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湖北通山、崇阳欲争“岳九铁路”途径
岳阳-九江（常岳九）铁路有可能走北线，湖北通山、崇阳欲争“岳九铁路”途径。
& & 关于“岳九铁路”我原设想过两条线路，一条是普片认为的“南线”即走湖北通城、江西修水、武宁；一条就是“北线”、作为备选线，即走湖北通城、崇阳、通山。现在看来走北线也不是没有可能。通山、崇阳均有争取“岳九铁路”的架势。
& & 通山县总工会干部 徐臣鄂写有《关于通山修建“岳九铁路”的建议书》指出：对通山而言也是千载难逢的好时机。咸吉铁路的修建，加之与岳九铁路在通山县形成的南北铁路交叉点，对通山、鄂南地区、咸宁市乃至湖北经济社会发展和区位优势提升带来的重大影响是不言面喻的，其重大意义无需多言。郑州正因为陇海与京广线交叉从一个小城市变成全国的重要铁路枢纽之一。/考虑和“杭瑞高速”走向大致一致。即：岳阳-通城-崇阳-通山-阳新（南站）-接入“武九线”。其中“崇阳”、“通山”在县城附近设站，“通城”在县城以北8公里，106国道附近设站。“阳新”在县城以南5公里处，武九铁路转弯处设“阳新南站”。/岳九铁路走湖北的有利条件： 1）、岳九铁路走湖北比江西（修水）造价低，工程施工条件好。从卫星地图可以明显看出，岳九铁路走湖北，沿线均为丘陵地段，并与杭瑞高速并行，而从江西，则要穿越幕阜山脉和九岭山脉，工程难度可想而知（具体由专家测量）。 2、岳九铁路的建成，将使咸宁特别是南三县受益，使咸宁尽早纳入武汉城市圈提供有利条件。此外，现任铁道部部长刘志军是湖北鄂州人，对湖北的建设历来十分关心。有关建议：通山由于交通不便，在经济社会发展中历来处于劣势地位。但近几年来，在您及县委一班人的带领下，全县人民团结拼搏，奋斗，把一个经济落后的小县城逐步建设成了一个富裕文明和谐秀美，充满新希望的新县城。为此，在机遇面前，我们更希望县委、县政府以解放思想为动力，带领全县人民信心百倍地建设美好的家乡，恳请县委、县政府尽快与铁道部、省委省政府和市委市政府协商，尽快完全确定“岳阳-九江”改走湖北段的铁路规划，将“岳阳-九江”铁路列入铁道部全国正式规划，加快“岳阳-九江”铁路的尽快开工建设。
& & 通山县发展和改革局 臣鄂同志： 你撰写“关于通山修建岳九铁路的建议书”，经县政府督察室转入我局，现将有关情况回复如下： 首先，对你关心通山经济社会发展表示感谢！县委、县政府领导对修建岳九铁路十分重视，积极向省、市领导和主管部门进行汇报并采取了一系列行之有效的措施，工作取得了实质性的进展。一是市政府召开专题会议。6月25日，市委常委、常务副市长胡立山同志主持召开会议，专题研究岳阳至九江段铁路建设项目前期工作领导小组，由胡立山同志任组长，领导小组下设工作专班，专班成员由通城县、崇阳县、通山县各一名副县长级领导以及市发改委、市铁路办负责同志组成，专班在市铁路办办公。县成立了领导小组，县委常委、常务副县长方立清任组长，县发改局等相关单位为成员，负责前期相关工作的争取和衔接。三是落实工作经费，其中：市财政每年安排20万元，通城县、崇阳县、通山县各安排30万元，统一拨付市铁路办。相关工作正在稳步推进之中。
& &崇阳县发改委也有争取之意：崇阳县发改委给市发改委的关于对《新建岳阳至九江铁路规划研究》的几点建议。
“市发展和改革委：
& && &&&我县在收到《新建岳阳至九江铁路规划研究》的第一时间，就送于书记、县长批阅。县领导一致认为，新建岳阳至九江铁路不仅是带动咸宁市经济社会发展，改变南三县交通格局的一项工程，更是崇阳推动县域经济发展，加快城镇化建设的一次机遇。为此，我县组织发改、交通、财政等部门对《规划》进行了认真地研读，经过讨论、分析，现就该项目中崇阳部分的内容提出几点建议意见。
& & 崇阳、通山等地网民一致强烈要求岳九铁路途径湖北3县，有些激进网民称其为该县通铁路的唯一机会，不断呼吁要争取岳九铁路走湖北3县。
& & 湖北省发改委委托“铁四院”做的湖北铁路十二五规划也将“常九”（岳九）铁路单方面划归走湖北。说明湖北省政府也有争取岳阳-九江铁路途径湖北。湖北崇阳、通山等地网友高呼：特大喜讯:铁四院规划岳九铁路途径我市通城、崇阳、通山三县。通山县政府网 发文《通山即将迎来“高铁”时代》说： 鄂州至通山铁路—铁四院规划岳九铁路途径我市通城、崇阳、通山三县。岳九铁路是重庆到杭州的（杭渝铁路的）一部分，将使咸宁拥有一条东西向的交通干线，岳九铁路在通山与咸宁—吉安铁路交会，同时与鄂州--通山铁路交会，通山成为3条铁路交会的铁路交通枢纽。鄂州至通山铁路总投资72亿元，总长95公里。通山有望成为我市又一个建起火车站的县市。
