@姬莫风2
18:36:00　　这位说话都不利索了，大家知道他在说神马吗？ 　　----------------------------- 　　呵呵，不是刚说了你不如花花吗~你又来证明我说的是对的了，真是配合~~~~~　　—————————————————　　莫名其妙。　　
　　@姬莫风2
15:38:00　　这我知道。但是每次一想起来小小飞度转弯半径要5.1米我就觉得费解。日本道路狭窄啊！　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta 98楼
17:51:14　　反正车子还是不怎么长吧。所谓操控好的那些，最小转弯半径还要大。没记错的话雨燕都要5.4吧。　　—————————————————　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。　　-----------------------------　　知道啊。我的意思是反正三代也才那么大，不会进不去吧。　　转向半径没以前那么有优势而已，现在也就普通水准，不过也还是比雨燕小。再说本身必须打死方向的情况也不是很多。至多极端情况下多倒一下车罢了。　　飞度跟本田长期占领销量第一的Kcar比灵巧肯定不行，本身就不是一个级别的。
　　@姬莫风2
18:36:00　　这位说话都不利索了，大家知道他在说神马吗？　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 101楼
18:39:28　　呵呵，不是刚说了你不如花花吗~你又来证明我说的是对的了，真是配合~~~~~　　—————————————————　　莫名其妙。　　-----------------------------　　不懂，瞎插嘴，自然莫名其妙了。
　　@姬莫风2
18:40:00　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。 　　----------------------------- 　　知道啊。我的意思是反正三代也才那么大，不会进不去吧。 　　转向半径没以前那么有优势而已，现在也就普通水准，不过也还是比雨燕小。再说本身必须打死方向的情　　—————————————————　　威姿因为比飞度还短一些，所以能够满足那些觉得轻车太小，家门口的路又太窄的。　　日本有些路有多窄，我靠嘴说不太形象。大概就是，明明是对向通行的路，宽度也就两米多。每隔50米有个3米左右宽度的退避所，会车的话，发现前面车过来了，就先在这里停下等着。　　在日本买了美国车的人基本从从来不进小道的。防止进去出不来。　　
　　@姬莫风2
18:40:00　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta 104楼
20:34:50　　知道啊。我的意思是反正三代也才那么大，不会进不去吧。　　转向半径没以前那么有优势而已，现在也就普通水准，不过也还是比雨燕小。再说本身必须打死方向的情　　—————————————————　　威姿因为比飞度还短一些，所以能够满足那些觉得轻车太小，家门口的路又太窄的。　　日本有些路有多窄，我靠嘴说不太形象。大概就是，明明是对向通行的路，宽度也就两米多。每隔50米有个3米左右宽度的退避所，会车的......　　-----------------------------　　小车确实好开。尤其是现在路边车越来越多。　　有些地段、小区都跟日本差不多，区别也就是是十几二十米有一个两米多的空隙钻过去。
　　@姬莫风2
20:51:00　　威姿因为比飞度还短一些，所以能够满足那些觉得轻车太小，家门口的路又太窄的。 　　日本有些路有多窄，我靠嘴说不太形象。大概就是，明明是对向通行的路，宽度也就两米多。每隔50米有个3米左右宽度的退避所，会车的...... 　　----------------------------- 　　小车确实好开。尤其是现在路边车越来越多。 　　有些地段、小区都跟日本差不多，区别也就是是十几二十米　　—————————————————　　日本的所谓两车道，一般左边那个都是用不了的，全是违章停车，等于一车道。国内早晚也得这样。　　日本人的违章停车那是相当胆大包天的。　　
　　@姬莫风2
