汽车网讯　　自从曝出吉利要取消旗下现有的帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌，回归“一个吉利”品牌路线后，传闻就不断，下一步吉利汽车会怎么走？人们做出了种种猜测。7月26日，随着新帝豪上市，车型、价格、配置等种种人们猜测的东西都揭开了面纱，似乎没有秘密了，不然，看得见的车型揭开了，营销策略调整还有待继续观察。
　　新帝豪上市是回归“一个吉利”后最新、最大的营销动作，人们不得不关心，不得不重视。今天的吉利汽车已不同于往昔，并购沃尔沃后成功地实现国产化；吉利北欧设计中心启用等等，技术上实现了跨越。早就传说新帝豪有相当的竞争力，果不其然，7月26日揭开的谜底让传言变成了真实。
　　新帝豪是吉利汽车第一款搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的车型，在继承现款车型优良基因的基础上，在品质、工艺、造型、动力和车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元。
　　T动力、i科技是吉利新帝豪最核心的竞争力，既能满足城市年轻主流消费人群对动力、智能的需求，也代表了吉利技术体系的完善和进步，新帝豪在白热化的汽车市场上将更具实力和优势。
　　新帝豪搭载了吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，它集成尖端涡轮增压技术，进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特质；发动机最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，高效的动力输出领先同级，让前行加速随心所欲。匹配了1.3T+6MT和CVT的新帝豪，工信部百公里综合油耗分别为5.7L和5.9L，这在A级车型中首屈一指，可以满足用户对动力和经济性的双重需求。
　　这一切都体现出吉利汽车将有不同于以往的新营销策略。回归“一个吉利”品牌路线毋庸置疑，但是，“一个吉利”品牌下并不只有新帝豪，其他品牌会如何走？
　　吉利汽车自诞生以来，先后设立了三个子品牌帝豪、英伦和全球鹰，帝豪品牌旗下有三个车型，分别为EC7、EC8、EC7-RV，价格从6.88万元-20.98万元；全球鹰品牌旗下共有5个车型，人们比较熟悉的吉利早期产品自由舰、远景等均归入全球鹰品牌旗下，价格从3.79万元-12.99万元；英伦品牌旗下车型最多，共有8个车型，金刚、SC7、SX7等归入英伦品牌旗下，价格从4.08万元-22.8万元。
　　从车型分布来看，三个子品牌存在较严重的重叠现象，比如，英伦品牌下的金刚车型，级别是小型车，发动机排量为1.5L，车型尺寸长、宽、高分别为×1435毫米，手动挡官方指导价为4.48万元-5.08万元。全球鹰品牌下的远景车型，级别为紧凑型车，发动机排量也是1.5L，车型尺寸长、宽、高分别为×1485毫米，手动挡官方指导价为5.29万元。
　　吉利当初实行分品牌战略，有相当大的原因是为了产品“冲”销量，从现有的成绩看，分品牌战略实现了预期目标。2013年，吉利汽车总销售量为54.9万辆，同比增长11.79%，名列国内自主品牌车企销量第二位，在全国所有车企中名列第10位，吉利旗下三个子品牌中，帝豪销售20.35万辆，全球鹰销售19.74万辆，英伦销售14.85万辆。总体销售成绩喜人。
