回复第17楼，
@反communism　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　换。　　和我说的有矛盾吗？　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。　　--------------------------　　@艾姆乔林 20楼
17:48:19　　你所谓的刹车距离貌似坛子内有转帖的国外测试 ，结果是无论先离先刹，制动距离相差无几。　　另外你也承认了高速换挡同样有风险，那为什么所有人都对这个风险避而不提却一直强调先离后刹的风险呢？两者的风险起因都是车子高速时先空踩了离合。　　-----------------------------　　我原来也一直是先离后刹，后来慢慢改成了先刹后离。　　国外论坛的测试我没看过，不过我明显感觉到车子在超过60km/h时，先离后刹的时候车速降低明显要比先刹后离 慢得多。　　另外你说的高速换挡和高速时刹车不同的是，换挡的时候汽车不受刹车的影响，而且换挡时间是很短的，一般不会失控。而刹车的时候如果刹车系统对4个轮胎的作用力不一致且差得比较大的时候，就存在失控的危险
　　回复第42楼(作者:@失态q 于
13:09)　　本来不想多说，但出于对生命的珍重，我这里再解释得具体一点。先离后刹的失控感在拐弯时最明显，也最危……　　==========是这个道理，我就不明白了，楼里怎么会有这么多经验党，本人驾龄十六年，部队里开过消防车救护车，也给领导开过小车，跟据师傅教的和实践得出的结论：重载货车先刹后离，小车无所谓。我现在就开手动档车，浙江高速常堵车，我就是提前空挡滑行，曾经打赌，杭州到宁波不用刹车走高速，照你们说起来还开不开车了？可笑　　
　　还有，哪个什么瞬间失控的，不是失控，是你的车突然失去动力约束（发动机帮你刹车），（刹车突然没有了）会突然往前串一下的感觉，我从来没体验过，但我相信是这样的表现。
　　脑子明显不够用
　　1、紧急制动：直接刹车，别想别的，先不说带离合刹车有辅助减速作用，毕竟紧急状态生死只在一瞬间，还想离不离合？　　2、快速行车-长距离减速：抬油门，不踩刹车，不踩离合。这也证明了带离合有辅助减速作用。　　3、快速行车-短距离减速：刹车，降速后踩离合。至少有省油、省刹车片的作用。　　4、低速行车-减速：踩离合，刹车。
　　回复第45楼(作者:@裤裆照样升起 于
14:30)　　@失态q 42楼
13:09:55　　本来不想多说，但出于对生命的珍重，……　　==========　　知道有个东西叫半联动吗？　　
　　我是做这个专业的，补充一点:先刹后离！离合器的完美联动点为发动机怠速（车速感知车型除外）　　
　　在高速路上一般是先杀后离 在雪地里是先离后杀 这是铁定的　　离合器是油门的一种.
　　万年潜水
实在受不了了 上来冒个泡　　换挡和刹车有关系吗？　　先刹后离和先离后刹的关系
高速行车的情况下 是车的发动机带着你的车在跑，注意，是发动机带车跑，如果你一脚离合器踩下去，车子一下失去动力，高速情况 90.100码以上你知道惯性有多大嘛？？如果你只是换挡 那就是一秒钟左右的事情，很正常，如果是紧急刹车，先离就是找死。不离的话，发动机带动车子跑，你刹车的时候肯定是不供油了的，不供油了发动机转速就会马上降下来，同时车速也会降下来，所以才有利用发动机制动这么一说 。希望能明目。不要考了个驾照开了几千公里就觉得是个老司机。。拜托。。。现在的天涯真心无语了，都是些什么人啊。。。。
　　@仗义谋财 30楼
22:24:40　　你想先踩哪个都行，中国是自由的国家。　　-----------------------------　　哈哈 你太逗了。。　　ps。科三还没考过的准女新手来膜拜各位大师。。
仰慕啊。。　　我就是一脚刹车踩熄火型的。。在训练场教练都是说双踩停车，不过我们那种时速10km以下的可以忽视。。不纳入讨论。。
　　@艾姆乔林 .cn/use/782.html
　　回复第51楼(作者:@艾姆乔林+于++22:32)　　回复第33楼，@反communism　　回复第23楼，+@反communism+　　回复第1……　　==========　　你就是个傻比，换挡难道不踩离合吗？猪脑老是纠结在这个问题上面　　
