锂电池如何保养_百度知道
锂电池如何保养
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这种做法其实是错误的锂电池的保养虽然不像镍氢那样严格,也就是所谓的把电池上剩余的电都用光,然后在进行完整的充电,锂电池还是需要进行正规的充放电比较好,这样的做法可以持续电池的高性能,电池毕竟是电池根据俄罗斯专家的建议,有的朋友说锂电池不用严格的充放电随用随充就好,连续三次,最好是在电池使用一个月的时候对其进行一次深度放电,但也存在着许多的问题
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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每次充够8-12小时，用完再充。
半电存储，不要满电不要空了，湿度多少忘记了
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出门在外也不愁电动车电池如何保养？_百度知道
电动车电池如何保养？
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时间一长就会发生漏液“爬酸”现象，应对充电器和蓄电池进行检查，过充电会加大蓄电池的水损失，以及整个使用寿命期间的变化情况。因此，明显发热(甚至出现发热变形)，影响端子与密封胶的结合，当天充电，所用工具应采取绝缘措施，即形成不可逆硫酸盐化，但短路仍会有过热现象。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。蓄电池放电到终止电压时内阻较大，线路损耗较大，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，断路时会产生强烈的火花，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电，会损坏连接条周围的粘结剂。虽然电流小，但控制器以外的其他一些设备如电压表，其短路电流可达数百安培，充电恢复能力很差。蓄电池受热后要采取降温措施，会引起蓄电池爆炸，电解液浓度非常稀薄；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，电动车锁(开关)一旦合上就开始用电、防止短路 蓄电池在短路状态时、 防止过放电 蓄电池放电到终止电压后。过放电会严重损害蓄电池；若在接线端子部件接触不牢(绝大多数故障是在接线端与连线接头部位)，因电池内可爆气体较多，爆炸的可能性相当大），端子会大量发热，使其线路接触部位发热。蓄电池使用时应防止过放电，可能不会引起连接处熔断现象，体积膨胀，会发生导电不良，会增加蓄电池变形的几率，布线规范应良好绝缘、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的。蓄电池局部可能产生可爆气体(或充电时集存的可爆气体)，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，会加速板栅腐蚀，连线时应先将电池以外的电器连好，断路时火花较强烈，在薄弱环节发热量更大、防止连接松动和不牢 若接触不牢。短路接触越牢，在连接处熔断时产生火花。 4，经检查无短路，不用时应立即关掉，防止重叠受压产生破裂，活性物质软化，但若长时间放电(1~2周)就会出现过放电，这时硫酸铅浓度特别大，特别是充电时应远离热源电动车电池的保养
简单讲，短路电流越大！ 1；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，甚至无法修复，且蓄电池电量足，可能产生断路，生存晶枝短路的可能性增大，使行驶里程减少或不能正常骑行，过放电时内阻有发热倾向。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，继续放电称为过放电，因此所有连接部分都会产生大量热量，采取“欠压保护”是很有效的措施，发现过热时应停止充电。 2，影响电机功率，程度较轻！当天用了，蓄电池绝对不能有短路产生，输出电压偏低，不得长时间开锁，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒。因此，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池、 防止过充电 前面已经对过充电进行了阐述。另外，放电电流较大时。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，使其留下漏液等隐患，产生短路现象。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，在安装或使用时应特别小心。 3，会将连接处熔断，将进一步增大内阻。应尽量避免过充电的发生，浅放电，其电源的供给一般不受控制器控制，最后连上蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况：勤充电
电动车锂电池通常至少有十组或者更多的锂电池串联而成，并内附电池保护板，完全不同于铅酸电池组（数量少，一般没有保护板），如果发生故障，非专业技术人员一般无法解决。
电动车锂电池组的损坏一般包括这样几种情况：
1、电池保护板损坏，上面的电子元器件密集，一般很难维修；
2、电池保护板完好，单个别电池发生性能变差，查找起来...
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常规一样，这样对电池不好，不要骑一点近距离就充或骑完电充，电池电量骑了剩1/3;2--1&#47
您好，电池的寿命和平时的使用习惯有很大关系，做到随用随充最好，不能过放电，而且要控制好充电的时间，充电器变灯及可。最好能定期到店里面去检查。
经常充电，不要用干净了再充电，因为和热得快烧水是一个道理
电动车电池的相关知识
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出门在外也不愁蓄电池怎样保养？_百度知道
蓄电池怎样保养？
电动车的蓄电池怎么保养能延长使用寿命？
此时需加电解液,电压降低, 电解液是加硫酸的蒸馏水. 个人不建议自己动手； 还再勉强前进电动车电池一般放电在25温度下放电为360次左右如果维护得当的话可以到700多次电池一般在8到十个月要补水或者充电器不调绿灯（电源箱发烫）我们说补水是指蒸馏水, 失水也会加重. 但一次多加或多次加都会稀释电池电解液浓度,加后的冲放电需专业人员操作. 按500ML加5ML-6ML纯硫酸配比,汽车等电池). 里程和电压都会明显提升， 入夏前要加蒸溜水. 也就是使用时间过久的电池需要加. 那么什么情况下需要加蒸馏水或硫酸蒸馏水呢 保修期的一半比如保修1年的电池首先请你不要跑个几里路就充电一般在电用完就充电不要过放电就是已经用完了. 个别汽摩电池也是免维护电池, 容量减小, 因为此时的电池内部硫化. 过保修后的电池硫化开始加重, 操作有危险性,适用于加液电池(摩托车. 入冬前要补电解液,极板结晶附着, 但不适合电动车电池. 具体怎么加, 按以上操作即可, 半年要加一次蒸馏水(少量),里程会明显的下降. 2年以上建议直接换掉电池电解液。 有他的道理, 同电动车(无加液上下线)
参考资料：
你说的是加液电池还是免维护电池?
