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编辑：韩佳龙
&&& 【 汽车点评 导购 原创 】
&&& 曾经，迈巴赫与我们的距离是那么的遥不可及，但是令一个豪门中的豪门品牌陨落的如此迅速，绝不是因为其过千万的售价导致这么简单。作为豪华车领域的高精尖，迈巴赫从02年到13年全面停产，仅生产了3000台，而且累计销量更是只有惨淡的800台左右。如今，这个曾与劳斯莱斯、宾利相互博弈的品牌，终于选择了向市场妥协，走下神坛的迈巴赫，到底亲民了多少，不妨来和售价接近的奔驰S 400 L豪华型比试一下。
　　奔驰迈巴赫S级的磐涅重生，标志着这个百年的德国品牌重整旗鼓，再一次接受市场的检验。与上一代迈巴赫车型相比，如今的奔驰迈巴赫S级似乎缺少了一些王者的气质，如果你还对曾经的迈巴赫多少有些印象，就知道迈巴赫与奔驰之间的差异有多大。
▲2011款迈巴赫62 S。
　　从身材来看，奔驰迈巴赫S级与奔驰S级的身材相差并不是很夸张，翻看上一代迈巴赫57或者迈巴赫62，虽然也能够看到奔驰S级影子，但是绝没有如今的二位先生如此的相近，它们更像是一对儿兄弟一样存在。
▲双横条进气格栅，只有在奔驰S600L才会使用，而在迈巴赫S级两款车都采用这个格栅。除此之外，它和普通S级就没有任何区别了。
▲如今的迈巴赫S级与奔驰S级，不再是像从前那么一眼好区分。两者的差距，也仅仅是车身长度上，迈巴赫S级增加了200毫米，并且全部用于后排空间上。
　　我们跳过回忆迈巴赫的阶段，毕竟，消费者更关心的是如今的奔驰迈巴赫S级相比普通S级都有哪些相同和不同。
▲隶属于梅赛德斯·奔驰子品牌的迈巴赫，将不再使用双M徽标。只不过，聪明的消费者在将其换回更具豪华感的双M徽标也并不是什么难事儿。
　　在奔驰S级平台上打造的奔驰迈巴赫S级，两者有着高度相似的整体造型，尤其是车头前脸，你几乎分辨不出谁是迈巴赫S级谁是普通S级。略感可惜的是，我们在也看不到原厂奔驰迈巴赫S级的双M车标，不过，也相信各位都已经准备后走淘宝路线重述迈巴赫气场。
▲56颗LED组成的头灯绝对是目前量产车型中，最具科技感的头灯之一。即便迈巴赫S级与普通S级共用，也仍然有很强的气场。
▲肋条形的尾灯可以根据周围光线强弱自动调节明暗度。 迈巴赫S400与普通S400L的尾灯也完全一致。
▲与普通奔驰S400L不同的是，迈巴赫S400的B柱为银色装饰面板。在个别细节上面，迈巴赫还是挺下工夫的。
▲迈巴赫S400采用的是前置四驱，而普通的S400L则是前置后驱。
▲19寸的轮毂尺寸对于迈巴赫来说，应该是很正常的一个型号了。倒是轮毂造型与迈巴赫的气场十分的不搭配，不熟悉的消费者可以找一下奔驰E180L的轮毂造型即可。
&&& 如果说还能够从车身侧面看出迈巴赫S级与普通S级的不同，那么在细节方面，两者完全看不到差异。无论是头灯，尾灯还是迈巴赫S400的轮毂造型，都能够从现在的奔驰车型上找到。走下神坛的迈巴赫，果然变得亲民了不少。
▲双边共四出的排气造型，在普通S级上面仅有S600L才有配备，但在迈巴赫S级上，两款车型都采用的这套排气设计，以彰显身份。
▲车身如果没有一点独特标识的话，那就未免太说不过去了。
责任编辑：韩佳龙
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五菱宏光详细报价
看过五菱的还看过岂止于大 迈巴赫S400对比奔驰S400L体验推荐
要说今年豪华车坛最重磅的消息，我想当属迈巴赫S级的正式推出，其中S 400 4MATIC车型143.8万元的售价可以说是明显低于了此前大家的预期，同时也为它集聚了极高的关注度。据编辑了解，不少原本有意购买奔驰S 400 L车型的客户都对迈巴赫S级产生了浓厚的兴趣。今天，我们就带大家一起来详细对比一下这两款车型，看看它俩的区别主要体现在哪里，作为准车主，您又该如何抉择。
先来介绍一下对应车型的各自价格区间，目前在售的迈巴赫S级共有两款型号，分别为售价143.8万元的S 400 4MATIC和售价288.8万元的S 600，两者的价格差距非常大。而且据编辑从4S店了解，目前想买迈巴赫S级现车，还需加价10-20万元左右。
