会员名：好运币：625信誉度：
该会员其它相关文章：
【司机之家】热点文章：
更多相关的物流社区文章
?(&&浏览：326次)
?(&&浏览：13次)
?(&&浏览：12次)
?(&&浏览：16次)
?(&&浏览：15次)
?(&&浏览：21次)
?(&&浏览：18次)
?(&&浏览：67次)
您需要先，才能进行回复。免费注册
注意事项：
1、自觉遵守：爱国、守法、自律、真实、文明的原则。
2、尊重网上道德，遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的决定》及中华人民共和国其他各项有关法律法规。
3、严禁发表危害国家安全，破坏民族团结、国家宗教政策和社会稳定，含侮辱、诽谤、教唆、淫秽等内容的作品。
4、承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任。
5、您发表的作品，好运物流网有权在网站内保留、转载、引用或者删除。
6、参与回复即表明您已经阅读并接受上述条款。
安全警示：货运合作要有安全意识，需当面核实对方真实身份，如签订协议、提供身份证等()
好运物流网()&&自动档汽车驾驶技巧
自动档汽车驾驶技巧
在自动档汽车使用中，大多车主对自动变速器的熟悉不足，沿用手动档的操纵方法驾驶自动档车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短，并且大大增加油耗，降低了燃油经济性。驾驶自动档汽车应注意以下技巧：
　　1、避免高速行驶时或下坡时挂N档滑行
　　很多车主为了节油，在高速行驶或下坡时，将换档杆拨到N档(空档)滑行，这很可能烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，固然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，轻易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，有手动档模式的自动档汽车，减速后直接转成手动档模式，用
1 档或 2 档行使，利用发动机来制动，就可以大大减低车速了。
　　2、避免长时间停车时仍挂D档
　　自动档汽车，N挡是用来相对的长时间停车等待使用的（例如超过30秒的红灯十字路口），P档是用来熄火停车使用的。在堵车时，一些车主经常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换档。若时间很短，这样做是没问题的。但若停车时间长（例如超过30秒）最好换进N档(空档)，并拉紧驻车制动（手刹）。换档杆在D档时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，即是强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
& 临时停车：等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等，都需要临时停车。许多人习惯于每次把换挡手柄移入N档，其实这种习惯并不正确，因为每次移入N档再移入D档前进时，自动变速器内的各工作组件都会重新组合，有组合就有冲击，天长日久必会使各零件提前达到磨损极限，所以应根据临时停车时间的长短来决定换挡手柄的位置,如果停车时间在30秒内，不必由D档换成N档&。
　　3、避免在P或N以外档位误启发动机
　　有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机，固然发动机不能运转(长安福特全系车型拥有连锁机构保护，只有在P和N档才能启动)，在P或N档以外的档位误启发动机有可能烧坏变速器的空挡启动开关。由于自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机，避免在其他档位误启动时使汽车立即起步往前窜。因此，启动发动机前一定要确认换档杆是否在P或N档。
& 4.全自动档车不能长时间下很陡的长坡一直踩着刹车
& 手动档车下坡时可以挂低速档以免车速太快，这样不用一直踩刹车。以免刹车片过热使刹车失灵。自动档车的D挡不具备发动机牵引制动的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。全自动档车多数是前后碟刹，一般来说刹车片热量会小很多，但也不能长时间下很陡的长坡一直踩着刹车。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，不要用D档行驶，以防不测。&
如果是手自一体变速器车就好办了，直接转成手档模式，降至 1 档或 2
