绅宝驾校 白沙洲 科目二考试 通关 详解 武汉_图文_百度文库
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绅宝驾校 白沙洲 科目二考试 通关 详解 武汉
科​目​二​考​试​ ​通​用​ ​宝​典​ ​必​杀​技
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成都驾校科目二考试技巧汇总
　　新规驾考科目二扣分标准及技巧
　　一、科目二考试顺序：
　　(1)上坡起步定点停车;(2)侧方位停车;(3)曲线行驶;(4)直角转弯;(5)倒车入库。
　　二、综合评判解析：
　　未系安全带：扣 100 分;
　　未关好车门：扣 100 分;
　　未开转向灯：起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或
　　使用少于 3 秒， 10 分(使用转向灯少于 3 秒，扣经常成为学员扣分的原因。)
　　熄火一次：扣 10 分。
　　三、五项考试标准及技巧：
　　【项目一：定点停车与坡道起步】
　　1、考试标准：
　　没有定点停车，扣 100 分;
　　车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣 100 分;
　　停车后后溜大于 30 厘米，扣 100 分;
　　停车后后溜小于 30 厘米，扣 10 分(原规定扣 20 分);
　　起步未开左转向灯，扣 10 分;
　　车辆行驶中压道路边缘实线，扣 100 分;
　　车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣 10 分(原规定是扣 20 分);
　　停车时右前轮距边缘线 30 厘米以上，扣 10 分(原规定是扣 20 分)
　　起步时间超 30 秒，扣 100 分【注意：新增扣分项目，学员落马最多的考试项目】。
　　2、场地要求：陡坡的坡度必须大于等于 10 度，考 C1 驾照的陡坡长度要大于等于 20 米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在 30 秒内
　　起步，否则就算失败。
　　3、操作技巧：
　　(1)听到&上坡定点停车&指令后，(立刻打右转向灯)，方向向场地右侧靠;(起步时如果有坡度时，为防止溜坡，要用半坡起步法起步)。
　　(2)即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在 30CM 内(保持左雨刷中部连接部件(黑色方块)在白色线与黄色线之间，不能压黄色线;最好压白色虚线走.或用左筋对准标志线走);起步后，可完全放开离合(或用离合控制，车速快一点，不易熄火)进行上坡(上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火)。
　　(3)快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当向右看到停车标记时，踩脚刹，踩离合停车(或从左侧反光镜下沿看到定位桩杆线边缘即停车)，拉手刹、(关转向灯)，摘空挡，抬离合(一定要抬离合后再起步)。
　　(4)停 10 秒、等报完成绩，进行半坡起步准备，踩离合、(踩脚刹)、挂 1 档、(打左转向灯、按一下喇叭);松手刹;【注意：新规起步未开左转向灯，扣 10 分】
　　(5)慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，抬脚刹(完全放开)，(轻踩油门)，车即向前行进。(不熄火的方法，当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步)
　　【注意：起步时间超 30 秒，扣 100 分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。】
　　【注意：下坡时用半联动控制车速(但不能踩离合，越踩越快)，也可完全放开离合，用脚刹控制车速。】
　　【项目二：侧方位停车】
　　1、考试标准
　　车辆入库停止后，车身出线，扣 100 分;
　　行驶中车轮触压车道边线，扣 10 分;
　　未停车于库内，扣 100 分;
　　起步未开左转向灯，扣 10 分;
　　倒车未开右转向灯，扣 10 分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。);
　　中途停车，扣 100 分。
　　2、场地要求：
　　侧方停车在平时开车时经常遇到。新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学 C1 驾照的学员，侧方停车的车位　　长度是车辆长度的 1.5 倍加 1 米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。【注意新规：中途停车，扣 100 分】
　　3、操作技巧：车速一定要控制在 5 公里左右.
　　(1)应预先先调整座椅和后视镜(后视镜这样调：左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置调整至车身占据镜面范围的四分之一;右侧后视镜，在调整上、下位置时镜中地面面积要较大，约占镜面的三分之二，左、右位置同样调整到车身占四分之一即可);
　　(2)听到侧方停车指令后，半联动驾车沿停车位慢速平行前进(车头右侧先 1/2，再逐渐 1/3 处压库边线行驶，即保持车右侧距库边线30cm)，当右后视镜中看到库前边线时，踩脚刹、踩离合停车;
　　(3)踩离合，挂倒档，(新规：打右转向灯 3 秒以上)，抬脚刹，慢抬离合倒车;(这时，车头如果是斜的，倒车时可将方向向车头偏的一方打死，待车身回正时立即将方向盘回正);
　　(4)当右后视镜中刚看不到库前边线，方向向右打死继续倒车;
　　(5)观察车身与库左边线成 40-45 度夹角时，方向向左侧回正(1圈半)(或在左后视镜内车尾部刚出现库的右后角时，向左 1 圈半方向即回正);
　　(6)回轮后继续缓慢倒车，看左后视镜，当左后轮到库左边线前10cm 时，速再继续向左打死方向;
　　【注意：a.开始车与库边线大于 40cm 时，步骤 5 或步骤 6 应晚打方向。 开始车与库边线小于 20cm 时，b.步骤 5 或步骤 6 应早打方向。】
　　(7)观察右后视镜，待车回正时，方向盘回正，观察车没有到位时，继续后倒(使后轮进入感应区但不出后感应区)，踩脚刹，踩离合停车，拉手刹，摘空挡，再抬离合，抬脚刹，停 10 秒左右，待通知考试合格后再准备重新起步出库;
　　(8)踩离合，挂 1 档，打左转向灯 3 秒以上，按一下喇叭，松手刹、慢抬离合用半联动缓慢起步;方向向左打死;
　　(9)车沿左侧前进，当车头中间压道路左边线时尽快向右打 1 圈半(回正)，随后根据路况再向右打 1 圈，并适当调整;
　　(10)出库后车身与库边线平行后立即将方向盘回正(即向左回 1圈，打多少轮);继续前行，驶离本项目考试区。
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好好练车，开始先要掌握老师所教的各种技巧，然后在此基础上勤加练习，练习的时候关键是要独立思考，摸索出车子在运行时的的运行原理，大脑里有这样一个车子的行走图，待你融会贯通即可在各种状态下处理各种情况，有一个基础一定要练好，那就是开车的节奏，非常重要，一定要沉住气，慢下来，然后逐步的练习就好了。所以总结下来就是，勤加练习，潜心思考，把握节奏。
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驾考科目二通关攻略SURA1.