奔驰S级目前在售的车型共有9款，其中S 400 L系列有4款，售价区间从124.8万元-142.8万元不等。据经销商表示，目前相对主销的是S 400 L 4MATIC车型，它属于S 400 L系列里的中配，同时也是唯一一款提供四轮驱动的车型，它的售价为133.8万元。，相比迈巴赫S 400 4MATIC指导价便宜了10万元，但它有一定的优惠，而前者需要加价，因此两车在实际成交时的价格差距，其实并不小。(注：上述两款车型下文简称：迈巴赫S400、奔驰S400L)
外观：迈巴赫S级尺寸更大，细节设计彰显豪华
第一眼看到迈巴赫S级，给人最直接的感觉就是似成相识但又与众不同。相似的地方在于它整体风格还是与这代S级如出一辙，乍看之下没有本质区别。不过当你慢慢品味之后会发现，迈巴赫S级在前进气格栅、B柱以及车尾镀铬饰件上都与奔驰S级有着细微差异，迈巴赫S级采用的双层镀铬饰条，在隐约中流露着霸气。
车身尺寸方面，两车放在一起可以用“Bigger than Bigger”来形容，除了车宽数据保持一致外，车长、车高以及轴距等迈巴赫S级都要全面领先，特别是车长达到了5457mm，甚至比标准版的劳斯莱斯古思特更长（古思特5399mm）。这样的好处自然是带来了更宽敞的车内空间，但同时也对驾驶，特别是停车提出了更高的要求。
轮圈方面，它俩的尺寸以及所装备的轮胎规格都完全一样，前胎为245/45 R19，后胎为275/40 R19。尽管两车用的都是缺气保用轮胎，但在品牌选择上存在一定区别，以本文对比车型来看迈巴赫S400用的是固特异御乘系列轮胎，奔驰S400L则为普利司通搏天族S001系列轮胎。当然，轮胎品牌的选择，可能会根据车型批次不同而有所差异，但这两款轮胎的档次与市场售价差异不大，其中前胎大约元/条，后胎在元左右/条。
与前脸一样，两车在车尾上的区别依旧体现在细节上。其中最直观的就是车尾标识，在迈巴赫S400上，左侧为“MAYBACH”字样，右侧为“S400”标识；而在奔驰S400L上，左侧为“S400L”标识，右侧是“4MATIC”字样。排气管，奔驰S400L为“隐藏式”双边共四出，视觉效果更像传统的双边共两出的风格，而迈巴赫S400的展现形式更直接，并且在上方还多了一根横贯式的双层镀铬饰条。总之，在整体造型差异不大的情况下，迈巴赫S级还是在细节之处彰显了其独特的气场。行驶在路上，或许不会太引人注目，但当它与奔驰S级停在一起时，又能显得与众不同，可谓是一种低调的奢华。
内饰：前排区别不大，迈巴赫S400多了香氛喷雾发生器与IWC万国时钟
进入车内，迈巴赫S400与奔驰S400L的中控台造型完全一样，而且在用料方面也基本没有差别。中控台手能摸到的地方几乎都采用了真皮包裹，看着很显档次。如果一定要找区别的话，只能从镶嵌于木纹饰板内的“IWC万国”时钟以及“MAYBACH”字样上，发现不同。
两车的方向盘都采用的是双辐式设计，并带有电动调节功能，上下采用实木点缀，而左右两侧与中间气囊盖部分则为纹理细致的真皮包裹，手感非常出色。至于仪表盘和中控彩色大屏幕，它们装备的都是两块12.3英寸液晶显示屏，可显示的功能也完全一样，诸如导航、360°全景影像等，对于这级别车型来说，已无需多提。要说唯一的区别，则是屏幕的开机界面，迈巴赫S400在点亮时显示的是“MAYBACH”字样，而奔驰S400L则是三叉星LOGO以及“Mercedes-Benz”字样。
打开手套箱，迈巴赫S400在里面还隐藏有一个非常精致的香水瓶，其正式官方名称为“香氛喷雾发生器”。该配置原本最早出现在老迈巴赫车型上，在这代奔驰S级中，它开始效力于S400L豪华版及以上的中高配车型里，而本文提及的S400L 4MATIC车型并无此配置。并且奔驰还专门针对中国消费者的特殊喜好，单独为迈巴赫S级提供了沉香木气味的香水，很是用心。至于音响，两车装备的都是带有13个扬声器的Burmester柏林之声环绕立体声音响系统。
前排空间，迈巴赫S400与奔驰S400L的表现完全一样，身高176cm的体验者坐入其中后，头部空间都在3指左右。此外，两车的座椅造型、皮料等也都一模一样，并都带有电加热功能，仅有的细微差别是前排座椅通风和记忆功能在迈巴赫S400上属于标配，而在奔驰S400L则没有记忆功能，而通风功能也为选装配置，价格为1万元。
