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昨天我的小宏，开着开着不知道怎么了发动机故障灯就亮了，后来看到了立即熄火，打电话到修理部他说要用电脑查，他说水温不高没问题的，停了十多分钟还是不行，后来一路胆颤心惊把他开到县城了，可到县城听还没五分钟就好了，所以也没到死S去了，昨天走的路很不好，坑坑洼洼的，是不是路有关系，我好需不需要到死S去检修啊
来源:汽车之家论坛
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一般汽车发现发动机故障的“黄灯”是可以继续开的。如果是红色警示灯，那就代表有严重问题。楼主还是应该改到4S店去做个检测，不知宏光是如何，但很多车出了问题后，车内电脑是会保留问题的信息，这能帮助修护人员了解车子出了什么问题。路的好坏与发动机故障灯是无关的，拿到店里叫技术人员连接服务电脑诊断看看 - 如果宏光有这个功能。
4s店技术人员也是，农民工．白费！！！！！！我的车就有这样的现象．说是接触不良．用电脑把故障记录清楚了．过几天又出来了．就是发动机黄灯．
一般汽车发现发动机故障的“黄灯”是可以继续开的。如果是红色警示灯，那就代表有严重问题。楼主还是应该改到4S店去做个检测，不知宏光是如何，但很多车出了问题后，车内电脑是会保留问题的信息，这能帮助修护人员了解车子出了什么问题。路的好坏与发动机故障灯是无关的，拿到店里叫技术人员连接服务电脑诊断看看 - 如果宏光有这个功能。
弄得我又想买又不想买了
此车到底如何啊
估计是洗车了。
裸 车 价：暂无
上牌时间：2012年7月五菱宏光汽车故障灯下雨天行车为什么会亮_百度知道
五菱宏光汽车故障灯下雨天行车为什么会亮
汽车发动机导致故障灯亮因素：导致故障灯亮因素很多，建议您用维修解码设备（维修电脑）检查一下，维修电脑能读出数据流，从而发现故障原因。因为这个确实不好说清楚，原因很多。 比如：1.发动机冷却系统水温过高缸体过热；2.发动机正时；3.测量进气量的流量计；4.节气门故障，出现类似情况， 赶快送厂检查， 不建议继续开了。如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。
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你好！雨天空气潮湿极有可能是电路引起故障，如果天晴了就好的话可能是哪里接触不良，一直有故障码的话要连接电脑读取故障码查找故障原因，排除故障后再清楚故障码，供参考
你好断开负极1小时再接上启动，如果还有别折腾了，去4s消故障码（这是免费的），接暗开关，测试或启动后断开，容易出现故障灯，还有就是启动几次失败也会出现
我的新赛欧的故障灯也亮过两次，我的解决方法提供你参考一下。我的故障灯第一次亮起的时候去4S店接电脑检查了一下，说是前氧传感器故障引起的，故障的原因还显示“当前”，4S店的师傅说显法“当前”说明氧传感器有可能故障也有可能没故障，建议清除故障码之后再行驶一段时间试试看，如果故障码又重新出新，那就肯定是坏了，需要更换配件，如果没有再亮则就不需要更换了。清除故障码是免费的，不管车子有没有出保都是免费的，清除了故障码之后我又行驶了一年，故障灯又重新亮起，查码之后依然是氧传感器的问题，故障原因已经显示的是“历史”，这就可以确定氧传感器确实故障了，4S店说更换氧传感器要三百多加上工时费要四百多，觉得太贵了，就让他清码之后到外面的汽修厂更换了，更换了一个前氧传感器两百五十元...