前言如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。2.
难度科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。3.
理论基础一：三点一线原理眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。4.
理论基础二：平行原理两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。5.
理论基础三：控制方法对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。在自动控制学科中，必要的几个环节是：设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。6.
汽车原理一：离合与换挡发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。半离合的作用：点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了···所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。7.
汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：一，
前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；二，
倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。8.
标定作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”标定主要是调座椅和反光镜。我的标定方法是：先把车准确停入库中，此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”9.
如何调整座椅和反光镜先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。考试流程1.
安座反手安全带，座椅，反光镜，放手刹2)
调车身位置前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。3)
按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）4)
一碰就打，后期调整我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。所以，略微早打，后期略微回方向盘。一碰就打满；从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；若太近适当回方向；库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；不停看左右反光镜，微调方向；入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。等待左反光镜下沿与库线重合，停车。5)
向左出库往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。这样出库的时候，会离库比较远；向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；6)
左倒库原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。7)
右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。2.
障碍：四个项目依次考1） 安座反手安全带，座椅，反光镜，手刹2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步3） 侧方位往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。车尾到达前面的隔离桩，停车；侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。4） 半坡与定位：“贴，慢，等”a)
进入半坡区段，先往右线贴。先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。b)
快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！到位了，猛踩刹车；等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。起步，最保险的方法还是踩油门。松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；下坡也要稳住离合。5） 直角弯：太简单了···贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。方向盘与转角重合，打死。6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；出库也要耐心，完全出库了，再松口气。等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。3.
经验考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