后排：迈巴赫S级空间明显更宽敞，后排躺姿更舒服
如果说外观和前排的区别还不足以体现迈巴赫S级与奔驰S级在档次上差距的话，那在您打开两车后门的一刹那，这种差异感就会体现的淋漓尽致。首先是两车的车门造型，迈巴赫S级的后面方方正正的，而奔驰S级的则比较传统，虽然两扇车门在实际测量后的尺寸差异甚微，但对后排乘客上下车时的动作，却起到了决定性的影响。迈巴赫S级的后排乘客上下车动作显然更为优雅。
得益于车长与轴距的明显加大，迈巴赫S级的后排空间可以用奢侈来形容，在正常坐姿的情况下，腿部空间大约有6拳左右，而奔驰S级的腿部空间大约在4拳左右。用iPhone 6 Plus的广告语形容它俩的区别就是“岂止于大”。因为当你把座椅调整到“斜躺”状态时，迈巴赫S400可躺下的角度更大，坐着也更为舒服，而相比之下奔驰S400L的后排座椅可调节角度就相对有限了。图中深蓝色的这种斜躺式座椅在奔驰S500L 4MATIC及以上车型才是标配 ，奔驰S400L选装价格为5.8万元。至于后排座椅记忆、加热以及通风功能等在这两款车型上都是标准配置。
后备厢方面，在不选装后排冰箱的情况下，两车实际测量下来的后备厢尺寸一致，容积也同样为510L，而且内部造型规整。至于椅背则都不能放倒，这对于装备有后排电动座椅的豪华车来说非常正常。电动后备厢，在迈巴赫S级上全系标配，这点同样没有悬念，但在奔驰S400L 4MATIC车型上没有，而且还不能选装，实在令人费解。
动力：装备3.0T双涡轮增压发动机+7速手自一体变速箱，配4MATIC四驱系统
动力方面，本文对比的迈巴赫S400与奔驰S400L完全一样，它们装备的都是代号为M276的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为333马力/5250rpm，最大扭矩为480牛·米/rpm，搭配的也都是7速手自一体变速箱，并配备有4MATIC四轮驱动系统。
其中，迈巴赫S400官方公布的0-100km/h加速时间为6.3秒，奔驰S400L为6.1秒，对于如此定位的两款车型来说，这点差距也可以忽略。悬架系统方面，迈巴赫S400与奔驰S400L装备的都是AIRMATIC主动空气悬架，至于被奉为“魔毯”的带有MBC智能车身控制及ABC主动车身控制的空气悬架只标配于各自的“S600系列”车型上，与“S400系列”无缘。
编辑点评：
最后来说说迈巴赫S400与奔驰S400L这两款车型之间该如何取舍。首先，从价格层面来看，尽管它俩的指导价差距并不算太大，但在实际销售环节，迈巴赫S400目前处于一车难求的状态，如果想提现车的话，据编辑了解得加价10-20万元，而奔驰S400L相对车源就比较充裕，目前购车还有5-8万元的优惠，因此最终对于消费者来说，两车的到手价差会在40万元左右，差距不小，这点得有一个心理准备。
其次，迈巴赫S400相比奔驰S400L更大的车身，除了带来更宽敞、舒适的后排外，也给车辆的驾控带来了一些负面影响，特别是城市拥堵路况以及停车时的便利性也是一个不小的挑战。所以在买车时，这也是一个不得不考虑的问题。因此，最终如何选购，其实很简单，归根结底就是考虑两个问题：第一是你的购车预算是多少，希望150万全部搞定，还是200万以内搞定；第二则是你买这车后，平时是自己开还是有专职司机。总之，迈巴赫S400更适合有专职司机的后座买家，您能尽情享受其宽敞、舒适的后排给你带来的愉悦，同时还能坐拥它那与众不同的气场；而对于自驾用户来说，我会毫不犹豫的向您推荐奔驰S400L，除了前面提到的驾驶便利性外，相比于迈巴赫S级，它开着更显得体，而且能相对减少被人误认为司机的概率。
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2014新款奔驰S500L 2014新款奔驰S400L
