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淮上区五措施重点提升南洛高速公路沿线绿化建设
　　一是重点突出，整村推进。沿南洛高速公路实施森林长廊、农田林网、北出口匝道、道路、河渠、水塘、低洼地等村庄绿化，涉及4镇23个村。到2016年预计新增造林约8600亩，区域森林覆盖率增加9%。二是标准明确，因地制宜。原则上按照每侧林带宽度50-60米标准建设森林长廊，高速公路两侧各1公里范围内提升重要县道、河流沟渠绿化，规范各类绿化要求、植苗规格、树种选择和造林密度。同时依据实际情况灵活选择造林范围。三是加大投入，落实奖补。森林长廊建设按照标准进行补助。四是把握节点，全力推进。在秋种前确定流转范围，规范大户流转，苗木栽前严格验收树种规格，确保树木成活率。五是督查到位，兑现奖惩。区政府与各镇签订目标责任书，实行工作责任追究制，对没有完成年度任务的取消单位及主要负责人当年评先评优资格。
（责任编辑：HN666）
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不少读者称，去外省像是“出国门” 以山西泽州到河南济源为例，30公里路每车收费30元 商报记者走访发现，有些道路确实收费高 收费站工作人员称，山区、平原收费不同，不能只看里程
　　不少读者致电商报称，高速收费太贵，特别是去外省　　不少读者称，去外省像是“出国门”&以山西泽州到河南济源为例，30公里路每车收费30元&　　商报记者走访发现，有些道路确实收费高&收费站工作人员称，山区、平原收费不同，不能只看里程　　河南商报记者&肖风伟&沈威　　有读者无奈地说，现在高速太贵了，特别是上高速去外省，感觉就像出国门一样——要过两个收费站，不管距离多远，上来先收20元。　　7月9日、10日，商报记者走访了读者反映强烈的部分高速公路，发现有些道路确实存在收费高的情况，高速公路跨省段尤为突出。　　比如，山西泽州县到济源市，轿车实行的是固定收费标准，每车收费30元，实际上这段路只有30公里。　　读者刘先生　　40公里俩收费站，通行一次40元　　我老家在焦作，我在晋城工作20多年了，高速公路没贯通前，一直走207国道，回家要经过两个2级收费站，每个站收费10元。如今这两个收费站撤了，我又选择走快捷便利的高速公路——晋新高速公路。　　以前走207国道回家，大概90公里路程。2002年，晋新高速公路贯通后，回家路程要减少一半，但在路上的花费却不低——回家要经过河南、山西两个收费站，全程只有40多公里，来回一趟，油钱也不过六七十元，过路费却要80元。　　每个月，我都会往返两地4趟，光过路费就要花去320元，实在让人郁闷。　　记者体验　　高速出省像出国，上路先交20元　　7月9日，河南商报记者从焦作西上晋新高速，前往山西晋城。　　在焦作西收费站，工作人员得知记者前往山西晋城后，递过来一张通行卡，车辆就此驶入高速公路。　　然而，车辆行驶几百米，刚拐过入口处的弯道，一个收费站就横亘在眼前，收费站上面写着“G5512（晋新）高速豫晋界收费站”。　　“这才几百米啊，就要交费？”司机陈师傅有些难以置信。　　在收费站，工作人员伸出手，接过陈师傅的通行卡，说：“请交费20元。”“不会吧！顶多也就五六百米，就收20元？”“我们收的是你下面道路的钱。下面一段路不收钱了。”　　收费站工作人员只告诉陈师傅：“前面就是山西了，不发卡。”　　车行一二十公里，山西丹河收费站就横亘在眼前。记者看了下里程表，两个收费站相距只有35公里。“真的还收费吗？”　　车刚在收费窗口停下，工作人员就伸出手，让交20元通行费，记者问道：“前面不是收过20元了吗？”工作人员回答：“前面收的是河南段的，我们收的是山西段的。后面还有一段路，不再收费了。”　　下了收费站，行驶11公里后，车辆即进入晋城市区。　　这段跨省历程，让记者想起了一位读者发来的手机短信：前段时间去青龙峡，误走了500米到山西，再下高速接着上高速，再行500米下高速，我多花了40元。听收费站解释，像我出了一趟国门一样。　　读者夏先生　　山西晋城到济源，50多公里50元　　山西晋城到河南济源，说是两个省，其实距离也只有50多公里，但过路费却要50元——山西收20元，河南收30元。基本是1公里1元了。我经常在这条路上跑，但始终不明白这条路贵在哪里。　　