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路虎神行者2/宝马X3日常用车成本对比
　　新浪扬州讯& 近期“反垄断”事件将豪华品牌推到了风口浪尖上，、宝马、奔驰和相继作出反应，它们纷纷降低了车辆零部件的价格甚至调整了车的售价。而这一期用车成本对比就选择了路虎2和这两款进口中型，看看它们的用车成本是如何的，接下来让我们为大家详细解读。
神行者2/宝马X3 用车成本对比
　　本文将对比两车在三年6万公里内的用车成本，包括燃油、保养以及保险的费用。这些费用将以北京地区标准计算。不同地区或不同使用情况下的用车成本均不相同，此费用仅供参考。
路虎神行者2/宝马X3 动力系统一览
2.0T 涡轮增压 L4
2.0T 涡轮增压 L4
3.0T 涡轮增压 L6
最大马力(Ps)
184(20i)/245(28i)
　　动力系统方面，神行者2仅搭载一款2.0T，匹配6速。而宝马X3则是搭载了高低两种版本的2.0T发动机以及一款3.0T发动机，并且匹配宝马看家的8速手自一体变速器。
　　综合/油费对比
路虎神行者2/宝马X3
工信部综合油耗/油费对比
工信部综合油耗(L/100km)
燃油标号(#)
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)
97号(京95号)
6万公里油费(元)
注：油费计算以北京油价和工信部综合油耗为标准，仅供参考；北京目前油价为92号7.55元/L，95号8.03元/L。&
　　在油耗方面，神行者2的油耗可是要比宝马X3高出不少，不过作为一款注重越野能力的SUV来说，油耗并不是厂家着重考虑的事情。而宝马一直致力于节能高效，在油耗方面一直处于行业领先的地位。
　　保养成本对比
　　有关车辆的保修政策、保养周期及更换项目，厂家会在随车附带的保养手册中说明。而由于各地区的实际用车环境(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主的使用情况不同，当地的4S店会对保养周期及项目给出调整建议。为了全面了解厂家以及4S店的保养信息，编者将会以北京地区为例分别进行介绍，以供参考。
　　官方保养一览
整车质保期为三年或10万公里
10年更换冷却液
注：●：需要更换&& ---：无需更换&
　　2015款神行者2的为三年或10万公里，厂家不提供免费保养，保养周期为1.3万公里。官方保养手册内的信息量很少，一般来说在官方保养手册中未提及的保养项目都是终身免维护的，不过也有可能是让大家更多的参考4S店针对不同地区的保养建议，所以仅列出机滤、空气滤芯、空调滤芯等基础项目。
宝马车载CBS保养提示系统
　　2014款宝马X3的整车质保为三年或10万公里，厂家不提供免费保养，并且对保养周期和项目都没有明确规定，而是让车主根据车载CBS保养提示系统的提示来保养，非常人性化。在正常情况下，宝马X3的保养周期在1.2万公里左右，变速器油以及油为终身免维护。此外，宝马X3采用由于电子助力系统以及链条正时系统，所以也都是免维护的。
　　官方保养周期是车辆能够正常行驶的最基础保养，而4S店的保养政策往往都会有些许出入。
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<h1 id="artibodyTitle" pid="1190" tid="56" did="15282" fid="款宝马X3正式发布 4万美元起售
　　宝马于日前正式发布了其2015款X3的官方图片与细节信息，该车将于今年春季在美国上市销售，售价为39325美元(折合人民币约23.8万元)起。
2015款正式发布
　　对比旧款车型，2015款X3增推了一款新的28d车型，该车型将搭载宝马的2.0升TwinPower版四缸柴油，其最大动力输出为180马力，峰值输出为280磅-英尺，可使这款柴油版X3车型在不足8秒的时间内从0提速至60英里/小时(96公里/小时)。2015款X3 28d车型将标配一款8速的，同时还将配备选择性催化还原(SCR)系统来清理这款柴油的排气管，从而达到“清洁柴油机”的标准。
2015款正式发布
　　后轮的X3 sDrive28i车型配备了宝马的2.0升版四缸汽油发动机，最大动力输出为240马力，峰值输出为260磅-英尺。虽然可能不会像柴油机那么节油，但是这款X3 sDrive28i将能够在6.2秒的时间内从0提速至60英里/小时。
2015款宝马X3正式发布