　　回复楼主，@艾姆乔林　　关于先离后刹还是先刹后离再或者同时离刹的争论已经很多了。 　　很多坚持先刹后离的车友总是搬出同样的一句话“高速状态踩下离合等于车子瞬间失去了发动机牵引力的控制，很容易失控”。 　　那好，我想问这些朋友，你们高速的时候会遇到降档超车吗？超完车会加档吗？这两种情况都是在车子的高速行驶状态下进行的吧？请问你们加档减档的时候需要踩离合吗？那这是否属于你们口中对车子的危险操作？ 　　-----------------------------　　高速情况下，降低车速分两种情况，一种是紧急刹车，一种是普通减速，紧急刹车需要全部踩下，这样车速迅速下降，如果你的车有防抱死防侧滑，车不会失控，只要前轮没抱死，方向盘就可操控车辆，先刹后离车速和发动机转速均可下降，而转速低到和档位不匹配时就必须换档，否则会熄火。　　
　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　@背水钓鱼
14:28:12　　车辆高速时遇到情况先踩刹车这是必须的，待到车速降到一定程度再选择换挡或者踩下离合直至完全停稳。1、利用发动机来牵制车速是最稳妥的一种减速方法，2、车辆高速时踩离合会大大加快离合器分离轴承的寿命。　　以上情况不包括紧急制动，紧急制动就是一脚刹死，就别想什么踩不踩离合了。　　-----------------------------　　@zfx288 518楼
12:45:07　　我是新手女司机，这个问题把我弄晕了，在驾校时学到的观念是离合是用来换档的，刹车是用来停车的，回家后开车时不知道什么情况下踩刹车要带离合，也不知道高档低速时要换档，好几次都熄火了，还有档位越低提速越快，车停在上坡时挂在空档不如挂在一档————好多知识后来都是老公告诉我的，但不懂其中的原理，原来开车远没有在驾校时教的那么简单，驾校只教会你怎么开但遇到问题怎么处理这些都要回家学，感觉怕怕，不敢开......　　-----------------------------　　现在的驾校都是速成班，过去学车要先学2个月的理论课，1个月倒桩，3个月路驾，包括2周的夜间驾驶训练，比如有个科目是定点停车，就是在车速在30公里/小时开始刹车，只准刹车2次，最后一次刹车必须把车停在一个标杆附件，合格标准是车的右前角离标杆距离纵向横向均不得超过10厘米（注意是老解放货车），全脱产，每天8小时，每周6天，要把汽车原理全部吃透（当然是指过去的老型车，现在的车基本不可能了），理论搞懂了，很多像上面你提的问题就自然而然的理解了。
　　LZ SB， 你爱怎么踩怎么踩，看你是故意来找茬的，别人那么耐心的跟你说，你根本就不愿意接受，你去死了好了，S B东西。
　　我是三十多年驾龄的老司机了，一般开手波的车是先踩刹车后踩离合，这样车辆比较稳定，特别是在雨天不宜侧滑。整个传动系统从发动机到底盘连着车轮这样的一个连接是为了能稳定整车的惯性，特别是当车子高速运转的时候应该先踩下刹车减慢车速，然后再踩离合这样就是一个很完美的操作过程了，当然这也是的在正常的路况情况下所用的正常手段。
　　回复第23楼，@反communism　　回复第17楼， @反communism 　　回复第9楼， @反communism 　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。 　　-------------------------- 　　@艾姆乔林 11楼
13:12:29 　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？ 　　----------------------------- 　　换。 　　和我说的有矛盾吗？ 　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。 　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。 　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。 　　-------------------------- ...　　--------------------------　　4档5000转经常，没感觉到任何失控，只是顿错大一点而已　　
　　回复第19楼，@艾姆乔林　　回复第18楼，@裤裆照样升起 　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄 　　-------------------------- 　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？ 　　--------------------------　　你开时速100,踩下离合车子少了发动机的牵引，速度一下到了110（假设，不管车速到多少，反正是快了），这时候你踩刹车是不是加大了危险？就是说车速越快，踩刹车引起车子失控的几率就越大。但是你换挡没事啊，车速快了没踩刹车和踩刹车是有很大区别的。是不是这样理解的？　　
