求解，长安金牛星的发动机转速，档位，时速的关系，比如，（一档，发动机多少转速之间，时速多少之间）_百度知道
求解，长安金牛星的发动机转速，档位，时速的关系，比如，（一档，发动机多少转速之间，时速多少之间）
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具体的，看清楚题
一档起步，轻加油门迅速换二档，二档轻加油门到20码换3档，三档可以重加油门，到三十五码换四档，以此类推
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁今天突然注意到我的车跑到80公里时候，转速3000转，发动机声音突然特别大，如果速度继续起来，声音_百度知道
今天突然注意到我的车跑到80公里时候，转速3000转，发动机声音突然特别大，如果速度继续起来，声音
发动机声音突然特别大，转速3000转，请问下正常么，如果速度继续起来，声音明显减小，快4万公里，刚才回来路上试了好几次，发现就是哪一个特定的数值时候，6年的车，声音特别大今天突然注意到我的车跑到80公里时候
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应该变速箱，不然就是机脚有问题
会不会排气管？
不会，是排气管车子一发动，就会有突突突的声音
这倒没有，会不会跟我洗车有关，刚洗了车
不会的，到汽车修理店有专用的电脑帮你检查下就好了
好吧，明天先找人解决下跑偏
恩，估计胎压不足了
跑偏和胎压是没有太大的问题，一般是地盘有问题，或者需要做个四轮定位
先看下是不是4个胎胎压不一致，如果不是还跑偏，就得去4S店了
卖轮胎的店，和修理厂都会弄，4S店很贵的哦
恩，好的，一般多钱一次
定位的话一般是100我们这边
好便宜，我想的是500
土豪呀，什么车呢？
宝来，我以为很贵的
最多不会超过150呀，大城市应该要贵一点
明天检查去
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检查下皮带是不是磨损太厉害了！
还有什么原因呢？
还有可能是发动机和离合器片啮合不好！
恩，明天找人检查下
你找个上坡的路，起步试试，感觉一下车子是否丢转打滑，如果打滑就要更换离合器片或者离合压盘！
没有，前天回家，被迫半坡起步过，唯一感觉，手刹不行了
嗯，我能估计到的问题就这些，具体的你还是得找修理厂！
恩，明天找修理厂朋友查下
重点检查离合片！
去修车店啊
什车？4档3000转80麦车，貌似是法系车，标志雪铁龙？
大众宝来，5档
什么原因导致的
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出门在外也不愁& 我的是新爱丽舍为什么时速到100时，发动机转速表到3000转
我的是新爱丽舍为什么时速到100时，发动机转速表到3000转
补充1发表于
这个正常吗？
补充2发表于
5档。。。。。
&于& 15:50&发表在&你好！我的也是小爱，但我发现在速度到100时油门踏板明显抖动，请问你的有类似问题吗？
这个正常吗？
新赛欧论坛会长：秦泉
在什么档位呢？
5档。。。。。
浙江论坛欢迎您
自动挡在左右
&于& 15:50&发表在&你好！我的也是小爱，但我发现在速度到100时油门踏板明显抖动，请问你的有类似问题吗？
看了这个问题，感觉自己还差的很远
之前遇到过，想不起来了
我问问我朋友，看他知不知道
我已阅读并同意《》
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综述：我与，不得不说的故事----动力/篇
--首先，我认为影响动力/油耗的因素很多，应该与程度、路况、海拔、个人驾驶习惯、燃油标号、空调是否开启等等都有关系。
---我的车在磨合期在1000公里前时速基本在30-80之间，没超过100KM/H，转速基本在之间，极少数达到3000转。
---3000公里换油后就随便开了！但基本在市区还是在30-80之间，转速基本在之间，3000转以上很少。高速路上基本在120-140之间，没超过180KM/H。
---起步一般不大力踩油门，匀加速较多。感觉不到明显的换档过程。每当看到速度在换档速度了，就下意识的松一下油门上档，然后再加速。
---AG5在轻踩油门下一般换档转速在2000转，换档一下就降到1500转左右。
1）、加速度：
---加速度历来是各位DX关心的一个主要问题，也是车坛上经常“X.X秒过百”“…XX甩XX几条街。。。。”之类争论得焦点。我个人认为此条影响因素主要有以下几方面：
A.首先，驾驶习惯的影响是最大的。
---均加速时，1.8T起步感觉一般，但没有想象的肉，比1.8的帕萨特好，与3.0差不多。 AG5变速箱很聪明，你油门踩缓一点，它是在大约2000转时换档。除1-2档过程有些顿挫感外，波箱换档平顺，自然。上到40KM后，加速就很有劲了，不比其他车差。
---急加速,根据油门缓急不同，在转左右换档，以充分利用发动机的能力。有较强烈的推背感！发动机的动力发挥很好,提速很快充满力量感。
---用手动模式换档，不说也罢!
