重庆市出租汽车有限责任公司|你应知道的防御性驾驶100条
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你应知道的防御性驾驶100条
发布者：xiongxi
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第一条& 防御性驾驶的真义在避开危机，不是寻求脱困。
在我们的行车周遭潜存着不少危机，有不良的路况，也可能充斥着许多问题驾驶人，他们不遵守规则或可能酒后开车，或车况不好（如刹车失灵）。我们通常缺乏高超的脱困技术，因此很难自危机中脱身。
第二条& 我们无法纠正他们，但绝对可以改变自己。
我们经常抱怨他人的开车习惯，也经常看到他人不遵守交通规则。但事实上我们自己也是问题的一部分就先由我们本身做起吧！
第三条& 我们要改进的不是开车技术，而是驾驶习惯。
车祸的发生原因，百分之九十九以上都跟开车技术无关。事实上，开车技术佳的人比驾驶习惯好的人容易出车祸。开车技术通常无法在车祸中脱身，好的驾驶习惯却能根本避免车祸。汽车保险的费率一般都是女性比男性低？
第四条& 不要冒自己无法承担的风险。
车祸对伤亡者或被害人而言，代价相当高；对肇事者而言，代价可能更高（对他人的赔偿责任）。除了要小心开车，也要安排适足的保险保障。
第五条& 缴了保费而不发生索赔，你吃亏了吗？
没有索赔！真是恭喜！您是幸运者，也做好善事，您所缴的保费是透过保险公司去帮助了其它发生车祸的不幸者，而在下年度您可享有折扣优惠，所以您一点也不吃亏。
第六条& 车辆受伤可能比死亡痛苦。
死亡是人间悲剧，但车祸造成的永久缺陷、失能、开刀住院、频频看诊、医药开支、阻碍升迁机会、失去工作、长期疼痛、依靠他人，真的比死亡要痛苦，也拖累亲人。
第七条& 困倦时不要开车。
人处于困倦中，将很难意志集中做任何事情，瞌睡虫和意志力交战。这在路况极差时，您的瞌睡虫可能会被频频刹车骚扰而让您勉强觉醒；一旦路况平顺，则随时会有入眠可能，入眠一秒即足以让您遗憾终身。
第八条& 行车时应眼观四路，耳听八方。
意外事故的危机来源不只来自前方，四面八方都可能有危险的存在。例如：后面车辆未保持安全车距，他车有超车企图，有横过马路的人车，他车故障，他车对您的警示（前面有路况）等等。要做到眼观四路耳听八方其实很简单，只要意志集中和养成习惯。
第九条& 在有弯度的道路行车，应放慢车速。
因有离心力的关系，在弯曲道路高速行驶的车辆容易失去控制，放慢车速是顺利转弯的唯一办法。即使是技术高超的赛车手，在转弯处都必须放慢车速才能确保安全。
第十条& 为自己也为他人留余地。
保持安全车距，勿闯红黄灯，行车之前做车况检查，两车交会时礼让他车先行，随时系上安全带等等，都是在为自己也为他人留余地。
第十一条& 两车狭道相遇，对方不让，您就让对方吧！若两车互不相让，僵持的结果是徒然浪费双方时间，也形成其它车辆堵车而演变成进退不得。何不尽早退一步，则海阔天空！
第十二条& 留给摩托车骑士足够的空间。我们经常抱怨摩托车影响汽车的安全行驶，事实上摩托车骑士内心对汽车也是相当不满的。许多道路在慢车道都未特设摩托车专用道，我们应该让摩托车有足够空间，更不要侵入摩托车专用道，以免迫使他们在快车道上穿梭。
第十三条& 有他车欲插队时，就配合让其安全插队吧！上下交流道或通过收费站前都有插队情形发生，插队文化是不可取。但若不让插队者（得逞），很快的，第二条车龙即刻会成形，势必造成交通阻塞。