　　@丢了信用卡 614楼
13:48:07　　空档刹车，车轮失控，大家知道吗？　　拐弯刹车，车轮失控大家知道吗？　　道理都是一样的，高速过弯的时候要加油，而不是我们通常理解的刹车！　　为什么空档轮胎会失控？因为转动力没有了。为什么拐弯时候加油？因为要加强转动力抵消离心力。　　-----------------------------　　弯道要减速，给油是给油，过弯道要带点刹。。。。。
　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林 11楼
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　高速上就算换挡，车速也肯定在80以内，踩离合影响不大，谁会在速度120的时候踩离合减档呢？　　而速度超过100的时候踩离合器，会感觉车子不容易控制，很容易出事故
　　@反communism 9楼
00:09:11　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　-----------------------------　　那你高速就不需要换挡了
　　回复楼主，@艾姆乔林　　关于先离后刹还是先刹后离再或者同时离刹的争论已经很多了。 　　很多坚持先刹后离的车友总是搬出同样的一句话“高速状态踩下离合等于车子瞬间失去了发动机牵引力的控制，很容易失控”。 　　那好，我想问这些朋友，你们高速的时候会遇到降档超车吗？超完车会加档吗？这两种情况都是在车子的高速行驶状态下进行的吧？请问你们加档减档的时候需要踩离合吗？那这是否属于你们口中对车子的危险操作？ 　　-----------------------------　　高速时踩下离合车速只会下降，即便下坡也一样，因为此时风阻会使车速下降，而低速下坡时车速才会增加。　　
　　楼主驾照偷的吧。好好温习下机动车驱动原理，你就知道离合器作用是啥了。还有你找辆无离合的小摩托对照下，就知道先离再刹是多么愚蠢了。　　
　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林 11楼
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　高速正常行驶不需要换档，因为速度都是60码以上，低速行驶才需要换档，我开车10年，从来都是先刹后离，任何时候都是，60码以上只要你收油，车就会减速，（当然下坡除外）。换句话说就是发动机在制动。
　　职业技能培训学校 不怎么懂！
　　LZ开车多长时间？
　　说太多的理论,举太多的例子都没有用，只有实实在在靠经验在马路上开出来的才是真正的王道。你听我的就没错先踩刹车，车速减慢之后再踩下离合。你不要去说太多机械原理分析太多的可能性，在马路上安全驾驶能把你的生命保护这是最重要的。
　　"理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快"---离了，发动机发不出牵引力了，车子么会速度更快啊？
　　回复第142楼(作者:@黑郁金香j 于
08:59)　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　----……　　==========顶这帖　　
　　回复第60楼，@艾姆乔林　　回复第57楼，@神医袭来了 　　楼猪，换挡踩离合跟紧急状态下先离后刹区别你分不清吗？ 　　-------------------------- 　　你说说区别嘛。我的车只有一个离合器，无论怎么踩也踩不到第二个离合来。 　　--------------------------　　lz混淆观念，逻辑能力很成问题，大家不用理会这种人　　
　　@转世加菲猫