[读图解车]接到即将有机会体验全新梅赛德斯-奔驰S级&(详情&图片&报价)轿车的消息后，作为一名车迷，我自然是激动不已。但平静过后一个问题随即浮上心头，全新S级轿车绝对是一块美味的烫手山芋。说这话的原因有很多很多，第十代S级轿车，大胆的与爱迪生分手，告别了灯泡与机动车携手走过100多年的历史；又创新性的在车内集成了香氛喷雾发生器、电离空气净化系统... 干脆利落的使其车内空气与中国恶劣的PM2.5彻底离别；还有奔驰一向坚持重要位置座椅完全自行研发制作，光是伺服电机屁股下面就有54个！体验之前我大脑受到的冲击就已如此强烈，我现只想说：其它豪华行政级别的大佬们，挑灯夜战奋起直追或许几年后这个区间里还有ABB这个缩写；而伪称贵族血统的几位兄弟们，收拾好行李赶紧开溜吧。
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体验全新奔驰S级
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　　动感活力而不咄咄逼人，精雕细琢又不过分花哨。我非常欣赏奔驰官方资料中的这一段话，形容的十分贴切。基于全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上面的众多亮点；Cheshi先期已在加拿大对旗舰款进行了深度评测，加上&科技亮点解析&，我今天将感性的对这款旗舰上面的&代码&进行解读。
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　　梅赛德斯-奔驰汽车经典的前脸造型宛如贯穿品牌历史的一条金线，让世界各地的人们一眼就能辨认出这是梅赛德斯-奔驰的汽车。前脸的设计奠定了梅赛德斯-奔驰汽车简约而不简单的风格。整车前部的亮点莫过于拥有深邃眼神的前大灯。奔驰将称作&火炬造型&的前LED日间行车灯放置在最醒目的位置。而这样的造型，令人过目难忘。
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　　全新S级轿车成为了全球首款内外部完全不使用灯泡的汽车。这种创新的LED技术的应用也带来了堪称全球首创的多级照明功能。全新S级轿车内外共拥有近500个LED，可同时在路面、车辆外部、内部以及行李箱达到完美的照明效果。双透镜更拥有如手腕一般的灵活度。
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　　大灯：每个头灯最多配备56个LED；尾灯：每个尾灯最多配备35个LED；内部（包括环境照明）：大约300个LED。是不是第一眼看到它，就会想到&大气&这两个字。没错，奔驰新S旗舰立足中国市场开发，将雪亮的镀铬前格栅尺寸，在前款面积上，再次提升了30%。采用了更大的直立状散热器格栅，更具有立体感。
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　　整个侧身姿态让汽车即使在静止时，也能呈现出十足的动感。车身侧面呈现出微妙的凹凸错落，展现出有力且修长的车身，更奇幻地让躁动感和宁静感在全新S级身上和谐并存。如果告诉你它的车身有5.25米那么长，或许你会不相信。但整个车体各部分比例的协调，令这台旗舰远远看起来那么的和谐饱满。【请记得】全新S级是以长轴距车型为基础进行研发，所以欧洲销售的标准轴距型反而是后来修改的&缩短版& 原汁原味的S在中国。
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　　全新S级轿车的风阻系数大大低于前一代车型，Cd值仅为0.24。空气阻力是汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力。而近现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5之间。法拉利458 风阻系数Cd值为0.33（但该数据与跑车需求的高空气下压力有关）；(详情&图片&报价)睿翼&(详情&图片&报价)风阻系数Cd值为0.27；丰田混动轿车普锐斯&(详情&图片&报价)风阻系数Cd值为0.25全新梅赛德斯-奔驰S级轿车在这一领域又创下新的记录。
