广汽三菱劲炫ASX直降4万 厦门现车充足
作者：周建闻
　　[汽车点评 厦门行情 原创] 汽车点评网编辑从广汽厦门授权经销商处了解到：即日起至06月15日，到店选购三菱劲炫ASX车型，裸车全系最高可享4万元现金钜惠。目前厦门广汽三菱4S店内劲炫ASX现车充足，颜色可选。感兴趣的朋友，请致电/到店垂询。想获得“劲炫ASX”更多优惠的朋友，请填写文末咨询底价报名购车。　　劲炫ASX最新价格变化表车型　　指导价　　（万元）　　现价　　（万元）优惠幅度优惠比例2015款 2.0L 自动四驱尊贵版20.2818.28降 2.0万元降 9.86%2015款 2.0L 自动两驱精英版16.8815.38降 1.5万元降 8.89%2015款 2.0L 丝绸之路纪念版16.9815.48降 8.83%2014款 2.0L 自动两驱精英版15.9814.48降 9.39%2013款 2.0L 自动四驱旗舰版21.8817.88降 4.0万元降 18.28%2013款 2.0L 自动四驱尊贵版19.4817.48降 2.0万元降 10.27%2013款 2.0L 自动两驱豪华版17.4815.98降 8.58%2013款 2.0L 手动两驱舒适版14.8813.88降 1.0万元降 6.72%2013款 1.6L 手动两驱标准版12.8811.88降 1.0万元降 7.76%厦门地区4S经销商 日行情　　保养方面：广汽三菱新劲炫ASX车型享受厂家提供的五年或10万公里整车质保服务，店内建议保养周期为5000公里。质保期内小保养（更换机油机滤）费用530元左右，大保养（更换机油三滤）费用800元左右。具体费用以4S店最终报价为准。劲炫ASX劲炫ASX细节　　 编辑点评：　　三菱劲炫ASX是一款定位于带越野性能的城市SUV车型，采用与欧蓝德EX劲界一样的专业SUV底盘。劲炫ASX外观简洁动感，中控台简洁大方，黑色控制面板突显时尚感，做工也较为精细。动力方面，搭载了三菱先进的第四代超选四轮驱动，通过中置拨盘旋钮，可实现任何速度下3种驱动模式互相自由转换。近期到厦门文华广汽三菱4S店选购劲炫ASX车型，全系最高可享4万元现金优惠，喜欢这款车的朋友不妨致电经销商详询，或　　　　填写文末咨询底价报名购车，享更多惊喜优惠　　。（文/汽车点评 周建闻）　　注：汽场价格多变，文章内的价格信息为编辑在市场上采集到的当日实时价格，以当日为准。同时此价格是经销商的个体行为，所以文中价格仅供参考。另外，文中图片为车型资料图片，价格信息与图片拍摄地点无关。　　汽车点评网厦门站咨询电话:
产品名称2015款 劲炫ASX 2.0L 自动四驱尊贵版2015款 劲炫ASX 2.0L 自动两驱精英版2015款 劲炫ASX 2.0L 丝绸之路纪念版2013款 劲炫ASX 2.0L 自动两驱豪华版2013款 劲炫ASX 2.0L 自动四驱旗舰版厂商报价20.28万16.88万16.98万17.48万21.88万产地属性国产国产国产国产国产级别属性SUVSUVSUVSUVSUV款型20152015201520132013排量(L)2.0L2.0L2.0L2.0L2.0L工信部综合油耗7.5L8.3L保修政策五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里五年或10万公里长/宽/高(mm)2515251525轴距(mm)26702670267026702670前轮距(mm)15251525152515251525后轮距(mm)15251525152515251525最小离地间隙(mm)195195195195195整备质量(Kg)1495140514051495车身结构SUVSUVSUVSUVSUV车门数(个)55555座位数(个)55555油箱容积(L)6063636360发动机型号4B114B114B114B114B