13:05:35　　你可以试一下，在速度很高的时候你踩离合，车速会加快，因为离合分开了，没有什么包着轴速度会加快，所以紧急停车的时候直接踩刹车！后离合，可以直接挂空档。。。。 　　高速上的大型车辆，超重车，先离合后刹车，等于，本来你想紧急刹车，反而加速后再制动，上面有人说等于摔倒了，再踹你一脚，其实是摔倒了（本身再加上惯性），再抡上一铁锤。。。。　　—————————————————　　分离即是空档，离合器除了换档和慢速拐弯时踩下，视速度选择换档并无其他功能。同时踩和先离再再刹只有负作用。如果急剧减速再松离合又对车照成伤害，以我多年跑长途的经验是带档刹车，减下后再离合，然后点刹。点刹的作用是防止车轮拖地打滑甩尾。有的朋友洋洋洒洒贴些车子的结构然后如何如何那只是理论。但是不管怎样车速都不要太快，包括在高速上也要在可控范围内，避免突发事件，切勿猛打方向。
　　@艾姆乔林 关于这个离合与刹车的问题，以前我看到国外教学视频中，刹车时是双脚同时踩离合与刹车。关于这个动作同事中都有很多说法，包括论坛中，大部分都觉得应该先刹车，待速度降下再离合。同时也看到网友亲自做实验，两种方法对最后的实际刹车距离是一样的。但大部分人还是觉得发动机对刹车制动效果好。　　从理论角度讲我自己的理解是这样的。首先理解　　离合器是发动机与轮胎之间的传动装置，车能前行就是靠离合传输发动机动能。　　刹车，是制约轮胎转动的装置，同时是切断发动机油路的开关。所以要停止必须得踩刹车。　　我想这么理解，如果要停车，肯定要切断动能传输，制约轮胎转动，那么合理的操作就是踩下离合踩下刹车。那么就是制动操作最规范的方法。　　那为什么大部分人都觉得要先刹车呢？我觉得那是一种自我感觉的误区。在动能传输中我们还有个变速箱。在一个档位区间内，我们可以配合不同的速度与发动机转速，如果刹车时转速的下降比不上速度的下降时间，那么发动机是反而牵引着汽车跑，影响制动距离的。比如同样的车速挂着2档5000转与4档1500转，制动效果与发动机反作用力影响是不一样的。前者最好的效果肯定是同时踩离合踩刹车。　　关于什么高速上踩下离合会失控，从机械上来说没有这么一个bug。那是大部分人的臆想。踩下离合就是失去动能而已，车会慢慢降下来。说要失控就是个人的主观观念与实际发生的不一样。难道很多人想踩下离合车子会加速么？实际是不会加速，因为你没放油门，转速会加速，声音会提亮，车子反而慢下来，所以请你慢慢的把离合放回去。不要去传说你有经验，踩离合会失控。
　　哈哈，高手怎么做都没问题！有什么值得讨论的！
　　高速情况下不用踩离合，你不就是要制动效果吗？踩离合了车在瞬间跑的更快了，如果前方有障碍你就会撞上。离合在有需要时才踩，灵活运用。
　　自己开着顺手就好了。还有很多人说自动挡停车应该先刹停，松刹车，再N档，拉手刹，再P档了，而我是刹停后直接熄火。各人习惯不同罢了
　　那么低速的时候，每次刹车都要先踩离合么
好吧我是新手。。
　　这就是现在驾校取消机械常识课程的后果。
　　@二花哥 633楼
14:02:22　　@转世加菲猫
13:05:35　　你可以试一下，在速度很高的时候你踩离合，车速会加快，因为离合分开了，没有什么包着轴速度会加快，所以紧急停车的时候直接踩刹车！后离合，可以直接挂空档。。。。　　高速上的大型车辆，超重车，先离合后刹车，等于，本来你想紧急刹车，反而加速后再制动，上面有人说等于摔倒了，再踹你一脚，其实是摔倒了（本身再加上惯性），再抡上一铁锤。。。。　　———————————......　　-----------------------------　　快速一般都没什么问题，高速还是有点问题。。。。。小车都还好了。。。
　　@二花哥 633楼
14:02:22　　@转世加菲猫
13:05:35　　你可以试一下，在速度很高的时候你踩离合，车速会加快，因为离合分开了，没有什么包着轴速度会加快，所以紧急停车的时候直接踩刹车！后离合，可以直接挂空档。。。。　　高速上的大型车辆，超重车，先离合后刹车，等于，本来你想紧急刹车，反而加速后再制动，上面有人说等于摔倒了，再踹你一脚，其实是摔倒了（本身再加上惯性），再抡上一铁锤。。。。　　———————————......　　-----------------------------　　大车一般都是只快速，车队的话，一般夜间行车。。。。。。
　　降档超车会有，一般应该是上坡才会。
　　@艾姆乔林
17:43:48　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　———————————————　　不知你说的高速的标准是多少？好吧，就算是70以上吧。在70以上档位应该是最高档了吧，再不会有再高的档位需要你去换了吧，除非是你故意高速低档的测试你的发动机超负荷耐力。所以高速时只有往低档位换的可能，为什么要换到低档位呢？只能有一种可能，就是道路状况迫使你减速，等你减速到要降档的速度时车子也已经不在高速状态了。所以，就不存在你所说的高速换档。