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　　全新S级轿车传承了奔驰经典的轿车车身比例，拥有修长的发动机罩和流畅圆润的顶部线条，最后以舒缓下倾的线条衔接并收尾。而全新设计的后视镜造型，更有效降低风阻风噪。作为旗舰，饱满的车门拉手，无论你有怎样的开门习惯，总能够轻松顺利的拉开车门。
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　　这个数据熟悉汽车的车迷网友一定能够猜到，它是全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的轴距，配合5.25米的超长车身，全新S级的转弯直径竟然只有12.3米。强劲的顶部线条更进一步强调了这款车被赋予的轿跑车风格。尾灯三片羽翼状造型的LED灯，更高度体现了奔驰家族最新的品牌特征。相信在夜晚，辨识度极高。
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　　逐步向后锁紧的车身后部曲线，当然还有从后车顶尾端就极具下滑并与后保险杠融为一体的轿跑式设计，让我对这台来自德国的旗舰展开联想。极具侵略感的后掠式设计，让我嗅探到了全新S级轿车上浓重的西德时代车型设计风格。
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　　当你试图拉开S级的车门，你会发现，开门的力度会随着打开车门的角度变大而变大。这是设计师出于打开门后，预防车门打开角度最大时受到风力影响，有碍开关的巧妙设计。而正常的上下车，一整扇大车门的开合力度非常轻盈，开合车门会很舒适。此外，全车门外围的密封件众多，仅在车门上，就有至少四层密封介质。
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　　全新S级轿车中控台采用大量高品质实木面板精巧的中央送风口和指针式时钟完美镶嵌其中内饰中最大面积的电子装备就是12.3英寸的两块高分辨率屏幕了。地图屏幕有没有当年玩三国群英传的味道。
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　　左侧显示器执行的是以前的仪表盘的功能，为驾驶者提供所有相关信息。右侧显示器使驾乘者能方便地控制车内信息娱乐和舒适功能。这种全新的控制显示概念将人体工学、操作的便利性和安全性作为主要考虑因素。
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　　紫色的内饰氛围灯是不是显得特别迷幻，没错，奔驰为旗舰S级车主准备了高达7种色调的内饰氛围灯光调节选项。它还创新的全球率先配备&香氛喷雾发生器&，它是车内空气调节组件的一部分。&主动&意味着该空气调节系统可以手动调节开启或关闭，同时香氛浓度也可以人工调节。香氛喷雾发生器可按照个人需求调节汽车内部的气味。它不会永久改变车内的气味，并且香料分子也不会沉积在织物表面或乘坐者的衣物上。官方提供多达四种官方车内香氛。顺便提一下，香氛瓶设置在副驾驶手套箱内。
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　　我的同事王晨曦亲切的将全新S级方向盘称为&麦当劳叔叔方向盘&虽然这在全新S级上有些不严肃，但绝对便于识记。但真正当你手握它的时候，你才会明白为什么会设计成&麦当劳叔叔&的模样。有兴趣的网友，可以点击下图看看当时麦当劳叔叔方向盘的解读。
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　　忘记赛车手采用的3、9点式握姿。在全新S级轿车的方向盘上，双辐方向盘设计源自先代S级车型设计。同时我发现巡航状态的单手握姿竟然因为这个可爱的微笑设计，立刻变得异常舒适，等你也亲自来试试。尽管你怎样用美丽的词汇来堆砌新S级的中央悬浮仪表台，但都不足以精确形容它的气势与精致我坐进来的第一感觉是：我X，太气势了、太奢了、空艇吧！
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　　四个圆形出风口与中央的表盘营造出的高度，似乎已经到达了和劳斯的水准，同时让人极易联想到空艇。真皮材质与可上下移动的按键都精致的令人惊艳。