第十四条& 夜间行车不使用远光灯，除非不影响他车。夜间行车当然要开大灯，但不要随便使用远光灯。远光灯虽可增加驾驶人视野，但会刺激对向来车驾驶人的眼睛，也会透过前车后视镜刺激前车驾驶人的眼睛，已所不欲，勿施于人。
第十五条& 勿以报复心情面对不友善的他车。马路如虎口，急躁的驾驶如猛兽。驾驶人在繁忙的道路很容易受到情绪性撩扰，每遇争车道时极易怒目相向，为了发泄怒气，向对方闪远灯或鸣喇叭是常有的事，但并不能真正消除怒气，反可能惹来杀机（万一对方是个火爆脾气）。
第十六条& 礼让对方或接受礼让时，尽可能以手示意。以手势表达可以轻易领会您的意图，而且不会有负面反应。反之，以鸣喇叭或闪远光灯方式往往会撩扰对方情绪。受让车另须以手势表达谢意。
第十七条& 礼让可以换来安全和愉快的旅程。车辆礼让行人和动物，行人则快速通过，这是理想互动。就由驾驶主动礼让行人和动物。礼让的行为会立即使您愉快起来，因为您一定看得到对方感谢的表情，犹如做了一件了不起的善事，因此换来安全的行车心境，何乐不为！
第十八条& 有睡意时，应找地方停车小睡片刻。长途行驶调整公路之前，应睡眠充足，不喝酒也不服用具有镇静作用的药物。一路顺畅的长途行车，容易催人眠，惹警觉有睡意时，最好找休息站休息或小睡一下，因为行驶调整公路即使入眠一秒，将足以酿造大祸。
第十九条& 高速公路行车，至少要看得见同车道三辆车刹车灯。刹车灯是对后方车辆的重要警示。为了要掌握前面路况，除了要与前车保持安全车距，至少要让自己视线看得到前面同车道三辆车子的刹车灯，以备前面有突发事故时有充裕时间应变。因为前方一旦有任何突发事故，前面车辆一定会踩刹车灯。
第二十条& 随时注意左前方邻车突然变换车道的可能性。由于后视镜有死角，你左前方邻车不易察觉你车的存在，因此你必须随时注意左前方车辆向右变换车道的可能性，最好及早以各种方式让该车警觉您车的存在，或干脆避开该车后视镜的死角（超越该车或放慢车速以拉长与该车的距离）。
第二十一条& 紧急情况在路间停车，要在车后适当距离放置三角标志，车闪黄灯，人员必须避至安全线外。
非不得已不要在路间停车。在路间停车最须防备的是行驶路间的其它车辆（通常是超速行驶），为了让他车提早发现您的存在，三角标志要放远一些（十部车的距离），黄灯要闪。但为了安全起见，人员不要待在车内及路间，最好退至安全线外面，若不得已必须待在路间时，也应脸朝后方，以掌握后面来车动态。
第二十二条& 自交流道进入高速公路时，不要急于切入 内线车道。高速公路内缰绳道通常有调整车流，为了不妨碍正常车流，由交流道驶入高速公路的车辆应利用外侧加速车道，再适时切入较内线车道。
第二十三条& 若发觉前方有状况，除了自己要保持警觉，也应轻踩刹车灯提醒后车注意。高速公路发生追撞除未保持安全车距，后面车辆未能即时警觉前面状况也是主因。谨慎的驾驶人除了随时掌握前方路况，也应提早轻踩刹车灯将前方异常路况警示给后方车辆，否则，即使您避免了追撞前车，有时却逃不过后车的追撞。
第二十四条& 变换车道前，应尽早打方向灯。变换车道，无非是想争取较为顺畅的车道，事实上由于小汽车的视野受到限制，驾驶人很难分辨前面各线道的车流情况，频频变换车道不见得能争取多少时间，反而增加危险性。为恐他车不让插队，驾驶人变换车道时往往同时打方向灯和方向盘，此种行为可能会逼使后车豪无应变时间。
第二十五条& 变换车道除了尽早打方向灯，应配合转头后看是否有他车贴近。后视镜都有盲角，尤其是见不到紧邻在后侧的他车。为了避免这种死角，在变换车道前一定要转头看看后侧有不只了车逼近。
