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和利广饶　畅顺交通
作者：魏东　李明　王治国　张文杰&&
责任编辑：郑泽川
　　□魏东　李明　王治国　张文杰　　　　如今，在美丽的广饶大地上，一条条宽阔、平坦、整洁的农村公路如长龙、似蛛网，在城镇和乡村延伸；一辆辆干净整洁的空调公交，舒适宜人；一条条纵横交错的公交线路，串珠成片……近年来，广饶县交通运输局从群众最关心的热点出发，大力推行民生交通工程，着力解决交通基础设施建设、城乡公交一体化、行业管理等人民群众最关心、最直接、最现实的交通问题。一项项具体实在的优惠政策，暖心惠民，不断提升交通运输基本公共服务均等化水平，真正让交通发展的成果惠及民生。　　　　公路顺畅提升幸福指数　　走进广饶县大王镇北张淡村，只见刚修成的十几条巷道整洁明亮，主街道两侧彩砖铺列，绿树成荫，整个村庄面貌焕然一新。“以前，我们村里是土路，碰上下雨就没法走，现在修了柏油路，出门很好走，卖菜也方便了。”指着平整光滑的村路，北张淡村村民郭俊玉喜不自禁。　　历年来，广饶县高度重视农村公路建设，１９９１年，就在全国率先实现了村村通柏油路。２００２年，在全市率先实现了更高标准的“村村通柏油路”。２００９年，利用三年时间，对全县的骨干道路进行了整修改造。尽管取得了显著成绩，但一些村群众出行仍然存在着“断头路”难通达的问题，２０１３年，紧紧抓住被确定为“全省村级公路网化示范县”的契机，加快推进村级公路网化建设，解决村级断头路、连村路和村内主街道建设问题，实现村与村之间的必要通达，提高全县农村公路通达水平和服务能力。据悉，根据“全省村级公路网化示范县”活动的目标要求，从２０１３年开始，该县计划利用三年时间，投资约２．３５亿元，实施村级公路网化工程３５８公里。２０１３年，共投资１．１５亿元，建设网化示范县项目１２６个，建设里程１５０公里，所实施项目村基本实现了打通连村路、断头路和村内主街道硬化建设目标，大部分村庄在村村通的基础上，实现了户户通，村容村貌发生了较大改观，乡村文明建设成效显著。　　完善的道路设施是基础，但是没有到位的养护，制度化、规范化的管理，道路交通的远期效益也就得不到有效保障。广饶县交通运输局坚持建养管并重，建立健全了“县道县管，乡村道乡管”的道路养护管理体制。在县道养护方面，抽调骨干力量，重新调整充实了公路修建养护管理处，投资１００万元购置大型养护清扫车辆，招聘了２０名养护工作人员。在乡村道养护方面，成立了由乡镇分管领导任站长的农村公路管理站，投资１００余万元对全县９个农村公路管理站进行了规范化建设，成立了３０３人的农村公路养护员队伍。　　在养护经费上，广饶县建立了县乡两级财政落实建设养护配套资金的稳定资金渠道。县道日常养护费用标准为１５０００元／年·公里，乡道日常养护费用标准为７０００元／年·公里，村道日常养护费用标准为２０００元／年·公里。同时，将农村公路管理养护工作纳入县政府年度综合考核体系，实行“一月一考核一通报”。考核结果除作为年度综合考核评分重要依据外，还与养护补助资金拨付挂钩。该县交通运输局党组副书记张梅海介绍说：“健全的管养机构，稳定的管养经费，完善的考核奖惩机制，促进了公路管养的规范化、常态化。”　　　　公交升级方便群众出行　　“孩子上学不用我们家长接送，花一块钱坐公交，不到２０分钟就到了，安全又方便。车里还有空调，冬暖夏凉，很舒适，我们家长都很放心！”如今，广饶经济开发区于王村的魏艳玲对设在村口的公交站点非常满意，除了孩子上学方便外，她还经常跟村里的妇女们一起到县城的商场超市里购物，进出城更容易了。　　城乡一体化，交通要先行。