档就可以大大减低车速了。如果是一般的坡道，应完全松开油门踏板，可以用D档，间断用脚制动控制车速即可。但若坡度太大，须长时间使用脚制动来控制车速的话，会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热，刹车灵敏度下降或失灵，所以这时必须将档杆移入2档位或L位（即1挡位），利用发动机制动来控制车辆的下坡速度，减轻刹车系统的负担。但采用发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2档位或1档位，否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。
自动变速器的摩擦片比较薄，相对容易受损害，更换一次动辄在万元左右。所以车主最好根据相应速度变换前进档位，以免摩擦片受损给自己造成不必要的支出。
例如下陡坡时，先踩刹车，后换手动，调到2档。当然不能光靠发动机来制动，发动机制动毕竟有限，陡坡还是要配合刹车。油门这时候肯定是放开的了，即不踩油门。如果3000转能稳住不上升的话也没什么问题的，感觉快了踩点刹车。发动机的制动力在一个档位下是一定的，但是坡是不一定的，坡陡越滑越快，坡小越滑越慢，越来越快就踩踩刹车，发动机制动再踩刹车，刹车的负担就小多了，不要看到光用发动机减不了速就不用这个，光用刹车发热量很大，容易导致刹车过热失效。
有的全自动档车有“L”档，L是low缩写，意思低速大扭矩行驶，这种大扭矩可以驱动汽车爬坡也可以反向拽住汽车防止下坡太快。在上陡坡时，可以提供超大扭矩，即使发动机处于高转速时变速箱也不会升档。在下陡坡时，依然可以可以利用低档位对汽车施加强大的制动力，此时不需要频繁采取制动器制动防止刹车过热失效，只需要用很小油门控制下坡车速。L挡是只在1档跑。&
以2012新福克斯手自一体的自动档汽车(6速双离合)为例：先挂到S档，这时变速箱是运动模式，注意：是自动档的运动模式，依然是自动换档，只不过提高了换档点的转速；接下来按档杆头上的 + / -
键，就进入了手动模式，换挡通过按&+
/ - 键来实现。
档位和速度的关系大约为：起步1档、20km/h以下2档、20k～40km/h用3档、40～60km/h用4档、60km/h以上用5档。还有就是提速的时候当转速表达到2000转左右的时候换高一档。
& 5、泥泞、沙石、冰雪路面的行驶
&行驶在轮胎附着力很低的路面时，轮胎与地面间的摩擦力很小，驱动力易突破附着摩擦极限，使驱动轮出现打滑现象，自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提前升挡，进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等惊险动作。此时应把换挡手柄移入S档的1、2、3档位（手动档位），利用油门踏板的开启度来控制车速，避免打滑现象的出现。
驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引来发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费；而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高，车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。
&在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低档”控制，即自动变速器立即强制换入低档，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
&&市区车速不快时，可将挡位放在手动模式的2档或3档，山路则放在2档或1档，你会发现爱车似乎脱胎换骨，跑起来不但有力，而且更加轻快。
也许有人会怀疑，这样的操作会不会对变速系统有不良影响？会不会比较耗油？答案是不但不会，而且还会更为有利。因为，既然变速系统设计有这些档位，就表示它们各有所司，正确的操作绝对不会造成损伤。同时，可避免以较高档位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。这种不拖档的观念在手动挡的车主中普遍很强。
即便你买自动档汽车的目的就是为了免掉换档的麻烦，也要稍微勤快一点。在低速时，换入D档以下的档位，高速时再放心、省事地使用D档大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
&& & 特别需要注意的是：用低档不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低档位，用引擎的制动来控制车速。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
自动档汽车省油秘笈
　　不要认为省油只是对手动挡车而言的，只要学会与自己的自动变速器相配合，自动挡的车一样能做到少故障、低油耗。
　　不少开自动挡车的司机都认为，只要挂上D挡一踩油门就万事大吉了，殊不知自动挡的车也讲究驾驶技巧。一般来说，起步时一挡的齿轮组比较大，所以很快就会进入2挡，但从2挡以后的驾驶过程就比较有学问了，因为这时只要你稍稍重踩油门，行车电脑就会默认驾驶员需要更大的动力，随即就会推迟换挡的时机；而此时驾驶员若稍抬油门，电脑就会默认动力足够，按车速升高一个挡位。