第二十六条 &避免与任何大型车辆并排行驶或在其前后行驶。若在大型车辆的前后或左右行车，容易被挡住视线，往往会来不及应变突发状况。当有事故发生时极易受困，而且当大型车出状况时（如爆胎），也很可能受到波及。
第二十七条& 应远离载有危险货物的卡车。载有危险品的货车如油罐车、石化原料车等，后面都贴有危险种类标志。这类车辆一旦发生事故，极可能产生爆炸或燃烧，甚至产生有毒气体，在其周遭的车辆极可能受害，因此对此类危险车辆应离得愈远愈好。
第二十八条& 若前车载有松散的帆布或大型纸类，应立即避开。松散布类或纸张飞落时，可能会包罩到您的挡风玻璃，您的视线会被完全遮蔽，将足以酿成大祸。
第二十九条& 注意大型车后轮胎卷起的石头。若大型车的后轮没有挡泥板（通常是橡皮板），其轮胎卷起的石头极可能向后飞出，轻者击损您的挡风玻璃，重者造成人命危险。因此，应尽量避免处在大型车后面。
第三十条& 经过路旁停泊中的车辆，应保持安全侧距。路旁的车辆有可能突然有人开门下车，因此在市区道路行车，应与路旁车辆保持安全侧距。所谓安全侧距，至少是他车车门打开时的伸展宽度。
第三十一条& 路边停车下车前，应注意后方来车。路边停车，驾驶人或乘客要在开门之前（而非开门后下车前）即应注意后方是否有来车。即注视后视镜或转身察看后面是否有来车，确定安全后才能打开车门下车。
第三十二条& 在路边下客应警告客人确定安全才可下车。驾驶人应随时注意并且提醒下车乘客的安全。乘客有时因为依赖驾驶人，误以为驾驶人未提醒表示后面没有来车。因此不论后面有否来车，驾驶人都应掌握好乘客能安全开车门下车。驾驶人最好培养先下车替乘客开车门的习惯。
第三十三条& 市区道路车多时，避免行驶外车道。市区道路拥挤时，由于慢车道会有不少摩托车和行人，行驶慢车道容易与摩托车或行人发生擦撞。
第三十四条& 市区道路车流顺畅时，避免行驶内车道。市区道路若车流顺畅，车辆密度较低，车速也较快，您在内侧快车道行车，若道路中线无分隔离，您将很难闪避对向来车的逆向超车；或道路中线有设分隔离，也容易与对向突然从缺口转入的车辆触撞，甚至会有违规横越马路的行人。而由于车流顺畅，慢车道的摩托车密度也较低，只要小心行车，行驶慢车道（非摩托车专用道）会比较安全。
第三十五条& 在巷道行车，一定要放慢车速。巷道通常较狭窄，供回旋应变的空间很小。巷道经常会有行人或突然窜出的摩托车和动物，甚至住宅区常有儿童把巷道当成嘻戏场所，例如儿童为了捡球而突然窜出巷道。因此，行驶巷道时，为保留应变的时间和善用有限的回旋空间，车速一定要放慢。
第三十六条& 见远方正前路口绿灯亮时即应减速。所谓远方，是指至少五百米的距离。这样的距离看到路口亮绿灯，千万不要加速，因为不久即会转成黄灯，若能以缓速接近（不需踩刹车），不再踩油门，不仅可以省油，也可避免在路口突遇红灯时紧急刹车甚至逼不得已闪黄灯。
第三十七条& 见前方路口黄灯亮时即应准备停车。在路口遇黄灯亮时，即应避免侥幸通过，以防与横向车发生碰撞。
第三十八条& 红灯转绿灯时，在启动前应先察看有否疾行车横过。虽然红灯转绿灯亮时可以通过，但仍要防备可能闪黄红灯的横向车。因此在启动之前不防花一秒钟时间左看看右看看确认一下。
第三十九条& 没有红绿灯标志的路口、巷口和平交道，要确实做到停、看、听。行经没有红绿灯标志的路口，即使眼见一时路口净空，也应停车，仅仅放慢车速是不够的，因为缓慢的车速并不能闪避疾行横过的他车或行人。在通过平交道之前，更应停车看看两边，并摇下车窗听听有否火车的声音。
