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滴滴打车调整补贴政策，打车软件烧钱游戏降温
08:38&&来源：钛媒体&
　　今日起，由腾讯投资的&嘀嘀打车&结束了微信支付返现10元优惠活动，另有消息称，背靠阿里资金支撑的&快的打车&返现活动预计不久后也将告一段落。这预示着国内打车软件愈演愈烈的烧钱抢客竞赛正逐渐降温，然而无论是滴滴还是快的，烧钱游戏结束后的商业模式及扩展方案目前都还没有明朗。
　　嘀嘀打车市场部相关负责人昨日告诉北京商报记者，向司机和乘客返现10元活动结束后，嘀嘀打车的补贴政策调整为&微信支付立减5元&。原本的10元补贴减半下调至5元。
　　同一时间里，北京商报记者致电咨询了快的打车，负责人称目前尚未有具体数据披露，但近一个月来的用户量及日均成交量是比较可观的。据了解，快的打车返现活动还没有确定时间节点，但部分省市的出租车司机反映，一些地区的支付宝返现活动已暂时停止。
　　之所以下调补贴，或许是因为此前实施的现金补贴政策已显现出一定成效。从腾讯日前公布的成绩单来看，自1月10日嘀嘀打车应用接入微信支付以来，截至2月7日近30天的时间里，通过微信支付打车的订单总量已突破500万，平均每天超过16万单。
　　尽管打车软件激烈的烧钱行为已实现了数百万订单，但无论是司机还是乘客，打车软件的用户忠诚度还远未培养起来，用户要认可并习惯于使用打车软件叫车及支付，还有很长一段路要走。
　　市场培养期较长，用户规模及忠诚度较难长久维持，致使打车软件商业模式不明晰，也就造成打车软件无法自身&造血&，只能靠外部输血维生，因此一旦发生了资金链断裂，无疑将被淘汰出局。
责任编辑：灿灿
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A5站长网 版权所有.张玉明: 滴滴打车，所见所闻 昨天晚上用滴滴打车软件招呼了一辆出租车，司机... - 雪球&:滴滴打车，所见所闻昨天晚上用滴滴打车软件招呼了一辆出租车，司机是一名中年妇女，一落座就被前档玻璃上悬挂的大屏手机吸引住了，因为此时手机里不断传出客户邀车的语音。我问司机你的装备好高级啊，因为我接触过的司机很难做到一边开车一边及时抢应滴滴，原因就在于手机没有固定在一个位置，往往会错失掉很多机会。女师傅说为了提高抢应的速度和效率，特意买了一个手机架悬挂在挡风玻璃上，这样在不影响正常行驶的情况下，可以迅速进行抢应，大大提高了订单成交效率。看我对滴滴很感兴趣，女师傅主动介绍起她的“滴滴生意经”。她说她是滴滴打车的受益者，现在几乎每天的订单都是通过滴滴打车获得的，早就告别了过去漫无目的扫街行为。我试探着问她使用滴滴后对营业额有多少提升，她很爽快告诉我结果。在使用滴滴之前，每天的营业额差不多在500元左右，每个月的份钱有5600（单班），油钱在5500左右，每月的净收入大约是4000元上下。使用滴滴打车后，每月的订单数有300多个，每天营业额提高到700元，去掉固定的份钱和油钱，净收入为10000元左右。除此之外，滴滴打车公司每个月还会按订单数、营业额以及服务情况对司机进行排名，排名靠前的都会给予物质奖励，包括100元油卡、玻璃水、脚垫等等。我很幸运因为坐在我旁边的女师傅便是个明星司机，她很骄傲的告诉我她的订单数排在几千名使用滴滴打车软件司机中的第二位！在为自己的成绩骄傲之余，她也表达出对行业内一些不良行为的担忧。由于使用滴滴打车的出租车司机越来越多，一些破坏行业生态的事情时有发生。经常有司机在软件播报还未完成时便快速抢应，当获知客户的目的地与自己的目标相差甚远时，便选择爽约，更有甚者关闭手机，拒绝接听客户来电。我接着问道这种行为没有惩罚措施吗？她回答道目前滴滴公司对爽约次数达到6次以上的司机进行“封号”处理，拒绝提供滴滴服务。