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20万左右落地B级车，涡轮还是自吸？
如题，目前亲戚纠结的有蒙迪欧1.5T，C51.6T，君威1.6T。自吸中意新5082.0，九代索纳塔2.0，凯美瑞低配2.0不考虑没有ESP,雅阁2.0，阿特兹2.0。第一辆车，注重家用舒适，后期保养服务要省心，那么以上涡轮和自吸车怎么选？这几辆涡轮车的保养费用会比自吸高多少呢？
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提问网友：
来自：局域网
先说保养费用，您所列举的这么多台车其实很难讲到底谁的保养费用更高、谁的最低，举例说，有些涡轮发动机要求用更高标号的合成润滑油，这会让保养费用增加；直喷的自然吸气发动机，保养费用也不低的；有的欧系车一次保养费用高，但保养间隔长，换算下来每次保养费用也不高。照我推断，这几台车里可能保养费用低的是发动机偏老的508和索纳塔。如果是舒适派的话，这几台车里雅阁、凯美瑞、索纳塔应该是重点考虑对象。至于涡轮还是自吸，我觉得是要考虑自己对动力的具体需求以及一般用车路况的。
【车评人 曾昭庆】
给你算下费用：1.首先是通用（别克，雪佛兰等都是）系列，5000KM一保养，涡轮需用全合成，别克工时费比较贵。这个差不多是最贵的。2.其次，蒙和C5，1WKM一保养，全合成，稍微次之。3.马自达2.0，5000KM一保养，再次之，具体保养费用也有可能略高于第2点。4.索纳塔，雅阁2.0,5000KM一保养，可以用非全合成机油，再次之。5.凯美瑞2.0，新款的发动机应该是本级别2.0技术最高的发动机，1W一保养，非全合成机油，应该最便宜。（本条请注意查实）总结：1.发动机技术涡轮最好的是C5，毕竟是宝马发动机，动力数据最好的是通用的，但是变速箱效率和耐用性一直被人诟病。自吸里面发动机技术最好的可能是丰田的新2.0，但是发动机变速箱底盘等三大件整体的技术最好的是马自达的。本田的发动机技术较老，但是性能好于现代的。
以下是引用传说中的维托在 第12楼
11:32:02发表&&508和C5的车体设计太落后，乘员舱可用空间小，光首尾大，不建议购买。索纳塔刚换代，肯定价格虚高，现代是有名的跳水王，如果这会儿买等年底降3万，不吐血吗？
空间确实不是PSA的强项，但换回来的是极为出色的地盘舒适感，在良好的市区铺装路面上可能感觉不出来，一旦走烂路的时候，就能发挥优势。
以下是引用传说中的维托在 第12楼
11:32:02发表&&508和C5的车体设计太落后，乘员舱可用空间小，光首尾大，不建议购买。索纳塔刚换代，肯定价格虚高，现代是有名的跳水王，如果这会儿买等年底降3万，不吐血吗？
508的设计是得过德国红点奖的，仅仅是因为空间小就被你评为设计太落后？
508和C5的车体设计太落后，乘员舱可用空间小，光首尾大，不建议购买。索纳塔刚换代，肯定价格虚高，现代是有名的跳水王，如果这会儿买等年底降3万，不吐血吗？
以下是引用天下无斑在 第57楼
10:32:08发表&&
以下是引用传说中的维托在 第12楼
11:32:02发表&&508和C5的车体设计太落后，乘员舱可用空间小，光首尾大，不建议购买。索纳塔刚换代，肯定价格虚高，现代是有名的跳水王，如果这会儿买等年底降3万，不吐血吗？
508的设计是得过德国红点奖的，仅仅是因为空间小就被你评为设计太落后？
锤子手机还德国红点呢，新斯柯达也红点，这破奖跟牙防组差不多，给钱就有，没什么稀罕的
有多远死多远，再跟我回嘴，你妈立刻得脑癌
巧了，我同学180刚刚提了君威，汽车之家都有实测数据，头部空间肯定还是相对来说准确的，中级车比508后排头部空间小的一抓一大把，你这种上半身长的还是买suv吧
呵呵，无锡我又不是没去过，有几个180的，你就吹把。看你说的这几个车，没一个是头部空间正常的，就可见你的个头了
还空间不如C4L，全凭你一句话了。
巧了，我同学180刚刚提了君威，汽车之家都有实测数据，头部空间肯定还是相对来说准确的，中级车比508后排头部空间小的一抓一大把，你这种上半身长的还是买suv吧
呵呵，无锡我又不是没去过，有几个180的，你就吹把。看你说的这几个车，没一个是头部空间正常的，就可见你的个头了
我擦，180遍地都说，你以为190？汽车之家数据可查，508C5后排头部空间中级车平均水平，你个脚短的家伙黑什么黑
你哥得半躺着才不会无压力，要不就是他腿特长上半身短