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　　1、很明显，奔驰车上的任何设计都不是设计师拍脑门儿异想天开出来的，手枕用这样先微微下沉，后向上扬的角度和位置都让乘坐者异常自然。2、得益怀挡的传承，中央手枕面积和高度还有真皮的软硬支撑恰到好处。3、空调风量调节旋钮上的纹路细密精致，选择风量后，还能隐藏进面板。4、同样的&统计决定设计&，车门开关的位置超级自然。
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　　经过重新设计的奔驰COMAND系统，特别需要强调的是在旋钮后方的16键带静电感应模式的快捷控制区（当然它也具备拨号功能）。通过12.3英寸的大屏幕显示器，你能够将从1、2、3到9、0的是个键位通过设置快捷方式的形式来快速定制属于自己的S级快捷菜单。 它的外围分布着众多车体功能，如：运动/舒适状态切换、车身提升、导航、广播、媒体、电话及ECO驾驶模式键。
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　　Burmester环绕立体声音响系统是梅赛德斯-奔驰与专门研制高端音响的Burmester公司联合开发的优质音频系统，该音响系统拥有13个扬声器和一个总功率为590瓦的9声道数字信号处理器（DSP）放大器。虽然这些资料源自官方，而我也不曾研究过高端音响品牌。但尽我所能，我还是想告诉网友，这个被称为&柏林之声&的品牌的正宗德文发音，因为我觉得只有读出它的德文，才能符合这台奔驰旗舰的定位。
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　　说了那么多其它的功能，我们才真正聊到我认为奔驰最擅长的领域。在乘坐质感方面，奔驰绝对坚守自己的领地不容外侵。奔驰是少数还在坚持自己做座椅的品牌。而正如你所看到的，前排座椅已经从外观造型，包裹感，皮质等级，嗅觉，乘坐感受方面令我倾倒。如下图（左）所示，座椅实现了四部分调节，通风/加热三级可调，你坐进里面，它真的就像一只温暖的手，全面包覆支撑着躯干。
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　　关于这个错过了第一时间的按摩功能，在场的很多朋友都纷纷表示出自己的遗憾。但清晰记得这个按摩座椅，具备&热石按摩&功能。不过看看选装了棕色真皮内饰的奢华后排吧，从椅背中间的层层阶梯状的条纹，会联想到斯皮尔伯格&异形&中的母巢胚胎吧~后排座椅绝对不仅仅只有看到的这么舒服。
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　　同样后排座椅也具备通风/加热三级可调功能，同时后排BOSS座椅具备控制副驾驶座椅姿态按钮。图中黄色区域内部的这个按钮，按住它不松手，持续约20秒左右（这个设计或许有待再商榷，因为我认为没有BOSS有耐心一直按住它不松手，改为一键式肯定更为方便）前排副驾驶座椅会全力向前倾倒，为后排BOSS座椅腾出最大空间。而后排座椅也将迎来豪华行政车型历史上最大角度的后倾角--43.5&。而这个角度经过奔驰与多方专家协作确定。后排座椅能够后倾至这个角度又创造了豪华车史上的一个第一。
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　　作为身高183cm的我，能够在一台汽车中伸伸腿儿，充分放松真是一件极其不易的事情。能够让你这样做的汽车着实不多。看到左上角写的那个数字了么--54，没错是54，全车仅仅座椅用的伺服电机就已经达到了54个。所有电机目的都是同一个，把你的坐姿调至最舒适。 耳边环绕Burmester（德语你读对了么）的天籁，坐着新S来一个商务之旅，你，已经赢了一半。