6月初拿到驾照，科目二考试前面为了理顺思路做了一个考试指导，当时是在上海的星火基地考的，放到别的地方大概也都差不多吧。其实每个驾校的教练都有通过的技巧，比如在考场上有你意想不到的参考标志什么的，所以我这个东西用处不大，谨供参考吧，祝顺利通过。图片是在Powerpoint里面自己画的，只做示意。个人感觉科目二最重要的就是慢，离合压的好考试的时候不要慌，基本上都能顺利通过============================上海驾考C1科目二星火基地考试指导（普桑） 桩考篇1、 观察两点一线（左右开把点、入库停车肩膀线）2、 调整车身，使轮胎与白线距离约30cm。距离白线太远，左一圈前门把手出现在白线上时右两圈，车直后回正；距离白线太近或压过白线，右一圈车身与白线成V形后左两圈，车直后回正3、 挂倒档，稍倒一点确认档位，但应确认车头能遮住红外线4、 举旗示意，听到语音提示之后开始考试考试过程1、 右侧入库肩膀到开把点后向右打到底，右后视镜观察车身与库位右钉距离约一个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。2、 左出门头探出车窗观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向左打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。3、 左侧入库肩膀到开把点后向左打到底，右后视镜观察车身与库位左钉距离约两个可乐瓶大小时回半圈，倒车至两门把手线与库位边线平行时回正方向盘，倒车至肩膀线停车。4、 右出门头探出车窗观察车身方向，若不正出门时打方向调整并及时回正，观察车头到黄线位置时向右打死，车身35°时回半圈，车身正了之后回正方向。注意：1、 半圈回晚时干脆不要回，车身入库与边线平行回正。回早时可往回打调整车身位置，入库后回正。2、 入库后观察左右后视镜，往大的一边轻推方向微调，若车身已正，则不要再调整，直接入库到位。3、 左侧入库车身可略靠左，右侧入库车身可略靠右。4、 只有入库成功和出库到位置时可停车，中途停车考试失败。5、 听到语音提示考试成功后挂空挡，拉手刹，开车门下车！6、 1-3、5-10为标准库位， 11、12、13、14号库左开把点不是柱子，13、14号左右距离短，注意速度要更慢，4号库调整车身时轮胎要靠近白线，其余库位为30cm。 场地篇上车时调整座椅，系安全带，打左转向灯，挂一档，松手刹，稍往前走一点停下，工作人员询问准备好了没有时，回答准备好了，开始考试。（13号车安全带不好用，插好之后要记得拉一下确认）一、侧方停车右侧车道做侧方停车1，左侧车道做侧方停车2，两个只能做一个。若前方有人在做项目则停车等待，不得进入项目区，前车做完离开后进入。前观察车位后方的探头.1、 左高低线对准前方白线上标记的左边一点，行车至肩膀对准左侧路边上缺口处停车。2、 挂倒档，右打一圈，观察左侧后视镜，探头出现时回正。3、 继续倒至车肩膀对着长斜线后面约30cm时向左打死4、 观察左侧后视镜，倒车至门把手与黄线平行时刹车。5、 确认入位成功后换一档，行至小圆镜到路基30cm左右时回半圈，车头到中线回正向右推方向向前行驶做下一个项目。侧方停车过程中注意保持左转向灯长亮，先挂档位后打方向2号线做完侧方停车后靠左侧车道行驶，车头到窄路掉头项目路口中间时向右打到底二、窄路掉头1、 靠右侧行驶至车头盖过黄线向左打到底。2、 3c标志盖过黄线时停车，挂倒档，向右打到底。3、 肩膀对着标记时刹车，挂一档，向左打到底。车身直了之后回正方向出项目区注意：先挂档位后打方向,若换倒挡后忘记打方向，可继续后退以三进两退方式完成项目，切忌不要中途停车三、直角转弯1、 左高低线对准标记行驶2、 肩膀到标记中间时向左打到底3、 过弯后方向回正4号线做直角转弯，车要靠右侧行驶四、曲线行驶图里的第四步写错了一个字，应该是右高低线碰到黄线1、 左高低线对准地面标记线缓慢行驶2、 左侧车角盖过黄线时向左打一圈，观察小圆镜里车子位置，若一侧车身与边线出现“八”字，则往那一侧推90度。（根据实际情况可少推一点，最多不能超过90度）3、 左侧车角碰到黄线时回正继续行驶4、 右侧高低线到黄线时向右一圈，观察小圆镜，哪边大往哪边推。5、 小圆镜中观察车身出了弯道后回正方向五、坡道定点停车、起步1、 左侧高低线对准地面标记白线行驶2、 肩膀到左侧缺口标记时迅速踩下刹车3、 放离合到半联动状态，听到发动机轰鸣，车身震动后放掉刹车。4、 车子开始缓慢行驶，保持不踩下去也不抬起来的状态，到达坡顶后开灯，下坡时离合全部放掉。若起步时熄火，迅速踩下刹车离合，重新发动汽车，重新起步。六、模拟隧道1、 微调方向保持车子靠墙一边匀速行驶，不要离中间柱子太近.2、 至墙面黑色标记出关车灯，驶出隧道.灯有两级开关，必须开到底，关到底！七、模拟紧急情况处置1、 听到语音提示“前方障碍物，请紧急停车”时，同时踩下刹车和离合，打开双闪。（听到前面两个字的时候就可以开始操作了）2、 8秒后关双闪、松刹车，抬离合起步过了读卡器之后应时刻注意提示，若一直到模拟高速取卡项目之后仍未听到提示，做完高速取卡后不开车门、不松安全带向工作人员说明！八、模拟高速取卡1、 左侧高低线对准白线和一排钉子的中间行驶2、 至肩膀到了取卡按钮时停车，挂空挡，拉手刹，按下按钮，杆子抬起.3、 挂一档，松手刹，起步考试时带一根筷子或笔以防停得太远碰不到按钮。没有筷子的时候摸不到可以拉长安全带身体探出，但安全带不得拔出。祝大家考试顺利通过！