巧了，我同学180刚刚提了君威，汽车之家都有实测数据，头部空间肯定还是相对来说准确的，中级车比508后排头部空间小的一抓一大把，你这种上半身长的还是买suv吧
呵呵，无锡我又不是没去过，有几个180的，你就吹把。看你说的这几个车，没一个是头部空间正常的，就可见你的个头了
新车评网友昵称YYP。新车评网创办人之一、总编辑、视频版主持。从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球汽车行业、中国汽车市场、各类车型特性、驾驶技术均有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
新车评网执行主编。汽车科班毕业，曾参与汽车研发，对汽车厂商造车理念、生产研发有深厚认识，负责新车评网核心内容策划制作。
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新车评网车评总监。驾龄由8岁开始算，在美国玩过漂移，在纽堡林拿过奖，在东濠涌撞过车，在珠海跑过比赛，做过网站、专业杂志也当过品牌公关，现在加入新车评，再续汽车人的梦想。
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操控一般，谈不上强烈的驾驭感，但家用商务还是能满足的！
舒适度不错，尤其是低速很惬意，但高速有点飘，不是很稳
韩系车在配置上一贯丰富
设计感强，流体雕塑应用的不错，外观大气流畅，很是气派
非常充裕，得益于长轴距，大尺寸！
试驾的1.6T的尊贵型，油耗百公里7.5升，应该还不错！
加速性还不错，再加速能力也还不错，但不属于特别强劲的那种
外观时尚，内饰工艺也不错，空间充裕，动力尚可 ，性价比还算不错！
做工精良 用料也还厚道，毕竟有这么多钱
&&&&前言：稍稍了解和关注我的朋友都会发现:我到目前为止还没有试驾过任何一款韩系车,对韩系汽车没有任何的了解和体会,也没有写过任何有关韩系小车的作业帖。这些并不能说明我对韩系车没有任何的兴趣，只能说我和韩系车的缘分没到！前一段时间作为体育频道的粉丝，在看体育节目中场休息时看到一小段插播广告：一辆随风而动的韩系小车极富运动，在屏幕上极限操控，表现出极强的运动性能！-----划破时空，历久而新，心随索动！！&&&&&&&&&&&&&&&&&------------------------------第九代索纳塔------------------------------&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&目录：一&：&外&&&&观&&&&&篇&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&二&：&内&&&&饰&&&&&篇&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&三&：&细&&&&节&&&&&篇&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&四&：&动&&&&力&&&&&篇&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&五&：&试&&&&驾&&&&&篇&&&&&随着第九代索纳塔正式上市后，如此重量级的车型就立刻吸引了一波看车与购车的车友，坛子中可以看到各种网友对此车的分享点评。我当然也被调起了足够的好奇心，尤其是看了体育频道的那段广告后，总想找个机会去试驾一下，深刻的体会一下韩系车代表中级车型---索纳塔九。而索九又将带给我怎样的体验？真能划破时空，历久而新？！！带着种种的好奇甚至有点兴奋我驱车来到了岳阳现代4S店：&&&&到达现代4S店，迎面而来的是铺天盖地的索九的广告，可见厂家对索九是寄予厚望的！第九代索纳塔--新动力高端智能座驾（三年0利息）历久（9）而新---第九代索纳塔李燕----恭喜提车智能自适应巡*sCC&智能远近光调节&智能后备箱&&超高张力钢应用率51%各种促销和优惠膝部气囊&智能胎压检测&智能泊车&智能巡航偏离系统试乘试驾线路图，我当然选择我熟悉的东站线路前往岳阳东站高铁站的路面宽广车辆行人少，特别可以感受车的性能！接待员办理试驾手续时随手拍的索九索九看起来的确很漂亮车宽竟然有1865mm这个角度有点光影雕刻的感觉再来一张，腰线和尾灯营造一种凌厉气势！