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启辰晨风电动车今年上市 最高时速145公里
作者： 郭晓天
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　　【 报道】近日，日产副总经理任勇在接受国内媒体的采访时曾表示，东风启辰品牌旗下的首款电动车型晨风将会在今年下半年正式上市。而晨风上市之后将进入北京和上海全国两大主要的电动车市场。启辰晨风是在日产电动车聆风基础上，基于原有平台二次开发而来。
东风日产 启辰晨风
　　外观方面：启辰晨风借鉴了日产聆风的设计元素。采用五门掀背造型，其长/宽/高尺寸依次为50mm，轴距达到2700mm。
东风日产 启辰晨风
　　动力方面：启辰晨风电动车搭载一台最大功率109马力的电动机，其最高车速为145km/h。充满电后该车可连续行驶160-180公里左右。在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟便能持续行驶60公里，30分钟可充电80%。
东风日产 启辰晨风
　　小编说说：启辰晨风电动车已在广州、大连、襄阳进行示范运营，这有些类似于最早被北京及深圳作为出租车运营。不过未来还将有超过1000辆启辰晨风电动车陆续交付全国多个城市，在北京、上海、广州、深圳四地。目前该车将接受消费者预约试驾，等到正式上市之后晨风将会与上汽E50争夺微型电动车的市场份额。
关键词： -
东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
东风 菱智M3
立省1.09万
福特 嘉年华三厢
长安福特-翼虎
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...
日产在完成轿车产品线的更新换代后，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力，其正在逐步规划深挖SUV产品的潜力...台铃64V电动车最高时速是多少?_百度知道
台铃64V电动车最高时速是多少?
我买的是台铃“小飞悦”64V 12AH 的电动车，用了一个星期左右，这些天开车出去发现把速度加到最高也只有40公里/小时，只能看着其他品牌的电动车频频超过我，我问了买其他品牌电动车的朋友，他们说他们的车时速能达到60公里/小时。这是不是我的电动车有问题呢？是不是应该到经销商那帮忙检查一下呢？
提问者采纳
&您好，感谢您对台铃电动车的支持！您可以进入我们的官网查看小飞悦这款车的各项参数，您的车并没有出现质量问题！
提问者评价
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去修车的地方叫师傅看一下，是不是有一个限速线没拆！！！
日落前山噪乱鸦。雨余秋藓几堆锦，
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出门在外也不愁开着电动车从北京到上海 50个高速快充站为你充电-汽车频道-浙江在线
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开着电动车从北京到上海 50个高速快充站为你充电
记者 蓝震/文 陈骁/制图
　　续航里程曾经是很多新能源车主心中&永远的痛&&&想来一段&说走就走&的长途旅行，但是无奈中途无法充电，严重限制了这些车的出行。
　　不过，1月15日，从国家电网传来好消息：我国首个高速公路跨城际快充网络&&京沪高速公路快充网络已全线贯通，接下去纯电动车就可以一路充着电从北京到杭州了。对于新锐的电动车主们来说，这无疑是重大福利。
　　从北京开辆电动车到上海过年，在2015已不是梦想，我们是否可以提前畅想一下浙江的高速快充网络蓝图了呢？
　　京沪高速：
　　全程1262公里
　　沿线建了50座快充站
　　特斯拉在进入中国之前，有位前往美国体验特斯拉的温州车主黄先生曾向早报记者感慨：&特斯拉在美国推广好的原因之一，就是他们拥有完善的充电网络设施。&
　　其中最著名的一条充电网络，就是在美国西海岸建立的&充电走廊&。它由特斯拉太阳能电板提供免费的电能，驾驶一辆特斯拉电动汽车，只需76小时，就可以从美国西海岸的洛杉矶行驶到东海岸的纽约。
　　对于中国新能源车主来说，一条能够快速充电的高速公路，同样也是一个让自己走得更远的梦想。
　　1月15日，京沪高速成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。
　　京沪高速公路全程1262公里，国家电网公司在沿线建成了50座快充站，平均算下来，单向每50公里一座快充站。快充站的位置，一般就建在加油站和驿站处，便于车主的休息和等待。
　　据了解，每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量)，先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。
　　从工信部数据显示，2014年12月我国新能源汽车生产2.72万辆，同比增长近3倍，这是国内单月新能源汽车产量最高纪录。2014年全年，国内新能源车的产量达到8.39万辆。私人电动乘用车数量的不断增加，也让跨城际行驶需求开始显现。