　　2015款X3改款车的其他改进之处包括：外观配备了经过改进的双肾前格栅、新的双圆前大灯、获得改进的前后保险杠和集成了指示灯的侧面后视镜。在内饰设计方面，主要的改动包括新的镀铬装饰、高光泽度的黑色中央仪表台面板以及经过改进的杯托。内饰外观还提供了新的颜色选择，后备箱盖配备了宝马的自动智能开门(Smart Opener)系统。此外，购车者还可选配全前大灯，同时雾灯和指示灯也都默认为灯。
2015款宝马X3正式发布
　　对于那些想要进一步定制X3外观的购车者，宝马还提供了xLine与M Sport套装。xLine套装增配了保险杠金属嵌入物、对进气口进行的光滑的铝合金侧面着重装饰以及为车头与尾部装备的仿造防滑板。另外，该套装还增配了额外的真皮装饰、独特的内饰装饰以及19英寸的合金。M Sport套装则配备了一个独特的空气动力学套装、高光泽度的Shadow Line装饰、六种喷漆颜色选择以及两种独特的19英寸或20英寸合金选择。X3 M Sport的内饰则采用了Anthracite内顶板、运动式座椅以及其他一些令外观看上去更加动感的M亮点设计。
2015款宝马X3正式发布
　　除了新的X3 xDrive28d与后轮的sDrive28i车型之外，2015款宝马X3的28i发动机还可配备全轮驱动系统，而X3 xDrive35i车型将配备最大动力输出为300马力、峰值扭矩输出为300磅-英尺的3.0升涡轮增压版直列六缸发动机。所有的X3车型都将标配经过改进的8速自动。
　　售价方面，2015款宝马X3的入门级车型X3 sDrive 28i将售39325美元(约23.8万元)起。X3 xDrive28i车型将售40725美元(约24.7万元)起，X3 xDrive35i车型将售45825美元(约27.8万元)起。新款柴油版车型X3 xDrive28d将售42825美元(约26万元)起。(Sally Wang1编译)
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& & 【新浪秦皇岛讯】近日，编辑从秦皇岛世之捷4S店（）了解到：11月11日前购买2现金优惠5.5万元，店内现车有售，颜色可选，各款车型均可试驾，促销时间：11月6日-11月11日，感兴趣的朋友不妨致电了解。车型价格如下表所示：
车型名称厂家指导价经销商报价优惠促销备注
信息采集时间：制表：
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
& &&车型简介：神行者2继承了典型的路虎家族特征，车身和车头的比例匀称，线条流畅；巨大的黑色塑料前保险杠内镶嵌着厚厚的护板，彰显其粗犷的越野风格；其它地方都处理得圆润而流畅，感十足。备胎也不再像它的祖先似的继续趴在机器盖上了，而是与大多数越野车一样背在了车后面，还配上了一只造型新颖别具一格的高位灯，是一部很典型的都市suv。从造型上来看给人一种品牌文化。神行者的内饰比较简单，但是不乏美观，面料和中控台上的木饰在一般的小型suv上很少见到。
& & 保养信息：
神行者2车型在该店的保养、贷款、保险情况
三年或10万公里
店内建议保养周期
更换机油机滤费用
1500元左右（以4S店价格为准）
更换机油三滤费用
3000元左右（以4S店价格为准）
店内提供保险公司
2万左右（以4S店价格为准）
贷款首付与期限
首付30%期限1-3年
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
& & 编辑点评：作为路虎旗下的入门级，神行者2并没有因为此而在越野功能上有所减配，全地形反馈系统依旧作为标配列入其中。相比极光，神行者2方正的外形更具有阳刚气息，虽然惊艳不足，但更有硬派越野车的做派。详情请咨询当地经销商。
& & 经销商名称：秦皇岛世之捷路虎4S店（）
& & 经销商电话：
& & 经销商地址：河北省秦皇岛经济技术开发区秦皇西大街289号
声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
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第二天的试车路线包括了快速公路，城镇道路，盘山道和崎岖的硬土/碎石路面，目的地是北京西部群山中一处叫做“一线天”的自然景观。
[宝马X3 53.9-66.5万]
