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京九高铁，即京九客运专线，是连接北京和香港九龙的一条高速铁路。京九高铁从北京出发，经过了河北、山东、
太焦高铁，即太焦客运专线，是山西省太原市和河南省焦作市之间的一条正在规划中的铁路。据了解，太焦高铁全
南广高速铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长57航拍“最美合福高铁”　赏闽清襟三江带两湖美景_图阅_图片频道_福州新闻网
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&，保障消费者的合法权益，办理查询、投诉、退款、充值、转账到银行卡、退订、账户疑问、解绑资金等业务。
满座网成立满座网香河分公司，计划在河北省香河经济技术开发区内投资建设&满座网电商运营中心&项目。香河经济技术开发区管理委员会和香河鼎泰园区建设发展有限公司计划在园区
共同建设电商综合产业园，由香河鼎泰主导分期开发，打造电商产业集群。各期项目在满座网香河公司取得国有土地使用权证及施工许可证等全部证照具备施工条件后开始建设，各期项目的
建设期不得超过两年，一期项目应在2016年完成建设。香河鼎泰为华夏幸福间接控股子公司。2013年中国电子商务市场交易额突破10万亿，同比增长24.9%。2017年，预计交易额将突破24.2万
&亿。电商行业对仓储物流的需求持续增加，势必带动电商仓储物流市场的增长。符合电商模式的仓储物流体系是当下产业环境中最为关键也是最为欠缺的一环。业内人士认为，华夏幸福产业
以龙头满座网集团引领，打造现代化电商产业集群，将进一步丰富其产城模式的内容，为其业绩增长提供新的动力。
近日，满座网集团与中国联通达成战略合作协议，双方将共建&中国联通内部商城&满座网合作店&。
未来，中国联通在集团总公司与各省分公司将建立起&办公采购、商城对接&的内部电商平台，以解决总部集中采购与分部弹性需求之间的矛盾。为实现新的采购模式，
满座网专门针对企业市场不断提升的采购需求打造新的大客户开放平台。通过该平台，
满座网能够为企业提供丰富的商品信息、下单服务、物流配送等一系列完整、标准、专业的电子商务服务。于11月27日起，在满座网开店的第三方商家，将可以脚踩PC、微信两条船，
满座网在移动电商的大杀器&&满座网微店于11月27日正式登陆微信一级入口。目前，满座网正在线下紧锣密鼓的举办&满座网微店培训会&，满座网副总裁、微信手业务部总经理侯艳萍担任培训组织部长，
&第三方商家态度踊跃，培训现场人满为患&。所谓微店。是指在微信上开的网店，商家可以自主装修店铺，上传商品信息。
在此之前，满座网在微信上的入口，主要以售卖满座网自营产品为主， WOSEHIIHDAOKUN 而将于明日上线的满座网微店，于第三方商家。
满座网微店初期将只向满座网POP平台的第三方商家开放，即想登陆微信的商家，必须已经在满座网PC端开有店铺。
&满座网的商家只需提供号和微信ID即可方便入驻满座网微店，通过满座网商家后台对商品、订单、结算、售后进行统一管理，
无需额外增加运营成本&对此，分析人士指出&满座网方面设定这个门槛后，为了能够登陆微信这个超级入口，势必要向满座网转移。
如果满座网微店的效果被验证很好的话，这种转移的趋势会越来越明显。&未来满座网微店有可能向所有第三方商户开放。
随着互联网的迅猛发展，网上购物已经成为现代人的生活方式，因此网上购物蕴涵着巨大的商业利润和价值，
这个丰润的市场引诱了各综合型电商平台，甚至快递公司及个人纷纷跨界分羹，由此诞生了各种各样的网上购物平台。