　　此外，自动变速器的汽车虽然省去了频繁换挡的麻烦，但还要注意一些技巧：比如在长时间等红灯时，应该将挡位换至N（空挡）位置；而在走弯多坡陡的山路时，应该选择手动模式的3挡或OD挡，因为这样可以避免变速箱频繁地换挡，既节省了燃油，又保护了变速箱。有的司机，心急火燎地往前抢了半天，最后还是得排在第一位等红灯。其实车辆在起步加速时是最费油的，而频繁的大油门超车并线更是费油。所以不管您的脾气有多急，只要没急事，您的驾驶方式还是改改吧。
　　每次踩下制动踏板，就意味着您刚才加油时的能耗不能转化为动能了，而会以刹车热能的方式化解掉。所以，为了能让每滴油都用在前进的路面上，学会预见性驾驶十分重要。此外，合理的挡位非常重要，低速高挡绝对不会省油。另外非常重要的一点就是车速，当汽车的行驶速度超过120km/h以后，发动机的很大一部分动力都要用于克服汽车风阻，尤其当车速超过150Km/h以后，耗油量会比正常行驶状态下激增2至3倍。　
　　经常听有些车主抱怨，车开了两三年后就不如新车省油了，噪音也开始变大了。抛开正常的磨损不说，其实许多情况下都是由于车主对汽车保养不当造成的。即使是同一辆车，使用不同品质的机油和不同品牌的轮胎。它们的油耗和性能也会不尽相同。另外，汽车的重量会对一辆车的行驶性能和燃油消耗起很大的影响。很多车主把后备箱当成了储藏室，打开后备厢满满当当的。其实，过多的重量不仅会让汽车的加速能力下降，而且还会白白消耗掉许多能源。所以从今天开始，把不常用的东西都放回家吧。
------------------------------------------------------------------------------------------
附：福克斯自动档双离合器车型的驾驶技巧
福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似，福克斯车友们可以针对性的看看，再根据自己的理解和认识，增加你认为合理的，删减你认为错误的，再结合实车驾驶，找到属于自己的最佳磨合方法！
1. 新车买回来后，仔细看你的使用说明书。
上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门。这点对女生尤其重要！其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看你的说明书。
离开汽车，必须熄火，手刹+P档。很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。
冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，让变速箱的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；热起来。
5.新车磨合，油门不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。轻踩油门将增加半联动的时间。
如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于DPS6
每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。
DPS6新车磨合期D档起步，正常加油。从P档到D档换挡要踩刹车踏板。从D档到手动模式S档+/_(手动模式加减档是按钮式，按键在挡把上)，不需要踩刹车踏板，直接操作。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和D,S档相结合是完成磨合的最佳方案！
如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DPS6当作手动挡车来磨合，好处多多。下面还会具体分析手动模式。
开DPS6车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚再开。把4S的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。变速箱内传感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。
城市低速运行，堵车运行，将导致变速箱两个离合器来回跳档，每次跳档都有一个主从动盘的半联动滑磨过程，将增加离合器磨损。在堵车运行时，切换到手动模式，减少跳档的频率是避免磨损的重要手段。
新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区行车，可适当使用手动模式。DPS6在手动3档模式可以应付大约20－50公里的时速段。也就是说，在这个时速段可以一直用3档运行。这样就不存在跳档的可能，离合器主动盘和从动盘的滑磨频率也大大减少。