分享经验，大家感受一下，主要是倒车入库的经验。倒车入库系安全带、调整反光镜、调整座椅、踩离合挂倒档、拉手刹。观察后视镜与黄线距离，到点方向盘打死。（左倒库需要提前打一点，后视镜一碰到黄线就打，因为司机坐在左边，会有视觉误差。右倒库可以等后视镜遮住黄线。注意：每人身高不同，需要因人制宜）如图打死后注意观察后视镜（往左打死看左后视镜，往右打死看右后视镜） 使得车身距离库角约为30cm。（如果不是30cm，请看后面的解决方案）入库后，待车身正了，迅速回正方向，向后倒至线2处于左后视镜外侧如图位置（因人而异）停车。我相信，关于这两个死点，大家都有自己的掌握。下面主要说说，我相信，关于这两个死点，大家都有自己的掌握。下面主要说说，车子进库时，车身与库角不是30cm时的修正方案下图为刚好30cm（此时不用修正，直接进库）我们要学会看车-库的最小距离（以右倒库为示范）按照上图，再往里走，变成……等待车身与库边平行，回正。有时30cm不是很好达到，可能会出现以下的情况。情况1.距离太小（方向盘打死过早造成，微调整就没事）这种情况再倒车是一定会压倒库角的，此时应该将方向盘回正，后退至下图这样这时候再打死，就不会压到线，等到车身正，方向盘回正。情况2.距离过大（方向盘打死过晚造成，无药可救）如果你右打死的比较晚，当车身和车库方向一致，且库角已经接近后视镜下沿，“车-库”距离依然大于40cm。如下图，那么恭喜你可以准备第二次倒库了，你的左车尾有很大机会已经扫左库线挂掉，（这时并不一定是左后轮压线，但车尾已经扫线，如果旁边是车的话你已经撞上了。）因为你已经右打死了，没有再向右调整的空间了。谁也不能保证自己在车上每一次右打死的时机都是刚刚好。为了避免这种无法挽回的错误，所以我们右打要赶早不赶晚。通过以上两种极端情况的分析可以看出，只要保证右后视镜中“车-库距离”始终在30cm左右直到车身与右库线平行，我们就可以肯定这时车身肯定在库的正中心，且方向盘基本已经完全回平。如下图接下来是障碍部分侧方位停车需要自己将车停到合适位置，即车身距离标志线30cm。然后按照各自教练教的方法做就好。记得出库时打灯！坡起同样，自己调整位置，使得车身距离标志线30cm（停车时如果车身与右侧黄线超过50cm的话，考试失败）。到达合适位置，停车。合适位置，即下图，车前小镜子过杆三个拳头左右起步方法按照教练所教起步方法按照教练所教直角不少同学折在了直角上，我觉得直角只需注意两点。1.车身距离标志线30cm（不同车型有不同的窍门，大概就是车头的三分之一处贴着标志线走就行）。实在不行，看后视镜自己调整。一定要靠外侧，不然很容易压到内角。下面是一种车型的对准30cm方法重点2.打方向盘一定要快。图中左侧的黄角只要一从后视镜底部露出，马上快速打死。直角也是宁可打早不打晚，打早可以放稍微方向盘就不会压到内角。如果打晚，必定会压到外线，且无法挽回。s型弯道我的建议是，拐小弯，边走边调整方向盘。（其实s弯道很宽，只要一直调整着就不会压到线）
一个字，慢！我相信你在考试前每个项目都已练了无数遍，技术方面肯定没问题。我想讲的就是心态问题。我当时考试的时候直接开一档，别人都挂过一遍第二次考完了我才第一遍刚结束。可是这样做的时候头脑极为清醒，从头到尾每一个动作都跟放电影一样在脑子里呈现，最后一次过关。真心建议你试试这个方法。
最近看到的一个相见恨晚的驾车辅导视频，真正是从开车的原理来说的，而不是仅仅告诉你哪个点打方向哪个点回正，也不仅仅是为了通过考试。这位民间高手录了一个系列把每个部分都说的无比详细。个人认为不仅学到了驾驶技巧，更是看到在遇到和自己一样问题的时候，真正勤于思考的人如何剖析 解决问题，极力推荐刚上车的新手一看～_________________________3.25 谢谢大家的支持，然而我自己的科目二没过待补考 4.29 终于过了科目二，从大冷天练到大热天，挂了两次，时间精力金钱内心的煎熬难以计算。觉得自己最大的问题是心态，所以希望每一个人考科二的时候都保持平常心，这不是什么特别重要的需要背水一战的，考不过还自我怀疑的自尊保卫战，只是一场通过率高达近百分之七十的社会考试。考不过就下次再战，千万不要有包袱。
想答非所问。因为一次性通过科目二考试，对用点心的人来说，是没问题的，有问题的是，所花的时间不同。比较有帮助的问题，应该是如何最有效率的，花最少的时间，达到一次能通过科目二的水平？毕竟，驾校的时间和考科目二的补考，都需要钱买。在有限的时间里，为什么有的人能够迅速熟练让身体掌握过科目二所需要的身体记忆？是的，过科目二，就是手、眼、脚协调，这种身体记忆是做不来假的，需要不断练习、强化，但时间对每个人都一样有限而且少。我的方法是，每个人都有强项，如果你觉得自己的脚踩离合踩的很稳了，加强你的强项，给自己加码，在练习中，试着不踩刹车，纯靠脚踩离合的松紧，来让车自然停下。几轮下来，当你掌握了，你的脚踩离合已经真正掌握了，并由身体记忆了，可以在手、眼、脚的协调中，只考虑手、眼了。接下来眼，当你觉得自己的眼可以看准参照物了，试着不看参照物，凭你的余光去感觉。给自己加码。对强项训练，会有自信感，并迅速让你获得身体记忆。逐个搞定手、眼、脚。你的负担只会越来越轻。------------------------------------回答评论：关了灯进漆黑的卧室，你也可以不撞到柜子对不对。因为你对他们的位置和自己的移动，有感觉。这感觉的形成是因为你在生活中用自己的脚一步步丈量过这个卧室、那些东西。感觉本质就是身体记忆。记忆要鲜明、迅速的形成，需要注意力和时间。注意力像眼睛的焦距，只能专注于一点，手、眼、脚一起上来，手忙脚乱的，你的注意力不能全部关注到位。如前所述，先搞定脚、再搞定手、一步步来，你的注意力能变得有效。时间是固定的，但可以增加有效时间的占比。当你坐在后座，其他人在驾驶时，也要模拟、想象自己在操控这台车。你就比原来多了三到四倍的有效练习时间。你有这种感觉吗？当你将自我的外延拓宽到皮肤之外，将整个车包进去，把车当做自己的皮肤。感受车的位置，就像感受自己在屋子里的位置一样。这就是在用身体去看世界，而非眼睛。这时你的眼睛往往是失焦的。不看参照物，迅速找到感觉，就是这样，但说了没用，得练习才行。
这是我学车时自己用手机做的笔记（不全，仅记了一些要点，可供参考）。我个人是一次通过的，一起学车的朋友看了之后也通过了，希望有所帮助。科目二主要是看点，这就需要你固定好座位，并且“调整”好眼睛。人同时睁开两只眼睛的时候很难将近处的物体和远处对准，所以需要闭一只眼睛，确保准确。我个人习惯闭左眼睁右眼，其实都可以。选择一只眼睛以后就不要再换了，尤其不能练习时用左眼看考试时用右眼看。倒桩上车：先调座位，再调后视镜。车体占后视镜4分之一，后门把手顶后视镜上沿 。电子路考（闭左眼睁右眼）：上车调座位摇下玻璃，再调后视镜。右后视镜中后门把手订左上角。左后视镜中可看后轮轮胎。系安全带（很重要！）打左方向灯。