车友驾驶陪练
& & 但是湖南那方面的压力太大了啊，都在争取
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岳九铁路什么时候动工？
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荆州市地方铁路局负责人从铁道部得到一个好消息：荆州至岳阳铁路已纳入国家铁路建设“十一·五”规划，预计在“十一·五”末期开建。根据规划，荆岳铁路全长180公里，起点是荆沙地方铁路沙市车站，终点是京广铁路岳阳北站，将连接江汉平原、洞庭湖平原，成为这两大平原间的一条经济大动脉。同时，该铁路可拓宽“两湖”平原与“三西”（山西、陕西、豫西）间的通道，缓解京广和焦柳铁路的运输压力，将来还可向大京九铁路（南昌方向）延伸，连通浙赣铁路，直通华东，成为焦柳、京广三大主要南北干线的横向联络线，对长江上、中、下游经济带具有重大作用。此段铁路的建成有，有利于岳阳——九江铁路迅速上马开工。
铁道部网站说2010年底开建“常岳九”
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出门在外也不愁强烈要求岳九铁路走直线经阳新通山岳九铁路_百度知道
强烈要求岳九铁路走直线经阳新通山岳九铁路
修铁路关系到一个地方的发展，哪个地方都想修，但必须要遵循一个起码的标准，线直距离短，成本造价低，价值作用大。铁四院规划的岳阳至九江段线路方案是：从岳阳市，经临湘市忠防镇进入湖北省境内，经通城县、崇阳县、通山县、阳新县龙港镇进入江西省境内，经瑞昌市，止于九江市，沿途区域地质、地形条件好，多为低丘地貌，避开了幕阜山脉，工程造价低，是一条笔直的铁路线，线路全长297公里，总投资约237亿元，平均每公里造价8000万元。可是，九江人却建议修建九江经修水至岳阳的大弯形铁路，途经瑞昌市、武宁县、修水县、通城县、至岳阳市，线路比原方案长约40公里，达335公里。而且沿途区域地质、地形条件恶劣，不是高山，就是沟壑水库，两次穿越幕阜山脉，跨越几座大水库，工程艰巨、造价高昂。最近从网上得到的消息，岳九铁路有可能绕开鄂南走修水，令人非常气愤！不修直线转大弯 ，不走矮丘穿大山，不花少钱花多钱，人民决不答应！铁路决策者们的大脑是不是进水了？是不是中邪了？是不是国家的钱真的没地方花了？江西十二五铁路规划已确定，咸宁至吉安、长沙至九江两铁路经过修水，修水也该知足了，还与鄂南人民争么事呢？
有识之士，请你支持！
　　谁叫江西穷啊。。。　　你看湖北那几个县离市里面很近的啊（咸宁，黄石，九江）　　而江西的就远了（基本全部是前不着村，后不着店的）　　。。。赣西北整就是个铁路盲区。。　　1.规划建设九江至长沙铁路　　该线西起长沙，经浏阳、铜鼓、宜丰、奉新（靖安）、安义至京九线德安站接轨，线路全长约375公里，其中江西省境内里程236公里。　　该线东衔铜九铁路，西接规划的黔江～张家界～常德～长沙铁路，填补了沿江通道及沪昆通道间广阔地带东西向铁路的空白，连接了众多南北向干线，有效优化路网结构，弥补上述地区间东西向铁路干线网距过大的不足。同时该线穿越赣西北大片铁路盲区，对于促进上述地区经济发展和资源开发，有效提高江西铁路覆盖率具有重要意义。　　3、实施进程　　结合规划阶段性目标研究成果，提出以下实施进程方案：　　2012年：建成昌九城际铁路、南昌枢纽西环线、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、九景衢铁路、皖赣铁路复线改造、京九铁路电化、峰福铁路电化、武九铁路电化、赣龙铁路扩能改造工程，基本建成沪昆客运专线杭州至长沙段、昌吉赣城际铁路，总共13个项目。　　2015年：建成京福快速铁路、武九客运专线、鹰潭至梅州至汕头铁路、阜阳至景德镇铁路、九江至池州城际、新余至峡江铁路共6个项目。　　2020年左右：建成井冈山至赣州铁路、九江至长沙铁路、吉安至武夷山铁路、咸宁至吉安铁路、宜丰至上高铁路、高安至协塘铁路、南康至崇义铁路共7个项目。　　2.规划建设咸宁至吉安铁路　　本线北起京广铁路咸宁站，向南经通山、武宁、修水、铜鼓、万载、宜春、安福至吉安，江西省境内新线建设里程为280 公里。　　该线的建成可在京广通道南段和京九通道南段间开辟新的南北向通道，优化干线网距，并有效改善赣西北广大地区铁路空白的局面。此外，该铁路通过武汉枢纽衔接长荆、焦柳铁路，可形成自山西煤炭产地至赣南、闽南等能源匮乏地区的一条煤运新通路，对于保障上述地区的能源供给具有重要意义。百度地图
