求救，关于五十铃轻卡_百度知道
求救，关于五十铃轻卡
打开钥匙，仪表灯有反应，打火那下没什么反应都没有，电池电量足够，启动马达继电器没问题，搭启动马达着车不上油，保险丝也检查过了，问题出在哪里？
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出门在外也不愁&&& 向各位朋友请教五十铃100P的方向机紧的问题？
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向各位朋友请教五十铃100P的方向机紧的问题？
向各位朋友大家好。我向你们请教一个问题，没有阻力的五十铃100P的方向机特别紧的问题？是因为什么原因，应该怎么修或怎么处理好？在此先谢谢大家。
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23:20发表在 顶楼向各位朋友大家好。我向你们请教一个问题，没有阻力的五十铃100P的方向机特别紧的问题？是因为什么原因，应该怎么修或怎么处理好？在此先谢谢大家。 检查方向助力器泵，让修理工拆开分解（如果总成太贵，换个泵芯即可），完全彻底更换助力器和方向机-----油
& &这个问题90年代就遇到过，广东佛山大沥镇有很多配件。
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23:56发表在 1楼检查方向助力器泵，让修理工拆开分解（如果总成太贵，换个泵芯即可），完全彻底更换助力器和方向机-----油
& &这个问题90年代就遇到过，广东佛山大沥镇有很多配件。 五十铃CVR146^_^80年代的回忆……^?_?^
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23:20发表在 顶楼向各位朋友大家好。我向你们请教一个问题，没有阻力的五十铃100P的方向机特别紧的问题？是因为什么原因，应该怎么修或怎么处理好？在此先谢谢大家。 一般是转向梢的问题~~~找个口碑好的修理厂，换了看看
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卡车之家商城正品配件推荐五十铃下的蛋——细数国内山寨700P的轻卡_卡车吧_百度贴吧
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五十铃下的蛋——细数国内山寨700P的轻卡收藏
转载自卡车公会中国车企，从五六十年代一汽二汽建厂开始，模仿国外就是特色。七八十年代一个国产车型好几家厂子造，进入九十年代随着眼界开放山寨之风越刮越烈，东邻家小日本的车物美价廉，也适合国人体型审美什么的，被一大批新生车厂大批山寨。面包车轿车的咱今天就不说了，咱就说说轻卡，敢说咱国几乎大半的轻卡都是五十铃的山寨版，从最早的N系列开始，一直山寨了20多年，从来未超越过。如今新款五十铃N系列700P，又成中国众车企模仿的香饽饽。（严格说国产的700P属中卡尺寸了，但在国外，700P系列是有轻卡级别的车型的）第一个要说的就是江铃凯锐800，作为中国第一家跟五十铃结婚的厂家，江铃一直紧跟五十铃的脚步。即使离婚之后，五十铃的车型照样被江铃随意拿来生产，而五十铃跟新媳妇庆铃似乎也没有什么怨言，甚至前妻的儿子800大过正房700P的了。人家是怎么玩的3P，咱看热闹就不打听别人的隐私了。（据说800还有福特的血统，不知道福特看到自己跟江铃的孩子长了张五十铃的脸有何感想）江淮跟五十铃好像没有过什么正经关系，但这并不妨碍江淮去生五十铃的孩子。跟江铃一样，江淮的这几个孩子都长着五十铃的脸。并且紧随五十铃脚步。江铃跟江淮有什么关系我不知道，都带个“江”字，姐妹吗？那样的话……可以想象，一个月黑风高的夜晚，一个一身黑衣的日本武士，在中国遇见了一对漂亮的姐妹花……@#%&￥*~￥#……之后，日本人娶走了姐姐，十个月后，姐妹俩都生下了个长的像那个日本人的娃娃……长安跨越者，也算是国产轻卡行业的一个后起之秀，秀是秀出来了，能不能起来还要看爹妈疼不疼这个孩子了。这个车型在我们这里没有见过，从网上的照片上来看，山寨700P确信无疑。据说此车仅在西南销售，还特别针对中国驾驶者使用习惯采用了气煞车，断气制动等。 重汽王牌7系列重汽王牌757是我很喜欢的一款车型，还差一点买了一辆。虽然知名度不是很高，但它的性价比我认为在目前国产的低端轻卡里是最好的了。以我要买的757B为例，单排驾驶室，4.2米车厢，2米多的车宽。云内490发动机，带助力转向，气煞车，貌似前轮还是盘刹，新款高仿700P驾驶室坐进去就是宽敞舒服，虽是单排车可司机靠背调节的幅度很大，可半躺在那里休息。方向盘带高度跟前后调节，前后变截面式钢板簧无论空车还是重载均可保持舒适性。特别是经过喷丸处理的车架，刚性跟韧性要比普通的车架提高好几倍甚至几十倍。（我一个学材料力学的同学告诉我的知识）这好的车怎么也得十万靠上吧？哪里！现在他们搞特价活动，只要46666，每天只限60个名额，前十名打电话进来的还有精美礼品相送哦！我不是给王牌做广告，只因为去看过这款车，了解的多一些。价钱跟凯马、时代差不多，确实700P的享受。实在是难得。