20:51:00　　威姿因为比飞度还短一些，所以能够满足那些觉得轻车太小，家门口的路又太窄的。　　日本有些路有多窄，我靠嘴说不太形象。大概就是，明明是对向通行的路，宽度也就两米多。每隔50米有个3米左右宽度的退避所，会车的......　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta 106楼
22:03:54　　小车确实好开。尤其是现在路边车越来越多。　　有些地段、小区都跟日本差不多，区别也就是是十几二十米　　—————————————————　　日本的所谓两车道，一般左边那个都是用不了的，全是违章停车，等于一车道。国内早晚也得这样。　　日本人的违章停车那是相当胆大包天的。　　-----------------------------　　哈哈,是吗.看来小鬼子也不怎么样嘛~~~~
　　@姬莫风2
22:11:00　　日本的所谓两车道，一般左边那个都是用不了的，全是违章停车，等于一车道。国内早晚也得这样。 　　日本人的违章停车那是相当胆大包天的。 　　----------------------------- 　　哈哈,是吗.看来小鬼子也不怎么样嘛~~~~　　—————————————————　　很多人吹嘘日本人都是大善人。说日本人平均素质高于中国人，现阶段的确如此。而且可能二十年内都不会逆转。但是要说都是大善人，那属于290。250+38+2。　　在禁止停车的牌子下面停一大排。在禁止钓鱼的牌子边上垂钓。禁止投弃的牌子下面就是垃圾山。高速堵车了就走最边上的应急通道，如果附近有休息站，就从休息站里通过，抄近路。路边和地下通道里的无家可归者稳步增加，最近乞讨的也登场了。假称募捐的街头诈骗时有发生。诸如此般，俯仰皆是。　　最新一起有趣的新闻案件是17岁少女援交被杀，抛尸山野，两年后被发现。　　我的感触是，随着日本经济下滑，走进死胡同，日本的社会风气正在江河日下。　　
　　@姬莫风2
20:51:00　　威姿因为比飞度还短一些，所以能够满足那些觉得轻车太小，家门口的路又太窄的。　　日本有些路有多窄，我靠嘴说不太形象。大概就是，明明是对向通行的路，宽度也就两米多。每隔50米有个3米左右宽度的退避所，会车的......　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta 106楼
22:03:54　　小车确实好开。尤其是现在路边车越来越多。　　有些地段、小区都跟日本差不多，区别也就是是十几二十米　　—————————————————　　日本的所谓两车道，一般左边那个都是用不了的，全是违章停车，等于一车道。国内早晚也得这样。　　日本人的违章停车那是相当胆大包天的。　　-----------------------------　　在日本呆过一段时间，没发现这种情况。
　　@kenneth_hou
10:35:00　　日本的所谓两车道，一般左边那个都是用不了的，全是违章停车，等于一车道。国内早晚也得这样。 　　日本人的违章停车那是相当胆大包天的。 　　----------------------------- 　　在日本呆过一段时间，没发现这种情况。　　—————————————————　　你呆了多久？自己有车么？行车多少公里？住在大都市么？　　我自己已经呆了快7年。住横滨市内。五年前自己有车。自己有车至少经常坐亲戚的车。只有周末用车，自己行车4万公里。　　俗话说没有调查就没有发言权。至少关东地区，还有名古屋大阪，这些地方的路况和当地人的车风我很熟悉。　　你要是主要坐电车，是永远不会明白驾驶员对路边停车的敏感和憎恶的。　　
　　@MSZ006Zeta
12:15:14　　你呆了多久？自己有车么？行车多少公里？住在大都市么？　　我自己已经呆了快7年。住横滨市内。五年前自己有车。自己有车至少经常坐亲戚的车。只有周末用车，自己行车4万公里。　　俗话说没有调查就没有发言权。至少关东地区，还有名古屋大阪，这些地方的路况和当地人的车风我很熟悉。　　你要是主要坐电车，是永远不会明白驾驶员对路边停车的敏感和憎恶的。　　—————————————————　　订正，是自己有车之前经常坐亲戚的车。　　手机输入法真坑爹。　　
　　@余东风