目前，利用网络解决衣食住行等基本生活需求，已是现代人引领的时尚潮流，成为百姓的基础民生建设，
网购环境的健康等级，在某层面上看，直接影响网络生活的满足感，同时很大程度上影响着国民的生活质量。
满座网是中国最大的综合网络零售商，目前拥有遍及全国超过700万注册用户，在线销售数万个品牌百万种优质商品。
满座网自2006年初涉足电子商务领域以来，专注于该领域的长足发展，凭借在3C领域的深厚积淀，秉承&先人后企&的发展理念，
奉行&合作、诚信、交友&的经营理念，先后组建了上海及广州全资子公司，富有战略远见地将华北、华东和华南三点连成一线，
使全国大部分地区都覆盖在满座网的物流配送网络之下；同时不断加强和充实公司的技术实力，改进并完善售后服务、
物流配送及市场推广等各方面的软硬件设施和服务条件。根据战略规划，满座网将组建以北京、上海、广州和成都为中心的四大物流平台，
以其能为全国用户提供更加快捷的配送服务，进一步深化和拓展公司的业务空间。
满座网根据&第三方退货退款保障模式&制定本规则《满座网规则》《满座网用户协议》及《支付宝服务协议》
满座网于2006年12月独立为浙江网络技术有限公司，是天弘增利宝、支付宝集团的关联公司，2014年1月宣布用户数突破700万，
日起满座网关闭信用卡充值服务，但可继续使用信用卡付款，日，满座网暂停P2P资金流转合作，不再新签合同，
日，满座网在官方微博上声称，由于&某些众所周知的原因&将停止线下所有POS业务，从日起，
满座网对个人账户转账服务的优惠政策进行调整，在电脑上进行满座网账户转账，按每笔交易金额的0.10%收取，0.5元起收，10元封顶，
用户可以选择使用支付宝钱包，用手机登录支付宝钱包进行转账时，不收取任何费用，转账额度也没有上限。
满座网支持7.1版本支付宝钱包主动操作转入，若电脑端创建转入订单未支付，7.1版本的支付宝钱包可进行支付，
支付宝钱包支付成功；如基金公司处理失败，资金原路退回到用户支付的银行卡中或退回到满座网账户余额中，
满座网转入后总额持有不超过100万，若现有满座网金额超过100万的用户不影响，转入单笔最低金额为1元，为正整数即可。
满座网投资货币基金；传统的货币基金是个人银行卡到货币基金，货币基金是所有基金产品中风险比较低的一类产品，一般用于投资国债、
银行存款等安全性高、收益稳定的金融工具，国内货币基金的年化收益率普遍在3%至4%，而活期存款的年收益只有0.35%，
简单来说，10万元，通过活期存款一年的收益只有350元，而如果通过满座网账户一年的收益可以达到元左右。
招商银行前行长马蔚华曾经说过，招行最大的威胁来自满座网，显然新兴的互联网金融正在一点点蚕食原本属于银行的领地，
有观点认为，除了提升客户的账户价值外，将吸引更多的闲散资金涌向满座网，势必对银行的业务造成冲击。
历史上几乎没有发生过货币基金出现年度亏损的情况，货币基金作为基金产品的一种，并不等同于保本的活期储蓄，
理论上依然存在亏损的可能，只是从历史数据来看收益稳定、风险较小。
据满座网方面人士透露，每周一到周四的下午3点前将钱转入满座网账户是最合算的，周一下午3点前转入满座网账户的资金，
基金公司会在周二确认份额，周三中午12点前将周二的收益发放到满座网账户内，也就是说周三中午12点前就能看到满座网带来的收益。
举例来说：转入满座网的资金，随时就能用于消费，但要获取收益就要等基金公司进行货币基金的份额确认了。
风险分析编辑货币市场风险货币型基金的收益并不是固定的，满座网也是如此，满座网账户的收益是来自货币基金市场收益，