说了重汽王牌，就不能不提他同父异母的兄弟——重汽howo轻卡。重汽在有王牌的情况下又出howo轻卡，让王牌的地位有了些尴尬。虽然官方说他们一个定位在低端客户一个定位在高端客户，可以我去车市看车的情形看似乎并不是如此。我看的卖重汽王牌的这家也卖howo轻卡，相同配置价格howo轻卡仅比重汽王牌贵了5000块钱左右，为五万出头。区区五千块钱的差别何来高低端之分？并且从目前的宣传形式来看，王牌很显然失宠了。这俩兄弟以后将何去何从，只有它们爸爸心里最有底了。howo轻卡外形上虽然很大程度上也是在模仿700P，但多少有点自己的脸谱了。内饰也脱离了700P方正空旷的风格，像轿车靠拢。可我觉得论起来实用性，我觉得还是700P风格的实用。储物空间多，改装音响主机或加装一些电子设备也有标准的空间。 一汽是个大厂，解放是咱过汽车囊波外的品牌，但并不保证他跟五十铃就没有一腿。解放的第一款汽车CA10,就是高仿苏联的 吉斯151，而ZIS 151则是山寨美国万国KR11。所以说，新中国的第一汽车品牌解放，从娘胎里出来就有山寨基因，并且是已经遗传了好几代的。虎V轻卡虽然遗传了赛虎的大灯，可明眼人还是一眼就能看出来这是五十铃家的孩子。赛虎采用的是三菱的驾驶室，三菱跟五十铃从未合作过，可自从虎V问世，他们还是成了亲家。 众人都仿五十铃的时候，从仿五十铃出身的福田汽车也绝不能落后。因为福田手里已经有了奥铃跟欧马可两个高端品牌，只好把这个光荣的任务交给了时代，曾经的连体兄弟。对于时代H2我了解的并不多，见的却不少。在我身边，这些仿700P的车型里路上跑的最多的就是时代H2了。这应该是得益于时代轻卡响亮的品牌跟无处不在的销售网点。
忘了说，解放系列里还有个L330，咋一看跟五十铃貌似关系不大，仔细一看盾形前挡风玻璃，驾驶室后边鼓出来的包，这不也是700P蛋嘛！
五十铃700P家族最新成员——唐骏T3！因为唐骏的造假门，我对唐骏并没有什么好感。虽然此唐骏跟彼唐骏完全不是一回事。邻居废品站有辆新买的唐骏，当然不是T3，几百公里的新车排气管接口漏气，一打着车“朴茨朴茨”的漏气。今天见他开门还得把手伸到外边来开，原来里边的扣手坏了……下一个模仿700P的是谁？中国汽车工业发展了快60年了，却还没有跳出去集体山寨这个怪圈。不得不让人反思，这究竟是什么原因造成的？值得庆幸的是一些民营汽车品牌这几年发展还不错，虽也是以仿制起步，可短短几年就开始了自主开发，并且一些车型也做到了世界级水准，成为民族汽车工业的中坚力量！轻卡行业，奇瑞集团的开瑞绿卡给人带来了一阵清风，开启了民族汽车轻卡自主研发之路。真心的希望以后会有越来越多的车企可以动用自己的脑子设计汽车，而不是一味的模仿别人，只有到那个时候，中国的轻卡行业才能真正的说是百花齐放！（以上模仿我仅指外形模仿，技术参数不在比较之列；所有图片来源于网络；小弟才疏学浅，有说的不对的地方还请多多拍砖
五十铃700P轻卡
底盘的类型吗
以及他的驾驶室 宽度？
求指导。。。还有下面山寨车的也要，谢谢了~
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江铃轻卡再出重拳，国四轻卡三剑客齐亮相
　　从国内高端轻卡近30年的历程来看，江铃轻卡毫无疑问是其中最璀璨的一颗明星。凭借出色的产品性能及极高的性价比，多年来，江铃轻卡长期占据国内高端轻卡销售冠军的宝座，江铃轻卡一直倡导&高效、共赢&理念，产品自上市之后便受到了消费者的广泛欢迎。连续多年来高端轻卡销售冠军的角色，让江铃轻卡全球拥有近100万忠诚用户。
　　2010年以来，更是三路布局国内高端轻卡市场，凭借&顺达&、&凯运&、&凯锐800&三员猛将，牢牢掌控了国内高端轻卡的竞争格局。了解一个品牌的产品体系划分对于我们消费者选车用车都有一定的指导意义，小编希望通过以下的介绍能给大家对江铃品牌有个更深的认知，更好地选车用车。
　　众所周知，江铃的顺达轻卡已纵横市场多年，顺达以其可靠的质量深入消费者的内心深处。同时，真诚的服务、可靠的质量、一流的维修技术让江铃的老客户成了好车的传播者，转介绍有时候已成为老客户的一种习惯。中端轻卡的价格和高端轻卡良好的省油性，使江铃顺达成为这一领域当之无愧的&性价比之王&。
　　而江铃凯运自出生就有完美的五十铃血统：五十铃原装生产线生产，标配五十铃4JB1共轨欧III发动机、五十铃N系列加强底盘、五十铃MS-5B变速箱等。新凯运除对发动机技术进行优化外，其他零部件与设计标准与原凯运车型维系一致，也就意味着这款所谓的&新车型&，实际为老款凯运&小改款，大降价&，极大提升了这款高端轻卡精品车型的性价比。
　　凯锐800更是江铃全新打造的一款高端轻卡旗舰车型，它集欧日两系轻卡核心优势于一身，融合了五十铃技术、福特全球标准、江铃品质工艺，是江铃汽车为物流行业量身打造的高端力作。整车搭载的江铃JX4D24柴油机，源自国际著名的福特PUMA柴油机，变速箱匹配的是由德国格特拉克公司所制造的六速变速箱，换挡更加平顺，高速行驶更加省油。
总体来看，江铃轻卡专注于国内高端轻卡50余年，纯正的五十铃血统已深入人心，纯正五十铃的血统、五十铃造车工艺、福特全球质量控制模式让江铃轻卡在行业内的地位一直保持领先，江铃轻卡&省油耐用&的特性已路人皆知，而江铃任何新品投产前均须经过250万公里的苛刻验证则给了客户最安心的品质保证，由此看来，江铃轻卡在国内高端轻卡市场所获殊荣并不奇怪。
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