---关于这点各DX有着深刻体会，这里不作详细说明。
B.其次，道路条件和负载的影响也是不容忽视的的。
---我感觉在乘座两人或者在平路上正常行驶1.8T的动力性还是不错的，但在中等坡度（4-5%，相当于立交桥）以上或者乘座5人的情况下就得加大油门。动力也够，但感觉就不那么从容了！
C.再次，不光看发动机的工作曲线，而且其与变速箱的配合也有较大影响。
---帕萨特1.8T/有两个引以自豪的东西，1.8T的发动机和AG5手自一体化变速箱
---1.8T的涡轮增压发动机有地球人都知道的两个特点，
---一是在在1750转―4600转之间达到210峰值。而2000转是换档时机。
---二是发动机和扭矩随转速上升很快（比1.8）。在2000转左右，发动机扭矩会有一个突然的、迅猛的提升。
---这两个特点（特别是第二点）有助于1.8T提速，2000转以上不谈，在低速起步时1.8T感觉也比1.8好不少。我一开2.4的朋友，开过我的车后感觉在同样力度踩油门情况下比他的车提速好一点。我想也是与这点有关吧！
---但是AG5变速箱就功过两半了！
---AG5为五前速的液力变速，增加了换档的连贯和改善了燃油经济性，但在自动换档模式
下却影响了中低速的加速！
---在城市正常驾驶自动换档模式下，AG5一般是大约2000转时换档。约在车速40KM时由三档换入四档。约在车速60KM时由四档换入五档，2200转车速可达100KM。也就是说，发动机基本上是在2000转以下工作。用三、四档的时候较多
---而其他四档自动变速箱在城市正常驾驶自动换档模式下换档转速在2500左右，而且一般在二、三档变换。
---看看下面找到的帕萨特所用变速箱资料：我想这就是帕萨特1.8T的发动机指标并不低，但城市中开起来总觉有些过于稳健的原因吧！当然，其大也是关键因素了。
---但只要脚下用点力。加速性能还是很好的，力量随传随到，起步超车都很爽。（此时换档转速在左右，这就与四档车接近了！）。
-----当然，AG5可用手动换档，那贴背感就不说了！
---B80手动挡：一挡3.78，二挡2.18，三挡1.43，四挡1.03，五挡0.84,倒挡3.44; 车桥变速比4.11
---AG4自动：一挡2.71，二挡1.55，三挡1.00，四挡0.68，倒挡2.11; 车桥变速比5.15
---AG5自动：一挡3.66，二挡1.99，三挡1.40，四挡1.00，五挡0.74，
倒挡4.09； 车桥变速比3.09
--总之，加速感感觉正常行驶比不上1.8T、广本2.3，与别克3.0差不多!但只要你舍得大脚给油，车速立即和发动机速度飞快飙升，加速还是能令我满意的了。急加速比不上宝来1.8T、但略强于广本2.3，别克3.0。但毕竟先天不足，加速虽猛但与2.8，3.0等大的车相比远觉后劲较弱，缺少那份从容。
---我当初买1.8T的原因（当然更想V6）还是看中AG5(当时无法找到1.8T的试车，对T的动力改善毫无体会，但1.8的手排开得较多),考虑到一则重庆市区路况，经常要上坡超车；二则，长途FB是经常会遇到只有很短的距离超大货车的情况。（西南全山路，弯道太多）想到超车时用AG5降一档提速。但实际使用中用不着，深一点踩油门就够了！
2）、速度：
---车坛中飙车DX众多，关心的速度实则为极速。
---我认为极速的高低在这个的车中更多的是驾驶技术高低和路况的好坏。
