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#1 &开阀类型点火器的维修及使用中的注意事项-PGM2.3.4.CRM,大魔鬼...
以P3为例点火器易损坏的原因有以下几点：
1.原车片状整流器是需要散热的，主要原因散热不好【在后面加块铝板可以有助散热】
2.整流器功率小，建议换大功率短路式稳压整流器。整流器若已损坏不能用国产整流器，应及时选用进口整流器替代。老款进口摩托车的整流器是个关键以后再详细说明
3.插头接触不良，检查插头是否有松动或者生锈，必要时更换新插头。
4.点火器年代太久，内部电路板及元件存在不同程度的老化【维修时最好把电路翻新】
5.更换伺服电机时安装不当烧坏点火器
6.最后点火器已经损坏的建议找专业人员修复，擅自抠挖点火器会损坏更多原件的，甚至会因为CPU损毁，而最终导致无法修复。因为目前这类型点火器国内已经很难买到且价格很贵
PGM3点火器内部：
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PGM3原车整流器最好在下面加一块铝板加强散热
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P3点火器的修复过程：
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这个是修复完成的样子
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昵称：低调不装B
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太专业，我这种门外汉表示基本不懂。
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楼主太专业了
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NSR250三仔点火器修复后的检测视频：
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技术贴王大师的，顶啊！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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学习技术贴
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#1 &阻风阀开关问题
我启动车时阻风阀全开，好点着，骑行时全开着有力，半开着就没力。起动后阻风阀关闭时，车也停了。
昵称：欧凯
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活动前要热身嘛！
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热身，，，，，
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#1 &方向把请进
650NK的节温阀是什么型号？
多少度开大循环？？
天猫店里没买到&&客服小姐一问三不知&&买啥都得自己对照表来找& &我的车水温过高&&感觉症状像是大循环打不开&&或者打开滞后& &想换一个好点的
请问原装节温阀多少度开大循环？？&&节温阀型号是多少&&我好找一个通用的
昵称：黑风
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不买原厂的么？
昵称：前行的蚂蚁
厂商工作人员
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你好，一般在88摄氏度打开。
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&&Quote:Originally posted by BLACKDUKE at
不买原厂的么？ 那估计我的节温阀出问题了&&开阀时基本已经到了开锅边缘了
昵称：悠然自得
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<div id="post_度才打开有点晚了吧.&&
82度完全打开应该要的. 72度左右就应该要开始慢慢的打开了.
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&&Quote:Originally posted by 摩托上的风景 at
88度才打开有点晚了吧.&&
82度完全打开应该要的. 72度左右就应该要开始慢慢的打开了. 88度打开算比较早的了& &72度就开阀的目前还没见过
UID: 138338
[quote]Originally posted by 骑个自行车 at
88度打开算比较早的了& &72度就开阀的目前还没见过
楼主就换个原厂的吧，我新换的原厂的，2014年的件，就是72度开启的，我老款650上的是82度开启的。
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&&Quote:Originally posted by 马格纳本田 at
[quote]Originally posted by 骑个自行车 at
88度打开算比较早的了& &72度就开阀的目前还没见过
楼主就换个原厂的吧，我新换的原厂的，2014年的件，就是72度开启的，我老款650上的 ... 有点专业了，这个是不是要方向把兄来说明一下？个人觉得如果72开启也是可以接受的！
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&&Quote:Originally posted by 马格纳本田 at
[quote]Originally posted by 骑个自行车 at
88度打开算比较早的了& &72度就开阀的目前还没见过
楼主就换个原厂的吧，我新换的原厂的，2014年的件，就是72度开启的，我老款650上的 ... 真有这么低？？& &超出常理了啊&&一般节温阀不会低于82度的
昵称：北京行者
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应该是72 度开始打开
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