&&&&&&&&&&&&&&-------------------&外&&&&&&&&&&&&&&&&&&观&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&篇------------------&&&当试驾员办好试驾手续，我就直接把车开到了我熟悉的体育馆，找到一个我从未拍过的场地，摆好角度，开始全面鉴赏：今天鉴赏的主角是1.6T尊贵型，官方价格为：217800元人民币&&&&&&&&首先来张四分之三角度，配上现代建筑还真有点名符其实的感觉！拉近再拍整车大气流畅，不愧为中级轿车！也不失动感！整车全长4855mm，设计师能很好的营造出流畅的车身线条。韩系在中国能卖得好，外形漂亮功不可没！侧身线条十分的流畅！风阻系数为：0.27车头通过A柱过渡的线条简练华丽，有种精雕细刻的感觉。车顶线条平滑的过渡到车尾，与尾灯侧线很好的呼应！而油箱盖采用的是矩形设计，在平滑的线条里寻求变化。接缝线条相当的匀称，勾勒的线条尤如工艺铁线描画！在尾部营造了一个小鸭尾，既美观又能增加行车稳定。由下而上的腰线和车身下部镀鉻水平装饰线条成夹角营造了动感，有俯冲之势！尾灯的设计线条很好的起到腰线收尾的作用LED组合尾灯采用小块灯带配以小面积的白色在夜色下显得更加迷人1865mm的车宽给设计师更多的空间来营造更为丰富的层次，双排气管能让人对其动力充满期待！后四分之三角度：稳重大气不失尊容气派！在鉴赏的过程中我逐渐理解了流体雕塑的设计理念，的确有它独到的设计理念。车头的正面我想到了奔腾B70，但却设计得更为得体!看来韩系设计师还是技高一筹！倒L形的颗粒状LED日间行车灯与倒梯形镀鉻进气隔栅线条很好配合让本已宽阔的车头显得更为紧致&&&&&&&&&&&&&&&&&&--------------------内&&&&&&&&&&&&饰&&&&&&&&&&&&&&&&篇-------------------&&&当我们360度品鉴了索九的外形，我进入了车内，想看看流体雕塑下的内饰又是如何的惊艳呢？！首先是中控台：整个设计线条比较复杂却有条不紊，但众多的物理按键给有密集恐惧症的驾驶员会带来眼花缭乱的感觉，这和现代简洁的审美有些相悖!做工用材还是对得起这个档次的车型。悬浮式中控台大多采用直线条以此来营造简洁之美！多功能真皮方向盘采用平底设计，功能集中的尽量多，按键同样也是非常密集。8英寸的导航屏&一键启动&智能钥匙&&发动机智能起停&阅读灯&天窗控制键&电子防眩目内后视镜仪表台上部采用蒙皮包覆&手感极好前车门做工还是很不错&线条较为简捷&储物槽也很实用后门和前门设计如出一则真皮质拼接座椅不论是包裹性还是支撑性都很不错，配以桔色边线营造出年轻运动的气息真皮平底反向盘对停车摆正车位有一定的便利性变速拨杆电子驻车手刹超大的全景天窗&让你能拥抱大自然后排豪华中央扶手&&空间充裕&坐在柔软的沙发上真想美美的睡上一觉后排空调出风口做工真心不错&赞一个&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&-----------------细&&&&&&&&&&&&&&节&&&&&&&&&&&&&&&篇------------------------&&&当我里里外外的鉴赏了一遍，真的有些累啦！我和试驾员小丘坐在路边台阶上，美美的抽了一口烟，开始细细品味了一下索九的细节，并交流了一下对索九的各自体会：&&&车头虽谈不上惊艳，但一切线条都可以看出设计师用心良苦，一切显得大气自然，看着舒心轮毂显得格外豪华独特&&非常动感远近光一体式HID氙气大灯大灯自动清洗自动调节车身侧面镀鉻装饰条&彰显豪华&&集成转向后视镜镀鉻外门把手鲨鱼鳍式天线折叠电加热外后视镜油箱盖采用矩形设计这样看尾灯象个躺着的逗号&&也象个躺着的9字TGDi表明了它的身份&红色的T让人热血沸腾镀鉻排气管尾灯尤如看似随意的一笔方向盘下部采用镀鉻装饰，U字形采用方形切面&富有力量感给人坚实的感觉仪表盘显得很是素雅简洁&&可读性强&但毫无设计可言完美来自于细节&从小的细节看出索九在做工方面还是很精细的&&LDWS车道偏离警示系统一键升降只有驾驶座有？