1.侧方停车：右后视镜中拐角（考试时是个亮标）看不到时向右方向打死。看左后视镜，车尾距离拐角一拳时方向回正。车轮压线时左方向打死。车身回正至稍微歪一些时踩刹车停车，不回方向。 2.坡道停车：转方向至左雨刮器上沿顶白线，上坡直至右前后视镜与右杆平行时踩刹，离合不动。 3.坡道起步：松刹车至快松完时稍抬离合。 4.直角转弯：调车位置直至人出于左右铁杠中间。缓慢前行直至铁杠转角到黑框位置时，向左方向打死。 5.S弯道：左车角盖住右侧曲线时，向左打一圈，方向以车角盖住曲线为准。左车角越过左侧曲线时，方向回正。右车角距离左侧曲线大约10厘米时，向右打一圈，微调，直至出去。最后的小tips：我考试时车的雨刮器没有调到默认位置（比正常的偏上几厘米）。这时一定要在你开考前下车把雨刮器调好，要不然还用那个看点肯定完蛋。
均为本人实战经验，仅供正被驾考困扰、或即将踏入练车的童鞋们参考。练车前觉得一个本不会费太大劲吧，进去后才发现，是个大坑。特别是正在科二、科三的煎熬中，有挂科经历的，多少会有种郁郁而不得终的感受。考试=30%技术+60%心里素质+10%运气，这个公式真的是练车界多年的精华之作，大多童鞋一直纠结30%的技术，但是只有拿到驾照的人才能正真体会到这个公式的深意。一、背景：在山西省太原市考驾照。本人女，26周岁，外地户口，在上班，从小到大只坐过车没开过车，过马路怕车。弱妹子，易紧张，不喜欢机械，操控力差，协调力差（健美操都跳不好）。一句话，没有任何学车的天赋与优势。二、报考驾校：省钱、省时间，大驾校，好教练。1.大规模驾校，不仅不会吃拿卡要，而且预约考试快，省时间。怎么选，看下面。2.直接找教练报更好，教练赚一些报名费，完成指标，会用心教。（找科二教练，先考科二）3.考虑自己可以练车的时间，是否与驾校的时间一致，很重要，有些周末班、夜班比较适合上班族。（我不想说我请假被扣1千多块。）4.练车地点及接送车，问清楚这些，选择离家近的。（我早上7点练车，起不来，晚上练车凌晨回不了家好不好。）5.费用：太原这边现在一般3000以上，不包括体检费、模拟费。6.外地的早点办暂住证，去附近派出所办就好。我的费用明细：本人2014年7月报考，学费3900（外地的也贵了）+体检100（忘了,算作100）+500（科二其他费）+1500(请假扣工资）+400（科三模拟费）+1110（科三补考其他费）=7500（走了许多弯路后）三、黑色科二：我与教练在整个练车的过程的中，最重要的是你自己的努力与专注。第二重要的就是一位宅心仁厚、经验丰富的教练。一个好的教练不仅会教会你技术，而且会在练车中磨练你的心性。30%技术：跟着一个好教练的脚步，足矣。大多数练车者，一直纠结于技术方面的问题，例如我，整组中最差的。其实这是一种正确的状态，一定要多练，多上车，多提问。60%心里素质：坐到驾驶座上，你就是车的主人，不管倒不倒进去，都让它听你的话。在车上的时候，坚决不要听别人的提醒，也不要听教练吼，学会放空自己，人车合一。可能它第一不停你的话，第二次不停，第三次还不听...不要放弃，待到水到渠成时，它便彻底沉臣服于你。所以不可心急，可能只是你的水流的慢些而已。借用我卡夫卡的话：努力想得到什么东西，其实只要沉着镇静、实事求是，就可以轻易地、神不知鬼不觉地达到目的。话说，教练必须凶。其实他们并不是真的凶，只是为了锻炼你紧张时刻的反应能力。或者遇到紧急情况的定力。这样不论对考试还是以后开车都有好处。所以，不会吓人的教练不是好教练。学会理解、看透真相，就不怕了。10%运气： 科二考试顺利通过。运气这件事，很难说，看过一本书是这样解释的。就像《星际穿越》中，我们其实生活在一个好几维的世界，实际多少维我也不知道。好运气在一个维度，坏运气在另一个维度，当你的思维总是在想幸运的事，就是你的思维刚好与好运气的维度重合，那么好运的事就发生了。反之，当你的思维总是在想种种不幸，不幸的维度与你的思维重合，那不幸就发生了。正所谓心想事成。四、黑色科三：心态与有潜规则与科二比较，科三技术简单，心理素质要求高，细节多，比科二潜的多，所以敏感细心的人只要克服恐惧很容易通过。30%技术：实战+教练科三的考场在向阳村考场，中北大学脚底下，太原唯一的，只要没有考试那里是可以练车的。不过由于当地势力的原因，只能选择本地的教练。但是本地村民的技术参差不齐，素质高低有差，我是挂科后，经别人推荐一位本地良心教练，教的很不错，才顺利通过。一定要去实战，一定要找一个靠谱当地教练。60%心理素质：第一次挂科科二顺利通过后，给了我很大的信心，所以完全没有想到会科三会挂。第二次补考通过后想，按照第一次的练法，不挂才怪。科三因为是正式上路，路上的突发情况比较多，遇到这些情况，不要惊慌，按照平时教练教的来。有些人直接挂到起步上，有些在最后停车的时候挂了，你说这能怪谁？所以科三考试从上车前到下车后，神经必须保持适度紧张，绝对不能掉以轻心。10%运气： 参照科二即可。听天命，尽人事。五、 对于追问为了给驾校、教练、车管所，留条活路，保证现有的食物链，维持驾照生态平衡，有些潜规则不便公开透露，有追问的可以私信。六、段子：段一：科一、科四也能挂。当你问拿到驾照的人，科一、四考试难不。他们正常会说：就是理论考试，简单的很，提前一天看书就能过。你不想想，你们背景是不一样的，现在考试难度提高了，不看书怎么可能过。亲身经历，我周二请假去考科四，挂了，没脸见人好不好。段二：小旅馆周六考完科三，下周二考科四，夜考结束后，附近村民的小旅馆开始拉客，原以为我们是明天考试的，听说我们已经考完了不住，旅馆老板直接说：住吧，住到下周二直接考科四就好了。大姐，实在太会做生意了。哈哈。貌似我们都是大闲人，来向阳村度假了。段三：名人考驾照相信日夜考科三的都看到一位2米+的大帅锅，没错他就是山西汾酒男篮的小前锋，邢志强。无奈，本人太幸运，帅锅下车后，就该我上车了。看来是考过了，考完后正在跟车管所的工作人员合影咧。段四： 改变经过一步步胆战心惊的考试后，我觉的整个人的心性好像有了一丝变化。工作细心了，胆子大了，对于一些事不再恐惧。其实在我身边，因考驾照改变最大的是一位大叔。工作忙，大叔一直酒后无证驾驶，期间撞过车、被交警抓住过，花过不少冤枉钱，因为这个夫妻天天吵架，闹得邻里不宁，几近离婚。去年，生意不景气，大叔狠心学了驾照，50+小学文化的人学起来，科一就遇到了难题，不过后来还是一步一步靠自己的努力通过了，大叔也深深的体会到拿驾照的不易，现在开车绝对不喝酒，安全带什么的交通规则，熟悉到不行，平时走路过马路都从不闯红灯的。为了自身安全，家庭幸福的大叔，为了快速从失恋中解脱出来，赶紧去爱上别人的我.....看到这篇文章的每个人因为不同的原因，而为同一个目的在努力，确实是一件有趣的事。开始，努力吧。创建于