第四十条& 遇黄灯准备停车时，应趁早轻踩刹车灯以警示后面的疾驶车辆。提早轻踩刹车灯是在告知后面车辆表示您并不想闪黄灯，让疾行车能趁早减速。否则后面车辆误判您会闪黄灯的结果，将会加速跟在后面，则严重的追撞事故将很难避免。
第四十一条& 在山区道路行经转弯处应保持靠右行驶，并放慢车速。山区道路崎岖，不易看到对向来车，本应放慢车速安全行驶，在转弯处为避免与来车发生碰撞，应互相保持靠右行驶。
第四十二条& 面对大型车辆，安全车距更应拉长些。前面提到过，不要置身在大型车辆的后面，但若无法避免时，必须拉长车距，一方面可增加前方视野，另一方面可避免陷入突发的危险，例如他车爆胎或他车为闪避危险而闯入您的车道。
第四十三条& 酒后及服药后不要开车。注意酒精和某些药物的负面作用：夸张自信心、判断力减弱、对时间缺乏意识、反应迟缓、注意力不集中、出现幻觉、胆量增加。
第四十四条& 任何时候开车都请系上安全带。不要把“请系好安全带”当成是老生常谈，更不是口号。安全带虽然不能避免车祸，但可以在车祸中减轻或避免伤亡。
第四十五条& 若未系上安全带，安全气囊可能更不安全。安全带将您固定在座位上的一定范围，安全气囊的设计与位置是配合该范围而形成立即性碰垫效果保护您。若无安全带的束缚，严重的撞击会使您年半身疾速前行，安全气囊的爆发不仅保护不了您，甚至加重伤害。因此，不论有无设置安全气囊，都必须系好安全带。
第四十六条& 不让婴儿置放在前座。在紧急刹车或严惩撞击时，前座的婴儿头部很难受到保护，即使是大人在前座抱着婴儿亦不行，因为大人在危急时往往会自顾不暇。
第四十七条& 系安全带能降低残障的程度。据统计，发生车祸时，系好安全带比未系安全带可以有效降低下列身体部位的受伤程度：头部或脑部71―100%、颈椎100%、胸部26―71%、腹部61―67%、四肢72―81%。
第四十八条& 对安全带的错误认知：车祸时不易脱困，让人不舒服，也不方便。生命可贵，何况现代安全带的设计已经将这些缺失减至最低。
第四十九条& 汽车应做定期保养。绝大部分缺陷在维修时都能被专业的技术人员发现，而因此可以避免机械故障造成的车祸。
第五十条& 不要轻忽车辆的任何异常声音。任何异常声音，表示车辆已姓了异常状况，应立即查明解决，必要时求助保养厂。
第五十一条& 发现刹车失灵，应使用引擎刹车及手刹车。手刹车除了在停驻车辆时使用，在行驶中发现脚刹车失灵时，可以配合采用引擎刹车（用低速档）及手刹车。
第五十二条& 见路上发生车祸，应避免好奇围观。车祸发生时容易造成交通阻塞，若过往车辆和行人好奇围观，会让阻塞更严重，也可能妨碍救护及救援工作，甚至发生二次车祸，因此无关的任何车辆和行人应低速远离现场。
第五十三条& 发生车祸，在未获保险公司同意前，勿随意与他车和解。这是汽车保险人对被保险人的要求，若不被遵守，保险人不负责扩大的损失。但这种要求往往被误解成必须在现场等待保险公司派人前来处理，因而造成交通阻塞。其实只要责任问题交由警方或有保险人的参与，车祸现场的排解仍以不妨碍交通为原则。
第五十四条& 公共场所停车，重要物品勿暴露在车内。窃贼的目标不一定是车辆，而是车内的值钱物品。最常发生的是粗鲁的生手见财起意，打破车窗偷取车内暴露的贵重物品。
第五十五条& 风雨天不要将车辆停在会有掉落物的场所。风雨天，路旁的招牌、树树或建筑物很可能被风吹落，停车时应先检查清楚。另方面，也应避免停车在容易淹水的地方。
第五十六条& 在有坡度的道路旁停车，应在下坡轮胎放置石头并将方向盘打离道路方向。在斜坡道停车，除了使用停车档及手刹车，为了防止车辆下滑，应以石头或砖块堵住轮胎下方。为防万一，应将方向盘打离车道，以防下滑时车身滑向道路中央。