　　新能源车的数量在成集合增长，国家也开始对高速公路快速网络布局进行了完善。据了解，2014年，国家电网在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)高速共建设快充站133座、快充桩532个，基本形成&两纵一横&高速公路快充网络，续行里程达2900公里。自2006年以来，国家电网已累计建成618座充换电站，2.4万个充电桩，建成了世界上规模最大的充换电服务网络。
　　首批体验者：
　　再也不用担心&趴&在路上
　　费用也能省一半
　　就在快充服务功能全线贯通的前几天，由国家电网发起，北汽EV200、启辰晨风、比亚迪E6、滕势等纯电动车组成的车队，从上海出发，历时4天，于1月14日抵达北京首都机场，率先体验了一把电动车上的&京沪行&。
　　早报记者也联系上了一位全程体验的北汽新能源EV200车主于佳晨。于佳晨介绍，他是最早一拨的北汽新能源车先锋车主，尽管已经开了一年多纯电动车，却没敢想过开车旅行，担心半途&趴窝&是最大顾虑。
　　&由于目前市面上的纯电动车续航里程多集中在100公里至300公里之间，加之充电站布局有限，总是会担心半路没电、没处充电，所以我们开车基本上都控制在市区的范围。&于佳晨说。
　　不过，随着京沪高速全线快速充电系统的建设，新能源车主的活动半径也开始大幅扩张。这次作为首批体验者，于佳晨参与此次活动也是格外地兴奋。
　　在历时4天的体验中，于佳晨和其他小伙伴们从上海出发，途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市，圆满完成任务。
　　&沿线有50座快充站，对大家来说，可选择的余地很多。不同电动车的续航里程不同，有100多公里的，也有300多公里的。一般在跑到3/4里程的时候就需准备充电。比如有位车主的车续航里程300多公里，他开2个小时左右就会去充电，每次充20-30分钟。跑高速本身就很辛苦，开两个小时充半小时电，对我来说是一种休息。&于佳晨说。
　　而大家也对充电价格方面相当关注，于佳晨给大家算了笔账目。&车主需要支付的电价将在每度0.65元至0.8元左右。以京沪高速为例，按照平均150至200公里充电一次计算，电动汽车需要充电6到7次，就能从上海开到北京，电费支出约是同等里程下燃油车油费支出的一半。不过，全程算下来，跑一趟京沪单程充电至少3个小时，显然只能满足边走边玩的慢节奏出游，或者旅行半径不超过500公里的中等距离出游。&
　　据了解，现在的收费方式还是采用现金收费，下一步，将构建公司级电动汽车车联网平台，并推广统一的充电支付卡，实现充电、付款、服务等多种功能一体化。到时候可以刷卡支付和增值服务，还能提前预约。&[1]&&
　　标签：电动汽车 高速 充电
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】【】稿件来源: 发布时间： 20:40:21
　　近日，浙江省海宁市交通事故纠纷人民调解委员会调解了一起电瓶车载人与小货车发生碰撞，造成一死一伤交通事故的纠纷。电瓶车上载的是一对夫妻，育有3个子女并且都还年幼，现今夫妻俩一死一重伤，原本好好的一个家庭因为这起事故发生了巨变。触目惊心的事故，悲惨的结局，让人痛惜悲悯的同时又发人深省。
　　快捷省力的电动自行车，在提倡绿色低碳出行的时代已是许多海宁市民出行的必然选择和重要交通工具。截至2013年底，海宁市电动自行车保有量已突破50万辆。然而海宁交警部门提供的一份数据显示，2013年，在海宁交通事故连年下降的情况下，涉及电动自行车的交通事故数量却持续增加。2013年上半年海宁共发生25804起事故，其中涉及电瓶车的有5687起，而今年上半年海宁发生的27684起事故中涉及电瓶车的有6429起，占总量的23%，其中造成死亡的有16起，而死者绝大多数是电动自行车的驾驶人！电动自行车的安全行驶问题已成为一个不容忽视的问题。
　　我国的《道路交通安全法》第五十八条规定“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。”然而现实情况是，电动自行车的实际时速都在40-50公里左右，远远超过了法律所规定的最高时速，其所产生的冲击力也远远大于自行车。于是经常可以看到体型大、速度快的电动自行车在非机动车道内，在自行车、行人之间“东窜西窜”，甚至是在机动车道上“窜来窜去”，让真正的机动车躲闪不及或紧急刹车避让。在机动车与电动自行车的交通事故纠纷调处中，往往都可以听到机动车司机这样来形容电动自行车：“快”、“冷不防就从一边蹿出来”、“ 防不胜防”、“来不及反应”。除此之外，部分电动自行车还存在超载的情况，驾驶者违章骑车带人，有时甚至一辆电动车上载了三四个人。车辆载重量大使得电动车更加难以控制，危险性更大，一旦发生碰撞，更容易失控，而驾驶者如没有其他保护措施，则交通事故后果更加严重。
　　电动自行车的产生带给大家方便的同时，也引发了比自行车更多的不安全因素。在号召大家加强交通安全意识的同时，有关部门更应该加强监督与管理，对于不断增加的电动自行车加以规范，给电动自行车提供良好的发展环境，以减少类似事故继续发生。
　　（金瑾 吴琛祎）
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