11气缸容积(cc)19981998199819981998进气方式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式LLLLL气缸数(个)44444每缸气门数(个)44444配气机构DOHCDOHCDOHCDOHCDOHC最大马力(Ps)167167167167167最大功率(kW)123123123123123最大功率转速(rpm)60006000600060006000最大扭矩(Nm)197197197197197最大扭矩转速(rpm)42004200420042004200燃油类型汽油汽油汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料铝铝铝铝铝缸体材料铝铝铝铝铝排放标准国IV国IV国IV国IV国IV变速箱简称CVT无级变速(模拟6挡)CVT无级变速(模拟6挡)CVT无级变速(模拟6挡)6挡CVT手自一体6挡CVT手自一体挡位个数66666变速箱类型CVTCVTCVTCVTCVT驱动方式前置四驱前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆后悬挂类型多连杆，螺旋弹簧+稳定杆助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式承载式前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹手刹前轮胎规格215/65R16215/60R17后轮胎规格215/60R17备胎全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸驾驶座安全气囊副驾驶安全气囊前排侧气囊后排侧气囊-----前排头部气囊(气帘)后排头部气囊(气帘)膝部气囊胎压监测装置-----零胎压继续行驶-----安全带未系提示ISO FIX儿童座椅接口--LATCH儿童座椅接口---电子防盗车内中控锁遥控钥匙无钥匙启动系统--夜视系统-----主动安全-----ABS防抱死刹车制动力分配刹车辅助(EBA/BAS等)牵引力控制系统---车身稳定控制---自动驻车/上坡辅助---陡坡缓降系统-----可变悬挂-----空气悬挂-----主动转向系统-----并线提示系统-----可变转向比-----天窗----全景天窗---运动版套装-----铝合金轮圈电动吸合门-----真皮方向盘--方向盘上下调节方向盘前后调节方向盘电动调节-----多功能方向盘方向盘换挡---定速巡航系统---自适应巡航控制-----后倒车雷达---倒车影像-全景摄像头-----自动倒车入位-----行车电脑显示屏HUD抬头数字显示-----皮质座椅--运动座椅-----座椅高低调节腰部支撑调节-----肩部支撑调节-----前排座椅电动调节---第二排座椅靠背调节-----第二排座椅移动-----后排座椅电动调节-----电动座椅记忆-----前排座椅加热---后排座椅加热-----座椅通风-----座椅按摩-----后排座椅整体放倒-----后排座椅按比例放倒第三排座椅-----前座中央扶手后座中央扶手后排杯架电动后备箱-----GPS导航系统-网络互动系统-----中控台液晶屏-多媒体控制系统-----内置硬盘-----蓝牙/电话系统---车载电视-----后排液晶屏-----中控液晶屏分屏显示-----外接音源支持MP3/WMA支持单碟CD--虚拟多碟CD-----多碟CD系统-----单碟DVD---多碟DVD系统-----2-3喇叭扬声器系统-----4-5喇叭扬声器系统---6-7喇叭扬声器系统---8喇叭扬声器系统----氙气大灯----LED大灯-----日间行车灯---感应大灯----转向辅助灯-----前雾灯大灯高度可调大灯清洗装置----车内氛围灯----前电动车窗后电动车窗车窗防夹手功能防紫外线/隔热玻璃后视镜电动调节后视镜加热---后视镜自动防眩目-----后视镜电动折叠---后视镜记忆-----后风挡遮阳帘-----后车窗遮阳帘-----遮阳板化妆镜后雨刷感应雨刷-----手动空调-----自动空调后排独立空调-----后排出风口-----温度分区控制-----车内空气净化车载冰箱-----