22:14:27　　别的不说，想请问下楼主：　　什么叫做“破朔迷离”？　　楼主你的小学语文是生活老师教的吗？　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 11楼
14:55:32　　哎呀，又笔误了。抱歉的狠。　　-----------------------------　　你又笔误了
　　@MSZ006Zeta 110楼
11:15:16　　在日本呆过一段时间，没发现这种情况。　　—————————————————　　你呆了多久？自己有车么？行车多少公里？住在大都市么？　　我自己已经呆了快7年。住横滨市内。五年前自己有车。自己有车至少经常坐亲戚的车。只有周末用车，自己行车4万公里。　　俗话说没有调查就没有发言权。至少关东地区，还有名古屋大阪，这些地方的路况和当地人的车风我很熟悉。　　你要是主要坐电车，是永远不会明白驾驶员对路......　　-----------------------------　　原来是旅日前辈，握手。　　你呆了多久？住在大都市么？　　-&横滨三个月，东京1年，名古屋、大阪也各呆过一周以上。　　自己有车么？行车多少公里？　　-&没有　　现在不是毛时代， 发言权的事情请咨询天涯管理员。　　主要坐电车是真的，不过你说的现象【一般左边那个都是用不了的，全是违章停车，等于一车道】这件事，没见过就是没见过。可能是我视力不太好，一个0.1，一个0.2 ：）　　不过【日本的社会风气正在江河日下】这件事情还是严重同意的，2011年10月东京市田谷区老太太在自己家里地板下埋放射源这个事情把我给紧张坏了，当时我就住在鈴蘭通り。太近了。　　不扯淡了，楼已经歪得不行了。
　　@kenneth_hou
14:05:00　　你呆了多久？自己有车么？行车多少公里？住在大都市么？ 　　我自己已经呆了快7年。住横滨市内。五年前自己有车。自己有车至少经常坐亲戚的车。只有周末用车，自己行车4万公里。 　　俗话说没有调查就没有发言权。至少关东地区，还有名古屋大阪，这些地方的路况和当地人的车风我很熟悉。 　　你要是主要坐电车，是永远不会明白驾驶员对路...... 　　--------------------------　　—————————————————　　我言语有些苛刻，请谅解。　　你不上路，是不会直接感觉到日本道路乱停车问题的严峻性的。特别是很多繁华路段。你若有机会再来日本停留，请多留意。　　素质和生活水平是有关的。所以生活水平下降了，素质也就退步了。　　
　　@MSZ006Zeta 114楼
14:22:45　　—————————————————　　我言语有些苛刻，请谅解。　　你不上路，是不会直接感觉到日本道路乱停车问题的严峻性的。特别是很多繁华路段。你若有机会再来日本停留，请多留意。　　素质和生活水平是有关的。所以生活水平下降了，素质也就退步了。　　-----------------------------　　没事，都是出来混的。　　啥时候出差过去，请你喝酒。　　论坛要是都像我们这样讨论问题，该多和谐。
　　@kenneth_hou
14:37:00　　我言语有些苛刻，请谅解。 　　你不上路，是不会直接感觉到日本道路乱停车问题的严峻性的。特别是很多繁华路段。你若有机会再来日本停留，请多留意。 　　素质和生活水平是有关的。所以生活水平下降了，素质也就退步了。 　　----------------------------- 　　没事，都是出来混的。 　　啥时候出差过去，请你喝酒。 　　论坛要是都像我们这样讨论问题，该多和谐。　　—————————————————　　多谢好意。其实我是不抽烟不喝酒的，哈哈。　　日本路边违章停车还有一个原因，就是没地方停。或者停车巨贵。无奈大家都违章停车。警察则是除了搞活动的时候以外，都当看不见。这种暗默的了然在日本各地我都见过。　　而且日本没有自行车道，可偏偏还有不少人愿意骑车，于是各种问题也来了。　　简单说，就是日本没有像样的市政规划。　　
　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta 116楼