　　随着市场不断变化，分品牌策略也暴露出好大的问题。帝豪品牌旗下EC7以19.3万辆位列第一，这个成绩与其他自主品牌或者合资品牌相比并不逊色，然而，全球鹰和英伦品牌旗下车型均未有销量超过6万辆的车型。帝豪品牌虽然强势，旗下车型太少；全球鹰表现不错，却与英伦品牌车型同质化严重；英伦品牌整体疲软，旗下具有竞争力的产品不多。
　　分品牌策略达到了当初的目的，也造成了旗下车型归属的乱象。孙晓东来到吉利后，必定带来新的营销理念，也会把中国汽车企业的一些经验引入吉利，梳理品牌应该是他着手做的诸多事情中比较重要的之一。
　　品牌有层次性，从世界著名的汽车企业品牌划分来看，他们都遵循了这一原则。丰田汽车从高端的雷克萨斯往下逐步划分出凯美瑞、锐志、卡罗拉等，在每个层面，都形成主导车型，由主导车型支撑该层级的品牌形象。宝马与丰田有所不同，全部归为一个品牌，用数字区分各个层级，两者虽然策略不同，但仍然遵循了层次划分的原则。
　　接下来，吉利汽车的营销策略会如何变化？也许同样会遵循层级划分，如何区分高中低，更让我们期待。毕竟帝豪品牌经历了8年磨砺，取得了应有的成功，总销量已突破60万辆，创造了令业界瞩目的“帝豪速度”和“帝豪现象”。此次上市也给人们留下了良好的口碑，未来市场成绩应该不俗。
　　新帝豪作为吉利汽车战略转型和“品质吉利”的代表作，打下扎实的基础后，下一步会有什么动作？我们期待，我们继续观察。
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吉利新帝豪
一款“好玩”的车
来源：作者：佚名
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　　吉利新帝豪8月29日在成都车展再次亮剑，一个多月的市场表现，使这款作为吉利汽车战略转型和“品质吉利”的代表作，更受市场关注。
　　在发布会现场，留给大家最深刻的印象是，这款车无论在品质、工艺、造型、动力，还是在车联网技术等方面均发生了本质性飞跃。 新帝豪的上市，标志着吉利汽车在核心技术和智能科技上新的突破，将进一步凸现吉利汽车产品的市场竞争力。吉利销售公司副总经理，第五营销事业部总经理陆斌表示，“新帝豪是吉利汽车在技术、品质、和品牌上的一次成功飞跃，是吉利汽车全新形象和地位的展现。”
　　据介绍，新帝豪包括1.3T和1.5L两个排量共计15款车型，售价区间为6.98万元～10.08万元。T动力、I科技，是此次上市的吉利新帝豪最核心的竞争力，既能满足城市年轻主流消费人群对动力、智能的需求，也代表了吉利技术体系的完善和进步，使新帝豪在白热化的汽车市场上将更具实力和优势。特别是新帝豪搭载了吉利自主研发的首款1.3T涡轮增压发动机，它集成尖端涡轮增压技术，进排气双VVT技术，正时链条免维护技术等于一身，具备高性能、轻量化、超耐久、低油耗的优异特质；发动机最大功率98kW，峰值扭矩达到185Nm，最高车速可达195km/h，高效的动力输出领先同级，而这样一部动力强劲的车百公里综合油耗手动挡和自动挡分别为5.7L和5.9L，满足了用户对动力和经济性的双重需求，具有较强的使用性价比优势。
　　而在新帝豪的造型和配置上，更让人感觉胜人一筹，其造型更显年轻和时尚——前大灯内部增加了飞翼状亮条装饰，视觉上更加灵动。新设计的鸥翼式亮条的保险杠更具流线化，保险杠两侧还增加了LED日间行车灯。在配色上，从前大灯到前格栅以及保险杠进气口部分，都采用了熏黑设计，看上去更加炫酷。内饰上，无论是颜色搭配还是面板的布局设计，新帝豪都带有相当浓郁的北欧现代简约味道。三厢车型采用典雅浅灰色组合，加上大量银色装饰条的运用，提升内饰整体质感；两厢车则运用活力炫黑运动内饰，辅以红色缝线点缀，彰显运动风格。此外，环抱一体式 “T”型仪表台，多功能运动握感真皮方向盘，充满科技感的蓝玻璃光智行仪表盘，都会让人感觉驾驶轻松惬意。
