海珠有轨电车票价2元 调试时运行平稳但噪音大
【导语】：日有轨电车开始在500多米长的线路上调试运行，预计2014年年底会正式开通。据悉海珠有轨电车票价是2元，调试当天比较平稳，但是噪音比较大。　　
昨日下午4时许，有轨电车停靠在正在建设中的会展东站附近轨道进行调试。
　　噪音大但运行平稳票价2元可刷羊城通
　　“很平稳，但噪音比较大!”昨日下午，信息时报记者率先试乘位于会展东路正在进行调试的有轨电车。这条线路将于年底投入运营，目前正在进行500米长的线上调试。据悉，今后这条线将采用站台购票或车上刷羊城通，甚至可以使用手机刷二维码的购票方式。
　　记者体验 噪音大但比较平稳
　　昨日下午4点，记者在会展东路看到，正在线上调试的首列广州新型有轨电车，车体通体白色涂装，红色木棉花图案点缀，看起来很摩登。共四节车厢，车辆长度约36.5米，最大载客能力368人。
　　下午4点30分，记者坐上有轨电车开始第一次在线上试乘，记者发现，有轨电车行驶的速度相当缓慢，大约时速在20公里，“今后正常运营后，时速将达到30公里甚至更快一些。”广州有轨电车公司工程项目经理陈启明介绍。记者坐在座位上，整体感觉车辆在行驶过程中比目前正在运营的APM要平稳很多。不过，在车内可以听到列车“咔嚓咔嚓”类似火车的轰鸣声，噪音比较大。“由于目前正在调试，等到上路后，噪音方面会有所降低。”有轨电车方面向记者解释。
　　刷卡机有二维码可扫描购票
　　记者发现，在四节车厢的每个门口前，均有一个类似公交车上的刷卡机，不过，与公交车刷卡机不同的是，该刷卡机上还有二维码的字样。“由于有轨电车走的是现代列车，与时俱进要跟得上时代，因此多增加了二维码刷卡的功能。”也就是说，今后这个二维码有多项功能，除了通过该二维码宣传介绍有轨电车的情况外，或将考虑乘客通过扫描购票。目前有轨电车的票价定为2元/全程，还可以享受15次打6折的优惠。等到年底列车投入运营后，发班间隔将在10分钟以内。
　　列车调试
　　临时“大脑”指挥调试
　　为了迎接这位主角的到来，有轨电车公司此前进行了紧张的筹备，工程部、运营部成立联合工作小组，在十分有限的时间内，完成了供电各模块调试、线路检查、限界检查等几十项准备工作，为配合线上调试，特成立临时控制中心协调线上车辆调试及运行工作。
　　据有轨电车方面介绍，接下来，在海珠试验段试运营前，还将组织进行列车的动静态调试和型式试验、供电充电试验、信号控制系统、通信系统和售检票系统等的各类综合调试，以检验各系统的功能状态，验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求。并组织各类演练模拟各系统设备和相关运营人员在正常运营和事故应急情况下的运行调控能力和协调处理能力，验证运营的组织能力是否达到开通试运营要求。
　　标准车站“广”字造型
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【导语】： 琶洲会展附近，广州海珠有轨电车试车中。车身木棉涂装，车头挂羊角徽，好有现代感。“绿化带好有味道，开通后必定系一到靓丽风景线。”
　　 【来海珠试试有轨电车吧!】
【导语】： 计划年底通车的有轨电车，采用的是广州从未有过的有轨电车P牌驾驶证，为此司机们专门远赴已开通有轨电车的沈阳培训。首批24名司机这两天集体考驾照，全部一次性通过拿到车牌。
【导语】： 广州将在艺苑路与滨江东路交会处东侧，新建一处过街天桥，将广州塔、架空广场与广州塔电车站、码头联系起来。该天桥设计独特美观，将成为广州塔旁边的新景点，也可以作为观景点。预计20?
【导语】： 日海珠有轨电车最新消息：11月4日珠海市城建集团表示，梅华路上的轨道施工已进入收尾阶段，部分路段近日可完工，首列有轨电车将在本周内上轨道，进行静态的调试。 ?
【导语】： 广州海珠区有轨电车预计在2014年年底开通，这批电车采取了新的节能技术，可以节省用电40%，电车每公里能耗仅5度电。同时采取储能式充电技术,在停车时充电30秒,电车依靠电池即?