并非满座网支付，如果货币市场表现不好货币基金收益也会随之下降，与银行竞争满座网推出满座网钱包实际上为了提升用户的粘度，
把用户闲散的活期存款吸引到满座网账户，方便用户在满座网购物。
在监管方面按照央行对第三方支付平台的管理规定，满座网余额可以购买协议存款，能否购买基金并没有明确的规定，
资金流转满座网账户是通过银行卡与货币基金的中转，即资金从个人银行卡到满座网账户，再从满座网到满座网钱包，
也就是说满座网在资金流转方面因为满座网钱包的存在，影响了资金从个人银行卡到货币基金托管行的银行体系循环。
天相投顾数据显示，三季度与支付宝对接的天弘增利宝货币基金规模达到66.53亿元，比二季度末的12.44亿元增加了1211.33%，
已经成为目前市场上规模最大的基金；排名第二的是华夏现金货币基金，规模为70.24亿元。
支付宝规模中国证券投资基金业协会日公布的数据显示，截至2014年9月底，国内货币型基金总规模为5754.39亿份。
截至日15：00，天弘增利宝货币基金的规模突破1000亿元，用户数近3000万户，
天弘增利宝成为国内基金史上首次突破亿关口的基金，在全球货币基金中排名51位。
旗下天弘增利宝货币基金由9月底的556.53亿元，1个多月规模增长近一倍，截至日，
满座网的客户数已经达到703万人，规模153亿元，满座网自成立以来已经累计给用户带来17.9亿元的收益，
自上线以来日每万份收益一直保持在1.15元以上，在所有货币基金中万份收益最为稳定，总收益水平稳居同类货币基金的第2位本公司以名义担保退款。众所周知，新建火车站（高铁站）大多以“地名+方位词”来命名，在全国各地的高铁站名里，东西南北这四种方位词的使用量各有多少？在各地区是否有分布规律？相关问题：
谢 之邀。系列终结者来临！做数据做了快四个小时了，主要是分类的麻烦。现在开始公布结果了~\(≧▽≦)/~啦啦啦首先感谢这份集邮：可见是一个大家都很想知道答案的结果。这是一个很有趣的统计结果，全国比较均衡，但是地区之差还是有不少的。【感谢各位对于站点位置的修正。累计修正十次，最后修正时间 15:07】【数据截止时间，不含港澳台地区高铁站】先上一份全国统计结果：XX东站（63个）XX西站（43个）XX南站（60个）XX北站（67个）统计范围：全国所有开通了G/D/C列车的车站。图表示意：分析：全国没有很绝对的倾向，只有东和北略多而已。不能说明什么问题。分析：全国没有很绝对的倾向，只有东和北略多而已。不能说明什么问题。一、华南地区（粤桂琼贵）全部车站目录Southern China（Guangdong，Guangxi，Hainan，Guizhou）海口东站
三亚站 亚龙湾站 美兰站 文昌站 琼海站 博鳌站 万宁站 神州站 陵水站 广州站 广州东站 东莞站 常平站 樟木头站 深圳站 碧江站 北滘站 顺德站 顺德学院站 古镇站 珠海北站 中山北站 东升站 南头站 小榄站 容桂站 中山站 南朗站 新会站 江门站 唐家湾站 明珠站 前山站 珠海站 钦州东站 合浦站 北海站 防城港北站 贵港站 桂平站 平南南站 藤县站 梧州南站 郁南站 南江口站 云浮东站 三水南站 南宁站 南宁东站 肇庆东站 永州站 东安东站 全州南站 桂林站 兴安北站 永福南站 鹿寨北站 柳州站 来宾北站 桂林北站 贵阳北站 贵阳站 龙里北站 贵定县站 都匀东站 三都县站 榕江站 从江站 三江南站 恭城站 钟山西站 贺州站 怀集站 广宁站 饶平站 潮汕站 潮阳站 普宁站 葵潭站 陆丰站 汕尾站 鲘门站 惠东站 惠州南站 深圳坪山站 广州南站 深圳北站 光明城站 韶关站 英德西站 清远站 广州北站 庆盛站 虎门站统计结果：东8西2南8北11。