六月下旬刚拿到本。考试呢，科目二满分，科目三满分，都是电子考，电子考的好处就是不会紧张喽。科目二满打满算在学习场大概上六、七个全天的课（也可能是八、九个全天，教练断断续续给拖到一个月我也数不太清了），然后去考场试车一天（试车车辆就是考试车辆，如无意外不换车），考试。科目三是学场即考场，大概是上了六个半天的课（相当于三个全天……），非常紧凑，加试车一天（并不指定考试车，因为科目三考试是随机上车、随机引路员），考试。嗯，总学费接近五千，包含考场试车费了已经。首先，是到正规驾校学车。我们驾校有自有考场（尽管如此我们还是去外地考的呜呜呜），纪律好教练都不收钱物，还重视学员举报和反馈。即便是正规驾校，教练的态度也还是……我们每常聚在一起吐槽教练的毒舌，因为他容易不耐烦，非但从不表扬鼓励，开不好的时候还总换着词讽刺我们（讽刺是比大嗓门骂人要好一点啦，也没好到哪儿去）……我个人的经验呢，第一，事先做好心理建设不生气，休息时也别回避和教练聊天；第二，穿得大方整洁（好看），春风拂面阳光满满，经常对他笑（当然不是那种狗腿笑）。然后，按照我们教练的最高指示，科目二的要点在于控制低速、抓标志点、猛打方向盘，和用尽全力挂档。不知道各地的考试项目是否相同？我们考侧方停车、直角转弯、倒车入库、半坡起步和曲线行驶共五项。座椅呢，前两次课教练会给调到合适的位置——经常改变座椅位置会影响你确认标志点，所以不用说，要适应、保持你的位置，别变来变去的。一般呢个矮的自带坐垫或背垫，座椅位置要求不过分曲腿、伸脚踩离合不费力，椅背不要太斜，要让（上身能基本直立）你能轻松看到整个车前盖。熟悉后视镜拨钮，能不假思索就把后视镜转到需要的方向上，嗯，闲着没事就拨着玩吧。转向灯是一抬手的事，利索点儿。科目二基本全程挂一档，控制速度基本靠离合。别穿厚底鞋或者太硬底的鞋，以脚后跟为支点，腿要有力、用力要稳，控制车缓慢而平稳行驶。熟悉离合，控制车速慢而稳，就能从容动作不致慌乱。这个得找感觉，特别是考前试车时，抓住可能仅有的三五圈机会感受考试车的离合特点（比如，我们的考试车是离合抬很高高高高车才会开动，但动起来以后又非常敏感容易中途停车）。找准标志点，科目二就很好考，作弊似的。关于标志点的说法有很多，你得听从你教练的指示。（有同学讲睁一只眼闭一只眼才能看准标志点，这个嘛，我作为同组学员中倒车入库和侧方停车都屡被表扬的坏家伙，认为咱们不需要严肃到这个程度……）根据科目二教练的要求，必须在观察到标志点时“猛”打方向盘。虽说科目三的教练教育我们要抛弃一切科目二养成的坏习惯，比如猛打方向盘……唉不管怎么说，科目二就是这样，“看到某某标志出现，迅速向左（向右）打死（打一圈）方向盘”，迅速动作啦迅速。车速慢，打方向快，这车基本就能按照指定路线进库或拐弯了，真跟作弊似的。科目二的车倒档都很松，要钪钪钪用力挂档——即便后来科目三教练义正言辞地教导我们正常开车换档要温柔——并且，要确认自己听到了卡入的声音，嗯，这个声音是重点。临场好犯迷糊的，可以在每一个项目结束后默念一遍下一项目的要点——这是我同车某大姐的心得。嗯，跟别的学员“搞好关系”，他会乐意给你讲讲他方才考试的新鲜经验。标志点真是重要极了，不过呢，大家的标志点很可能是不同的，可以相互参考，但没必要迷信、死守。我看本问题下的教程贴里，就有很多标志和动作与我教练的说法不相同——我学车时没上网搜攻略，在此也建议网友，如果网络上的教程与你自己教练的说法有冲突，还是听你教练的要求；对于动作有什么疑惑，首先咨询你的教练。不同之处太多了，举几个例子，其实都是废话。我们驾校各教练要求的标志点和动作都有所不同。比如倒车入库停车点，我的教练要求看左后视镜下缘恰盖住车库左前白线，而“有的教练”要求看肩膀与某条标志线平齐（这简直就是作弊因为车库本没有这条线，他们在考场上是用石头堆出来的嘤嘤嘤，我同车有个男学员停车总是压后线，不得已考试前教练就让他比照侧面这条线来停车了）。曲线行驶，我的教练要求看车前盖左棱，而“有的教练”要求伸头看地上白曲线（我们教练从来没教我们伸头出窗看地，素来是看左右后镜和车头的，不过，有个别学员要求在侧方停车时伸头出窗看车轮，教练也同意了）。最坑的是半坡起步的停车点，我们要看肩膀与左边画着的黑点平齐时停车（这不也是作弊嘛），可我考试时该黑点被某些坏银用水冲洗掉了，我没找到黑点只看见湿淋淋一片……半坡起步之起步，我的教练要求抬离合到指针指向某个数字（突然想不起来了），而“有的教练”要求感受车身震动不看表。不同学员呢，有的人动作快、有的人动作慢，教练会特别给某些学员调整标志点。比如我们倒车入库第一步的一般要求是看“小栏杆走到右车窗中间点时迅速向右打死方向盘”，而某一学员被要求等小栏杆到“右车窗中间再向前五厘米处”……侧方停车的第一步，要看“车头左边三分之一处”对准地缝开到停车点，实操时有的学员看左棱而有的学员看左喷水嘴……侧方停车之停车，有学员看白线总是前轮压线停不正车，教练要求他看车头摆正即停车，不必看白线。不同场地的设置也不一样。比如我们练习场和考试场的直角转弯宽度不一样、曲线行驶的进入点不一样、半坡的坡度和下坡路线也不一样。再比如，我看到楼上回答写倒车入库在起始点先调车身位置，但我们是从不调的，因为在考场我们要根据指定路线从栏杆外一气呵成把车开到起始点停车，此处有摄像头哦，得直接进行倒库，如果来回调车被摄像头拍到可能会判错……总之，变化很难说，心态要灵活。按照我们教练的说法，“听话、放松，都能过”。
练 练 练 疯狂的练！还有就是别紧张
顺便吐槽一下，驾校教的东西实际驾驶中基本没用。中国驾校是一个反人类的存在！仅代表个人观点。