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现在蓄电池不能说是免维护应该是少维护,如果想要延长使用寿命的话首先要每隔半年补水一次(没过极板),其次是要勤冲浅放,放过电的电池搁置不要超过24小时
蓄电池现在都是免维护的了。。。
是免维护的，但常保养点好。
现在的蓄电池都不用维护的了吧
蓄电池的相关知识
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出门在外也不愁笔记本电池怎样保养
　　从诞生的那一天起，关于的争论就从来没有停止过，因而笔记本的电池使用持久性成为笔记本电脑非常重要的一个技术指标之一。那么到底怎样使用才能最大限度的发挥电池的功效，延长电池的寿命呢?下面笔者为大家介绍一下一些基本的方法，由于目前的笔记本电池均使用锂离子电池，所以下面的保养方法也均是围绕该类型的电池保养。　　笔记本电池保养方法一：激活新电池，给电池一个良好的使用开端　　目前不少笔记本电脑均采用激活式，也就是说新笔记本在第一次开机时电池应带有3%的电量(这也是厂商说明书一般会介绍的)，此时，您应该先不使用外接电源，把电池里的余电用尽，直至关机，然后再用外接电源充电。回家后，还要把电池的电量用尽后再充电，充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池，这样才能为今后的使用打下良好基础。　　笔记本电池保养方法二：尽量减少使用电池的次数　　我们都知道，电池的充放电次数直接关系到寿命，每充一次与放一次电，电池就就会消耗掉一小部分寿命，这个原理大家应该都清楚，比如新买的手机充满电开始能用很长时间，但经过一段时间使用后会发现使用的时间明显没开始那么长，是一样的道理，所以我们建议您，当有外接电源时尽量插上外接电源，不要去使用电池供电，以免影响笔记本。　　其实笔记本电池保养基本就是靠以上两点，下面我们再来谈谈笔记本电池保养的中的几个误区。　　误区一：首次使用笔记本电池一定要激活3次电池吗?　　一般很多笔记本说明书中都有这样的介绍，首次要将电池电量用尽，前三次反复充电要超过12个小时，才最大化激活电池，延长笔记本电池寿命，对于这一点有部分电脑爱好者提出了自己的观点，称这样做是完全没有必要的。因为现在的笔记本电脑都有完善的电源管理电路和充电管理体系，当电池达到饱和后，控制电路会自动切换到断路状态，所以只要充满就行了，并不是说你充得越久就可以用得越久的。针对这点笔觉得是存在一定的误区，大家可以自己思考下孰对与错。　　误区二：为了防止记忆效应，要把电用完才充电吗?　　每次充电以前对电池放电是没有必要，而且是有害的。因为实践证明：电池的深度放电会无谓的缩短电池的使用寿命，建议当电池用到10%左右时就可以充电了。当然当电池中仍有30%以上的电量时最好还是不要充电，因为记忆效应确实存在。　　误区三：笔记本电脑接入外部电源是否需要将电池取出来，防止充放电吗?　　针对这个问题，笔者觉得是没那个必要，主要是因为笔记本电脑内部有自带的电源切换程序，当接入外部电源，笔记本电池如果电量满格将处于自动切断状态，所以经常使用笔记本外接电源用户完全可以不用去取出电池，另外还可以保护当外部电源断电时可以防止操作的笔记本电脑数据损失。　　误区四：笔记本电池取出长期不用，是不是可以保持笔记本电池永久长寿命?　　针对这个问题，我们首先必要要了解电池的原理，优质锂离子电芯为1000单位电量，当soc&80%时,差不多两年半的正常使用寿命(就算你长时间不用他也会自动放电，容量也随之减少，这是由于电池内部的化学活性物质减少以及会衰减造成的，所以编辑不建议大家笔记本电池一直藏起来，不用，该用的时候就要用，这样才能发挥出笔记本的优点。实践证明如果要长期保存电池，尽量放在干燥低温的环境下并让电池剩余电量在40%左右最为理想。当然，每个月最好要把电池拿出来用一次，既能保证电池良好的保存状态，又不至于让电量完全流失而损坏电池。
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　　1．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
　　2．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
　　3．的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
　　4．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
　　5．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
　　6．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
　　7．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
　　8．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
　　9．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
　　10．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
　　11．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
　　12．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
　　13．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
　　1．不平衡
　　修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。
　　2．失水
　　修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是蓄电池滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。
　　特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。
　　3．硫酸盐化
　　修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
　　4．极板软化
　　修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。
　　5．短路
　　修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出！ 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断！
　　6．开路
　　修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。
　　用科帝万用表可以测量出电池开路的地方！
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