汽车线路中有搭铁的地方，你应找汽车电工帮你查一下
五菱宏光的相关知识
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出门在外也不愁五菱宏光发动机故障灯亮_百度知道
五菱宏光发动机故障灯亮
大神好！刚买的五菱宏光1.5基本款，才跑800公里。中间有段时间没油了，我就给家里之前的油加了点进去（有少许沉淀物了），然后没跑到加油站去，又没油了，然后我发现发动机故障灯一直亮，之前我没注意是不是亮的。我又去给油加满了，现在有以下症状：1、有时候，特别是刚加完油那会，怠速的时候，800-900转，车身发抖很厉害，像那种老式拖拉机，今天好像又不咋抖了；2、车身发抖的时候，一种情况是加不上油，踩油门没反应，好像是供油不及时那种（轻卡怠速的那种声音和抖动），车子抖抖抖就熄火了；另一种情况是踩下油门，转速到1200左右的时候，车身就不抖了。3、同时，当踩油门没反应的时候，发动机故障灯就闪烁。其余时候是常亮。而且感觉没力量。我之前拉1000斤水2档很轻松能爬上来的那个坡，现在空车2档都费劲了，费劲的时候车身就开始抖，不减档的话就得抖熄火。4、我怀疑是我加的那个油有问题（时间太久了，加了2L，后来又加了13L的正常油），能将油都控出来么?我去售后问，售后说磨合期过了 发动机灯就不能亮了，说现在亮是正常。我想请教下各位，这个正常吗？多谢！
提问者采纳
我的五菱宏光跑了两万公里出现了发动机故障灯亮，检测后两天又出现故障灯亮。最后没有办法，找4S店，发现氧传感器故障，他们说是加了劣质油造成的，修下来花了我4000多，修好啦！以后不能到小加油站加油，防止加到劣质油。各位车友注意哦！否则，伤不起啊。
哦哦，多谢，我感觉也是因为油的问题，那个油放了差不多1年了。唉，当时觉得没啥，现在麻烦死了
提问者评价
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出门在外也不愁&&&& 跳到页
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#1 &大排量摩托车电喷系统维修
大排量摩托车电喷系统维修概述&&e-fi是“electronic fuel injection”电子燃油喷射的缩写,目前已经广泛用于大排量摩托车中，日本四大车厂的新品中已难觅化油器的踪影。电喷系统主要由机械部分和电子部分构成，机械部分包括：
燃油泵、调压阀、输油管、节气阀体、喷油嘴；
电子部分包括：
ecu电脑、大气压力传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、复合压力传感器，氧传感器、爆震传感器、挡位传感器、跌车传感器、喷油嘴线圈、凸轮轴触发器、点火触发器，pair废气电磁阀，车速传感器，某些跑车还具有专用的传感器，如排气阀传感器，铃木和的从碟阀传感器，以及附属的防盗电路，如h.i.s.s电子钥匙防盗系统等。
有些车友认为电喷系统精密复杂，需要使用专用仪器检查,难于维修，实际上恰恰相反。目前四大车厂的电喷系统均具有sd自检功能，在电喷系统出现故障时，只需按照fi故障灯的指示进行维修即可。
以本田车系为例，放下边撑，接通ecu电脑电源后，ecu首先检查防盗系统状态,如果防盗系统尚未解锁，则ecu电脑一直处于等待状态，防盗系统解锁后ecu电脑依次检查各传感器的输出电压，并将排气阀复位，如果自检中发现故障,则故障灯闪烁，将故障码显示出来。故障灯的一长亮（约1.3秒）代表“10”，一短亮（约0.5秒）代表“1”，故障是循环重复显示的，遵循从小到大的原则，比如一辆车有3个故障码，分别为“7”，“13”，“25”，则故障灯的闪烁情况为：7短亮-（熄灭1秒）-1长亮接3短亮-（熄灭1秒）-2长亮接5短亮（熄灭1秒）7短亮-循环出现。查本田故障码表可知“7”为水温传感器故障，“13”为2缸喷油嘴故障，“25”为爆震传感器故障。以上可以看出电喷车的检修非常简单，比化油器车省事多了。本田的故障码目前有30种左右，不同的车型间略有区别，收起边撑后故障灯就不再闪烁了。