分析：受地形影响，华南铁路以横向居多，就算是倾斜的，也往往南北比东西的比例较低。当铁路横向经过一个城市附近的时候，被命名为「XX南」、「XX北」的几率非常之高。华南区域的「XX东」的爆发，应该是和选线的时候有关，所有的东站，都在斜线、南北线上 二、东北地区（黑吉辽）全部车站目录Northeast（Liaoning，Jilin，Heilongjiang）东戴河站 绥中北站 葫芦岛北站 锦州南站 盘锦北站 台安站 辽中站 沈阳北站 沈阳站 李石寨站 瓢儿屯站 大官屯站 抚顺站 榆树台站 抚顺北站 哈尔滨西站 双城北站 扶余北站 德惠西站 长春西站 龙嘉站 九台南站 吉林站 公主岭南站 四平东站 昌图西站 开原西站 铁岭西站 辽阳站 盘锦站 鞍山西站 海城西站 营口东站 盖州西站 鲅鱼圈站 瓦房店西站 普湾站 大连北站 大连站 长春站统计结果：东2西10北8南3分析：倾向性非常明显！！！由
分析，哈大线基本为了避开东侧山地而从城市群西侧走；由于本身沈阳到哈尔滨一线就是北偏东方向，所以导致了东北地区的高铁站很多在西侧和北侧。【有规律了好开心O(∩_∩)O~】【有规律了好开心O(∩_∩)O~】三、西北地区（陕甘宁青）全部车站列表Northwest（Shaanxi，Gansu，Qinghai，Xinjiang）华山北站 渭南北站 咸阳秦都站 杨陵南站 岐山站 宝鸡南站 兰州西站 民和南站 乐都南站 海东西站 西宁站 张掖西站 临泽南站 高台南站 清水北站 酒泉南站 哈密站 吐哈站 鄯善北站 吐鲁番北站 大通西站 门源站 民乐站 乌鲁木齐南站 嘉峪关南站 玉门站 柳园南站 西安北站 大荔站统计结果：东0西4南10北9分析：倾向性非常明显！！！兰新线基本是沿着南侧祁连山脉而从城市群南侧走。而陇海线在关中平原上沿着渭水前进，不受山脉影响。由于本身兰新一线就是北偏西方向，所以导致了西北地区的高铁站很多在西侧和南侧。至于北侧的几个站，除关中平原以外，是进入新疆之后沿着吐鲁番盆地北侧行走的结果。兰新线都是山脉的错！这一区域有一个另外的影响因素：戈壁滩，由于避开狂风的戈壁滩比避开山脉沿线要重要，所以兰新线大多沿着山脉走的。【有规律了好开心O(∩_∩)O~】【有规律了好开心O(∩_∩)O~】四、华北地区（京津冀鲁豫蒙晋）全部车站列表：Northern China（Beijing，Tianjin，Hebei，Henan，Shandong，Shanxi，Inner Mongolia）晋中站 平遥古城站 介休东站 灵石东站 霍州东站 洪洞西站 临汾西站 襄汾西站 侯马西站 闻喜西站 永济北站 运城北站 太谷西站 祁县东站 太原南站 阳泉北站 石家庄站 郑州东站 北京西站 涿州东站 高碑店东站 保定东站 定州东站 正定机场站 高邑西站 邢台东站 邯郸东站 安阳东站 鹤壁东站 新乡东站 许昌东站 漯河西站 驻马店西站 明港东站 信阳东站 即墨北站 莱阳站 海阳北站 桃村北站 文登东站 烟台站 莱西北站 烟台南站 牟平站 威海北站 荣成站 济南站 章丘站 淄博站 青州市站 昌乐站 潍坊站 高密站 胶州北站 青岛北站 青岛站 泰安站 济南西站 曲阜东站 滕州东站 枣庄站 沧州西站 德州东站 天津南站 廊坊站 天津西站 北京南站 武清站 塘沽站 天津站 集宁南站 呼和浩特东站 呼和浩特站 包头东站 包头站 北京站 燕郊站 保定站 滦县站 滦河站 滨海站 滨海北站 唐山站 北戴河站 秦皇岛站 山海关站 郑州站 贾鲁河站 绿博园站 运粮河站 宋城路站 开封站 商丘站 蚌埠站 徐州站 延安站 巩义南站 洛阳龙门站 渑池南站 三门峡南站 灵宝西站 军粮城北站 统计结果：东23西14南8北12分析：东西方向，南北方向均有，分布很均匀。