，从第24次刷一卡通开始享受5折优惠，单程票价3.5元。综合算下来，他每月乘坐地铁成本为220元左右。&&&&算清这笔帐后，刘先生说：“地铁价格一调整，我这每月上班成本增加130元左右，一年下来1500元左右也是一笔不小的开支，回头问问公司，员工的交通补贴标准能不能也调整一下。”&&&&坐公交&每天30公里&两套方案相差22元&&&&今年26岁的孙小姐是友谊医院的一名护士，家住北大地附近的她不方便乘地铁上班，只好每天选择乘坐687路公交车，为了避免上班路上堵车，她工作日7点就从家里出发。不过，坐公交车也有经济实惠的优点，“我从家到单位大约15公里，687路是分段计价的，中间不需要换乘，每次刷卡需要8毛钱，每天也就花1块6毛钱，在生活中乘车成本几乎可以忽略不计。”孙小姐说。&&&&按照地面公交票价调整的两套不同的听证方案，孙小姐的乘车成本将有差异：按照第一种方案取消折扣优惠，她的单程票价为2元，按每月22个工作日计算，一个月下来孙小姐乘坐公交成本需88元；如果将来实施第二套方案，她的单程票价为3元，半价优惠后是1.5元，同样按照每月22个工作日测算，她乘坐公交上班的成本则为66块钱。&&&&算明白了两套票价调整方案的差别后，孙小姐说：“每月差20多块钱，差别不算太大，不过我还是希望能执行第二套调价方案，节省一点是一点，一年省下来还能看场电影、买件衣服呢！”
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北京公交地铁调价定了!12月28日起实行新票价
　　资料图：地铁上拥挤的乘客　　【北京公交地铁调价定了！】地面公交:10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。市政一卡通刷卡，市域内普通卡打5折，学生卡2.5折；市域外按现行政策不变。　　轨道交通:6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。　　使用市政交通一卡通，每张卡支出累计满100元后，超出部分打8折；满150元后，超出部分打5折；支出累计达400元后，不再打折。调整后的政策将从日起实行。
【延伸阅读】
59909元/㎡
28000元/㎡起
均价 : 5600元/㎡
位置 : 涿州市宜家旺中心广场南300米
热线 : 400-869-1111 转 10760
均价 : 28000元/㎡起
位置 : 莲石路向西至石门营环岛向北1.5公里
热线 : 400-869-1111 转 33693
28000元/㎡起
均价 : 5500元/㎡
位置 : 京哈高速香河出口南200米再向东1公里
热线 : 400-869-1111 转 10644
均价 : 待定
位置 : 涿州玫瑰大街与诚信路交叉口东100米路南
热线 : 400-869-1111 转 19113
均价 : 5680元/㎡起
位置 : 涿州市永济公园东
热线 : 400-869-1111 转 31097
5680元/㎡起
均价 : 待定
位置 : 旧宫旧忠路与五环交汇200米处东侧
热线 : 400-898-3893
均价 : 59909元/㎡
位置 : 朝阳区东坝，东五环（七棵树）出口向东1500米
热线 : 400-869-1111 转 10107
59909元/㎡
均价 : 130万元/套起
位置 : 石龙北路与石龙东路交汇向北100米处
热线 : 400-898-2978
130万元/套起
均价 : 6800元/㎡起
位置 : 香河京哈高速香河大厂出口向北3公里大香线西侧
热线 : 400-898-3869
6800元/㎡起
增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号备受关注的北京公共交通价格调整最终方案昨日上午正式发布。新方案将于12月28日起实施，地铁2元、公交4毛的低票价时代将随之终结。
地铁六号线二期也将于同日开通运营，首日即按新方案计价。
据了解，此前听证会上，地铁调价方面有24人同意方案二；公交调价方面有23人同意方案二。
最终轨道交通调整方案为：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每加1元可坐10公里，32公里以上每加1元可坐20公里，票价不封顶。
优惠政策：每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。
地面公交调整方案：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。记者从区交通局了解到，通州的小公共汽车也将随市区的公交一起调价。
调整后，公交地铁可使用同一张卡，但优惠方式计价系统将自动分开计算。12月28日当天将贴出票价表，乘客可现场查看从哪站去哪站多少钱。
特定人群免费乘车
另外，方案显示，将继续保持相关群体免费乘车政策。继续给予解放军士兵、武警士兵、伤残人民警察、盲残人士、残疾军人、离休干部、见义勇为人员7类特定人群享受轨道交通免票政策。
继续给予65周岁及以上老年人、残疾人、解放军士兵、武警士兵、伤残人民警察、残疾军人、离休干部、见义勇为人员8类特定人群享受地面公交免票政策。
同时，继续给予学生半价优惠政策。儿童免票身高调整为1.3米。