　　除了刹车制动区别外，还有一点区别：在高速状态一旦空档(或踩离合)，发动机转速在两三秒后会降至最低转速，如果此时你想再次加速，你需要再空踩一下油门并且在半联动状态稍停留一会儿，让转速和车速重新匹配。有的时候，一旦加速比较紧迫的话，半联动停留时间过短，行车会不顺畅。如果是主动降档提速，由于在一踩离合的时候就会同时空踩油门降档抬离合，发动机转速和车速基本仍然处于“时刻”保持对等状态下，不会有这个问题。
　　必须先刹后离，反之先离后刹等于空挡刹车，在高速上等于找死。
　　回复第119楼，@艾姆乔林　　回复第104楼，
@艾姆乔林　　回复第19楼，
@艾姆乔林　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车…　　--------------------------　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　--------------------------　　
　　上路体验了就知道　　高速情况下先刹后离与先离后刹的感觉根本不一样　　楼上有个洋洋洒洒一堆子理论的肯定没开过车　　先刹后离
不解释　　
　　liumin
　　回复第57楼，@思维的山脉　　带离合还可以持续借助发动机制动　　--------------------------　　发动机在低速时才可产生抑制力，有助减速，而发动机高速及高档位反而不利刹车减速。　　
　　不知道　　
　　同时，你们不会吗？
　　Mark　　
　　拿b照的都知道，这个问题也只有c照的人问的出来　　
　　无论什么情况都是先刹后离。　　
　　一大堆神话，又不是赛车。传统高速过弯，先狠breck，降档，跟趾，合适入弯速度，过弯心同时加油，现在，有些喜欢breck and breck，即大直道高速入弯前，7分刹，然后入弯5，3分刹。过弯心时补油，是为了保持后轮抓地力，重心不因刹车前移，但，看个人风格，有些喜欢类"飘移"风格，即转向过度，不是真飘。　　
　　回复第19楼，@艾姆乔林　　回复第18楼，@裤裆照样升起 　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄 　　-------------------------- 　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？ 　　--------------------------　　你个球人，萝莉啰嗦的，自己有车吗？有车上高速一试不就得了，人家都说得明明白白了，他妈还扯。　　
　　回复第66楼，@华侨大学男子学院　　回复第20楼， @艾姆乔林 　　回复第17楼， @反communism 　　回复第9楼， @反communism 　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。 　　-------------------------- 　　@艾姆乔林 11楼
13:12:29 　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？ 　　----------------------------- 　　换。 　　和我说的有矛盾吗？ 　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。 　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。 　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。 　　----------...　　--------------------------　　高速踩离合车子会更快是胡说，除了低速下坡时踩离合会使车速提高外，其它情况车辆失去动力只能使车速减慢。　　
　　@21new58 657楼
14:22:09　　无论什么情况都是先刹后离。　　-----------------------------　　就是这句话，只不过车小速慢，可以只刹就好。。。。。
　　回复第53楼(作者:@liuiger 于
23:44)　　@华侨大学男子学院 46楼
14:33:48　　我没有驾照。我用纯物理力……　　==========　　描述的都是存在距离的制动形式.但是,在高速(120)瞬间急刹理论上作用力的情形会怎样?　　