要说这条路，修起来确实不容易，涵洞多、桥梁多，道路基本都是修在半山腰上，但是，这不应该是高速公路贵的理由吧？毕竟，修建高速公路的主要目的，还是为了服务民众。要说是因为这是条跨省道路，更不应该了，因为再怎么“跨越”，它毕竟还没“跨出”国门吧。既然在国内，账有什么不好算的呢？还非要一个省弄一个站，收的钱还都那么高，像比着收似的。　　记者体验　　俩站相距30公里，一共收了50元　　在山西晋城东，商报记者驶入二广高速，前往河南省济源市。　　行驶22公里后，车辆进入山西泽州收费站，当记者从车窗探出头，询问22公里为何收取20元时，工作人员说：“前面还有20公里路，也是咱的，你这算是提前交了。”　　离开泽州收费站，工作人员也没有给通行卡，只递过来一张收费发票。　　山西泽州收费站距离济源东收费站只有30公里，转眼间，记者完成了一趟跨省之旅。　　在济源东收费站，车辆刚停下，工作人员就告诉司机：“请交30元。”　　记者查看了收费站路边的公示牌，发现二广高速济源至晋城段，10座以下客车、2吨以下货车，收费为0.50元每车每公里，另外，桥梁、隧道每车次20元。　　为了弄清楚这段路为何收30元通行费，河南商报记者致电河南省高速公路客服电话“12122”咨询。工作人员说，山西泽州至济源段实行的是固定收费，小轿车每车每次30元，货车按实际载重量收取相应通行费。　　读者韩女士　　新郑机场到原阳，和郑尧高速一样贵　　以前一直以为高速公路收费都一样，都是小轿车每公里0.45元。　　看了河南商报关于郑尧高速收费的报道，才发现身边的高速公路都不便宜，比如从新郑机场到原阳，走京港澳高速，60多公里就收费35元，合每公里0.55元。　　郑焦晋高速要便宜一些，从原阳到焦作南不到70公里，通行费为35元，合每公里0.5元。　　记者体验　　机场到原阳，收费不便宜　　7月9日，河南商报记者从新郑机场站出发，前往原阳。　　从新郑机场站驶上京港澳高速，经过刘江黄河大桥，原阳近在咫尺。　　到达原阳站时，记者看了下里程表，发现两站距离62公里。在收费站，司机陈师傅交上了通行卡，屏幕显示通行费为35元，合每公里0.55元。　　从原阳站，记者上了郑焦晋高速，到达焦作南时，里程表显示距离为68公里，通行费为35元，合每公里0.50元。　　河南省高速公路客服电话“12122”工作人员说，记者通行的京港澳高速新郑机场至原阳段，执行的收费标准就是每公里0.55元，其中黄河大桥的收费也折算进去了。　　“从原阳到焦作南69公里，要经过京港澳高速、郑焦晋高速，两条高速收费不一样。”这位工作人员说，京港澳高速每公里0.55元，而这一段的郑焦晋高速，轿车收费为每公里0.45元，不能简单地说这条路收费是0.55元每公里。　　读者邓女士　　同样路程，来回收费却不一样　　　　我在郑州工作，老家在南阳，几乎每月都会回趟老家。从郑州南站上高速出发，走京港澳高速、兰南高速至南阳双铺站下，收费115元。如果在双铺站不下高速，继续向西走沪陕高速、二广高速至南阳遮山站。就多走了30多公里，则要多20余元。　　此外，如果从遮山站上高速，走南阳绕城高速、兰南高速、京港澳高速回郑州南站，则要175元的高速费。同样的路线，来回收费却不一样，应该是因为走了南阳绕城高速。　　从郑州到南阳有两条线路可走，一条是走京港澳高速、兰南高速，另外一条走郑尧高速、南洛高速、兰南高速。如果走第二条线路到遮山站，还需要走南阳绕城高速。两条线路距离肯定有差别的，高速公路和南阳绕城高速的系统会不会按照最远距离收费？　　记者体验　　来回相差10公里，同样收费165元　　　　7月10日，河南商报记者由郑州前往南阳，印证邓女士的经历。　　记者从郑州南站上高速，沿京港澳高速、兰南高速、沪陕高速、二广高速至南阳遮山站，全程290公里，收费165元。　　记者向南阳西遮山收费站工作人员咨询，从郑州到南阳走同样路段，会不会收费不一样。工作人员说，虽然两条线路里程不一，但都按最近距离收费，包括绕城高速。“如果上下高速走的是不同的站，行车里程就会不同，这样会出现高速收费价格不一样的情况。”　　为证实收费站工作人员的说法，记者从南阳遮山站上高速，几乎围着绕城高速行驶了一圈，全程68公里。若按里程计算，收费应该为35元左右，而实际收费却为5元。　　工作人员解释，即使车辆围着绕城高速绕了一圈，系统还是按两站最近距离收费。　　南阳西遮山收费站一位崔姓工作人员称，高速公路收费标准是根据地形而定，平原地区每公里0.45元，山区每公里0.55元，不能单纯按照车辆行驶里程来计算收费价格。记者在该收费站公示牌上看到，如果车辆在高速公路上通过隧道、桥梁，每车次需加15元。　　从南阳返回郑州时，记者从南阳遮山站上高速，走二广高速、南阳北绕城高速、兰南高速、京港澳高速返回郑州南站，全程280公里，收费同样为165元，来回收费并没有不一样。