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。
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来自 湖北精华
&font size=&4&&昨日，在武咸城际铁路试验段贺胜桥建设工地上，工人们正顶着烈日、挥汗如雨地在铁轨上架线施工，为即将进行的调试作准备。&br/&& & “很多人不知道，这条承载着咸宁人民梦想的城际铁路，比原规划提前了整整21年。 ”市发改委主任宋文虎深有感触地说道。&br/&& & 武咸城际铁路原规划在2030年实施。我市抓住开展学习实践活动试点机遇，市委书记黄楚平带领相关部门多次“跑省进京”，全力争取，最终促使了项目提前落户。全线完工后，从咸宁到武汉仅需28分钟。&br/&& & 这个看似简单的数字，将改变无数人的生活。&br/&& & 今年26岁的杨帆小姐在武汉工作快两年了，非常恋家的她在武汉拿着高薪，但很长时间才能回家一趟。如今，武广客运专线年底即将通车，武汉到咸宁仅仅15分钟；武咸城际铁路也将在两年后完工，届时交通环境将更加便捷，高薪和亲情一样不落，杨小姐已经迫不及待地想乘坐那承载着梦想的城际列车了。&br/&武咸城际铁路试验段完工&br/&其余线路即将开工&br/&& & 站在贺胜桥镇任何一栋高楼上，有一条钢铁长龙立即就能跃入眼帘，沿着它的延伸方向望去，好似与地平线连成一体。再远眺一下远方，能看到另一条白色长龙。调转方向，还有一条钢铁长龙在不断地呼啸，三条长龙并驾齐驱，颇为壮观。&br/&& & 这三条长龙分别就是武咸城际铁路、武广客运专线和京广线。昨日11时30分，记者来到贺胜桥镇，踏上武咸城际铁路，几名施工人员正顶着烈日，在铁路上挥汗如雨地工作着。&br/&& & 黑黝黝的宋保国来自河南，是中铁十一局电务处的工作人员。“这段铁路已经修好了，我们正在对电力接触网进行最后调试，力保列车运行通畅。”看到记者拿着相机前来采访，他笑呵呵地说道。&br/&& & 武汉至咸宁城际铁路起自武昌火车站，与武广客运专线、京广线，犹如三条巨龙并驾齐驱进入咸宁，终到咸宁南站，总长约90公里（含利用武汉至黄石联络线13公里），其中武汉市境内长64.6公里，咸宁市境内长25.4公里，线路预留延伸至赤壁、长沙的发展条件。从咸宁到武昌共设13个站，咸宁境内设贺胜桥东、横沟桥东、咸宁北、咸宁南4座车站。工程投资总额97.6亿元，直达运行时间为28分钟，建设工期两年半。为了有效节约土地，武咸城际铁路大部分线路采取以桥代路的方式建设，其中桥梁27座，隧道2座。&br/&& & 据了解，自3月22日武汉城市圈4条城际铁路建设动员大会召开后，我市立即投入到咸安贺胜桥至江夏土地堂19公里的试验段（我市境内为2公里）的建设，从征地拆迁到施工队伍进场施工，只用了10多天的工夫；70天就完成了铺轨任务。&br/&& & 中铁十一局该段项目负责人刘经理说，走南闯北建设几十上百条铁路，武咸城际铁路试验段是工期最紧、任务最重、难道较大的一条铁路，而且恰逢咸宁雨季，可以说是前无古人、后无来者。但是这些客观原因都没有阻挡施工队建设的步伐，施工队起早贪黑、加班加点，最终保质保量地完成了建设任务。连我们的施工人员都表示，干过铁路不稀奇，干过试验段才叫真正地干过铁路。&br/&& & 据咸宁市支持铁路建设办公室李新民介绍，目前，武咸城际铁路试验段已经建成，并达到试验通车条件；其他线路也已经具备开工条件，即将陆续开工建设。&br/&& & 据悉，建高速城铁旨在打造以武汉为中心、直达周边几个城市的“1小时客运交通圈”。建成后，周边城市与武汉之间均可在1小时以内到达。这将为湖北的“8＋1”武汉城市圈建设提供有力的交通运输保障，对湖北未来的发展具有深远影响。