第五十七条& 为防行人急横穿，要根据路经不同路段，留有安全反应距离。
第五十八条& 路过公交车站或行经道路中间有灌木绿化隔离带时，一定要有警惕性和预防措施，远离危险源。即路过公交车站要靠左车道行驶，防止有乘客下车、行人车头急横穿；行经有绿化隔离带（尤其是高于身高的冠木隔离带），应靠右车道行驶，防止行人从绿化隔离带中急横穿出。
第五十九条& 保持3秒以上的跟车距离最安全。怎么来保持3秒的跟车距离？比方说，前面的车辆路过一根电线杆，那么它过了之后，你驾驶的车辆在路过电线杆需要几秒？如果3秒以内，那就相当危险了，而如果超过3秒，比如4、5秒，这样的情况说明车速还可以稍微快一点。
第六十条& 什么才是优秀的驾驶员？一是对潜在的危险能不能及时发现，二是发现之后能不能及时规避。
第六十一条& 时速超过20公里，10%行人会因重任而死亡。比方说，一辆车以20公里每小时的速度行驶，这时不管是车内的驾驶员还是车外的行人，都觉得车速不快，很多驾驶员过斑马线和人行道时，把车速减下来后也不低于这个速度。但即使是这样慢的速度，人体也承受不起，10%的车祸中行人将因为重伤而最后死亡。而当时速达到40公里，行人的死亡率大幅上升，达到了40%左右；50公里每小时的速度时，死亡率上升到了60%左右。当时速超过100公里后，行人死亡率几乎是百分之百。
第六十二条& 撞到车柱、车骨上，死亡率更高。在有些情况下，行人的死亡率可能会更高。比方说，人在与车发生碰撞时，意外撞到了车柱上或者是车骨上，还有的撞到了雨刮前方的凸出点上，因为这些地方都特别的坚硬，更容易导致骨折。
第六十三条& 把孩子抱在怀里坐车很危险。
第六十四条& 尽量不让6岁或140cm以下儿童坐前座。
第六十五条& 天雨路滑，切莫急刹。
第六十六条& 灯光雨刮，经常检查。
第六十七条 &转弯鸣号，各行其道。
第六十八条& 保持车距，逆行莫去。
第六十九条& 随意变道，事故来到。
第七十条&&& 违章调头，全责无由。
第七十一条& 宁停勿绕，安全确保。
第七十二条& 控制车速，全家幸福。
第七十三条& 不要频繁变更车道。频繁变更车道会给其他车道正常行驶车辆造成安全通行的障碍，容易造成事故或险情。
第七十四条& 高度关注交叉路口的交通状况。各方车辆通过交叉路口会形成多个交通冲突点和交织点，是事故多发的节点。行经交叉路口时，必须提前减速，服从交通信号指挥，适时进入导向车道，注意观察，谨慎驾驶，安全避让，正确处置路面交通情况，切忌争道抢行。
第七十五条& 安全通过人行横道。人行横道线是保障行人安全通过的生命线，您驾车通过人行横道线时，要提前减速，严禁抢黄灯、闯红灯。车辆通行时必须加强观察，准确判断其他车辆和行人可能出现的异常动态，正确处置各类交通情况。您必须无条件地做到“减速慢行、停车让行”，千万不要争道抢行。
第七十六条& 弯道安全行驶。车辆转弯时会产生与转弯方向相反的离心力，为保持车辆行驶的操纵性和稳定性，您应当提前减速，注意观察，选好角度，缓打方向，沿转向车道（或选择道路右侧车道）行驶。操作中必须准确把握转向角度，留足内轮差，随时做好停车准备。车辆夜间通行弯道时须正确使用灯光信号，须知车灯在给您照亮道路环境的同时也为其他车辆提供了客车行驶的动态目标。
第七十七条& 合理控制车速，正确使用制动。您的车速不超过限制速度的基础上，一定要保持安全车速行进，确保制动危险区内无任何影响行车安全的车辆、行人或其他障碍。
