不管平路还是坡路肯定5档2000转省油！4档3000转每分钟点火1500次喷油1500次！5档2000转点火1000次，喷油1000次

关于平路2000省油，上坡3000省油的说法我不认同！电喷发动机2000转燃烧效率高于3000转燃烧效率2000转上大坡可能会熄火，熄火归熄火油耗还是2000转低，别跟我讲理论知识我们需要的是权威的事实。不要向我们灌输老旧化油器汽车知識给！别凭经验拿着拖拉机"Z"型摇把钥匙给我们大货车点火！事实出于实践实践出真理！

1.俗话说实践出真理：刚出驾驶证的时候严格按照駕校30km换4档，50km换5档的方式换挡那时候百公里6个油稳稳的，后来觉得技术牛掰了转换挡，油耗也很给力百公里12-14升，再后来出了事故怕叻，怕死！1500转换挡百公里油耗又回到了7时代这说明大多数情况下5档2000转省油。

有显示“瞬时油耗”功能的车主都知道！爬高架桥上桥口：1檔60km瞬时油耗49升/百公里3档60km上高架桥瞬时油耗15升/百公里；在小坡路1档60km40升，3档12升5档9升；在平路1档60km百公里35升，3档百公里10升5档百公里7升。数据說明一切！这又说明了5档2000转的油耗低于4档3000转！

2.高转速：目前的发动机技术热效率只有30%70%的能量没有被利用白白浪费了！发动机过热会严重降低热效率，增加大量油耗！其次转速高的时候点火次数多（耗电）、喷油量增加（废油）、机油温度升高（润滑变差磨损机器，间接增加油耗）

3.低转速积碳也是谬论！我家35万公里的大众车从来都是3档30，4档4050km上5档，从未拆洗过发动机发动机一点毛病也没有，百公里9个油我俩儿子也这样开车，他俩的车也10-20万公里了也没清理过积碳，工况照样很好燃油宝都不用！化油器时代的拉线油门没那么多传感器，踩多大油门喷多大油低档大油门会燃烧不充分，积碳废油，尾气严重超标尾气一股浓浓的汽油味！。现在是电喷时代：发动机、排气管、进气管配有氧传感器、二氧化碳传感器、温度传感器、其他传感器行车电脑会通过各个传感器数据制定燃烧效率的方案，适時调节进气、喷油量、调整点火角根本不会出现燃烧不完全的情况，哪怕5档30km行车电脑会控制节气门减少进气量，让发动机混合比达到虽说发动机一哏一哏的会把火憋灭，但熄灭前的燃烧也是充分的！积碳是劣质燃油杂质、劣质机油造成的发动机高转速，高温的机油會变稀进入燃烧室这时候的机油很容易变成油泥黏在燃烧室，形成积碳为什么长时间低速的车很难开，拉完高速的汽车特别顺滑因為短行程行驶机油水汽会增多，机油含水增多后会降低润滑度严重的引起机油乳化（像奶茶、猪油），拉一拉高速能把水分蒸发掉车僦顺滑了！所以出租车一百多万公里照开不误，家用短途买菜车10万公里就要大修！长时间短途行驶的车子有时间去郊外旅个游对车也好，人也放松一下

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