她强调说整个行业环境需要每个出租车司机和乘客用心维护，像滴滴打车这种新型服务模式对出租车司机和乘客都是双赢的选择，而双赢的行业环境需要服务提供者和消费者用真诚的信用来保证。所以她的服务原则就是只要应答了客户，无论发生什么情况，都承诺履约，决不食言。所以她目前的爽约记录数为零，这也是她引以为豪的地方。最后，师傅谈到滴滴的盈利模式，目前还是全免费阶段，未来收费的可能性也不大。我问她基于何种判断，她答道只要滴滴运营的好，就不愁有客户，客户资源多了，便可以基于滴滴平台开发很多赚钱的应用。几点思考和体会：1）只要你想做不怕找不到方法，只要你不想做不怕找不到借口。无论哪个行业，多用心下功夫琢磨就会取得意想不到的成绩。2）以开放的心态接受新鲜事物。出租车行业是传统行业，曾经风光无限的的哥职业现在早已失去了光环。有人选择了离开，有人选择了坚守。坚守的人有的选择墨守陈规，有的选择尝鲜，滴滴打车软件对很多司机来说都是改变既有习惯的新生事物，手机需要升级换代，对接单的时点、路程需要更细致的规划和排程，并不是每个司机都能做好的。3）商业模式成败的根本是诚信。这个不需多说，只是由此想到咱们的A股市场，众多从业人员太缺少文中那位女司机的诚信态度了。4）关于滴滴打车未来的盈利模式。我也没有想出特别清楚的方式，但是有一点我坚信，滴滴软件掌握了大量客户的位置信息，由位置信息可以挖掘出客户的行为特征，基于这些特征可以进行针对性的营销推送，正如女司机所言，掌握了客户数据，便有利可图。同时转发到我的首页发布分享到：新浪微博QQ空间豆瓣人人FacebookTwitter更多...打车软件争战升级
“滴滴”“快的”谁是赢家
　　　　　速途网12月22日消息(报道 王晓菲)打车手机软件问世以来，在极短时间里席卷全国一二线城市，从2012年下半年以来惨烈的竞争就从未停止过。而自滴滴打车和快的打车找到和后，似乎市场中其他打车应用迅速销声匿迹。可算是汽车应用第一次世界大战已经结束，二战开始。　　互联网行业无论融资速度，或是上市速度都要在增加，比如12月11日上市的陌陌科技，创业仅三年就实现了上市。12月9日，滴滴打车宣布公司获得新一轮超过7亿美元融资，投资方包括淡马锡、国际投资集团、腾讯。这是滴滴打车获得的D轮融资，滴滴打车创业仅两年(2012年9月)，四轮共融资8.18亿美元，在融资速度上也实现了空前。滴滴打车融资7亿美元，这是中国移动互联网行业迄单笔最大融资，滴滴表示，本轮融资意味着中国移动互联网领域最大的一笔投资诞生，也意味着互联网“车战”升级。　　在打车软件的乘客量方面，滴滴打车与主要竞争对手快的打车，相比之下滴滴打车除了杭州和浙江一些地方落后于竞争对手之外，在其他城市场均大幅领先，滴滴在市场占据了75%份额。有关市场数据显示无论是用户经常使用的打车软件或是使用频率计死机保有量最高的还是滴滴打车，拥有市场竞争力和美好前景，也是滴滴打车此轮融资高估值的一个原因。其实快的打车已经公开表示过已经完成了c轮融资，从融资规模和速度相比真的是旗鼓相当，难分上下。　　11月底，滴滴打车创始人、首席执行官程维表示，“最多一天补贴了1000多万美元。”如果说在细分领域想这样速度花钱的滴滴打车也算是打车行业的第一了。而滴滴为了扩展和包揽更多用户，一直在腾讯的支持下，在微信里嫌弃了打车红包的营销活动，在这种红包营销的宣传效果下不少用户下载滴滴打车软件开始应用，这一事件此前不久被媒体追溯到滴滴的红包其实是“看人”发的，超九成的老用户领到的红包不足一元，而领到高额红包者基本都是未用过滴滴的。之后滴滴的负责放任也表示这些纯属巧合，无论真假，滴滴红包可见深入人心已达到了很好的宣传效果。　　就在不久前，又爆出“快的红包”遭微信“封杀”，许多用户表示快的红包分享不出去了，而这条消息已经证实快的打车红包功能被腾讯封杀。快的一直呼吁，市场回归公平竞争应该讲选择权交给用户。其实这种营销现象已经不止在打车应用软件里才出现，在家乐福里很多类型产品销售垄断已经习以为常，细心和有独特选择的顾客可能早就发现了这种营销模式，例如一些牛奶忽然间从家乐福的牛奶架上撤下，甚至长久消失，又例如在冲饮饮料类产品区内发现只有一个不知名的品牌产品。这样看来一个现代型开放市场，是应该给用户足够的选择权的。与其现在做决定不如说让我们对最好的产品拭目以待。许多日本少女会提前一年为自己的成人仪式预约做头发、换和服。这一天，美容院也会通宵营业。20岁是成年的开始，也是日本参加选举、饮酒和吸烟的最低法定年龄。