第七十八条& 安全超车。超车过程中必须满足道路交通安全法规规定的安全超车条件，提前开启左转向灯，观察判断前车速度和动态，并在满足双方车辆安全间距的条件下，从前车的左侧超越，在与被超越车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道，切勿冒险超车或长时间占据超车道行驶。车辆行经交叉路口、弯道窄路、隧道桥梁、人行横道和设立有禁止超车标志的地点严禁超越正常行驶的车辆。一律不得超越执行任务的特种车辆。
第七十九条& 施工路段安全行驶。车辆通行道路施工路段时，要遵守交通标志指令，服从指挥，依次减速通过路控区域。行进中须随时观察道路及交通情况的变化，沿行进道路上前车车轮碾压轨迹行驶，不得超越正常行驶的车辆，避免急打方向，合理避让障碍，慎用紧急制动，谨防发生车内伤人和机损事故。
第八十条& 繁华路段安全行驶。您在驾车通过繁华路段时，应当集中精力，注意观察，减速慢行，增强正确的应对突发情况的预见性，随时做好停车准备。切勿超越正常行驶的车辆，做到宁停不抢，安全礼让，发现危及安全行车的异常情况时应当及时主动停车避让，切勿争道抢行。
第八十一条& 视野盲区路段安全行驶。您的视线受到其他车辆或障碍遮挡时切勿盲目驾驶，务必掌控安全车速，注意观察，增强正确应对突发情况的预见性，做好减速或停车准备。超车时应当提防被超越车辆的车头出现行人横穿；交会车时须警惕对方车尾有行人穿出。盲区后边有情况，缺乏预见而出事故。
第八十二条 &安全通过危险路段。当您驾车通过窄路、陡坡、急弯、桥梁、临岩、临江和高切坡危险路段时应当合理控制车速，注意观察，掌握方向。行驶中不得超越前方正常行驶的其他车辆，交会车或者避让障碍时车辆行驶路线与道路边缘要保持足够的安全间距。并注意道路环境的变化情况，防滑坡、防滚石，防路面塌陷。正确的险情处置意识和方法，熟练的安全操作技能和经验可以帮助您化险为夷，转危为安。
第八十三条& 隧道（下穿道）安全行驶。当您驾车驶入或者驶离隧道（下穿道）时，由于光线的强弱变化会使你的瞳孔收缩或放大而影响视力。此时，你应当提高注意力，放慢车速，加大跟车间距；在进入隧道（下穿道）前和正在隧道（下穿道）内行驶时，要开启灯光，并不得超越前方正常行驶的其他车辆。隧道（下穿道）的进出口是事故的高发路段。
第八十四条& 正确使用灯光。开启前照灯可增加能见度便于观察，而且前照灯、示廓灯、后位灯和转向灯可以提示车辆的动态行驶方位。清晨、傍晚、雾天、隧道或在其他能见度不良的情况下驾驶车辆务必开灯行驶。
第八十五条& 切勿空挡滑行。随时保持行驶车辆的操纵性和稳定性是安全运行的重要条件。车辆行驶湿滑路段或长下坡路段时须保持安全行驶路线，匀速行驶，并利用发动机的牵阻作用控制车速，切勿空挡滑行。
第八十六条& 集中精力，安全操作。人不可能同时专心做好两件事情，驾驶车辆时务必集中精力，不得使用手机、吸烟、饮食、闲谈或出现其他有碍安全行车的行为，随时做到自律、自制、自觉。
第八十七条& 身体不适不要驾车。当您的身体存在醉态、疲态、病态或其他异常状态时，请不要驾驶车辆。
第八十八条& 随时注意观察仪表，重视车辆的异常状况，正确使用GPS监控系统。驾驶车辆发现仪表工作异常或车辆产生异响、异味或冒烟时，须及时选择安全地点靠边停车，关闭电源和CNG主阀，待检查确认并排除故障后方可重新运行。
GPS系统设定的速度限制和语音提示，是时时保障您行车安全的亲密朋友，切不要关闭、屏蔽或人为损坏GPS装置，千万不要人为阻断朋友的关爱哦！
第八十九条& 穿鞋不当影响操作。穿高跟鞋、拖鞋或厚底鞋开车会直接影响刹车、油门或离合器的正常使用。