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　　后排头枕上面的这个小家伙让头部舒适感足足提升50%（这并非官方数字，只是我的个人感受），它的面料非常像Alcantara合成材料带来的手感。而内部填充物的感觉像是揉碎了的棉花糖。猜测它是Alcantara材料的原因，是基于这种合成材质的特性，很少磨损、不会掉毛，脏了简单擦擦就干净，冬天不会太凉，夏天也不会太热，比真皮更通风透气、不捂不湿。有了它的承托，舒服。
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　　【BOSS：小王，好好开车，看什么呢？ 司机：领导，该并道了，看不清路况。】虽然后排能够大幅度的舒适化扩张，但偶尔也会遇到这样的问题。S500 L车型装配的是一台4.7升，双涡轮增压引擎。输出功率为435匹马力，最大扭矩700牛&米。匹配7速自动变速箱增强版（7G-TRONIC PLUS）在整个试驾途中，换挡的节奏很难被你察觉到。低速时顺滑得你几乎已经忽略了变速箱的存在；而高速时，你也体会不到顿挫铿锵的降挡冲击，取而代之的是源源不断的动力持续爆发，直到你的安全底线被撑破。
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　　全新S级轿车标配AIRMATIC空气悬挂系统，该系统带有连续自适应阻尼控制功能，能够通过对车身进行不间断水平调节，使得车辆弹簧行程始终保持不变，进而确保车身稳定。车身高度能够根据车速进行自动调节，当车速超过120公里每小时，车身高度最多可降低20毫米。因此，空气阻力将有所降低。而且随着车身重心的降低，全新S级轿车高速行驶时的车辆稳定性也获得了进一步提升。
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　　试驾体验行将结束，我们拨开全新S级的雨刷开始清洗前风挡玻璃。意外的发现奔驰这这里又有惊人举措。古式的喷水孔已经退化，取而代之的是雨刷臂左右两侧各有一排细密的喷水孔，左挂右喷、右挂左喷。解决了高速水雾不匀问题，还能够极大程度的节约资源。 God!
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　　编辑点评：全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，虽然接触时间比较短暂但却给我心中留下无数美好的印象。体验结束后，回到家中我还难以平静，继续给家人传达着无数美妙的科技、细数精致的工艺设计、赞叹多年来汽车行业的天平再次被奔驰重新改判。
　　真如眼前这曼妙的一幕，奔驰旗舰正浪漫的、优雅的包裹我们的汽车生活。如清雅的香氛，像神秘的氛围灯光，清淡的在记忆中留下烙印。它的目的很简单：豪华、只能、高效。而它也做到了自己的承诺：汽车发明者，再次发明汽车。We have invented the car.Again.
额定功率(千瓦/
马力/转每分)
(牛顿米/转每分)
气缸数/总排量
加速用时(秒)
车长/车宽/车高
市场指导价
S 400 L 尊贵版
245（333）/5250
S 400 L 豪华版
245（333）/5250
S 400 L HYBRID
225+20*（306+27*）/6500
320（435）/5250
[进口试驾] 自从迈巴赫停产之后，奔驰坚定了做好奔驰S级&(详情&图片&报价)的决心。作为奔驰家族的旗舰型轿车，新一代S级的上市可谓身兼重任，不过万众期待之后，新一代S级终归没有人大家失望，全新的外形，顶级的舒适性造就了这样一款被不少人定义为&神车&的豪华座驾。就我个人而言，我认为全新一代S级轿车是一款与竞争对手拉开差距之作。下面就请我一起来看看全新一代奔驰S级。
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　　外观：
　　从奔驰全新一代S级轿车身上，我们能够看到奔驰对于S级的重视，前脸看上去并没有上一代的霸气逼人，反而看上去有些许秀气。立标的三叉星是S级轿车的一大主要特征，配合盾形的前进气格栅，一切都显得从容不迫。即使但看进气格栅，独特的奢华气质也能尽显无疑。
　　全新S级轿车前大灯的造型也足够优雅，并将LED光源发挥至极，全车从外到内共用了500颗LED，这个全LED光源的前大灯就占了56颗。