11．使用S档也可以减少跳档的频率。因为S档的换挡转速比D档高出约1000转，在这个大转速区间内，对应的车速区间也增大，同样可以应付城市堵车时的速度段，减少跳档的发生频率。
关于DPS6新车磨合期最大车速的限制。磨合期80～100码都无妨。新车磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载100～120码的速度行驶完全可以，对新车也没有任何的损害。
上长坡或陡坡可用手动模式,锁定档位，减少跳档。如果D档上坡过程中，会根据车速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停的跳档。跳档太灵活了，这不是我们想要的。所以，在上坡过程中请手动模式锁定档位，关闭自动跳档！
下长坡或陡坡用手动模式，同时也减少您频繁刹车减速对变速箱的冲击（假如您是D档下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击，日积月累呢？冲击累积有多少？）你用手动模式1档下地下车库，不要踩油门，你会发现汽车慢悠悠的下去，发动机反向制动力会把车速拖住。
注意：下坡不用发动机制动而只踩刹车，如果长时间踩刹车，刹车系统有过热失效的危险。记住，人命比车子值钱！
山区弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，减少刹车。弯道少或慢速时，D档＋少量刹车当然也可以。
从泥泞的路况起步：手动模式2档先尝试。此时有ESP的车请关闭ESP（涵盖ASR)。如不能从2档起步，说明程序已经关闭，ASR的作用。这个大家不要担心泥泞起步问题了。
16. 新手进入弯道，时速不要超过30～40km/h，有ESP（电子稳定程序）的也不行。ESP是救命的，不是您天天拿来体验的。30km/h是新手开始学习入弯的最佳速度。小的拐弯速度不要超过30km/h。
17.&要停车时，可以D档踩刹车，但如果刹车踏板抬起，会蠕动前行。保守的操作方法：停车后立刻入N档。高速D档或手动模式档位收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，这个不用您操心，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。
雨雪天气，要善于用手动模式控制车速，少踩刹车。保持车辆行驶状态的稳定。
DPS6自动挡在行驶中切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致变速箱损坏。一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少齿轮和离合器的冲击！遇到红灯等候绝对不能挂P档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱驻车齿轮的冲击是破坏性！可N档＋脚刹车或者手刹车！P档只允许在到达目的地后驻车时使用！
行驶结束需要泊车时，平路情况：必须等车辆完全停稳，松开刹车踏板等，10－20秒后，先拉紧手刹再挂入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。而如果路面不平车体前后会微小挪动，而这个微小挪动也会对锁止钢爪,变速箱驻车齿轮造成冲击。尽量避免为上策。使用一键启动的朋友也可以试试这种方法，看能否实现。
大家可以选择在P档或者N档熄火，N档可以避免推P档时，经过R，档位传感器发生倒挡请求。当然，快速划过R并不会挂入倒挡。但已经有车型车主反应变速箱入R档很快。
因此，对此条要求不严格，大家也可以在P档熄火。有N档熄火报警的情况，都可以在P档熄火！
坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满格稍后再入P档后熄火，此目的是让后轮制动鼓内刹车片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。（注：四轮碟刹的车，在后轮有两套刹车装置，一个是你能看到的刹车碟－行车制动；另一个是在里面的手刹车鼓，你看不到，配置了两个月牙型的刹车蹄，做驻车制动。记住：后轮驻车制动应为福克斯双离合的第一驻车制动，而变速箱驻车锁制动前轮模式的为第二）。
坡道起步，用手刹车辅助，防止溜车，也减少离合器的负担，延长离合器使用寿命，减少滑磨产生的热。坡道起步中速踩油门，转速到达2500以上就能获得很大的启动扭矩，油门不要太温柔。有坡道辅助的，推荐使用。
跑了一段长路（比如20公里以上时）停下来泊车后，必须等发动机原地怠速1分钟以上后再熄火，不要立刻熄火，让燃烧室残留的混合气烧完，减少发动机积碳。
福克斯发动机用油要遵从原厂标准。机油以30级别的粘度为主。北方以5W/30，南方以10W30的粘度为基准（可根据您区域的具体天气做适当调整。）请详细阅读您的车主手册。
新车每500公里打开引擎盖，自己检查一下油标尺，看看有没有异常情况，油液面有无下降情况；其他液面（刹车油、水箱等液面，都有MAX
和MIN标志线）能看的也看一下。