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滴滴打车改变传统交通 拥抱安全舒适出行方式
　　 两年来，基于移动互联网技术和市场应需而生的滴滴打车软件，用互联网思维来连接人与交通服务，有效实现了用户和出租司机两者间的信息对接。不仅带动了新型打车方式的兴起，也对数十年不变的出租车运营模式的人性化升级产生了变革契机，深刻地改变了人们衣食住行中&行&这件大事。在交通领域，正在引领着一场深刻的出行方式变革。
　　 从2012年诞生于中关村，并在当年9月9日正式在北京上线的滴滴打车软件，到目前，每天为全国近300个城市、超过1亿用户提供移动、便捷、智能、高效的召车服务。滴滴打车，仅用了两年时间，让正在高速发展的移动互联网技术和创新真正渗透并惠及到了用户的日常生活中。
　　 记者了解到，如今在手机上安装滴滴打车软件，已成为一种生活和出行的必需。尤其在大中城市人们的眼中，这不仅是出行方式的简单转变，更成了一种全新的生活态度和方式。滴滴打车正在引领用户拥抱安全、舒适的现代化出行方式。对比传统电话召车与路边扬召方式来说，滴滴打车利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，勾画出一个乘客与司机紧密相连的O2O完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式。
　　 作为全国最大的移动出行信息平台，滴滴打车通过移动互联网大数据技术的挖掘、定位、匹配和优化，填平了乘客和出租车司机之间的信息鸿沟，逐步打破了出租车行业原有的运力低效局面，大大降低了出租车的空驶率。不但增加了司机群体的收入，同时也便利和提升了乘客的出行质量。数据显示，用户使用滴滴打车打车软件后，94.0% 的乘客打车等候时间缩短到10 分钟内，等候时间在10 分钟以上的乘客比重下降了29.9%;一线城市的乘客下单成功率为83.7%;二三线城市虽然稍低一些，但是也在70%以上。
　　 滴滴打车COO柳青日前接受央视记者王小丫采访时表示，为提升用户成功叫车的概率，滴滴打车在技术上设立了很高的门槛和壁垒，招募到国内最出色的算法专家，并与一些高校和科研机构合作，研究如何才能持续优化出租车的调度。滴滴打车自身更有一个精准的大数据算法，目前该算法已经升级到3.0版，并且还在不断更新和优化中。
　　 在用户体验方面，有70%以上的用户认为，用了滴滴打车这个软件叫来的车司机服务态度，要比不用滴滴打车软件叫车，自己直接叫车服务态度要好，因为用户可以对司机服务进行评价，因此司机会更加自律。同时由于在滴滴打车平台进行注册的司机都要进行数轮筛选，审核营运牌照和资质以及司机的过往履历以及身份记录，同时乘客也需要提交自己的手机号码，这就为司机和乘客搭建了一个双向的安全保护平台，同时保障了司机和乘客的安全。甚至有乘客在出租车丢失了个人物品都可以通过滴滴打车平台进行找回。
　　 另据易观智库分析认为，从服务的角度看，以滴滴为主的打车软件通过深入拓展服务，以打车服务为核心，进一步衍生出更多用车服务，打车APP市场呈现向纵深发展态势。未来，司机行驶习惯，路径规划等车联网的很多应用也将体现在打车软件中，将更好的提升订单价值，也为乘客更舒适、体面、多元的出行创造契机。
责编：李文瑶
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