我们选择的路线对于EX35来说可以充分胜任，在高速行驶时他提供了最安静的驾驶环境，出色的加速性在超车时如鱼得水，同时伴随着令人兴奋的轰鸣声，当然你也可以选择专业级BOSE音响带来的另一种美妙享受。在弯道中他提供了最为稳定的车身姿态，转向迅速而轻便，不过在指向性上需要驾驶者更加熟悉他的转向特性，以便更好地发挥车辆本身的出色性能，车身稳定系统的表现非常宽容，只在必要的时候才会介入。
事实上更多的工作是由ATTESAE-TS智能全轮驱动系统在不知不觉中完成的，与X3的xDriver全轮驱动系统一样，这套系统在扭矩分配上偏向于后轮，带来出色的操控性。EX35的悬架反应相当灵敏而富有弹性，在崎岖路面上车身会不时的跳动几下，好在我们选择的硬土/碎石路段还算平整，因此不用担心最小离地间隙的问题，但在更为崎岖的道路上需要谨慎。
这辆指导价为64.7万元的EX35风华版测试车在内室中大量采用了枫木面板，加上英菲尼迪特色的古典式石英钟，风格偏向豪华。他还有三个功能是对手所不具备的：车身水平360度范围的全景式影像监控系统，以按键操作的电动折叠式后排靠背与GPS导航系统。
内室空间对于驾乘者来说足够宽敞，不过行李厢空间由于车尾造型和地板较高的原因容积有限。安全配置方面EX35提供了ABS+EBD，BA制动辅助系统，TCS牵引力控制系统和VDC车辆动态控制，TPMS胎压监测系统。被动安全配置包括了前排正面双级安全气囊，侧向安全气囊和前后排侧向气帘，同时配备前排主动安全头枕，前后排安全带均带有紧急锁紧功能。
不论是快速路还是崎岖路面都挡不住X3的235/50R18轮胎，平稳流畅的发动机和反应迅速的变速器得心应手，具有极佳的驾驶品质。也许是为了避免在恶劣路面上方向盘回馈过于直接，在入弯时转向系统反应稍有滞后，不过仍具有出色的指向性，而在进入弯道后又找回了灵敏的感觉。由于车身较高，在弯道中X3会产生一定程度的侧倾，幅度介于EX35和神行者2之间。
X3装备的xDriver系统在正常驾驶条件下的前后桥动力分配比例为40：60，但调节范围比EX35（前后桥动力分配范围为50：50至0：100）更广，在前后轮摩擦系数差异极大时，几乎所有动力都会传递给一个车桥（可以认为X3前后桥动力分配范围为100：0至0：100）。在崎岖路面上宝马的悬架系统总是试图吸收一些颠簸，而201毫米的最小离地间隙也有更好的通过性。
装备3.0升发动机的X3指导价为66.5万元，是三辆车中最贵的，与EX35相比他为后排乘客提供了额外的侧向安全气囊，主动安全配置包括ABS，带有动态制动控制的DSC动态稳定系统，ADB-X自动差动制动系统与HDC下坡控制系统。虽然GPS导航并不在标准配置单内，但可以电动开启的超大面积全景式天窗令人心旷神怡，便于夜间观察星空来确定方向……这当然是开玩笑。另外X3的一体式6碟CD盒采用了手动取放CD，操作快捷，具有很好的实用性。
在盘山道上神行者2的表现仍然不能令人兴奋，表现一般的加速性在短暂激烈的借道超车时暴露无遗，经常被两个对手甩在后面，在弯道中他的车身侧倾是最明显的，也更多表现出转向不足。不过随着路面状况越来越差，路虎即将上演一场绝地反攻。在最后一段硬土/碎石路面上，神行者2偏软的悬架吸收了更多振动，在三辆车中有着最好的舒适性，底盘也是三辆车中最高的（最小离地间隙211毫米），即使道路更加崎岖也挡不住他。
神行者2装备了功能强大的“全地形反馈系统”，将发动机，传动系统和稳定性控制系统整合，自动做出相应的动力输出分配适应不同地形，包括“普通”，“草地/砾石/雪地”，“沙地”和“泥地/车辙”4种模式。GRC坡度释放控制系统是路虎的一项专利技术，它在HDC陡坡缓降系统的基础上，使车辆在陡峭和打滑的坡道上松开制动踏板的短暂时间内逐渐释放制动力，从而提高驾驶员的自信心和控制力。同时也配备有RSC侧倾稳定控制系统，有助于降低车辆在极端情况下发生侧翻的风险。这些条件使神行者2具备了三款车中最为优秀的越野能力。
除了RSC，指导价61.8万元的神行者2还配备EBA紧急制动辅助，ETC电子牵引力控制，CBC转弯制动辅助控制以及DSC车身稳定控制系统，被动安全配置在前排正面，侧面安全气囊和前后排头部气帘的基础上增加了驾驶座膝部气囊。他也配备了两段式全景天窗，音响系统采用Dolby Prologic II 7.1环绕立体声。
看起来这又将是一次艰难的选择，三个对手在价格差上都没有超过8%，英菲尼迪和路虎分别在公路和越野路面上称霸，而宝马在这两方面也都表现出色，套用一句老话：各取所需。>>
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