　　内部空间应该说是新帝豪的一大特色亮点，超静音NVH座舱，全面优化打造极佳的静谧性；6向电动调节座椅、后排遮阳帘、全自动恒温空调、一键式电动防夹天窗、便携式车门扶手等，打造宽敞舒适的乘坐空间；多达23处的储物空间，680L的后行李箱容积，放倒后排座椅更是创造出1400L的超大储藏空间，灵活组合多变空间，满足不同场合不同用车需求。
　　这款车同时还是一款具有鲜明85后特色、好玩的车，配置了智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置，旨在给渴望展现自我的都市青年带来生活新理念和开车的乐趣，更符合目前主流年轻消费群体的口味和偏爱。
　　新帝豪是吉利汽车承前启后的一款核心产品，承载着吉利汽车下半年的销售压力，但从目前市场已开始展露的销售势头来看，这款车的竞争力不可小视，这次在成都区域的全面上市，对吉利汽车稳固和提升西南区域市场将起到领衔作用。责任编辑：ly
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全新改观——试驾吉利新帝豪EC7
&&来源：&&作者：魏学珍&&责任编辑：王凡
　　中国网汽车9月24日讯 帝豪至于吉利汽车的重要性毋庸置疑，甚至可以毫不吝啬的说，它对于中国自主品牌的意义都具有至关重要的作用。厂家提供的数据显示，帝豪EC7上市五年累计销量已经达到60万辆，在自主品牌阵营中拔得头筹，超越很多实力强的合资车型。所以，对于这款拳头产品，吉利从不敢掉以轻心。幸好，研发团队没有辜负大家的期望，新一代的帝豪无论是外观、内饰，还是科技配置都有了全新突破，更为主要的是，在节能环保大行其道的今天，吉利汽车带着全新的1.3T发动机，在技术这个根本点上进行了新突破。可以说，全新改观后的新帝豪是一部可以颠覆大家旧印象，也是最能代表新吉利、新形象的一部车。
　　外观：改变从标识开始
　　很多人见到新帝豪的第一眼总感觉熟悉中有些陌生，因为新车从外观上进行了全新升级。不仅如此，原先大家熟悉的那个褒贬不一的车标也焕然一新。新标识以帝豪Logo为基础，融入了原有吉利Logo的蓝色，而这一造型的灵感据说来自于“健康男性的六块腹肌”。作为吉利使用新Logo的第一款车，帝豪可谓是担负着塑造新吉利，传递新形象的重任。而熠熠生辉的徽标，也表明吉利的品质开始进入新阶段，其中在外观方面的设计今后会更加立体化和精致化。
　　跟新车标一样，新帝豪EC7的整体造型设计也比老款更显灵动和时尚。新车在外部设计上做了全新改变，车头一体化更强，侧身腰线修长遒劲，整体看上去造型简洁且饱含力量感，流露出很强的欧式风尚气息。而为了体现年轻化，吉利在细节设计上做足了功课，车辆前中网在老款的基础之上加入了一些V字形的元素，尤其是下部进气口上那一条优雅的银色装饰，高亮飞翼式镀铬条、下方LED行车灯、仿铝鸥翼式保险杠等，更加精致，也进一步提升了帝豪前脸的灵动感。另外，大灯采用熏黑设计，和黑色盾形中网融合在一起，营造出宽泛的横向延伸效果，这让新帝豪有更宽大稳重的视觉效果，大灯里面S型LED灯带的设计， 使得这双“眼睛”看起来更加水灵、有神。
　　新帝豪在车身尺寸上基本保持了跟老款一致，轴距达到2650mm，这在A级车里算是出色的尺寸。因此，车身轮廓曲线才得以舒展修长，各部分保持着曼妙的比例。由于车头部分的设计变化带来的改变，三厢车型在长度上比老款车型短了4mm，但两厢车型在长度上却增加了28mm。而设计师把车头部分抬高，使车头充满张力和气势，营造饱满大气形象；而自前轮拱开始，刻刀一般画出的遒劲腰线直奔车尾，赋予了吉利新帝豪刚毅和动感姿态，再配上16寸的高亮轮圈，还有肌肉痕迹的轮拱，远看圆润大气，近看棱角分明，俨然是浓浓的欧洲时尚潮流和运动气息。车尾的造型也极尽简约本色，排气管融合在保险杠内，尾灯顺着尾箱造型自然贴合，狭长倒车灯很巧妙地延伸了镀铬饰条的走向。