（责任编辑：HN666）
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三菱劲炫车贴素材下载广汽三菱劲炫再曝变速器隐患:行驶中加油不升挡|广汽三菱|变速器故障|劲炫ASX_新浪财经_新浪网
&&& &&正文
广汽三菱劲炫再曝变速器隐患:行驶中加油不升挡
　　行驶中加油不升挡
　　广汽三菱劲炫再曝变速器安全隐患
　　继天窗有脱落风险、发动机机油乳化、无钥匙操作系统质控模块电路故障等问题之后，广汽三菱劲炫ASX再曝变速器安全隐患。近日，有多位车主反映，广汽三菱劲炫ASX的CVT变速器在正常行驶中会突然出现加油时发动机转速特别高，但是变速器不升挡的问题。专家指出，变速器行驶中加油不升挡属于严重安全隐患，厂家应对此问题给予重视并尽快解决。对此，北京商报记者第一时间联系了广汽三菱公关部相关负责人，但截至发稿时，厂家仍未给出答复。
　　CVT变速器故障频现
　　近年来，国内SUV市场需求日益扩大，其中小型SUV销售尤为火爆，各家车企也在该细分市场中进行密集投放。但广汽三菱劲炫ASX上市后即问题不断，进口车型天窗玻璃存脱落隐患被召回、无钥匙操作系统质控模块电路故障召回、发动机机油乳化……眼下又因变速器存在问题而投诉不断。
　　调查中北京商报记者发现，投诉广汽三菱劲炫ASX变速器存在安全隐患的车主不在少数，约占针对该车型总体投诉的三成左右，其中主要问题集中在变速器无故不升挡上面。一位车主反映，新购买的广汽三菱劲炫ASX，行驶不到一个月便出现CVT变速器不升挡现象，具体表现为车辆在道路上以50km/h的速度行驶大约5分钟后，无论怎么踩油门，虽然发动机转速不断提高，但也只能到60km/h的速度，再也上不去了。
　　维修专家指出，发动机转速提高但不升挡问题很严重，因为此时车辆的制动力减弱，如果遇到雨雪天，或长距离下坡路段时，很容易发生危险。遇到这种问题时，车主只能选择将车停在路边熄火，重新启动再上路。但部分车主表示，二次启动后，CVT变速器不升挡的问题仍然会间歇性出现。
　　多位广汽三菱劲炫ASX车主透露，为解决该问题，曾多次联系广汽三菱售后服务部门，并配合厂家依次更换过发动机电脑ECU、变速器电脑TCU甚至换了变速器总成，但问题依然存在。
　　对于变速器问题，广汽三菱官方没有给出明确回复，但一位广汽三菱的售后人员却说出了不同的答案。该售后人员透露，接到过关于广汽三菱劲炫ASX变速器的投诉，也有车主到4S店进行过维修，维修技师的处理方法基本为首先排除发动机电脑或变速器电脑的故障，如果未能解决，会提议车主更换变速器。“目前为止，我们也只能做到更换变速器，但有车主反映更换后问题仍然没有解决。我们猜测问题可能出在变速器的‘低温保护’上，具体原因维修技师也并不清楚。”该售后人员坦言。
　　变矩器不锁止或成罪魁祸首
　　据了解，广汽三菱售后人员口中的“低温保护”，被众多使用CVT变速器的车企认为是该变速器的一种“特性”。CVT变速器也叫无级变速器，一般来说，CVT变速器的动力传输快、流失较少，所以起步快，最高车速较搭载普通自动变速器的车型高，并且CVT变速器的连贯性非常好，换挡时没有什么突兀感。驾驶过程中，引擎的转速表与速度表指针几乎是同步变化的，不会出现普通自动变速器升挡的时候转速迅速下跌的现象。