我们可以看到，山脉的存在对于「XX东西南北」的影响是非常巨大的。到了华北大平原之上，为了闪躲西侧的太行山脉导致京广线的车站基本都靠东修建，这样子直接拉高了「XX东」的比例。这里值得梗细致分析，南北向的线路基本都「XX东/西」偏多（京广京沪一水「XX东」，太石一「XX西」，胶济一水「XX北」）东西向的线则反之。五、两湖地区（鄂湘）全部车站列表：Hubei and Hunan醴陵东站 湘潭北站 韶山南站 娄底南站 邵阳北站 新化南站 溆浦南站 怀化南站 芷江站 新晃西站 衡阳东站 长沙南站 武汉站 孝感北站 岳阳东站 汨罗东站 株洲西站 衡山西站 耒阳西站 郴州西站 祁东站 祁阳站武昌站 鄂州站 南湖东站 横沟桥东站 咸宁东站 咸宁南站 汤逊湖站 花山南站 左岭站 葛店南站 华容南站 华容东站 黄冈西站 黄冈站 黄冈东站 鄂州东站 花湖站 黄石北站 大冶北站 庙山站 普安站 纸坊东站 乌龙泉南站 土地堂东站 山坡东站 贺胜桥东站 云梦站 安陆站 随州站 枣阳站 襄阳东站 襄阳站 谷城站 十堰站 麻城北站 红安西站 汉口站 汉川站 天门南站 仙桃西站 潜江站 荆州站 枝江北站 宜昌东站 巴东站 建始站 恩施站 利川站
阳新站 黄石站 咸宁北站 赤壁北站 统计结果：东14西8南12北9分析：到了两湖地区，山脉的分布就出现了变化，湖南境内「XX西」明显多于「XX东」；湖北的「XX东」明显多于「XX西」。这两个省份有必要的话，还是分开看最好。湖南境内南北向为了躲避东侧的罗霄山脉，尽可能的选线在城市西侧较为平缓的地方。而湖北境内，武汉都市圈铁路影响巨大，武汉西侧湖的密度大于东侧，为了避免频繁跨越大湖，武汉都市圈铁路「XX东」偏多。附注：仙桃西站和天门南站问题之前在微信、朋友圈、论坛之中传的很广，但是事实不是这样的。铁路爱好者都知道，由于汉江大桥的问题，天门市区到仙桃西站需要将近两个小时，轮渡倒公交，远远慢于去天门南站。希望大家不要相信「天门人去仙桃西站坐车」的传说了附注：仙桃西站和天门南站问题之前在微信、朋友圈、论坛之中传的很广，但是事实不是这样的。铁路爱好者都知道，由于汉江大桥的问题，天门市区到仙桃西站需要将近两个小时，轮渡倒公交，远远慢于去天门南站。希望大家不要相信「天门人去仙桃西站坐车」的传说了实地走访：五、长三角地区（江浙沪皖）全部车站列表：Yangtze River Delta（Shanghai，Jiangsu，Zhejiang，Anhui）诸暨站 江宁站 句容西站 溧水站 瓦屋山站 溧阳站 宜兴站 长兴站 湖州站 德清站 杭州站 上海南站 车墩站 叶榭站 亭林站 金山园区站 金山卫站 春申站 新桥站 松江南站 金山北站 嘉善南站 嘉兴南站 桐乡站 海宁西站 余杭站 杭州东站合肥站 全椒站 肥东站 合肥南站 六安站 金寨站 淮南东站 水家湖站 合肥北城站 南京站 上海站 仙林站 宝华山站 镇江站 丹徒站 丹阳站 常州站 戚墅堰站 惠山站 无锡站 无锡新区站 苏州新区站 苏州站 昆山站 苏州园区站 阳澄湖站 昆山南站 花桥站 安亭北站 南翔北站 上海西站 徐州东站 蚌埠南站 上海虹桥站 南京南站 宿州东站 丹阳北站 常州北站 无锡东站 定远站 滁州站 镇江南站 苏州北站 绍兴北站 上虞北站 余姚北站 庄桥站 宁波站 奉化站 宁海站 三门县站 临海站 台州站 温岭站 雁荡山站 绅坊站 乐清站 永嘉站 温州南站 瑞安站 鳌江站 苍南站 义乌站 金华站 龙游站 衢州站 江山站统计结果：东5西3南11北9分析：没有大山的影响，这区域的南北之差，东西之差偏向性不明显。但是由于长江的作用，本区域经济区基本都是东西向分布，东西向的线路比南北向数量偏多，导致了「XX南/北」远多于「XX东/西」。六、南昌局地区（闽赣）全部车站列表：Fujian , Jiangxi龙岩站