电喷车的维修既然这么简单，那么电喷车容易坏么？答案是与化油器车不相上下。那么为什么我们拿到的电喷车有时侯会出现fi故障呢？大陆车友的车，来路大家都清楚。除非是新款的高价老鼠货整车装运，一般都是在香港拆散装箱，壳子一堆，螺丝一堆，刹车泵一堆，仪表、电脑一堆，这是不符合工厂的运输要求的。电子器件最怕潮湿，运输中受潮后插接件的铜皮上就会起碱，生成一层锈膜，装车后就会导致接触不良，碰到这种情况踢上两脚，拽拽大线，跑段孬路颠一颠就好了，我帮别人修的电喷车有十几辆了，包括一辆掉到水塘里的，迄今为止还没发现过有坏传感器的。新接的电喷车，最好用干净的手纸将电脑接口擦一遍，免得日后麻烦。
故障历史记录：当故障消除以后，故障码会记录在ecu电脑中，如果是本田的车，打开钥匙，用铜丝短接座子下面的维修接头（接两根绿色线的2p母插，cbr1000rr的在大包里），故障码就会显示出来，可以跟车贩子讲价了。。。。。。川崎的维修接头是一根线的，需要在车架螺丝上快速的连碰4次（2秒钟之内），故障码开始显示。故障码也是可以洗掉的，这里就不说了。
电喷车的解码:日版车的限速有3到4个地方：电脑、空滤、进气吼、排气尾管，以本田为例，将电脑的限制线(绿色)剪断,(有两条,搞清楚是哪根再剪吆)接ecu电脑的电源线，剪开空滤封住的进气口，剪掉进气吼的铝片，换条直排，日版车就完全解码了，非常easy，解码后再换个欧版的表头。。。
电喷车的防盗：有些高档的电喷车装备了电子钥匙防盗系统，在钥匙上装有一枚射频ic芯片，芯片中存有几段代码，分别是钥匙的id号，ecu产生的认证密钥，ecu访问口令；在车锁的部位装有频率125khz的读写器，ecu电脑接通电源后，防盗系统首先通过读写器读取钥匙的id号，与ecu电脑中存储的数码进行比较，如果一致,则继续读取口令并生成随机数，一同发射给钥匙，钥匙收到后先验证口令，验证通过后用密钥加密随机数再送回主机，（因为主机发来的随机数是随机生成的，每一次都不一样，所以钥匙发回的密文每一次也不一样，即所谓“滚码”），主机用存储器中该枚钥匙的密钥验证密文，认证通过后防盗解锁,电喷开始工作。如果希望增加一枚电子钥匙，可以向本田订购一枚只有id的钥匙，通过防盗系统写口令和密钥，这样总共可以在电脑中存储四枚钥匙。顺便说一句，ecu电脑中存储的钥匙数据是保存在一枚可擦写的ic芯片里的，只要打开ecu的外壳。。。剩下的就不用我多说了吧，国内好多所谓的“原装电子防盗钥匙”就是这么来的，不见得有防盗钥匙就一定是骗保的车。
电喷车出现故障时的表现：
ecu电脑& &不着车；
大气压力传感器&&能着车，高海拔地区行驶会冒黑烟，怠速不稳；
水温传感器&&不好着车，车热了就没事了；
进气温度传感器&&能着车，油耗上升；
节气门位置传感器 能着车，油门响应变差；
复合压力传感器&&能着车，油耗上升，好烧火花塞；
氧传感器&&能着车，欧版车没有；日版车也没有；
爆震传感器&&能着车；
挡位传感器&&能着车，且发动机动力暴猛；
跌车传感器&&电脑不通电，也不着车；
喷油嘴线圈&&本田的不能着车，川崎的能着车，但没劲；
凸轮轴触发器&&不着车；
点火触发器&&不着车；
pair废气电磁阀&&能着车，马力有所上升，排放变差；
车速传感器&&能着车，但码表不动；
排气阀& &能着车，但高转没劲；&&
从碟阀传感器&&能着车，但扭矩下降，偶尔伴随高转没劲；
UID: 117830
高手！解释的通透明了！
UID: 093643
UID: 093643
转的。不过也谢谢LZ。
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