油门刹车都带金属装饰驾驶席座椅电动12向调节金属迎宾踏板行李箱感应式自动开启&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&----------------&动&&&&&&&&&&&&&&&&力&&&&&&&&&&&&&&&&&&&篇------------------&&&本次索九上市主推了三种动力分别为：2.0（最大功率：118KW/6500&最大扭矩：193/4800）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2.4（最大功率：139KW/6300&最大扭矩：240/4250）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&1.6T(最大功率：132.4KW/5500&最大扭矩：265/）&&而本次我试驾品鉴的索九为1.6T的尊贵型，从数据上来看还是非常不错的，甚至已超过2.4排量，非常期待！发动机隔音棉非常规整，也很厚实，对车辆行驶的静谧性有所帮助。布线还算规整液压顶杆&不错！后尾箱开口较大&&行李箱也很规整备胎为钢质轮毂&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&------------------------&试&&&&&&&&&&&&&&驾&&&&&&&&&&&&&&篇---------------------&&&本次试驾前陪驾员表明态度:只要不漂移基本都可以测试!我主要体验了索九的三个方面:一:零到百公里加速&二&麋鹿运动&三&百公里到零的刹车&其他随意驾驶感受索九的舒适性,静谧性,以及过弯的侧倾,减震的支撑性。首先急加速，并没有地板油，感觉提速还可以，毕竟车重1.5吨多虽然车重1.5吨多，在加速的过程中底盘并没有给人厚重的感觉，速度到了80码后没有那种下沉的感觉是不是跟减速玻璃有关，车速感觉挺快，其实也就110码多一点，这多少和底盘的沉稳与否有关到120码后我就不敢再拍啦！安全第一啊！8英寸的大屏在倒车时的确很爽，清晰度也不错！倒车影像带倒车轨迹指向试驾完毕，我的红六在静静的等着她的主人。总结：作为现代推出的一款重磅级的中高级轿车，厂家还是用心良苦的，外观采用流体雕塑的设计理念，的确营造了豪华，流畅，大气，时尚，俊朗的外形，让人一见倾心！索九不仅拥有俊朗的外表，它的内饰做工用料也是非常精致厚道，可谓是内外兼修。当然我对索纳塔的内饰设计不管是前几代还是现在的九代总觉得不够时尚和它的外表相比显得并没有那么潮！而这次推出的1.6T的发动机数据上还是非常华丽，但在实际驾驶过程当中它只能说刚刚够用，谈不上强劲！如果你一脚地板油下去，（我这是第一次完全感觉到油门踏板硬硬的贴在地板上）并不能带来强烈的推背感！再就是当你起步时，如果你不给油哪怕是稍稍给点油车也不会随你的意思前行，所以在堵车跟车时你要熟练的控制油门和刹车踏板（不象有些车型你只需脚踩刹车控制速度，行车电脑会领会你的意思适当补油），所以千万不能有差错。行使的过程当中，车内的静谧性还是不错的，达到了这一级别应有的水平，百公里到零的刹车，车的姿态还是控制得不错。底盘悬挂前减震采用麦弗逊独立悬挂，后减震采用多连杆独立悬挂，过个小沟小坎的显得比较整体，舒适性很不错，但在高速却不能带给象欧系车应有的稳重感，这点有待加强！如果你是一个特别在乎颜值又比较在乎舒适性，比较有范的对动力要求不那么高的，也就仅仅作为代步工具的，你完全可以考虑它！如果你在乎动力和操控性能的话，在这个价位就还有别的选择。因为21万多对这一级别的强劲对手来说选择面还是很宽的！
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下列说法正确的是（　　）A．用三棱镜观察太阳光谱是利用光的干涉现象B．自行车的尾灯是应用了光的全反射
下列说法正确的是（　　）A．用三棱镜观察太阳光谱是利用光的干涉现象B．自行车的尾灯是应用了光的全反射原理C．月偏食的形成是因为月球全部处在地球的半影区内D．一束自然光入射到两种介质的分界面上，当反射光与折射光线之间的夹角恰好是90°时，反射光是偏振光
提问者采纳
A、用三棱镜观察太阳光谱是利用了光的折射现象，故A错误；B、光线进入自行车尾灯后，会在尾灯中发生全反射现象，从而使出射光更加强，故采用的是全反射现象，B正确；C、月偏食是因为月球的部分处在地球的半影区内，所以在地球上只能看到一部分月球，故C错误；D、当反射光与折射光之间的夹角恰好为90°时，反射光是偏振光，故D正确；故选：BD．
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