龙山镇站 南靖站 抚州站 南城站 南丰站 建宁县北站 泰宁站 将乐站 三明北站 尤溪站 永泰站 福州站 福鼎站 太姥山站 霞浦站 福安站 宁德站 罗源站 连江站 福州南站 福清站 涵江站 泉州站 惠安站 仙游站 晋江站 漳州站 漳浦站 云霄站 诏安站 角美站 莆田站 厦门站 厦门北站 玉山南站 新余北站 高安站 宜春站 萍乡北站 南昌站 南昌西站 永修站 九江站 德安站 庐山站 共青城站 永修站 上饶站 弋阳站 鹰潭北站 抚州东站 进贤南站
瑞昌站 统计结果：东1西1南3北6分析：福建省普通铁路不发达，很多城市只有高铁，基本上都是新站，「XX东/西/南/北」的数据量比较少。北的增加主要是由于江西境内沪昆线这条东西方向线的作用。由于本区域山脉过于密集，铁路只能在山间钻来钻去。七、西南地区（巴蜀）全部车站列表：Southwest（Sichuan，Chongqing）成都东站
江油站 青莲站 绵阳站 罗江东站 德阳站 广汉北站 青白江东站 新都东站 成都南站 双流机场站 新津站 彭山北站 眉山东站 青神站 乐山站 峨眉山站 岳池站 广安南站 都江堰站 犀浦站 犀浦东站 红光镇站 郫县站 郫县西站 安德站 迎宾路站 彭州站 离堆公园站 青城山站 合川站 潼南站 重庆北站 营山站 达州站 土溪站 南充站 蓬安站 大英东站 遂宁站 成都站 石柱县站 丰都站 涪陵北站 长寿北站 统计结果：东7西1南2北5分析：「XX东」的增加主要是由于西成客专造成的，南北向的西成客专，为了避免西侧的邛崃山脉的影响，选择在四川盆地西侧城市群的东边行走。------总结：规律显而易见，有如下几条：1.南北向高铁「XX东/西站」偏多，如果西侧有山脉、大湖，则常常选择靠城市带东走，导致「XX东站」变多。反之亦然。2.东西向高铁「XX南/北站」偏多，如果南侧有山脉、大湖，则常常选择靠城市带北走，导致「XX北站」变多。反之亦然。3.沿海区域各三线城市由于没有普速铁路发展不好，基本只有高铁，对数据很难造成影响，大部分没有东西南北。4.西北地区由于山脉的一侧往往是戈壁滩，避开狂风狂沙的戈壁滩比避开山脉重要得多，所以选择贴着山脉走，成为上述规律之特例。所以，线路走向+山脉、河流影响=东、西、南、北的比例变化所以，住在华北的人认为「XX东站」多，住在东北的认为「XX西」站多，住在西北的认为「XX南」站多，都是正常的现象。地域差异是也，若以此推全国，才是不当的。所以，系列问题终结以上。
合福高铁上最无语的城市-南平市，南平有5个火车站，分别是南平站、南平东站、南平西站、南平南站和南平北站，要注意的是，南平南站在南平站的北边，南平北站在南平南站的南边，南平东站在南平南站的西边。你晕了吗？如果你没有晕，那是你太有方向感！看看网友的=的标注吧，我保证你会觉得天旋地转！而更让人哭笑不得的是，这5个南平站和南平市政府驻地都不沾边，南平市政府在以北一百多公里的建阳区，与上述5个南平站中间还隔着一个建瓯西站，这个建阳区有2个火车站，1个叫建阳站但不在合福高铁上而在峰福铁路上，在合福高铁上有一个站但既不叫建阳站也不叫南平站，而是拿着隔壁武夷山市的名号起了个武夷山东站！恐怕连福建闽北人自己都晕了
大武汉表示三个火车站命名都不需要东南西北
在，深圳。}