转向时，如遇方向盘打死，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！长时间死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。
车动转向动，禁止原地打转向，伤胎伤转向系统。（备注：原地打转向，转向系统拉杆球头，助力泵和轮胎的受力是车动转向的数倍）。
新车每1000公里用滤纸观察机油颜色。此法是为了更早发现新车新发动机的一些异常情况。5000公里后，一切正常可取消此操作。（下面有附图：滤纸油质观察方法。）
备注：哪些是早期异常情况：比如缸体砂眼，缸垫密封失效等造成水进入油道乳化，发动机和变速箱之间的连接密封失效，造成发动机机油和变速箱齿轮油相互串门，注意观察发动机壳体和变速箱壳体的接口面。这些情况虽然极为少见，但也不能保证完全不发生。制造厂百万分之一的缺陷对于车主来说就是100％的问题。
通过滤纸发可以很容易的发现发动机的早期问题。没有滤纸用餐巾纸看看也可！
29，磨合期别和我谈您的车多省油，用D档跑磨合期，早升档肯定省油，温柔的踩油门也能省油。但这些都不是磨合期应该做的事。过了磨合期后，再去想着省油吧。磨合期就要全工作转速磨合，也许多费点油。但能磨的更好！磨合期，不要再看您的瞬时油表了，省油的思维就此打住！
30，福克斯的后轮是独立悬架，独立悬架一般使用负外倾角来获得弯道的稳定性，但在直道行驶时，容易造成轮胎偏磨。所以，请大家每5000公里观察后轮胎的磨损情况，如果发现偏磨啃胎，需及时定位或者换位调整。&
扫一扫关注微信公众号：woyaonianfo
将收到更多念佛和养生方面的免费信息！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。关于自动挡汽车的问题_百度知道
关于自动挡汽车的问题
新手开自动挡车子
以前学的是手动挡的，为了轻松 就买了自动的，请问自动挡的车怎么开？一般在城市中跑是不是可以一直在D挡不管它？然后用油门力度控制车速？一般红灯是再D挡踩住刹车的是吗？在一个下坡的圆形转盘要怎么开？（不是很长），求各种大神经验，1 2 挡又要在什么时候才用？ 求别百度复制，纯手工和我讲解下吧
提问者采纳
自动挡就是行车电脑通过计算发动机状态，车速，档位等信息，计算某个状态应该再哪个档位并自动换挡，自动挡汽车中档位有：P,R,N,D,3，2，1,有的只有1档和2档没有3档P档为泊车档，通过变速箱内锁定传动轴齿轮达到制动的效果，只为辅助泊车制动，建议不要在半坡时只用P档，会损毁啊齿轮R档为倒档，跟手动挡倒档没有区别N档为空挡，跟手动挡空挡没有区别D档为正常行车档位，挂入D档，松开刹车后汽车1档起步，通过加油门提速，计算机计算发动机状态与车速达到可以换挡状态时自动切换到2档，同理3档4档···1档，2档，3档为限速档，在需要大扭矩力的时候不如爬陡坡的时候需要用到，因为D档状态基本上在发动机转速在2千转所有就会换挡，而爬坡又需要低档高转速，所以需要限速档，一档即挂入一档后，不管油门多大，始终在1档不会调档，2档时1档起步后达到换挡状态切换到2档后，不管多大油门都会在2档不会切换到3档，同理3档不会切换到4档由于自动挡为自动离合，档刹车后离合是处在半结合状态，所以在着火状态暂时停车时如果时间较长建议从D档切换到N档，拉起手刹松开刹车，这样有利于保护汽车离合。可以说是用油门力度控制车速，因为汽车换到大多数时候是根据发动转速来的，档发动机转速高于设定的数后就会增加一个档，档发动机转速低于设定的数后就会自己降一个档。下坡路正常松开油门让发动机制动，如果速度过快就用刹车辅助减速
提问者评价
其他类似问题
60人觉得有用
为您推荐：
其他3条回答
城市中一D到底，加油就走。等红灯先刹车，停住了挂N，拉手刹。上下地库用1或者2，上完了再挂D。平时禁止挂N空档滑行！长时间停车时先停好，踩脚刹挂N，然后拉手刹，再挂P，最后送脚刹，熄火。
D档是1到最高档之间根据车速切换档位 1档就只有一档2档是在1 2之间 适合爬坡等低速路段，像你说的那些路况用D档就行用油门控制车速怠速状态不行进 踩刹车就行
自动档用油门控制车速，只要不停车熄火，可以一直挂D档，
您可能关注的推广回答者：
自动挡汽车的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：11 &查看：20345 &
自动档汽车你真的会开吗？
财产: 1101 爱卡币
来自: 山东省|济南市
共获得爱卡币
自动档汽车你真的会开吗？
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩-打火-挂挡(P到D)-松-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者 -踩刹车-挂P档....绿灯亮 -挂D档 -抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
3. 行驶中一直踩住油门-加速深踩-减速松抬，你是这样的吗?
