“国四”加速切换 江铃福特全顺主动迎战――中国汽车交易网
“国四”加速切换 江铃福特全顺主动迎战
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　　自从中央台报道了市场存在国四车辆造假现象后，中汽协为此专门召开发布会，宣布国内主要载货车生产企业将展开行业自律，坚决贯彻实施柴油车国四排放标准。这意味着打着国四幌子卖国三车的现象将被严格控制，同时依靠技术升级销售真国四车型的厂商的诚信地位将得到提升，成为消费者在国四排放升级过程中的首要考虑车型。
国四排放标准实施 势在必行
　　记者通过走访商用车市场发现，尽管目前国四排放标准还未彻底推广至全国实施，但国内大部分城市都已经自行强制性实施，部分一线城市甚至率先推行国五排放标准。李克强总理此前在政府报告中明确指出，2014年将在全国范围供应国四标准车用柴油，这种体现具体内容的报告形式前所未有，也发出了“在环保标准问题上没有余地”的信号，更加速了各地执行国四标准的进程。
　　过去，有关部门一直认为汽车发动机技术和油品都不足以支持国四排放标准实施，但现在的情况已经开始逆转。首先，国内主流商用车企业和相关内燃机企业在技术上已做好应对准备；其次，生产尾气处理液 （即尿素溶液）的企业在生产技术和产品准备上也已整装待发；最后，在油品上，2015年我国将全面实施国四柴油标准，且柴油标准将向汽油标准看齐。
　　在整个汽车行业里，排放标准的每一次升级，都将对汽车技术和油品提出更高更严格的要求。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每一次标准的提升，单车污染都将减少30%至50%，切实有效地大幅度降低汽车尾气排放量，能够大大缓解汽车与环境保护之间的冲突，更利于汽车产业整体和长期的发展。
面对排放升级 江铃全顺主动出击
　　在屡次的排放升级过程中，为谋取利益，总有部分车企通过修改发动机铭牌或更换车辆合格证等手段进行产品的“假升级”，例如用“国三车”充“国四车”卖，这不仅直接损害了消费者利益，降低客户对企业的信任感，也在一定程度上阻碍了国家环保举措的推行。但值得庆幸的是，另一部分车企则积极响应国家政策，通过调整、更新产品技术手段，实实在在地完成由国三到国四的排放升级。
　　作为国内老牌商用车制造商，江铃汽车在新一轮排放标准升级面前，不是被迫跟随大流，而是主动迎战，积极做好技术和产业升级。江铃福特全顺通过高压共轨和增压中冷技术，让燃油燃烧更加充分，从而提高发动机的工作效率，同时加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物，以满足国四排放标准要求，达到绿色环保、高效节能的目的。值得一提的是，江铃全顺旗下定位为“欧系高端豪华商务车”的新世代全顺，更率先达到国五排放标准，堪称当前行业超前的环保标准。
　　目前，江铃福特全顺系列轻客均达标国四排放标准。江铃全顺凭借主动出击、先发制人的优势，快速抢占国四领域的市场份额，同时，其严谨造车的态度经得起时间的检验，必将赢得消费者的长久青睐。
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新一代福特全顺发动机排放达到国五标准
来源：盖世汽车综合 作者： 时间：
拥有着全球最大消费市场，世界经济中心逐渐向中国转移，而全球500强等一流企业也纷纷在中国各个不同区域完成落子布局。随着各大一流企业的入驻，以及本地明星企业的不断成长，市场对商务用车的需求不断增长,尤其是近些年来，市场对于车辆动力即绿色环保等要求也跟着水涨船高。
纵观当前同级别车型市场，福特全顺搭载美国FORD公司开发的PUMA柴油发动机，其环保技术与动力均处于同级产品最前沿。资料显示，2.2.L PUMA发动机采用德国Continental最新一代高压共轨电控技术，最高工作压力1800bar、最高工作电压达200V，同时采用GFT六速变速箱，最大功率达到155Ps，最大扭矩为385N.m，升功率达到50kW/L，且率先达到国五排放标准。
江铃汽车技术人员介绍，在PUMA发动机的开发过程中，其严格按照FORD开发程序推进，技术开发团队潜心消化国际先进的技术，并勇于技术创新，尽可能实现本土化生产，国产化率超过60%以上。按照FORD试验规范进行超强的可靠耐久试验考核，严格按DVP计划推进，苛刻的大样本量试验验证，产品可靠耐久。
其中，PUMA柴油发动机的关键设备从欧洲引进，工厂拥有高效模块化的柔性加工中心，恒温车间，柔性装配生产线。试验开发台架可完成性能、耐久性、噪声、排放、冷起动等发动机开发试验。引进并吸收FORD的制造流程及管理模式，制造水平、质量管理与国际一流汽车公司接轨，在国内领先。
据江铃全顺公告显示，未来将从福特汽车引进一款全新涡轮增压汽油发动机，即I4 2.0L GTDI发动机，该款发动机将进一步提升车辆的燃油经济性，进一步推动江铃全顺在绿色环保事业上的发展。
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