　　来学习学习
　　@独行穿越
23:38:38　　在高速时，带离合刹车的作用有两个：一是借助传动系统的反作用力加大刹车效果；二是防止刹车片作用力受力不均而导致汽车方向失控。这两点在高速刹车时作用是很大的，所以，一般时速在40公里以上的时候，刹车一定要带离合刹车而不是踩离合再刹车。　　在高速带档刹车，如果档位比较高，比如5档，这时传统系统的反作用力会比较小一些。技术比较好的可以在速度降下来以后降档以增加反作用力，提高刹车效果。　　而速度比较......　　-----------------------------　　@艾姆乔林 8楼
23:59:27　　我想问下，你说的带离合刹车是什么？和先离合后刹车的区别又是什么？　　-----------------------------　　你这智商有这个问题我理解了，人家明显说“刹车一定要带离合刹车而不是踩离合再刹车。”所以他的带离刹车就是先刹车再离合了，唉，智商是硬伤。
　　正常停车，找好车位，先离后刹。。。。　　紧急刹车，都是先刹后离。。。。。
　　楼主是个傻逼鉴定完毕
　　驾照刚拿到手一个月的菜鸟路过，看得我一个头两个大，我现在起步都一摇三晃的，还是得多多练习，我开到40都觉得快得不行，从没想过开到100或者120是啥感觉，汗！！！
　　先刹后离，紧急停车时就一脚刹死，不管离合了。　　
　　支持科学理论，但是还有外界因素，不是理想状态。　　
　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　-----------------------------　　@静静旅行
23:30:30　　省车具体来讲，是指省刹车和省油及发动机磨损　　-----------------------------　　@艾姆乔林 5楼
23:35:25　　不是哦,关于先离还是先刹，我看到最多的一句话就是“高速状态踩下离合等于车子瞬间失去了发动机牵引力的控制，很容易失控出事故”。　　-----------------------------　　回复楼主一个吧，如果是重刹，也就是急刹的话。这种一般是发现险情，你想以最短的距离刹停车。那么你先踩离合、后刹车的话，就会比先刹车慢半秒钟甚至1秒钟，高速上这个差距就已经要命了。你会比先踩刹车的开出去好长一段距离。　　同时你先踩离合，再踩刹车。高速上，你会感觉到，汽车猛的往前一跃，有点像脱缰的野马的感觉，虽然时间很短，也就一瞬间的事，但没经验的司机会产生踩了刹车没效果的感觉，从而导致惊慌失措。　　楼主这种问题，应该驾校老师有讲吧。
　　回复第54楼(作者:@胡说249 于
01:00)　　楼主的问题本身就很可笑：降档超车和升档省油都是行驶状态，你做这些时难道还踩刹车不成？　　刹车就……　　==========　　谁告诉你降档不用刹车?　　
　　讨论啥 直接自动波完事
　　先踩离合刹车，就跟空档一样，在高速运转中，还是先踩刹车更安全！　　
　　注意生命安全啊兄弟
　　你实际开开就不会这样想当然的自问自答了　　
　　回复第671楼(作者:@好大一朵太阳 于
14:30)　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　----……　　==========　　是的，高速时肯定先踩刹车！低速可控先踩离合　　
　　回复第17楼，
@反communism　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　换。　　和我说的有矛盾吗？　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。　　--------------------------　　@艾姆乔林 20楼
17:48:19　　你所谓的刹车距离貌似坛子内有转帖的国外测试 ，结果是无论先离先刹，制动距离相差无几。　　另外你也承认了高速换挡同样有风险，那为什么所有人都对这个风险避而不提却一直强调先离后刹的风险呢？两者的风险起因都是车子高速时先空踩了离合。　　-----------------------------　　LZ，这位朋友的意思我理解：　　升档的目前是提速，说明行驶前方路况经司机判断是良好的，可以提速。换档先踩下离合时产生的短时间速度蹿升，是可控的。 换档踩下离合时间是短暂的。　　高速刹车目的是降低速度，说明行驶前方路况经判断，不用持续目前的高速状态。　　如果先踩下离合，行车产生蹿冲，使本来存在的风险又提高了。如果是紧急情况就更危险。　　禁止空档滑行，应该不包括正常的换档操作时，瞬间踩下离合。但减速停车时，先踩下离合，紧接着踩刹车，是属空档滑行，因为整个刹车过程都踩着离合，处于空档状态。　　反正驾照考试的交警考官这是样评判的。
　　失去发动机制动不说，刹车也会减弱。　　回复第5楼(作者:@艾姆乔林 于