根据本人学习的技巧，总结如下。依据经验，各点位置比较适合，身高如我的，155cm的女生。希望对各位有帮助。
先说说自己的经历：号，杭州中村考场挂了原因1：自己太紧张，很大一部分原因就是听很多人说很难，还有自己练的不到家原因2：7月3号的时候把插在车头的两个镜子取消了，导致之前要用这两块镜子的地方不熟悉！之后玩了一天，准备考研考上（在这一年中，一直在想怎么会挂的，而且坚信自己再考一次能过）号，杭州富阳场口一次满分通过原因1：自己克服了巨大的压力，没有第一次紧张原因2：场地好考，真的，因为我是经历过两个考场地方的人通过的关键要点：心态、平时训练最后想说的就是：考过的人不会来看这种问题的答案；
考不过的人或者即将要考的人看了答案最多就是告诉自己不要紧张，但是自己能做到吗？这很重要！日更新：日科目三在杭州江涵路机考一号线，满分，下午考科目四，终于拿到驾照。当你的实力大于考试要求的标准时，一切都水到渠成！只想说学车让我成长了很多。ps 其实都是写给自己看的
大家都在说练习技巧，考场里其实突发情况是占多数。1、适应离合刚上车就要试！反正空档，多踩几下，感受下离合，要心里知道用什么力度去踩。起步的时候慢慢抬，轻轻踩。2、位置和反光镜一定要调好这个教练肯定说过，如果明明打对点位，曲线还压线，倒库倒不进，那你的镜子和座位其中一个一定需要调整。3、不要忘记打灯见过好几个上坡还打错灯的，起步忘记灯的。简直扣分太冤枉了。打灯就5个真的很好记啊！4、慢慢开慢慢开不容易错，一边开一边小细节慢慢想，过了点也容易调整。5、不懂就问有什么问题不要乱动，先问工作人员。6、停歇时间太紧张的时候容易出错，你就一个项目走完等前面的车完全出探头再多停一会平复一下情绪。7、考前多请教别人不得不说小窍门很有用另外通过交流平复紧张情绪
今年7月学的车，科目二第一次考试没过，想谈一下自己的教训让大家避免这些不该有的错误，分享教练教的方法，也希望大家多多提提建议，多多交流。（普桑车）一、考前练习篇1.这五项中的任何一项都要调整好座椅（调整位置的前后以及靠背的倾斜程度，个人感觉调整到使你保持正确的驾驶姿势，坐直坐正就可以了，本人165cm每次都将座椅调整到到最前端的位置）、后视镜（倒库的后视镜调整：两个后视镜都是调整到能看见两个门把手及几乎是全部的车身，且占后视镜的三分之一或三分之一与二分之一之间（或者第二个门把手在镜子上方，似露非露）。侧方的后视镜调整：左后视镜能看见后轮胎，右后视镜不甚重要，想调整的话可以调到第二个门把手在镜子上方）2.倒库、侧方、直角、S弯与一楼的方法相近。（1）根据身高不同打死等时间不同。比如倒库第一步“当左后视镜盖过边界线就打死。个子矮的人要早打死一会。（2）倒库其实很灵活。如果之前的打死打早了，那么在（从右后视镜里面看）车身距离右库角70cm的时候就要方向盘回半圈，等到库角快从右后视镜消失的时候，判断车身是否距离库角30或者40cm，如果大于或者等于这个距离那么在轮胎进库后就再向右打死，以免压左线或者保险杠出库，如果小于这个距离就向左打方向，打的程度根据具体的距离长短而定。二、考前心态篇一定不要紧张，不要害怕。平时怎么练就怎么考，前提是你要把考场的车的座椅后视镜调整到你一贯使用的位置。考试场地人员态度再怎么不好也不要在意，一定要放松，我上次没过很大原因就是心态不好，太紧张，不自信，其实完全没必要，就是一场小小的考试。没过也许是件好事，它能提醒你以后要保持一颗平常心。技术不过关即使过了也是对生命的不负责，与其这样，倒不如不过再多练练车，心里踏实。
跟我一样 拿张白纸 画好道路各种标记点。然后拿个玩具车 在那开啊开啊开。挂了别骂我。我只是个小市民
半个小时前，我在暴雨中一次性满分通过武汉的科目二考试。我谈一下我的心得:练习部分:1.不要投机，不要一开始就对着考点或者作弊线去机械练习。首先还是要了解汽车，掌握基本的驾驶常识。熟悉方向盘的幅度和转向幅度之间的那种关系。2.离合要踩好，慢！油门要踩稳，轻！3.重点还是要放在倒车入库这个最多人挂，又最具有随机性的项目。很多驾校都是最先学习，到最后考试的时候，这个项目的强化训练不足，导致挂掉。4.不要太多精力练上坡起步，因为一是真正开车用不上，二是考点确实很简单。很多人被油门使用这个东西给唬住了。考试部分:1.一定要去使用考试车练习。最好是2个人一起，一个开车，一个在旁边的电脑上看他的考试实时报告。如果有扣分的话，可以马上知道错误。有针对性的练习。如果条件允许，我的建议是最后练两次，一次考前3天练，一次考前一天练。提前三天是因为熟悉考场的作弊点参考，熟悉考试车环境和考试流程。最后一天是让自己心里有底，彻底忘记之前训练场中的那些作弊点神马的。2.不要担心车头扫线，最新的驾考标准中，例如曲线行驶，侧方停车等，都考察的是车轮压线。训练时教练要求严格一点是好事，考试就没必要这么大压力了。3.打灯！打灯！打灯！记不住，就写左手虎口处。4.不要刻意追求爬坡起步的边线得分。把注意力放在不溜坡，不超时，不忘灯上面。5.坐上考试车之后，不要急于出发，跟调度员反复确认一下是否出发。这么做的原因一是分散一下自己紧张情绪，二是可以控制一下与前车的车距。很多人说我可以在中途等待啊，但你紧张熄火了怎么办？所以还是慢点出发。6.遇上下雨，一定要在出发之前打开空调除雾。而是要慢。心态准备1.早睡早起，不要想太多。2.考前幻想一下考试通过的场景，以此激发自己的斗志。3.考前兴奋起来，可以活动一下身体。4.和周围待考的人聊聊天。积极的话题。5.一头一尾两个项目务必保持冷静。祝大家都有好成绩。
话说现在的驾校都在玩命扩张， 基本是和管局沆瀣一气，乱发驾照的节奏， 考试之松令人发指。个人亲身经历：1. 上车后先考倒库： 考官说系好安全带别的都不要动了，不要看我，不要点头，听我口令。 然后告诉我倒档，左打死， 停，右打死，直倒。 就算过了2. 后面的几项考官坐车上了，告诉我刹车我帮你踩，还是听口令，让干嘛干嘛，不需要带脑子然后就通过了科目二。