　　汽车维修专家介绍，当自动变速器在低温严寒环境中工作，不能达到最佳理想工况时，会加速零部件的磨损和油液的性能衰减。这使得车主在产品的使用周期内需要不断地投入成本对其进行维护，也加速了产品在生命周期内的性能衰减。但是，目前一些CVT变速器采用低温保护控制技术，可以有效地改善低温环境给机体带来的损伤。其能够智能地在冷机启动初期根据不同程度的低温执行不同的工况程序，在未达到理想工况温度之前通过限制变速器的传动比和发动机的功率输出来避免机体受到较多的损伤。此后，随着机体温度的上升，保护限制自动解除。
　　一些装配了CVT变速器的车企曾表示，低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车辆会出现踩油门提速慢的现象。但是，北京商报记者发现，在针对广汽三菱劲炫ASX变速器的投诉中，很多车主来自湖南、重庆等地，当地的最低温度并不会达到CVT变速器的低温保护临界点。
　　汽修专家认为，广汽三菱劲炫ASX变速器的问题，可能出在低温状态下，液力变矩器不锁止上。据了解，CVT变速器与发动机输出相连的是液力变矩器，车辆起步时为避免熄火现象的发生，液力变矩器并不锁止，通过带动油液传动来实现软性连接，保护变速箱免受冲击。而在车辆起步后，变矩器叶轮锁止形成刚性连接，实现传动损失的最小化。但是，在温度较低的时候，液力变矩器很难锁止，因此很多车主会发现早上启动车辆时发动机转速会出现升高的现象。
　　“广汽三菱劲炫ASX在行驶过程中出现的发动机转速达到2000rpm以上，车速才到60km/h，松开油门车辆却不减速的现象，很可能是液力变矩器没有锁止，如果该现象出现在南方地区，只能说明该变速器存在设计缺陷。”上述专家说。
　　屡曝质量问题品牌受损
　　北京商报记者调查发现，目前很多劲炫ASX车主都在讨论CVT变速箱的问题，担心自己的车辆随时可能出现安全隐患。有业内人士提醒广汽三菱，接到相关投诉后应尽快调查问题的原因，一直拖着并不是解决问题的办法。“此前东风日产的车型也出现过CVT变速箱问题，但东风日产快速地召回，并及时解决了问题，反而赢得了消费者的信任。”一位业内人士说。
　　据了解，日起，东风日产召回了部分轩逸和逍客，涉及原因为在长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT变速器油温升高，导致CVT变速器进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高、机油漏出，存在安全隐患。
　　其实，东风日产当时收到的CVT变速器问题报告仅为11件，远低于广汽三菱劲炫ASX的投诉数量。但是东风日产非常重视这个问题，及时安排相关部门调查了解，在最短的时间内解决。据悉，东风日产解决问题的方法很简单，维修措施为：CVT电脑控制程序升级，调整CVT变速器的油量。可以看出，这次召回处理只是因为CVT变速器的电脑程序出现问题，并无硬件故障。
　　针对车主对CVT变速器的投诉，北京商报记者联系了广汽三菱公关部相关负责人，但截至发稿时，其并未给出答复。对于广汽三菱总是“慢半拍”的反应，多位接受采访的业内人士也称，“广汽三菱的重心好像只在产能扩建上，对于车辆出现的质量问题，广汽三菱一直采取回避的态度”。
　　据北京商报记者了解，虽然车型偏少、品牌力尚未建立，但广汽三菱产能却逆势攀升。此前，广汽三菱新涂装车间和新总装车间完成改造相继投产，年产能突破13万辆。广汽三菱方面认为，这为达成中长远发展目标储备了后续扩充能力。此外，按照广汽三菱的计划，到2015年，广汽三菱经销商的数量将达到300家。
　　在业内人士看来，对于广汽三菱而言，其首先要把更多的精力投入到自身的品牌建设上，过高的产能对广汽三菱目前的发展并没有太大的推动作用。“车辆出现了问题并不可怕，但企业必须尽快解决，如果一直拖下去，将会严重影响企业在消费者心目中的形象。”
　　北京商报记者 刘洋 钱瑜/文并摄