2015年还有调整
北京市发改委相关负责人介绍，根据前期意见征集和听证会意见，为了适度分流高峰客流、平衡路网的作用和功能，北京将于2015年年底前适时推出轨道交通低峰票价优惠政策，并在轨道交通试点实施，具体的政策细节正在研究。另外，相关负责人介绍，针对其他的多样化票种，例如日票、特定线路通勤票、地上地下联乘及换乘等优惠政策，将根据公共交通整体运营发展和乘客需求等适时推出。其中，日票、月票等票种将给予企业定价权。
坐地铁从北苑到国贸
22天将多花91.5元
市民张先生家住通州北苑，每天到国贸上班，行程大约15.3公里，每月乘坐地铁的交通费是88元。
记者套用最终方案为他粗略地计算了一下，下月28日地铁票价调整后，他每日单程费用是5元，每月按22个工作日计算，往返需要乘坐44次，享受通勤族优惠后，第21次乘坐开始享受8折优惠，第34次开始享受5折优惠，（5×20+4×13+2.5×11），每月交通费约为179.5元。
调价后，这位市民每月的交通费支出将增加91.5元。
张先生表示，拿这个数字与他以前每月88块钱的交通费用比起来，他觉得稍微有些心疼。“只能慢慢调节自己的心理了，适当涨价，真能让地铁里的人少点儿，也算值了。”张先生说。
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通州周边规划北京地铁调价后的优惠政策为什么支出累计达到400元后就不再享受优惠了？
北京地铁调价后具体的优惠政策为，每个自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分将享受8折优惠；满150元后，超出部分享受5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。优惠政策通常不都是越多越优惠么，如累计到150比100优惠，但为什么累计达到400元之后就不再享受优惠了呢
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北京地铁是政府补贴运营。优惠越多政府出钱越多，而不是一般商家的薄利多销。按一个月22天工作日计算，如果一个人坐地铁只是上班下班的话：现在全网最高票价是9元，一般的通勤都不超过7元（8块得是良乡到三元桥望京或者顺义县城到丰台科技园了），而即便每个工作日坐四趟7块，累积都才379.4元；一天坐4趟7块天天坐几乎是不可能的，多出来的部分就可以用来周末和晚上乱逛，绰绰有余。按极端的算法，如果单程票价是15元，一个月44次累积是400.5元，刚刚把优惠用尽，而15元对应的里程是212km-232km，未来10年可能都不会有这条件。那么问题来了，什么情况下能超过400？政府为这些出行掏腰包，是不是浪费纳税人的钱？
的答案，在此稍作补充：拿根笔算一下：100元内不打折=&100100~150元八折=&50/0.8=62.5150~400元五折=&250/0.5=500合计：662.5元也就是说，只有你折前地铁花费达到662.5元，才能达到折后400元，即没有折扣（实际上的花费会在这个数字上下，但不会差太多，所以就使用这个理论数字）然后是北京地铁的计程票制：3元：0~6 km4元：6~12 km5元：12~22 km6元：22~32 km7元：32~52 km8元：52~72 km9元：72~92 km ----&目前的上限10元：92~112 km11元：112~132 km以此类推可发现：在乘距超过32km以后，即票价7元及以上的部分每元钱可乘坐的里程增加到了20km下图是 北京地铁官方微博 公布的北京地铁东北角端点 15号线俸伯站的票价图（该站已经是位于顺义县城以东的潮白河东的区域）同样可以清晰的看到：从东北角的俸伯7元钱可以坐到除市区除西南角的以外的绝大部分区域8元钱可以到除了对应的西南角的长阳、房山，以及大兴最南端以外的几乎全路网在
中 chensiqiongjz 所绘的全网票价阶梯表更可看出：9元是几乎见不到的票价，8元也是少之又少，7元是大部分人正常出行（通勤）时的最高票价官方的乘客乘距比例分布更加证明了这一点：上表摘自《北京市公共交通价格调整听证方案要点》其客流数据可能是根据2014线网客流数据计算，和2015的情况应该会有微量差异，不过影响应该不会太大如果按照每月折前662.5元的上限计算：每次7元，则可乘坐662.5/7=94.64=95次（实际约94次）每次8元，则可乘坐662.5/8=82.81=83次（实际约83次）每次9元，则可乘坐662.5/9=73.61=74次（实际约74次）即使无论无论是否工作日每天都乘坐地铁出行7元（32~52km）、8元（52~72km）那么远的距离（实际上周末地铁出行的次数和距离都应当会少于平日）仍可完全满足每日一个来回（60次），并有足够的富余次数（10次以上）这已经可以基本满足普通人每月正常出行的需求了所以400元这个上限是够用的如果上限下调为350元：则7元运距的乘坐次数会减少为80次则8元运距的乘坐次数会减少为70次则9元运距的乘坐次数会减少为63次虽然仍能勉强满足基本需求，但富余量会稍显不足，因此可能会有更多人的地铁消费超过上限所以350元会显得不够用400元这个上限则更加合适
"我们怀疑你在做生意".}