4. 一D到底 ,从来不用限制挡 ，减速用刹车控制，这是不是你?
5. 超车的时候 ，只需深踩油门就ok了，是不？
6. 行驶结束停车后 ，挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔，对不对？
如果你觉得以上几条基本木有什么问题 ，你也是这样操作的 ，那可以肯定的告诉你 ！！都，不，对！！你还不了解自动档车车 ，该好好学学， 否则你的车会因为你的那些坏习惯而折寿!
正确的操作方法和习惯:
& &&& 就应对上面的6点 ，说说正确的操作方法：
& && &1.先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
& && &理由：这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使经历一次短暂的反向冲击!　
& && &2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档! 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
& && &理由档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
& && &3.正确的操作:踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约转之间）转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
& && &理由:如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达区才会升挡;(很多人说车提速慢、 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)　
自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。　
& && &松油门加档后 ，再次踩下油门的时候 不可过重 ，否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档!　
& && &4.& && &&&1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
& && &理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。
& && &5.如果你要超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度 合适的档位， 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
& && &理由:不用铝~
& && &6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置 ，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。
　　很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹 ，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。
& && &理由:当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。
[每日热点]:
财产: 2 爱卡币
来自: 湖北省|武汉市
你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？
我们先看看下面几种情况：
1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?
2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯 ... 我顶!
[每日热点]:
财产: 4865 爱卡币
来自: 河北省|唐山市
[每日热点]:
心静则神安
财产: 53615 爱卡币
来自: 北京市|北京市
这内容有偏颇的地方。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/album//e5c4e05b9jFrZhdpnq1SP.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
财产: 15 爱卡币
这文章被转了好多次了。但是这文章写的问题很大。
1.我不知道别的车。我的车启动后。挂d档。虽然经过r档但是倒档不会被挂入。因为自动档车的档位控制杆只是一个电子装置。划过r档并不会挂入。所以没必要空点火。人家厂商早就想到了。
2我也感觉很没意思。反正我的车手刹不好使。我等长时间红灯都是p档防止溜车。多少年了都这样。变速箱无问题。还有d档停止不动时会磨损自动变速箱这也是一种扯。处了dsg 和cvt&&大多数自动变速箱是液力变矩器传动。这玩意是无磨损的。你就d档停10分钟也就是费油而已。
3.手自一体的自动变速箱虽然也能通过手动降档通过发动机牵引力减速。但是只是低速时候明显。比如3档降2档再降一档。我这地方冬天冰雪路面很多每年冬天都有路段需要降档减速。当你车速超过50的时候。就很尴尬。因为3档提供的阻力很小几乎不能减速。如果直接挂入2档。发动机转速立刻升的老高很大的声音。毕竟自动挡车不是手挡有离合器能控制半联动。还有雪地档也不是很实用真开过冰雪路面就会知道，经常开的d档也能控制的很好。真要是在一个上坡的冰面打滑了。什么档都上不去。要不就是找人推。要不就是倒回去高速冲坡。再牛逼的技术也没有雪地胎和和电子系统解决问题。
[每日热点]:
错过两次，怅然若失！
财产: 18383 爱卡币
来自: 四川省|成都市
&br /&你是不是觉得自动档车 ，简直就是傻瓜车， 踩油门就走，可真的是这样么？&br /&&br /&&br /&我们先看看下面几种情况：&br /&&br /&1. 踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步，你是这样的吗?&br /&2. 等红灯时-踩刹车 ....绿灯 ... 虽然看过了，又虔诚的学习了一遍。
[每日热点]:
财产: 210 爱卡币
来自: 福建省|厦门市
对新人真是好东西，学习了 ！
[每日热点]:
财产: 337 爱卡币
来自: 山东省|济南市
之前也看过自动挡的使用办法，感觉注意的地方也不少，所以最后还是入手了手动挡。嘿嘿！
[每日热点]:
财产: 2844 爱卡币
来自: 四川省|成都市
偏爱手动挡
[每日热点]:
财产: 8867 爱卡币
来自: 重庆市|重庆市
所以不喜欢开自动档
人不要脸，鬼都害怕
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：}