14:47:46　　没事，都是出来混的。　　啥时候出差过去，请你喝酒。　　论坛要是都像我们这样讨论问题，该多和谐。　　—————————————————　　多谢好意。其实我是不抽烟不喝酒的，哈哈。　　日本路边违章停车还有一个原因，就是没地方停。或者停车巨贵。无奈大家都违章停车。警察则是除了搞活动的时候以外，都当看不见。这种暗默的了然在日本各地我都见过。　　而且日本没有自行车道，可偏偏还有不少人愿意骑车，......　　-----------------------------　　嗯，其实都是一个钱闹的，哪国都一样，　　再说就他们那小破地方，想把路修宽了也比较不现实。　　日本人也不傻，我那帮客户来中国也是狂买盗版dvd。　　更有甚者会在这边直接买改过的能读盗版的游戏机的。
　　@kenneth_hou
15:27:00　　多谢好意。其实我是不抽烟不喝酒的，哈哈。 　　日本路边违章停车还有一个原因，就是没地方停。或者停车巨贵。无奈大家都违章停车。警察则是除了搞活动的时候以外，都当看不见。这种暗默的了然在日本各地我都见过。 　　而且日本没有自行车道，可偏偏还有不少人愿意骑车，...... 　　----------------------------- 　　嗯，其实都是一个钱闹的，哪国都一样， 　　再说就他　　—————————————————　　我当年上的高中和一个日本高中是友好学校，他们经常来，一年两批访问团。学校里还有很多韩国学生跟我们一起上课。另有200人左右美国政府派来的sya留学生。　　那帮人来了第一件事就是狂买盗版盘，各种，游戏啊电影啊什么的，而且开口就是一样一张，全要。　　打那时起，我就明白了，什么国家的人都是人，不是神仙。　　
　　@姬莫风2
15:38:00　　这我知道。但是每次一想起来小小飞度转弯半径要5.1米我就觉得费解。日本道路狭窄啊！　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta 98楼
17:51:14　　反正车子还是不怎么长吧。所谓操控好的那些，最小转弯半径还要大。没记错的话雨燕都要5.4吧。　　—————————————————　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。　　-----------------------------　　直接说4轮摩托加壳子呗，在这基础上发展起来的日本车，怎么能让日托觉得比大众有面子呢？大众好歹是从甲壳虫这经典车发展起来的啊
　　@姬莫风2
15:38:00　　这我知道。但是每次一想起来小小飞度转弯半径要5.1米我就觉得费解。日本道路狭窄啊！　　-----------------------------　　@MSZ006Zeta
17:51:14　　反正车子还是不怎么长吧。所谓操控好的那些，最小转弯半径还要大。没记错的话雨燕都要5.4吧。　　—————————————————　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。　　-----------------------------　　@le1yunrucomv42 119楼
16:51:14　　直接说4轮摩托加壳子呗，在这基础上发展起来的日本车，怎么能让日托觉得比大众有面子呢？大众好歹是从甲壳虫这经典车发展起来的啊　　-----------------------------　　日本市场创下Kcar史上销量最低纪录的一款车叫Smart。　　顺便一说，大众好几年前就宣称要研发660cc涡轮增压发动机，现在似乎放弃了。而Kcar上都用了多少年了。
　　@姬莫风2
17:09:00　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。 　　----------------------------- 　　@le1yunrucomv42 119楼
16:51:14 　　直接说4轮摩托加壳子呗，在这基础上发展起来的日本车，怎么能让日托　　—————————————————　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的上限，才有现在的状态。一般说来，涡轮版660cc，马力不高于64ps，扭矩基本都在100牛米以下，车型通常低于1吨，多数在800kg级别。马力上限是公约定的，不许超过这个数，类似于方面的280ps公约。　　轻车主要是有各种政策优惠，低税，手续少。但是比较脆弱也是真的，出事故的话，经常连火葬场的钱都省了，我不是开玩笑。　　
　　@MSZ006Zeta