　　点亮之后的效果同样令人满意，前大灯中融合了日间行车灯，转向灯，远近光灯以及弯道辅助照明。
　　前进气格栅内部中间有四个小黑格子，这就是ACC自适应巡航以及主动安全配置的雷达传感器。课件全新S级在安全配置上丝毫不敢马虎。
　　外观：
　　新S级的长宽高分别是5246mm/1899mm/1496mm，轴距达到3165mm。虽然在车身尺寸上不及A8L以及宝马7系&(详情&图片&报价)，但是依旧能够出色的空间表现。具体的空间表现后页会给您具体展示。
　　从侧面造型来看，全新一代S级与上款并无太明显的区别，虽然车身长度已经达到了同级别车的标准参数，但是整体并不显得笨拙。并且车身侧面一下一下两条腰线勾勒出不错的优雅气质。
　　车身侧边，即使分开来看，新一代S级仍然能够表现出不错的独立性，B柱之前以及B柱之后都能行程一个完美的整体。
　　轮胎方面，全新S500L采用的是前245/45 R19,后275/40/R19，轮胎品牌则为普利司通，系列为搏天族。
　　不知道是什么原因，在我看来，奔驰S级的尾部造型有点之前迈巴赫的感觉，几条线条的交错勾勒让全新S级沉稳中透着一丝灵巧。
　　柳叶式的尾灯将成为奔驰家族特有的产物，内部依旧是LED灯组，并且每个灯组中都包含35个LED光源，点亮之后视觉效果十足。
　　内饰：
　　内饰：
　　全新S的COMAND系统左侧分别是驾驶模式调节、悬挂软硬调节、悬挂高低调节。
　　在大灯可调上方，由左至右分别是转向辅助、车道保持级增强夜视系统。
　　空间：
　　动力/试驾感受：
　　结语：从这次的奔驰S身上，我们完全能够看出的这个汽车创史品牌的决心，就像奔驰对于新一代S级的标语一样&&汽车发明者，再次发明汽车。我们可以做个假设，相信不少老板每年在飞机上的时间肯定都不短，如果飞行时间在11个小时以下的，不妨尝试一下坐一坐全新S级轿车，堪比头等舱的豪华级舒适性一定不输任何地面&奔跑&的机器，并且已经完全超越了它的竞争对手。最后在我看来，如果说奔驰全新S级是一个高效机械，我更愿意说它是一件&艺术品&。
评测全新奔驰S&
　　总结：
　　或许大家已经看出来了，这次我们拿的测试车并非高配，并且因为手续不全，还有一些测试项目没有完成。但从目前的表现来看，全新S在无论在外观、内饰以及空间方面的表现都已经超过对手，同时在主动安全性方面也开创了一个新的高度，这些设计及配置我想都重新定义了什么是豪华车。我们希望可以尽快拿到高配车型，看看全新S是不是真的可以&无人驾驶&，这套系统到底有多智能，我想大家一定和我一样非常期待。
奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
作为奔驰品牌的旗舰级产品，S级要更新换代的消息永远是最为引人关注的。近日奔驰下一代S级的车型亮点已被曝光出来，相比现款全新的奔驰S级已用奔驰的最新科技技术进行武装，这无疑不更加凸显旗舰的定位，而在这一级别中由奔驰开始竞争将愈加激烈。
公司名称：北京奔驰4s店汽车销售中心
我公司是亚洲地区最大的汽车经销商之一，在天津港保税区设立分公司,总部位于北京市朝阳区安定路1号，展厅环境、展厅规模在亚洲首屈一指，硬件设施，销售人员素质，维修技术人员水平，在整个汽车网络堪称典范，秉承着&同一星球，同一品质, 同一服务&的高水准要求，确立&超越客户期待&的服务理念，使品牌的内涵得到最好的诠释。
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奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz，中文简称分别有奔驰、宾士、平治、朋驰），是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特。该品牌目前除了各式乘用车之外，也拥有产品阵线完整的中大型商用车辆和超豪华汽车品牌梅巴赫等。目前梅赛德斯-奔驰是戴姆勒公司（Daimler AG）旗下的成员之一。
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