23:35)　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　----……　　==========　　
　　废什么话啊，刹车当然是踩刹车了
　　@liuiger 10楼
01:08:10　　先刹后离是从血的教训中总结出的，带档刹车的距离远低于空档刹车。只有低于时速20公里时，新手为防熄火可以先离后刹。但象我这样开了10几年车的人，连一二档时都是先刹后离，当然这时刹车只是轻点。　　至于楼主说到高速时的降档或升档，跟“先刹后离”不是一码事，目的不同。高速时的降档或升档是为了提速，且前方有提速空间，不必考虑避免撞车。但降档仍要适当刹车，否则降不下来。升档则不用刹车，直接换档就是了。　　......　　-----------------------------　　我赞同楼主的说法。　　带挡刹车时，不会继续给油，发动机就开始减速，可以帮助车子更快降下速度。　　高速时不能降档也是为了保护变速箱而设计的。 假如高速时挂了空档，这时松了离合会对变速箱里的齿轮瞬间施加巨大的力，很有可能造成损害。
　　回复第119楼，@艾姆乔林　　回复第104楼，
@艾姆乔林　　回复第19楼，
@艾姆乔林　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车…　　--------------------------　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　--------------------------　　好吧，楼主，看来楼上那么多老手都没能解释你的疑惑，就让我这个开了半年车的菜鸟来解答。其实你纠结于为何高速换档时踩离合没有出现所谓的“失控”，这里所说的失控并不是车子会顿时撞上隔离带或飞下河，而是指当我们本来设定要进行减速，如果先踩了离合而还没有踩刹车的那一瞬间，车速会突然加快，没有达到减速的目的，就是所谓的失控了。而如果你是低档换高档，本身就是为了加速，车速还是快的。前面好多人说过了，换档踩离合和刹车时踩离合不是一回事，因为一个是为了提速一个是为了减速，你地明白？强烈怀疑楼主你是女的，因为我也是女的，懂你的逻辑，就是你开的可能不够多　　
　　呵呵，半吊子醋太多了。　　
　　@艾姆乔林 问题的关键是看你的车速和是否需要在十米内停车。
　　高速是我强减档刹车。。。。
　　学习一下开车。
　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林 11楼
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　智商
　　回复第18楼，
@裤裆照样升起　　这种问题很无聊，并且根本就不需要用来讨论的，对于那些自以为是的人怎么都不会明白的，纸上得来终觉浅，如果你有车，并且是手动挡，只要你不是太笨，基本上开一个星期你自己就能总结出来，高速下先离后刹基本就是找死，车速瞬间失控的那种感觉太过明显，简直是惊心动魄　　--------------------------　　@艾姆乔林 19楼
17:43:48　　好吧，想说一句，我一直也是先刹后离。我只是不明白一点，就是你所谓的车速瞬间失控的感觉到底是什么？车在高速换挡时踩离合为什么就不会“瞬间失控”呢？　　-----------------------------　　只要踩下离合都是失控的感觉，因为汽车脱离了发动机的掌控。只是你平常换挡，都是有准备的，比如有些人看到转速到了多少，换挡，这是有准备的。因此那一瞬间的失控是在你的掌握之中，也就不叫失控了。　　而急刹时，那一瞬间的失控，并不在你的掌握中，或者说是你不想要的，那当然就叫失控了。遇到险情时，没人会嫌刹车距离短的。　　同时大多数车都是前轮驱动的，你踩下离合，前轮就没有驱动力了，这时你遇到险情，踩了刹车后，再想甩一盘子，躲避什么的，就非常危险了。
　　回复第17楼，
@反communism　　回复第9楼，
@反communism　　我高速绝对是先刹后离的，理由是先离的话，车子会失去发动机牵引，速度更快，而且高转速时候，踩离合困难，伤变速箱。　　--------------------------　　@艾姆乔林
13:12:29　　那你高速时候不换挡？还是换挡从不踩离合？　　-----------------------------　　换。　　和我说的有矛盾吗？　　高速踩离合，车子窜得更快，是不是事实？同样制动力，初速越高，变静止用时越长，就这个理。　　高速踩离合换挡确实失控概率升高，高速就有风险，开车就有风险。风险在可控范围内就行。　　高速先刹后离，是避免初速变高，当然降低失控风险也是一个附加理由。　　--------------------------　　@艾姆乔林
17:48:19　　你所谓的刹车距离貌似坛子内有转帖的国外测试 ，结果是无论先离先刹，制动距离相差无几。　　另外你也承认了高速换挡同样有风险，那为什么所有人都对这个风险避而不提却一直强调先离后刹的风险呢？两者的风险起因都是车子高速时先空踩了离合。　　-----------------------------　　@啥子都不懂 602楼