11:20:00　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的上限，才有现在的状态。一般说来，涡轮版660cc，马力不高于64ps，扭矩基本都在100牛米以下，车型通常低于1吨，多数在800kg级别。马力上限是公约定的，不许超过这个数，类似于方面的280ps公约。 　　轻车主要是有各种政策优惠，低税，手续少。但是比较脆弱也是真的，出事故的话，经常连火葬场的钱　　—————————————————　　完了，你叫那些认为轻车与安全性无关的怎么接下去？　　
　　@kkk009
11:42:00　　完了，你叫那些认为轻车与安全性无关的怎么接下去？　　—————————————————　　这个嘛，我觉得我说话并不偏向谁，日本车，德国车，国产车，优点缺点，我不会偏袒，那样多累。　　所以虽然我不觉得大众是什么高级神车，对甲壳虫没看法，但是也不会特意去捧轻车。日本轻车是最初的确是收到了欧洲迷你车的启发，再结合日本国情，才出现的。安全性能差，是目前日本轻车的主要缺点，太轻，材质也差，因为价格便宜不可能用好料。轻不是问题，差材质下的轻才是问题。这个根本还是成本问题。　　
　　@MSZ006Zeta 123楼
12:55:25　　@kkk009
11:42:00　　完了，你叫那些认为轻车与安全性无关的怎么接下去？　　—————————————————　　这个嘛，我觉得我说话并不偏向谁，日本车，德国车，国产车，优点缺点，我不会偏袒，那样多累。　　所以虽然我不觉得大众是什么高级神车，对甲壳虫没看法，但是也不会特意去捧轻车。日本轻车是最初的确是收到了欧洲迷你车的启发，再结合日本国情，才出现的。安全性能差，是目前日......　　-----------------------------　　让人想起几年前MINI COOPER在JNCAP吃到个3星。
　　@kkk009 122楼
11:42:24　　@MSZ006Zeta
11:20:00　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的上限，才有现在的状态。一般说来，涡轮版660cc，马力不高于64ps，扭矩基本都在100牛米以下，车型通常低于1吨，多数在800kg级别。马力上限是公约定的，不许超过这个数，类似于方面的280ps公约。　　轻车主要是有各种政策优惠，低税，手续少。但是比较脆弱也是真的，出事故......　　-----------------------------　　轻车重车比的是跨级别车型。Kcar这种级别的车上路肯定吃亏。iihs跨级别对撞C级轻松干掉Smart。　　把概念偷换成同级别差个几十公斤这样的轻重差别，不是别有居心就未免有心智不全的嫌疑。
　　@姬莫风2
13:17:00　　@kkk009 122楼
11:42:24 　　@MSZ006Zeta 121楼
11:20:00 　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的上限，才有现在的状态。一般说来，涡轮版660cc，马力不高于64ps，扭矩基本都在100牛米以下，车型通常低于1吨，多数在800kg级别。马力上限是　　—————————————————　　轻车碰轻车还可以。但是轻车碰普通车，基本必挂，我在高速上就见过正在处理中的现场，基本看不出原形。由于成本问题，轻车一般都是不好的钢材。唯一拿的出手的就是那个小涡轮机，是不错，可它也挤占了不少成本，导致其他部分能省则省。导致后果就是脆。不是说造不出结实的，而是不顾成本造出来了，巨贵，谁要？　　
　　@MSZ006Zeta
13:30:00　　轻车碰轻车还可以。但是轻车碰普通车，基本必挂，我在高速上就见过正在处理中的现场，基本看不出原形。由于成本问题，轻车一般都是不好的钢材。唯一拿的出手的就是那个小涡轮机，是不错，可它也挤占了不少成本，导致其他部分能省则省。导致后果就是脆。不是说造不出结实的，而是不顾成本造出来了，巨贵，谁要？　　—————————————————　　说了半天，飞度离地中日二国的是否一样？　　
　　@MSZ006Zeta 126楼
13:30:32　　@姬莫风2
13:17:00　　@kkk009
11:42:24　　@MSZ006Zeta