　　内饰：用料、做工高标准
　　新帝豪不仅只是对外观设计进行了改动，在内饰的设计上也有了大变化。拉开吉利新帝豪的车门，首先能感觉到一份厚重感，这是来自吉利新FE平台的改变，而且在内饰的做工以及用料方面，吉利也展现出了当下自主品牌对高标准的态度。整个仪表台还有车门板上都使用了搪塑材质，而非硬质塑料，这种材料摸上去有一定弹性，触感良好。新车的方向盘是四幅式，真皮包裹且手模塑形，握感很舒适，上面还有音响、蓝牙、巡航等便捷按键，使用很方便。坐上去，也能感觉到吉利新帝豪座椅良好的承托力，它有6向电动调节，中间还是打孔软皮设计，有柔软的触感。中控台是典雅浅灰色组合，属于比较明亮的风格。两厢车型还提供活力炫黑运动内饰。一体化的T型仪表台很抢眼，同样简洁时尚，仿佛就是从一个大模块上雕刻出了仪表和中控台一样，有强烈的大气感。T字型镀铬饰件横贯左右，并和翅膀式车门拉手衔接在一起，大大延伸了内厢视觉空间。吉利新帝豪的仪表、中控台和档杆部位，都采用蓝色背景光，具有很强的科技感。
　　内厢实用配置上，新帝豪还有无钥匙进入和一键启动系统，钥匙揣在包里，也能轻松进出新帝豪，而自动空调、行车电脑、定速巡航、四门一键升降车窗，电动防夹天窗、USB/AUX音频接入等，都是日常生活中经常用到的便利性装备，包括全车23处杯架和储物格。
　　同时，吉利新帝豪提供至少有4种音频输入模式，可选途径丰富，音响质感在同级车中应该算是中上等水平。更重要的是，它的车厢隔音更加出色，FE平台的静音性值得称赞，即使在高速上100km/巡航时，车厢内噪音依然不大。而且，这台1.3升涡轮增压发动机本身也比较安静，即使急加速，逼迫发动机上到高转速区，也不会有过大的音调，绝非让人生厌那种。另外，为了迎合家庭用车需求，新帝豪还设计了680L的超大行李箱。
　　动力：1.3T以小博大
　　如果简单的评价新帝豪在内外饰的改变上市进步的话，那么它在动力上的改变则是一种跨越。新帝豪目前共配备了1.3L涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机供消费者选择。其中全新配备的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，匹配手动六速和CVT无级变速箱，最大功率可达98kw，最大扭矩185Nm，同级别中升功率、升扭矩最大。新动力技术是新帝豪最核心的进化，完全能做到以小博大。
　　此次试驾的正是新帝豪主推的1.3T发动机车型，作为吉利首次搭载涡轮增压发动机的首款车型，新帝豪1.3T在实际试驾过程中的动力表现不俗，虽然起步大马力发动机的那种灵敏性，但车辆油门很轻，有一种柔顺的感觉。变速器较好的匹配，让车辆换挡很平顺，没有明显的顿挫感。当车速进入60迈以上，帝豪的操控感开始被唤醒，尤其是在发动机转速超过1500rpm之后，这台1.3升排量的发动机，便能输出足够强大的扭力，动力输出爽快，提速随叫随到，驱动吉利新帝豪欢快跑动起来，丝毫不觉得费力。每次下压油门时，发动机转速即刻有灵敏反应，并以显著动力涌现回报，即使上到4000rpm之后的高转速，吉利新帝豪依然动力畅快，加速显得斗志昂扬，一路上超车痛快。