近年来，随着广饶县城乡路网的完善，城乡人口流动量不断增加，客运车少人多的出行难题日显突出。而在城区，公交车存在班线长、班次少、绕路多等问题，很多新建小区、景点、厂区等居民聚集区都没有站牌。为改善出行环境，广饶县交通运输局联合吉林大学交通学院，通过开展居民出行调查、随车抽样调查等方式，充分了解居民出行意向后，科学制定了城乡公交一体化改造规划。按照项目规划，２０１３年，实施县城规划区（主要包括广饶街道、乐安街道、稻庄镇、大王镇范围）公交一体化改造，将现有４路４７辆公交车调整为７路６７辆公交车，实现了对县城区主要居民区和骨干道路的全覆盖，居民步行５分钟可就近到达一处公交站点，公交班次间隔１０分钟左右。２０１４年，完成了对各乡镇（街道）原城乡客运班线进行公交化改造，将原有１９条城乡客运班线优化调整为城乡公交线路２４条，配车４６辆，实现了对乡镇政府驻地及主要居民聚集地（社区、村庄）的全覆盖。２０１５年，还将建设城乡客运公交支线，实现乡镇与乡镇（街道、滨海新区、孙子文化旅游区）之间、镇村之间的公交通达。“通过城乡公交一体化项目的不断推进，我县将逐渐形成城乡之间、乡镇之间、乡村之间互相贯通的三级城乡公共交通网络，公共交通现状得到了进一步改善，城乡居民出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便。”广饶县交通运输局副局长吴荫村介绍说。　　公交开进村头，农民轻松进城。为提高群众乘坐舒适度，所有新增公交车辆，全部配备了顶置空调，并安装投币机、报站器、刷卡机、行车记录仪ＧＰＳ一体机、车内实时监控系统等专用配置，保障了群众乘车的舒适、方便、安全。本着鼓励公交、便民惠民的原则，合理确定了公交运行票价，城区公交执行通价１元；城乡公交按里程不同，分别执行１元、２元、３元、５元票价，较以前城乡客运班线票价降低５０％左右，真正让广大群众享受到了公交出行的便利和实惠。此外，自２０１４年４月１日起，凡具有广饶县常住户口年满６０周岁及以上老年人享受免费乘坐本县县内的城区、城乡公交车的优待。　　　　服务高效尽显民生情怀　　“这样的审批速度根本没想到，今天过来取证已经办完了，有什么材料欠缺的话，工作人员会给指出来，第一次不成功，第二次马上就可以成功了，办事态度又好！”拿着新办理的道路运输经营许可证，昊鑫物流经理李青春连连赞叹。　　近年来，广饶县交通运输局大力倡树执法为民工作理念，寓管理于服务之中。无论是行业管理、行政审批，农村道路建设养护，还是执法监察等各项工作，都树立强烈的为民服务意识，增强服务观念，超前服务，主动服务，提升服务水平，做到管理利民，执法为民，服务便民。进一步修订完善了行政审批程序，严格执行集中审批、首问负责、一次性告知、限时办结等制度，落实预约服务、延时服务、上门服务等措施，建立起了“审批一条龙，服务一站式，对外一窗式”的工作机制，精简行政审批事项、压缩审批项目时间和流程，一般性审批事项都能在２个工作日内办结，比法定时限压缩７０％以上，重要审批事项承诺办结时间减半，比法定时限压缩５０％。深入推进“阳光党务”、“阳光行政”建设，公开办事流程，通过政府门户网站，交通信息网、公开栏和显示屏等载体，对工作人员的岗位职责以及办事内容、程序、时限和各类审批事项以及社会普遍关心的交通热点事件等进行及时公开，确保公平、公正，信息透明。设立了举报电话、举报箱和举报信箱，聘请了社会监督员，完善了班子成员联系企业制度，定期召开服务对象座谈会，认真听取他们的意见和建议，自觉接受社会和群众监督。通过不断优化行政效能，使交通运输工作深入群众“零距离”，服务群众“零投诉”，密切群众“零缝隙”，联系群众“零终点”，确保工作提效接地气，服务优质连民心。　　