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汽修专家：手动挡不省油，自动挡损车
&？最好别用。&某维修站站长说，并不省油，有时甚至更费油，与电喷式的工作方式有关。&电喷式，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，是不喷油的；如果选择，电脑就会让车进入怠速模式，依旧喷油。这就是为什么有时更费油的原因。&
该站长认为，即使出现省油的状况，也是有条件的。&由于的牵制作用，的距离更远。有时带挡滑行滑不到，再去加油门，就费油了。而对于自动挡的车来说，还会损坏。&
老司机：并不省油
要说&省油经&，恐怕没人比整天在路上跑的&的哥&们更在行。
梅师傅上世纪90年代初开始开出租车，至今在路上已经跑了将近20年。从采用化油器的车，到后来采用电喷式的车，他都开过。&前阵子，为了确认是否省油，我曾做过一次试验。&梅师傅说，那次他从出车到，去时尽量，回来时尽量带挡滑行。&结果反而回程时省油，差距大约是每百公里0.5升左右。&
绝大部分出租车司机观点与梅师傅类似。
交警：易追尾
&，车子的力会下降，容易引起追尾事故。&交警支队事故大队的一位民警表示。
因为车子处在状态，与轮之间将失去联系，依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要时，全部力只能由刹车提供。而带挡滑行时，本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的距离就会缩短。&省油事小，第一。建议大家不要随意。&这位交警表示。
有关和带挡滑行谁更省油的争论，该消停了。过去，对于化油器来说，的确能省油，这让很多老司机养成了一有机会就挂空挡的习惯。但现在，这些习惯成了错误的典范。由于市面上化油器几乎绝迹，电喷式已成主流，对于的观点也该明确了：它并不省油，有时反而费油。
另外，自动挡车子，还会对车子造成损害。交警也说了，会导致车子刹车距离延长，容易追尾。因此，已到了&有百害而几乎无一利&的境地，建议大家不要再用了！
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2013款荣威350手动挡低配，挂空挡滑行省油吗？
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最好别这么干，不论省油与否。
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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不会告诉运转！安全上来讲低速的话是可以的，不利于安全。但是高速滑行就比较危险了挂空挡滑行，可以节省发动机，因为会使发动机处于怠速状态，不会省油，一些安全系统会因为怠速处于停滞状态
下来推，更省油！
什么车挂空挡都省油，
但是最好别这么做不安全
什么车挂空挡都省油，
但是最好别这么做不安全。最好别这么干，不论省油与否。
有意义吗？发动机不照样在转？万一发生突发情况再挂档就晚了。
下来推，更省油！
我就空挡滑的，省油
下来推，更省油！
回复 angliangz ：租个人推工资还得发，不便宜吧
自己下来推，方向盘锁死一直跑直线！
挂空挡？？？你耍我呢？
科目一没毕业呀
你告诉他下来推，更省油！
洗内裤去！
能滑一路不成？
这样不好吧
在档上踩离合器滑怎么样？
回复 飞飞JSST ：也不知道对离合器好不好
那样很伤离合器的
多少钱提的？
40码以下是省点油，但是前提是在安全的情况下，还有就是走走停停的偶尔空挡是可以的，但是高速或下坡还有转弯绝对不能空档滑行。
空挡滑行的相关知识
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出门在外也不愁& 如何开好手动挡汽车！技术贴必须赞啊
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如何开好手动挡汽车！技术贴必须赞啊
&&驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。&&&&&手动档驾驶需要更多技巧&&&&&坐姿&&&&&新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。&&&&&视线不应紧盯眼前&&&&&市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。&&&&&换档时机（个人经验）：&&&&&根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。&&&&&一般发动机2000转时的对应速度如下&&&&&1档时为15公里时速&&&&&2档时为25公里时速&&&&&3档时为35公里时速&&&&&4档时为55公里时速&&&&&5档时为65公里时速&&&&&可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。&&&&&说明：&&&&&以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。&&&&&1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。&&&&&换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。&&&&&新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。&&&&&由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。&&&&&驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？&&&&&减档呼空油两脚离合法：&&&&&踩下离合踏板，并摘档；&&&&&放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；&&&&&踩下离合踏板，并挂入新减档位。&&&&&换档时机掌握的熟练程度的自我判断：&&&&&汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。&&&&&刹车制动&&&&&分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：&&&&&配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。&&&&&留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。&&&&&紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。&&&&&下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。&&&&&需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。&&&&&车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。&&&&&手动挡汽车坡道起步技巧&&&&&&&&&&&&&&&&&坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；&&&&&1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；&&&&&2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。