----此外，操控性好坏、过弯性能以及（包括车型导致的空气阻力、压风效果）也是重要因素。
---高速路目前只长距离跑过成渝高速，成渝高速实则设计上为高等级公路（线形、曲率、坡度等）！设计时速也大多只有80（甚至局部60，少数在100）。且快10年的路面了，路况较差。此外春节FB时，在广成高速，成南高速上跑过一小段，但是车队行进。
----最高跑倒过180KM/H（成渝高速，重庆-成都2.5H）。在广成高速，成南高速上最高跑倒过160KM/H。
-----在180速度下帕萨特感觉车身稳健,方向精确直接,驾驶员信心足,发动机的动力发挥还有不少余量,提速还不错。在路况好，线形佳、视线充足的情况下跑160,180应是轻而易举的事情。连LD这种菜鸟在外环高速（第一次上高速）居然跑出130KM.坛子中DX跑到过210-220应该是可能的。
-----发动机与变速箱的配合也对极速有影响，1.8T转速以及车速的关系大致是：
-----五档情况下，2000转－80KM，2200转―100KM，3000转―140KM，3800转―160KM，4500转―180KM。再高就没试过了。
-----此外，上下坡对转速与车速也好像有些影响。同等车速下，上坡时转速要高些。
---其实，我认为讨论的极速本身在于讨论极速下的控制性。也可视作安全余量。
---总之，帕车在极速下的控制要高于宝来1.8T、广本2.3与别克3.0。主要在于过弯性能，同样的弯，帕萨特过的要从容的多！不过不如奥迪2.4。也许是没有ASP吧！是195/65/R15也是个原因。（奥迪是215/60/R16）。不知V6的表现如何？
3）、油耗。
---关于油耗，网上谈的人也很多，有的说8升/百公里，有的说17、8升/百公里，其实说油耗时一定要有使用环境。
---除了上述磨合程度、路况、海拔高度、个人驾驶习惯、燃油标号、空调是否开启（包括空调温差的大小）等等影响外。相同标号的汽油，在不同的加油站也会有所不同（掺假、加油机误差等），这些都会影响计算百公里油耗，
---其中，我认为每个人的驾驶习惯和道路条件对油耗的影响是最大的，跑长途均速行驶和你在城市（不同的城市环境也大不一样）内行驶是有很大的不同的。重庆是典型的山地城市，坡高路陡，弯道大且多。同样使用情况下与平原城市肯定不同。拿同一城市而言，如果你跑的路上经常要停车起步，或者你停车时由于条件的约束，要多次倒车才能停，这些都会使你的油耗与别人有区别，
---我计算油耗的方法是两相结合。
-----一种是每次加油后小表回零，下次加油到跳枪看升数计算。（我认为这不太准确，如采用这种方法，最好固定加油站，甚至加油机）
-----另一种是将每一次加油的发票放在车上,一个月了累绩加一下,再除公里数就轻松得来了,而且肯定相对准确。同样可用此方法求得养车的真正费用。
---我所用燃油为97号，均为挂中石化和中石油牌子的。只有在广元那次找不到97号，加了40多升93号。就我的使用油耗来看
---城市工况主要在11.嫩c
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各品牌误差范围很小很小。手动档全世界都是差不多的技术高速120码的话不管什么车型的五档手动档，120公里通常都在3000转
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