&br/&武广客运专线年底通车&br/&我市两座车站主体工程封顶&br/&从市区出发，经过咸安鱼水路上107国道，武广客运专线新咸宁车站就到了。昨日，记者在车站施工现场看到，车站主体、站台雨棚已经封顶，整个车站已初具雏形。官埠桥镇居民刘正峰说，他以前每年外出打工都要经过武汉转车，碰到春运高峰期，简直要把人挤瘪。现在新的火车站建好后，我们外出再也不用挤破脑壳了。武广客运专线始于武汉新武汉站，全长约989公里，在我市境内长84.4公里，设计时速350公里/小时，在我市设新咸宁、新赤壁两个火车站，是我国在建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线。建成后，武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到4小时，咸宁到武汉的时间仅为15分钟。据中铁十一局武广项目部负责人车仁雪介绍，目前，武汉至咸宁至长沙段已基本建成，现正在对土建、电力、信号灯行车综合的各个方面进行连调连试，预计下月进行试验通车，年底全线有望通车。据悉，武广客运专线新咸宁站、新赤壁站建设进展非常迅速，两个火车站主体工程已经建成封顶，正在进行内外装修装饰工作；站台雨棚基本完成，设备用房已交付使用。随着国民经济的快速发展，京广通道的客货运量将有较大幅度增长，经济增长方式的转变对客货运输质量也提出了更高的要求。新建武汉至广州客运专线，实现客货分线运输，是彻底解决通道运能矛盾，提高运输质量的最有效途径，能够极大促进我市区域经济的发展。&br/&多条铁路“路过”咸宁&br/&网状铁路线四通八达&br/&
& & & & & & & & &font size=&5&&&strong&咸宁至宜春至吉安铁路建设项目：咸宁至宜春至吉安铁路建设项目已列入湖北、江西两省铁路网发展规划。目前，我市已与江西省宜春市积极配合，开展咸（宁）宜（春）吉（安）铁路的前期工作。该条铁路起于即有京广线咸宁站，经通山县、江西修水、铜鼓、宜丰、万载县、宜春市、安福县至吉安市。线路全长约395公里，其中：湖北咸宁市境内长105公里，江西省境内长290公里。&br/&& & 常德至岳阳至九江铁路建设项目：该项目将开展规划研究，确定线路走向。其中一种走向方案是起于岳阳市，经临湘市忠防镇进入湖北省境内，经我市通城县石南镇、通城县县城、崇阳县石城镇、崇阳县县城、白霓镇、路口镇、通山县楠林桥镇、通山县县城、阳新县龙港镇进入江西省境内，经瑞昌市，止于九江市，线路全长297公里。该项目湖北段长165公里，其中咸宁市段长140公里。&br/&& & 鄂州至通山铁路：已列入湖北省铁路网发展规划，总投资72亿元，总长95公里。通山有望成为我市又一个建起火车站的县市。&/strong&&/font&&br/&
& & & & &/font&&font size=&5&&武汉至咸宁城际铁路延伸至赤壁：已列入铁道部远期规划，实施时间在武汉至咸宁城际铁路之后。&br/&& & 嘉鱼有望建设城际铁路：以武汉为中心的城市圈将有6条放射线、1条环线和若干支线，有望形成一个“环状”的城际铁路网，嘉鱼有望成为“环状”城际铁路其中的组成部分。&/font&
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&font color=&#1111ee& size=&5&&岳九铁路经过咸宁十分重要 这是即杭瑞高速高速公路之后 又一条经过咸宁的国家东西走向铁路大动脉&&意义十分重大&&如能成形&&咸宁区位交通将实现国家公路铁路网干线十字交叉&&亦能强化咸宁继续同岳阳，黄石两市交通的抗衡之势。&/font&
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&font size=&7&&顶下!!!&/font&
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&font size=&7&&& &现实中项目策划工作非常重要，在此条件下，许多看起来很难的事情并非遥不可及。&/font&
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