13:40:01　　我原来也一直是先离后刹，后来慢慢改成了先刹后离。　　国外论坛的测试我没看过，不过我明显感觉到车子在超过60km/h时，先离后刹的时候车速降低明显要比先刹后离 慢得多。　　另外你说的高速换挡和高速时刹车不同的是，换挡的时候汽车不受刹车的影响，而且换挡时间是很短的，一般不会失控。而刹车的时候如果刹车系统对4个轮胎的作用力不一致且差得比较大的时候，就存在失控的危险　　-----------------------------　　老是文字转转，先离后刹，那就是减速麻，刹车是刹车。。。绕啊。。。。　　先减速了，再刹车。。。大车离合，小车就是刹车。。。。。
　　4、5挡较高速度状态下突遇紧急情况，由于速度过快，肯定应该先刹后离，死火说明技术不过关；　　3挡以下速度突遇紧急情况，由于速度不快，急刹容易导致发动机转速降为零而死火，按理应该刹车离合同踩，但有时候左脚来不及做出反应，刹住是第一位的，死火并不表示技术有问题。　　恼火，怎么会有那么多晕晕的司机呢？
　　@占领白宫 206楼
10:15:43　　降档超车？奇怪！　　高速上超车先降档？这个太火星了吧。我开了十年车，高速上超车都是加油门的……　　-----------------------------　　你果然是火星来的 将挡超车太正常了啊 你教练没教好还是不懂车啊 降一档提高转速有利于车速提高啊 在高速度低转速的情况下 你猛踩油门能有多大的加速度啊 自动挡降两档的都很正常啊
　　先刹车，再离合
　　钻了牛角尖了
　　楼主无知的论调很有我当年的风才　　
　　回复第12楼(作者:@艾姆乔林 于
13:13)　　回复第10楼，@liuiger　　先刹后离是从血的教训中总结出的，带档刹车的距离远低于空档刹车……　　==========　　楼主请看好，制动和换挡两码事，，，　　
　　在平常驾驶过程中，司机处在轻松状态，左脚可能在你觉得舒服的位置。　　当紧急情况突然出现，比如在2、3挡较低速度状态下，按道理说应该左脚离合、右脚刹车同时踩下，这样可以避免死火。但实际上，双脚突然使力踩下，需要一定的肌肉力量，右脚基本都踩在油门上，等于说肌肉总保持在随时能发力的状态，但左脚就不一样，某些很舒服的位置，突发事件时左脚肌肉根本来不及使出力量，特别是较低速度状态下，只能一脚踩死刹车，这一过程中由于右脚急踩刹车的反作用力，身子是突然往后缩的，来不及使力的左脚基本上没机会踩离合，发动机转速急速降为零，死火不可避免。比较巧的是，LZ曾经在一周内三次遇到低速状态下的突然急刹，只有一次左脚来得及踩离合，避免死火成功。　　在高速情况下，由于车速高，即使是急刹，也需要相当的时间才能使发动机转速降为零，在这之前，有经验的司机是能够调整状态，伸出左脚踩离合并快速降挡，避免死火。所以说在4、5挡较高速状态下的急刹，正确的做法是先刹后离，感觉车身抖动时肯定能够有时间左脚踩离合。　　----------------------------------------------------------------------------　　看一帮二三流水平的司机在这里吵翻天，实在看不过去了，扫扫盲，学学怎么用脑开车。
　　@艾姆乔林
23:23:00　　坐个板凳等高手　　-----------------------------　　@静静旅行
23:30:30　　省车具体来讲，是指省刹车和省油及发动机磨损　　-----------------------------　　@艾姆乔林
23:35:25　　不是哦,关于先离还是先刹，我看到最多的一句话就是“高速状态踩下离合等于车子瞬间失去了发动机牵引力的控制，很容易失控出事故”。　　-----------------------------　　@静静旅行 7楼
23:38:54　　晕，还有这种理解能力的人，见识了　　-----------------------------　　我们在练车的时候感受过这种情况，车大概在40多码，停车时直接先踩离合再踩刹车，结果车子有那么一瞬间没有减速反而加速。被师傅修理一顿。
　　我开车在操作时，好象不需要用脑筋去想怎样操纵，我觉得怎样操作完全是一种本能动作，比如说我在行驶中边和人说话边开车，所有动作，加油、松油、加减挡、转弯、制动等一切都是自然动作，包括人行道上行人的动作、表情都会使我的动作联动，我眼角余光感觉到有行人有靠近我的表现，我的右脚自然就在同步间偏向刹车沓板。很本能很自然的，那容你去想该怎样做。高速制动用不用离合器也不可能一律，一切都要以当时的感覚去支配你的操怍。大车小车，空车重车操控都不一样，需要跟着感覚走！
　　楼猪不明白，鉴定完毕
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