&&&&&坡道起步要点&&&&&&两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。&&&&&快速起步可分手制动和脚制动起步两种：&&&&&&制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。&&&&&&脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。&&&&&&快速起步要点&&&&&&脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。&&&&&一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：&&&&&一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．&&&&&&进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：&&&&&&汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。&&&&&保证汽车坡道不溜车最少一个条件：&&&&&一、拉紧手制动．&&&&&二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。&&&&&三、半联动并能克服下坡阻力。&&&&&四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力．&&&&&&制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的．&&&&&&关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：&离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步．&&&&&&汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易．．．&&&&手动挡驾驶最合理的换挡方式【驾驶技巧】&&&&&离合器篇&&&&&驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。&&&&&控制离合器的注意事项：&&&&&1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。&&&&&2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。&&&&&3.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。&&&&&4.永远在踩低离合器时才换挡。&&&&&5.踩离合器时，油门应该放开。&&&&&6.若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。&&&&&7.行车中，切勿右脚踩离合器。&&&&&手势篇&&&&&每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。&&&&&加挡&&&&&空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。&&&&&1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡&&&&&2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。&&&&&3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。&&&&&4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。&&&&&减挡&&&&&5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。&&&&&4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。&&&&&3挡→2挡：向下推入2挡。&&&&&2挡→1挡：向上推入1挡。&&&&&换挡篇&&&&&什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。&&&&&以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：&&&&&1挡起步：约1500rpm&&&&&1挡转2挡：20km/h&&&&&2挡转3挡：30km/h&&&&&3挡转4挡：40km/h&&&&&4挡转5挡：50km/h&&&&&转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。&&&&&一般来说，最佳的减挡时间大致如下：&&&&&5挡换4挡：55km/h&&&&&4挡换3挡：45km/h&&&&&3挡换2挡：35km/h&&&&&2挡换1挡：25km/h----------------------------------------------------------------------------以上都是转载其他论坛的精华文章感觉这篇相当详细和到位&拿来分享一下下面是我自己开手动挡350的一些经验虽然车开了1个月但总忍不住分享&我爱论坛我爱350&&新手一般开手动挡基本会遇到几大问题&起步熄火&换挡拖档&换挡顿挫&&我对这几个问题发表些自己的看法&&350的离合接触点有点偏高&刚开始的时候有点不太习惯&也经常会有轰空油车不动的情况&随着这一个月慢慢的感觉终于对350的离合有了一定的了解&从惧怕上坡起步（看到上坡就绕路）到现在可以面对任何路况都可以得心应手走过了一段不长不短的日子。关于起步上面文章里面已经说的很详细了具体的机械操作也就不说了&&在平地上离合慢抬抬到车子慢动很多同学都以为这就是半联动点&于是轰油结果就是发动机空转车不动，半联动点应该还往上面抬一点的位置，具体感觉操作应该这样。离合器一快（快抬到车微动的时候）然后不动&右脚给小油同时左脚继续匀速抬离合知道完全离开离合器这样的起步就比较舒服了。在上坡也一样只不过和平地的区别就是在一快的时候需要右脚踩住脚刹。具体的操作和感觉每个人都不一样大家自己慢慢感觉。市区开手动挡升档可以按照上面文章里的那样做没啥问题，但是降档很多人就会遇到顿挫。很多人开手动挡都喜欢快转弯的前面空挡&减速（弯中尽量不要踩煞车，会导致刹车皮磨损不平衡，会导致在空挡滑行中煞车方向变更，比较危险）然后到快出弯的时候进档加速走人。我喜欢快抬离合所以刚开始对车速和档位感觉不好的时候顿挫是相当的强烈&已导致我爸爸在旁边无数次将咖啡洒在脸上，血的教训是无比沉痛的，但是经过一个月的努力找感觉让我了解了空挡减速进档的时速把握。因为空挡时怠速运转进档后不要让发动机的转速浮动过大，那即使快速的抬离合也不会有顿挫感&速度大致如下15~20进3档&28~35进4档&50进5档&根据不同的车速进不同的档位没有顿挫你就合格了。缺损的速度靠抬离合器的速度来控制，慢慢磨练不要怕就行了。我现在开车可以说是相当的平顺呀，大晚上的随便写写，大家凑活着看看有不同意见的欢迎来讨论我对技术的专研是永无止境的&晚安各位
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