【导语】： 日广州有轨电车开始在500多米长的线路上调试运行，预计2014年年底会正式开通。据悉海珠有轨电车票价是2元，调试当天比较平稳，但是噪音比较大。电瓶车在路上开 一下好 一下坏，转动的声音很大、行驶一米左右 电机不转了 快要停下时_百度知道
电瓶车在路上开 一下好 一下坏，转动的声音很大、行驶一米左右 电机不转了 快要停下时
行驶一米左右 电机不转了 快要停下时
路途还是一米 一直重复这样、 时间停久了就多开点路。
这是什么坏了呢？
修下费用需要多少呢
线路没问题的话 蓄电池出故障了
线路好的。蓄电池应该不会坏的。 4月份刚换。 四个电池电压电流都一致
看看电机有没有什么问题 轮有没有被卡在
轮子没有被卡住 。 在开时。出现问题时
电机会发出轰的声音，很重 。你要是推着走。电机就不工作了。 一定要停下时它才会转动
断开电池 用电源直接加到电机上看看电机有没有问题
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故障判断：将后轮悬空，发动机车运转，看运转速度是否正常（即空载运行机车） 如果一切正常则说明电池的负载能力很差，导致加载运行（坐上人）困难，如果此时还有不正常现象，则电机有可能出现毛病。
电机轴承坏了！换
轴承坏掉或轴弯。再就是电机变形。
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出门在外也不愁全球大都市通勤电车拥挤程度比较_日本吧_百度贴吧
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全球大都市通勤电车拥挤程度比较收藏
东京通勤电车山手线日媒4日报道，对于在大城市工作的上班族来说，每天最苦逼的事情莫过于上下班挤电车（包含地铁），那种被挤得连身体都无法动弹的感觉真是一种煎熬。日本首都东京也算得上全球电车最拥挤的城市之一，那么与世界其他大都市相比又是如何呢？对此日本媒体进行了统计调查。根据日本国土交通省公布的数据显示，2011年度东京首都圈主要交通路线的平均拥挤率达到了164%，所谓拥挤率是指“实际载人数”与“标准载人数”之比，100%的拥挤率就是座位满席，车内吊环以及车门附近都站有人的程度；150%的拥挤率是指站立乘客肩靠肩，可以很舒适的看报纸；而164%则表示达到了双手无法摊开报纸的情况；180%以上则是乘客身体接触紧密，且具有强烈的压迫感。那么海外大都市的跌路拥挤率又是如何呢？2008年版的“国土交通白皮书”提供的海外大都市电车拥挤率参考数据（1991年）如下：伦敦 149%巴黎 152%纽约 71%由于这是1991年的数据，因此无法与现在东京的电车拥挤程度形成直接比较，但是根据英国媒体报道称，英国***部长在去年发布的“英国最拥挤电车”报告中指出，由泰晤士河畔亨利开往帕丁顿的电车的最高峰乘客数量超过了标准载客数80%以上，也就是说每坐着10个人的地方就有8个人站着，可见其拥挤程度也不一般。从刚才提供的数据来看，纽约似乎与拥挤无缘，但根据目前的状况来看也并非如此。纽约最繁华地曼哈顿地铁的早晚高峰也是非常的拥挤，对此，纽约政府甚至还提出了投入无座位地铁的计划，不过整体来看，其拥挤率与东京、伦敦等相比还是好很多，另外，该地地铁没有设置时刻表，由于地铁时间段会根据当时的状况随时变动，因此地铁什么时候到站无法知晓，这让许多乘客较为烦恼。除发达国家外，发展中国家的交通拥挤也不可小觑，在这就不得不提到中国，根据新华社公布的数据显示，中国首都北京的地铁日均乘客数在今年1月创下了869万人次的新纪录，远远高于东京metro地铁的622万人次（2011年），北京地铁载客高峰的拥挤率已经赶超东京，因为过于拥挤导致地铁车门故障以及乘客之间相互发生摩擦的事件也不在少数。人口仅次于中国的印度，以首都新德里为中心周边城市也在大量扩建地铁以及高架铁路，其乘车高峰时期的拥挤程度也不亚于日本东京，由于当地的乘客没有排队乘车观念，因此乘车秩序十分混乱，一窝蜂挤车的情况十分常见。
有印度真幸福，比烂一直有他在垫底，起码中国人学会排队了，哈哈~
当我看到印度人，木有排队等车的习惯，真心感觉在tc还算是幸福
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或电瓶车充电嗡嗡响，声音不是很大，正常不？ 声音不是很大，但是感觉有点奇怪。。_百度知道
电瓶车充电嗡嗡响，声音不是很大，正常不？ 声音不是很大，但是感觉有点奇怪。。
提问者采纳
那是电平车充电时，电池里边的液体产生气体和气泡会产生化学变化，就是很小的莎莎的声音，证明点评性能还行。充电器也有电流声，是正常的。
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其他3条回答
那是充电器联盟的电子风扇响，是在给你的充电器散热的是很正常
正常，充电器里面有风扇
那是正常的啊！
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