11:20:00　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的上限，才有现在的状态。一般说来，涡轮版660cc，马力不高于64ps，扭矩基本都在100牛米以下，车型通常低于1吨，多数在800kg级别。马力上限是　　—————————————————......　　-----------------------------　　肯定吃亏。别说高速了，当年著名的长安街车祸中菲亚特小车就惨不忍睹。　　看介绍本田最新内骨架结构，触摸式按钮倒是首先应用在Kcar上。不过这也是日系三大厂中唯一挂自己车标的Kcar。
　　@kkk009
13:41:00　　说了半天，飞度离地中日二国的是否一样？　　—————————————————　　这是个问题，可我是打酱油的，我也想知道最终结论。我觉得可能不一样吧。在不同地区销售，根据当地各种情况有所调整，不新鲜。　　
　　@姬莫风2
13:41:00　　@MSZ006Zeta 126楼
13:30:32 　　@姬莫风2 125楼
13:17:00 　　@kkk009 122楼
11:42:24 　　@MSZ006Zeta 121楼
11:20:00 　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的　　—————————————————　　本田的轻车是平均售价最贵的，能好一点有限。而且，本田就是生产摩托起家，靠微车进入的汽车业界，所以这是它本行范围内。　　日产的轻车也挂日产标的，这个和大发的情况不一样？　　
　　@MSZ006Zeta 130楼
13:58:16　　@姬莫风2
13:41:00　　@MSZ006Zeta
13:30:32　　@姬莫风2
13:17:00　　@kkk009
11:42:24　　@MSZ006Zeta
11:20:00　　这个算日本的特有文化吧，而且轻车的标准也演化过，最初的轻车标准比现在还小，后来提高了尺寸和排量的　　—————————————————　　本田的轻车是平均售价最贵的，能好一点有......　　-----------------------------　　民用品牌做做小车自然是本行。　　日产Kcar都不是自己独立开发了。
　　@姬莫风2
14:09:00　　本田的轻车是平均售价最贵的，能好一点有...... 　　----------------------------- 　　民用品牌做做小车自然是本行。 　　日产Kcar都不是自己独立开发了。　　—————————————————　　最近的dayz是和三菱合作的，然后回去各打各的标。　　日产打算缩小轻车业务，因为轻车很难在日本和印度以外的地方大量销售，不好营销，而日产因为嫁了雷诺，所以想做国际品牌。　　
　　@章鱼哥gg 99楼
18:12:26　　@MSZ006Zeta
17:51:00　　所以日本人会去买轻车，又叫k-car，排气量660cc，一般准乘4人。那个车小啊。摩托加盖子的风范。以前的奥拓大家都熟悉吧。那个就是轻车。日本很多小路，正经车都进不去的。　　—————————————————　　小车容易达到排放标准，费用低，不要说日本，欧洲也是如此，并非他们不喜欢宽大舒适的大车。　　-----------------------------　　同样造微缩车，Fiat500性能秒杀所有日本微缩车
　　@谢北勇
11:14:00　　小车容易达到排放标准，费用低，不要说日本，欧洲也是如此，并非他们不喜欢宽大舒适的大车。 　　----------------------------- 　　同样造微缩车，Fiat500性能秒杀所有日本微缩车　　—————————————————　　fiat500的排气量是多大的？卖多少钱？日本的轻车一般就是100万日元以内，也就是说5万多人民币，排气量统一660cc。这两种东西定位就不同，没有可比性。　　阿巴斯版fiat500我在停车场碰见过几次，停在我旁边或者后面之类。从尺寸到装潢，都证明它和日本的轻车并不是一个类别。　　
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本田飞度2015最小离地间隙是多少
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