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　　日前，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自日起，召回部分三菱劲炫ASX车型。
　　召回范围：召回日至日期间生产的部分三菱2.0L手动变速箱劲炫ASX汽车，共计9771辆。
　　召回原因：本次召回范围内部分车辆由于供应商制造原因，离合器盘内花键部的润滑脂涂量不足，导致离合器盘与变速箱输入轴花键部滑动不畅，极端情况下会造成离合器分离不彻底，车辆换挡困难，影响正常驾驶，存在安全隐患。
　　【上榜快评】这款车实在可惜了！我们的独家信源显示，劲炫在中国销售第一批车，质量可靠，因为它虽然号称广汽三菱国产，但实际上所有零配件均来自日本，只是在广汽组装而已。
　　后来，当第一批车卖完之后，新上市的劲炫各种毛病层出不穷。
　　【附录】《屡曝质量问题&广汽三菱劲炫再曝变速器安全隐患》
　　作者：北京商报汽车周刊
　　继天窗玻璃有脱落风险、发动机机油乳化、无钥匙操作系统质控模块电路故障等问题之后，广汽三菱劲炫ASX再曝变速器安全隐患。近日，有多位车主反映，广汽三菱劲炫ASX的CVT变速器在正常行驶中会突然出现加油时发动机转速特别高，但是变速器不升挡的问题。专家指出，变速器行驶中加油不升挡属于严重安全隐患，厂家应对此问题给予重视并尽快解决。对此，北京商报记者第一时间联系了广汽三菱公关部相关负责人，但截至发稿时，厂家仍未给出答复。
　　CVT变速器故障频现
　　近年来，国内SUV市场需求日益扩大，其中小型SUV销售尤为火爆，各家车企也在该细分市场中进行密集投放。但广汽三菱劲炫ASX上市后即问题不断，进口车型天窗玻璃存脱落隐患被召回、无钥匙操作系统质控模块电路故障召回、发动机机油乳化……眼下又因变速器存在问题而投诉不断。
　　调查中北京商报记者发现，投诉广汽三菱劲炫ASX变速器存在安全隐患的车主不在少数，约占针对该车型总体投诉的三成左右，其中主要问题集中在变速器无故不升挡上面。一位车主反映，新购买的广汽三菱劲炫ASX，行驶不到一个月便出现CVT变速器不升挡现象，具体表现为车辆在道路上以50km/h的速度行驶大约5分钟后，无论怎么踩油门，虽然发动机转速不断提高，但也只能到60km/h的速度，再也上不去了。
　　维修专家指出，发动机转速提高但不升挡问题很严重，因为此时车辆的制动力减弱，如果遇到雨雪天，或长距离下坡路段时，很容易发生危险。遇到这种问题时，车主只能选择将车停在路边熄火，重新启动再上路。但部分车主表示，二次启动后，CVT变速器不升挡的问题仍然会间歇性出现。
　　多位广汽三菱劲炫ASX车主透露，为解决该问题，曾多次联系广汽三菱售后服务部门，并配合厂家依次更换过发动机电脑ECU、变速器电脑TCU甚至换了变速器总成，但问题依然存在。
　　对于变速器问题，广汽三菱官方没有给出明确回复，但一位广汽三菱的售后人员却说出了不同的答案。该售后人员透露，接到过关于广汽三菱劲炫ASX变速器的投诉，也有车主到4S店进行过维修，维修技师的处理方法基本为首先排除发动机电脑或变速器电脑的故障，如果未能解决，会提议车主更换变速器。“目前为止，我们也只能做到更换变速器，但有车主反映更换后问题仍然没有解决。我们猜测问题可能出在变速器的‘低温保护’上，具体原因维修技师也并不清楚。”该售后人员坦言。
　　变矩器不锁止或成罪魁祸首
　　据了解，广汽三菱售后人员口中的“低温保护”，被众多使用CVT变速器的车企认为是该变速器的一种“特性”。CVT变速器也叫无级变速器，一般来说，CVT变速器的动力传输快、流失较少，所以起步快，最高车速较搭载普通自动变速器的车型高，并且CVT变速器的连贯性非常好，换挡时没有什么突兀感。驾驶过程中，引擎的转速表与速度表指针几乎是同步变化的，不会出现普通自动变速器升挡的时候转速迅速下跌的现象。