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今日生活报河南南洛高速堵车 乘客纷纷下车拍雪照打雪仗_新浪河南新闻_新浪河南
河南南洛高速堵车 乘客纷纷下车拍雪照打雪仗
河南商报评论
河南南洛高速堵车
河南南洛高速堵车
河南南洛高速堵车
　　【南洛高速谭庄西东西方向堵车 乘客纷纷下车拍雪照、打雪仗】今天中午13时，南洛高速谭庄服务区西因车祸发生拥堵，乘客纷纷迎着风雪下车拍照、打雪仗。(河南商报记者 张君瑞)返程高峰，你被堵在路上了吗？
有滋有味清新港茶
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专做外卖的饕餮美宴
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冬日里的火热焖锅
探店:喜欢:评论:京港澳高速新郑至西平段上百公里路段严重堵车
堵住走不成，下来透口气。
京港澳高速机场路段大堵车　李文波　图
记者李一川周广现文李文波图
风雪交加。密密麻麻的车辆塞满了整个车道，一眼望不到尽头；３公里的道路上，连发５起车祸――这是昨日早晨记者在京港澳高速机场段目睹的情景。由于近两日冰雪天气的影响，京港澳高速车祸频发，昔日的大通道变成了巨型“肠梗阻”。昨天，京港澳高速新郑至西平段的上百公里路段出现严重堵车，导致上万辆车拥堵。
指挥中心：这边事故还没处理完，那边又接连撞车了
昨天上午８时许，记者驱车行驶在机场高速。在机场高速２４公里附近，记者看到，６辆小汽车撞在一起。抬头望去，前面拥堵的车辆一眼望不到头。
步行３公里，记者在京港澳西半幅发现了５起车祸。这里，三三两两的轿车撞在了一起，有的是小轿车直接钻进了大货车的底部。
“从昨天晚上到现在，京港澳高速机场段出现了多起车辆追尾事故。为处理事故，从昨天晚上到现在，交警全员上岗，很多民警嗓子都喊哑了。”省高速交警大队负责人告诉记者。这些事故，主要是因道路结冰引起的。
继续沿京港澳南行，一直拥堵。行驶了一个多小时，记者才走了２０公里。在京港澳高速７１８公里附近，车已完全堵塞。从拥堵的车缝隙间穿行，一路上，不时看到追尾损坏的车辆和懊恼的司机。
“车祸实在太多了，处理不完。这边民警还没处理完，那边车祸又发生了。”许昌高速交警大队指挥中心值班民警说。
高速路变成“停车场”，有的乘客１０多个小时没吃到东西
在京港澳高速７３１公里附近，带着妻儿从北京准备回南阳老家的司机李东强望着“车龙”，很是无奈。他已被困在这里六个小时。他们不时下车，向前张望，希望前面的车能动一下，可眼前的高速路变成了“停车场”。
“我们被困在南洛高速漯河段已经７个小时了。客车内的大人小孩，已经１０多个小时没吃东西了。”从上海回来的刘女士焦急地说。
到昨天下午３时，雪越下越大，路面更加湿滑。记者沿路步行，非常艰难。从许昌站驱车返回，走到长葛，记者看到前面有３辆车撞在一起。据高速路政人员告诉记者，京港澳高速新郑至西平段，上百公里的道路上，被堵的车辆有上万辆。
“拨打的人太多了。”报警求助电话被打瘫。
从昨天下午５时起，本报热线平台不断接到市民反映高速公路不让上的线索。对此，记者提醒他们可拨打河南省高速交警总队报警求助电话０３７１－６８２０８１１０反映。可很多人表示，该电话他们一直打不通。记者也反复拨打，始终无法接通。“拨打的人太多了，电话出现堵塞。”省高速交警总队一民警说。
高速交警提醒：高速公路雪天行车要注意以下几个方面的问题：一是减速慢行，保持车距，不要急刹车，不要猛打方向；二是沿着前方车辆碾出的印迹行驶；三是在桥面行驶要格外小心，因为桥面积雪不易融化，路面更滑。如果车辆已经失控，发生旋转，请收油，千万不要急踩刹车。
浏览次数：&&编辑：徐华美
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