今天刚刚通过科目二考试。满分通过，想想还是有一些技巧可以分享的。第一：基本功一定要练好。平时训练的时候，一定要用心地记住教练给自己说的点，如果记不住，可以画下来慢慢理解记忆。有时候点的位置有差异，必须自己分析原因（这个能力及其重要，因为很多因素可能导致点位的差异，如果不及时纠正，你的点位每次都不一样，直接导致考试的失败）许多人练车的时候，由于人数多，需要在旁边等待很久，这时候不妨分析一下正在练车的人的问题，也许这个问题就会是你在考试时遇上的，搞懂了之后，就可以及时调整，随机应变，游刃有余。第二：听教练的话。一般来说，教练都是身经百战的老将，他给你说的每一句话，都是经过实践检验的，最好拿个本子记下来，并且不断总结每次练车的失误。（虽然有时候有些教练脾气差了点，但人与人之间的理解很重要，他也是着急，希望你练得更好。试想一下，如果你的工作就是每天差不多暴晒在太阳下，沐浴风雨，你的心情能好到哪里去？！所以教练吼的时候，你不要有情绪，有的学员，比教练脾气还大，这些人教练有时就会放弃，放逐，放开。吼你是在乎你，你得这么想。对了，还有，有时候有的学员练习很好，他会告诉你一些技巧，记住，听听就可以，在没有经过几十次验证成功的情况下，不要用！！！！尤其是考试的时候，这很有可能造成你的点打不准，所以，一定要听话喔。第三：考试心态很重要你已经乖乖地听话，基本功也打得很不错，那么恭喜你，你具备了参加考试的资格。No 1 试车找原因在正式考试前一天，一般会让你试车两圈，试车的时候，是你熟悉考场的最好机会，按照平时练习正常发挥即可。如果试车出现了问题，也不要过分紧张，出现问题是最好，这样你才可以在正式考试中避免这样问题的发生。我在试车的时候，两圈全没过。第一圈倒库、侧停、直角转弯都出现了问题，平时对我很好的教练都惊呆了，当然也发飙了
第二圈侧停没过（平时我觉得侧停是最简单的，掉以轻心了）
后来我又加练了两圈，两圈居然都死在了侧停上，可以想象我的内心有多么崩溃，所以我的教练也很崩溃。在这里很感谢我的教练，他及时地帮我找到了原因，原来我的右反光镜调得太靠车身了，导致我找不到点，问题纠正后，也没时间再继续练习了，我就这样考试了。按照教练说得调好了镜子，侧停很漂亮地完成了，跟往常一样。No 2 正式考试要镇定教练一般通知你考试的话，你的基本功已经没问题了，所以、不管试车发生了什么状态，都不要怀疑自己。相信自己，你一定可以的！上车前重温一下每个项目的要点 以及假设出现问题后应变的方法。这时候都不要再玩手机或者不停八卦了，这对考试没有任何帮助，反而会使你考试一时大脑短路。看看正在考试的车的情况，假设自己是驾驶员，不断模拟模拟再模拟。轮到你正式上车的时候，要注意平时积攒的细节。这因人而异，但是不可少的是：按指纹，等待身份确认；调座位；调后视镜；系保险带；先不挂档，试试离合和刹车有无问题。
这是我前一天总结的适度的紧张会帮助你集中精力，所以不要害怕。如果过度紧张，试试深呼吸，想想笑话什么的。我在正式考试第一圈的时候，倒库、侧停、半坡都非常漂亮的通过了，结果到了直角转弯的时候，左车轮压线，可以想象我有多么沮丧，毕竟再转个S弯我就可以欢呼了啊！！没办法，开着车返回起点，听着车里不断重复的“本次考试不合格，请返回起点参加补考” 内心是多么地煎熬。我就这样慢慢地返回起点，开得巨慢，一边回想考试步骤和要点，这时候路旁边坐着的安全员朝我吼“加油！” 我顿时心里感动地稀里哗啦，头伸出车外，对着他说：谢谢你！ 结果安全员说：“我是让你踩油门！” 。。。。。。。我这时候的心情是哈哈的，不过这个小插曲确实让我没那么紧张了。镇定却不轻敌、紧张又不过度。最后，祝愿大家都顺利拿到驾照！
一年前一次性满分通过科目二，一半运气一半实力。鉴于推送到日报的答案已经把技巧方法谈得很详细了。我就说说心态什么的吧。嗯首先，平时练习。大概练车半个月，每天半个多小时，和一个男生共一台车，每次教练只教我们要领技巧什么的，具体方法和排名第一的答案差不多。然后！在车上跟我们练个十分钟，他就下车让我们自己练！为嘛要说这一点咧，因为，很多别的教练带的学生习惯教练一直跟在车上，如果方向打早啦，速度稍微快了啦，距离太远啦什么的，教练都会忍不住在车上说几句，所以，长此以往就有依赖性！一旦去考试，没有教练随车指导就慌了神啊。我那严格的教练虽然凶了点，但他放养式的教学让我们有自己判断的能力，反正平时还是要多多自己练习，当然，得在了解那些小诀窍的基础上。其次，必须要描述一下考试那天的天气！倾盆大雨啊简直，雨刮器要开到最大！后视镜是完全看不清。这种狗血的天气是要多好的运气才能碰上…好吧，回到正题。遇上这种情况，就是考验心理素质的时候啦。一定要放轻松放轻松放轻松！什么，还是很紧张？那就破罐子破摔好吗！反正钱都交了嘛，平时该怎样就怎样。什么，平时总是过不了？悄悄告诉你，平时过不了的通常考试的时候通过率更高！什么，不信？哼哼，我就是证明好吗。模拟考了两次都直接熄火…所以心态要好嘛。无论当天遇到什么样的状况，比如天气糟糕啊，离合不好踩啊，方向盘不好使啊之类的，都请保持淡定。最后，说说细节。考试前一定一定要去试场地！搞清楚线路后，心里会有底，然后晚上睡觉的时候默默想像一下自己在场地开一圈的画面，假装已经顺利通过那个项目的样子。然后，赶紧睡觉！第二天，开始考试了，我就建议一点，一定要慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢慢来，时间有的是。只要速度慢，很多地方都可以及时调整，比如倒车入库，发现快压线了还可以挪远点，我经常这样干。所以，别着急噢～咦…好像回答跑偏了…反正没考科目二的时候觉得太难了。可是！当练科目三的时候，简直觉得科目二太特么简单了！你根本不用担心哪个路人会突然冲出来，也不用担心要变换档位这种心塞的问题。总的来说，个人觉得科目二一定要轻松的心态和正确的技巧。科目三主要靠运气，当年差点就挂了…泪第一次答题，就这样，以上。
半个月前，我也在这些个答案中找秘诀，现在过了，也来谈谈自己的经验吧我会说我考试的时候是暴雨蓝色预警吗！！！我会说第一次机会只开到一半就挂了吗！！！（死的太傻逼，不详述）但是，这不能影响我过啦~秘诀就是慢，所有的都要慢，上车要慢，系安全带要慢，调镜子要慢，呼吸要慢，思绪也要慢！！！然后就专注的开着走啦~}