　　汽车维修专家介绍，当自动变速器在低温严寒环境中工作，不能达到最佳理想工况时，会加速零部件的磨损和油液的性能衰减。这使得车主在产品的使用周期内需要不断地投入成本对其进行维护，也加速了产品在生命周期内的性能衰减。但是，目前一些CVT变速器采用低温保护控制技术，可以有效地改善低温环境给机体带来的损伤。其能够智能地在冷机启动初期根据不同程度的低温执行不同的工况程序，在未达到理想工况温度之前通过限制变速器的传动比和发动机的功率输出来避免机体受到较多的损伤。此后，随着机体温度的上升，保护限制自动解除。
　　一些装配了CVT变速器的车企曾表示，低温保护的触发温度临界点是-18℃，低于该温度时，车辆会出现踩油门提速慢的现象。但是，北京商报记者发现，在针对广汽三菱劲炫ASX变速器的投诉中，很多车主来自湖南、重庆等地，当地的最低温度并不会达到CVT变速器的低温保护临界点。
　　汽修专家认为，广汽三菱劲炫ASX变速器的问题，可能出在低温状态下，液力变矩器不锁止上。据了解，CVT变速器与发动机输出相连的是液力变矩器，车辆起步时为避免熄火现象的发生，液力变矩器并不锁止，通过带动油液传动来实现软性连接，保护变速箱免受冲击。而在车辆起步后，变矩器叶轮锁止形成刚性连接，实现传动损失的最小化。但是，在温度较低的时候，液力变矩器很难锁止，因此很多车主会发现早上启动车辆时发动机转速会出现升高的现象。
　　“广汽三菱劲炫ASX在行驶过程中出现的发动机转速达到2000rpm以上，车速才到60km/h，松开油门车辆却不减速的现象，很可能是液力变矩器没有锁止，如果该现象出现在南方地区，只能说明该变速器存在设计缺陷。”上述专家说。
　　屡曝质量问题品牌受损
　　北京商报记者调查发现，目前很多劲炫ASX车主都在讨论CVT变速箱的问题，担心自己的车辆随时可能出现安全隐患。有业内人士提醒广汽三菱，接到相关投诉后应尽快调查问题的原因，一直拖着并不是解决问题的办法。“此前东风日产的车型也出现过CVT变速箱问题，但东风日产快速地召回，并及时解决了问题，反而赢得了消费者的信任。”一位业内人士说。
　　据了解，日起，东风日产召回了部分轩逸和逍客，涉及原因为在长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT变速器油温升高，导致CVT变速器进入保护模式。如果继续高负荷行驶可能导致油温过高、机油漏出，存在安全隐患。
　　其实，东风日产当时收到的CVT变速器问题报告仅为11件，远低于广汽三菱劲炫ASX的投诉数量。但是东风日产非常重视这个问题，及时安排相关部门调查了解，在最短的时间内解决。据悉，东风日产解决问题的方法很简单，维修措施为：CVT电脑控制程序升级，调整CVT变速器的油量。可以看出，这次召回处理只是因为CVT变速器的电脑程序出现问题，并无硬件故障。
　　针对车主对CVT变速器的投诉，北京商报记者联系了广汽三菱公关部相关负责人，但截至发稿时，其并未给出答复。对于广汽三菱总是“慢半拍”的反应，多位接受采访的业内人士也称，“广汽三菱的重心好像只在产能扩建上，对于车辆出现的质量问题，广汽三菱一直采取回避的态度”。
　　据北京商报记者了解，虽然车型偏少、品牌力尚未建立，但广汽三菱产能却逆势攀升。此前，广汽三菱新涂装车间和新总装车间完成改造相继投产，年产能突破13万辆。广汽三菱方面认为，这为达成中长远发展目标储备了后续扩充能力。此外，按照广汽三菱的计划，到2015年，广汽三菱经销商的数量将达到300家。
　　在业内人士看来，对于广汽三菱而言，其首先要把更多的精力投入到自身的品牌建设上，过高的产能对广汽三菱目前的发展并没有太大的推动作用。“车辆出现了问题并不可怕，但企业必须尽快解决，如果一直拖下去，将会严重影响企业在消费者心目中的形象。”
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