　　更为难得的是，这款功力深厚的发动机与CVT无级变速箱搭配后，油耗表现相当卓越，官方的综合工况油耗为百公里5.9升。而高速行驶过程中，行车电脑显示新帝豪的平均油耗是4.9l/100km。所以，近日国家发改委官方网站正式公布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)”，吉利新帝豪1.3T以及1.5L排量车型均榜上有名，也就是说新帝豪全系车型在4S店终端优惠下还能够再优惠3000元的现金。
　　配置：演绎新时代“iT”车
　　新帝豪除了有一颗强悍小心脏，同时还有一副好身板。由于它来自新吉利架构下的三大平台之一FE平台，这个FE平台的特点是车体坚固，底盘刚性强，且操控灵活。资料上说，吉利新帝豪的车架是按照欧洲碰撞标准设计，纵向4+1的结构梁以及超高强度钢材的使用，保证了新帝豪在同级别有更高的车身刚性，而且，前麦弗逊后扭力梁悬挂，在悬挂连接部位都做了加强，并由欧洲工程师团队精心调校。在高速公路上巡航时，能感到这台车有较好的稳定性，不会轻易受到路面起伏的干扰，也不会因侧风而出现明显摇摆，显示出出色的扎实感。即便是在过弯或者变道时，也能给予车身很好的支撑，侧倾也不会太大，而且出弯时，车身能快速恢复平衡，即使遇到连续的S弯，吉利新帝豪也不会轻易出现车身左摇右摆的不稳定感。
　　在更富激情“驾驶乐趣”之外，新帝豪的另外一大亮点是充分体现“潮流科技”。为了迎合新时代消费者的需求，新帝豪在科技性上用足了心思。车辆配备G-NetLink吉利智能车载系统，它通过G-Link实现了手机映射功能，通过加入3G网络，优化手机互联界面，相当于厂家在新帝豪上装了一部平板电脑，不仅可以随时网上冲浪，看资讯，炒股票，阅邮件；也可以把自己的手机直接映射到中控台的7寸显示屏上，里面的微信、游戏、通讯录等，所有app都可以在车内操作。停车时，或者等红灯时，再也不用翻出手机看了，只需要在中控屏幕上划划手指，就能找到自己需要的东西。这个系统还可以连接iphone，也可以连接大部分安卓智能手机。中控屏操作和手机完全一样，熟悉的界面，熟悉的app软件，用起来很顺手，而且中控屏反应灵敏，画面滑动相当流畅。
　　对于行车安全，吉利新帝豪继续保持领先。除了FE平台的高刚性车身、6安全气囊外，新帝豪还装备了德国Bosch第9代ABS和EBD系统，提供更出色可靠的刹车性能，而且，还在自动挡型号装备了ESC车身稳定控制系统。这个系统可以保证新帝豪在过弯，或者在雪地以及湿滑路面情况，都有更稳定的循迹能力，减少侧滑的发生，最大限度保证驾乘者的安全。此外，新帝豪还装备有胎压监测、自动大灯、预紧式安全带、可视倒车影像、倒车雷达、HHC坡道起步辅助等，确保即使是女士或者新手驾车时，都能更有自信，更安全地驾驭。
　　总结：
　　在自主品牌连续遭遇12连降的背景下，实行回归一个品牌战略的吉利汽车，短期内依然面临渠道整合和销售压力的挑战。但是，从新帝豪的新产品身上，我们可以清晰的看出，在这种巨大的市场环境下，吉利汽车依然没有忙乱出牌，而是稳健的在推进产品品质，扎实的做好新车规划。新帝豪也透露一点，吉利目前正在迎合潮流，以“驾驶乐趣”和“潮流科技”为开发方向，旨在打造出自主品牌中具有最完美基础性能和最潮流科技装备的家庭车。而只有6.98万至10.08万元的售价，你可以充分的和某些竞品合资品牌好好对比。
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[央广汽车315]吉利新帝豪 档位生涩
　　来自常州的车主2014年购买吉利帝豪，档位生涩，挂档不顺，此问题至今未解决。
编辑：李雁佼
关键词：吉利;帝豪;档位生涩
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