第九十条& 车门安全。车辆运行过程中检查好车门是否关好，停车下客时做到“车未停稳不开门，门未关好不起步”。
第九十一条& 交接班安全规定。三交待，交班驾驶员应向接班驾驶员交待车况、交待路况、交待安全注意事项。三提前，接班驾驶员应提前到站报到，提前掌握车辆运行状况，提前做好车辆例保检查。
第九十二条& 炎热气候安全行车：保持发动机冷却系统的正常工作状况，冷却液（冷却水）和机油足量，控制车速，防轮胎爆裂。门窗开关灵活，车厢通风充足，工作环境整洁，正确使用防护用品和清凉药物，保持饮水充足，严防高温中暑。
第九十三条& 雷电、暴雨安全行车：车辆行驶中须保持安全间距，减速行驶，注意观察，礼让行人。行经坡坎路段须严防道路路面及路基塌陷，严禁冒险通过被洪水淹没的路段和桥梁。当雷击或暴雨影响安全行车时可选择安全适当地点避雷防雨，但不得在大树、高压变压器及金属构架和具有雷击、导电危险的区域停车。
第九十四条& 雾天安全行车：服从道路交通管制，遇浓雾须停车等候雾情缓解。允许车辆行驶时，应当按规定开启灯光信号，减速慢行，加强观察，保持安全间距，严禁超越正常行驶的其他车辆。提高应对突发情况的预见力，随时准备停车。
第九十五条& 冰雪气候安全行车：加强观察，低速行驶，行经湿滑路段严禁盲目使用紧急制动，充分利用发动机的牵阻作用减速。车辆必须沿规定的车道行驶，平稳转向，缓加油门，主动礼让，严禁滑行，并留足安全行车间距，随时保持车辆行驶的稳定性。
第九十六条& 车辆行驶中遇学龄前儿童、小学生、老年、醉酒、神经障碍、盲流及外地、乡镇、农村进城行人在道路上行走或横过道路时，您要充分关爱道路交通安全的“弱势群体”，充分体谅其交通行为中存在的缺陷和不足。在做到减速行驶，加强观察，随时准备停车的同时，还要采取针对性对策。为防范盲动型、固执型行人横穿道路行为引发危险，应当提前采取减速停车措施，待其安全通过道路后再继续行驶。若遇行人举步不前，进退犹豫时则需要注意观察，确认车辆具备安全通行条件后再行通过。凡不能确保安全通行时，必须立即就地停车，等待险情排除，切不要冒险行驶。
第九十七条& 车辆行驶中遇青年行人横过道路时，要注意观察其瞬息多变的步行交通的行为特征，在减速慢行的同时，要防止其出现盲目奔跑，突然横穿道路的险情。当行人动态意向不明时，切忌争道抢行或采用猛打方向的绕躲措施，做好停车准备。
第九十八条& 遇中年行人横过道路时驾驶员切切不能因其稳重的交通行为产生疏忽大意，掉以轻心的思想。必须待其选择好避让位置，动态稳定后，在留足安全间距的前提下缓慢通过。
第九十九条& 如何坡道停车不后溜。在斜坡上停车，人在车内，除了要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车上，不挂为空挡，应挂在1挡或前进挡，确保汽车保持前进的惯性。如果人不在车内，除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木确保汽车不会后滑。
如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡，可以卡住齿轮的转动，确保不会出现溜车，最好也在车轮下面垫上三角木。
第一百条& 在非高速公路上行驶时不能超车的5个地方：弯道不能超车，坡路不能超车，过桥不能超车，前方有路口、道口不能超车，对面200米以内来车不能超车。（摘录/谢明艳）
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