优质的服务发展环境，促进了交通运输业的迅猛发展，该县营运车辆数量连年攀升，道路运输保障能力显著增强，逐步实现了普通货运集约化、特种运输专业化、快速运输网络化、货运服务物流化的“四化”目标。截至目前，全县拥有各类货物运输企业９４家，其中普通货运企业７４家，危险品运输企业２０家，营运车辆１．２万余台，每年的道路货物总运量达６．５万余吨；共有客运企业９家，城区公交车线路７条，城乡公交车线路２１条，在运长途客车５７辆，公交车１０４辆，出租车３００辆，极大地满足了全县广大人民群众的出行需求和各类物资的运输需要，为全县经济发展提供了强有力的交通保障。　　?舒适便捷的城乡公交　　?如火如荼的农村公路建设
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秦传滨:济滨东高速后年通车 滨州到济南省20分钟
&&& 作者：卢志强&& 来源：大众网
关键词： 滨州;秦传滨;济滨东;高速;通车;济南;省20分钟;
[提要]19日，滨州市委常委、常务副市长秦传滨就落实2014年度《政府工作报告》分解任务与网友在线交流。他表示，凡市政府做不到的就不要写进报告，凡写进报告的就必须要做到。2016年底，济滨东高速建成后，将在滨州和济南形成一个最短的直线距离，比目前走高速到济南在路程上节约40公里左右，时间将缩短20分钟左右。
滨州市委常委、常务副市长秦传滨现场回答网友提问
滨州市委常委、常务副市长秦传滨与网友在线交流
&&& 大众网滨州9月19日讯（记者 卢志强）19日，滨州市委常委、常务副市长秦传滨就落实2014年度《政府工作报告》分解任务与网友在线交流。他表示，凡市政府做不到的就不要写进报告，凡写进报告的就必须要做到。2016年底，济滨东高速建成后，将在滨州和济南形成一个最短的直线距离，比目前走高速到济南在路程上节约40公里左右，时间将缩短20分钟左右。
　　滨州上半年实现地区生产总值1148亿元 增长7.6%
　　【主持人】 秦市长，近两年国内外的经济形势比较复杂，企业经营发展中也面临一些困难。在这样的大环境下，能不能请您谈一下上半年咱们滨州经济发展是个什么情况？
　　【嘉宾 秦传滨】 从近几年大的环境来看，国内外的经济形势比较复杂严峻，经济由过去的高速增长，到中高速增长将成为新常态。年初，立足我市经济发展的实际和转调要求，市委、市政府制定了9.5%左右的GDP年度增长目标。从上半年情况看，实现地区生产总值1148亿元，增长7.6%，经济总体保持了平稳健康势头，这也是我们主动调控，把工作重心放到转方式调结构、提高质量和效益上的结果。主要表现为：一是工业生产稳中有升，规模以上工业增加值增长了9.7%；二是投资增速逐步回升，固定资产投资完成747亿，增长了15.4%，增速较一季度提高17个百分点；三是财政收入平稳增长，公共财政预算收入完成94亿，增长6.8%，实现了时间任务“双过半”；四是居民收入同步增长，城镇居民人均可支配收入达到15310元、农民人均现金收入达到7303元，分别增长了9.6%和13%；五是民生事业稳步发展，社会民生投入占财政支出的57.6%，民生保障得到全面加强。 总体看，上半年我市经济运行情况与全国、全省趋势基本一致。对全年的经济社会发展情况，市委、市政府也是高度重视，7月29日，市委专门以全体（扩大）会议的形式，对上半年经济形势进行分析，并且出台了《关于进一步优化民营经济发展环境的意见》和《关于进一步加快民营经济发展的实施意见》，对促进民营经济发展和做好下半年工作做出了部署。同时，根据以往经验，经济增速往往还会呈现出前低后高、逐渐加快的态势。相信，通过全市上下的共同努力，我们一定能够完成年初制定的各项任务目标。
　　投资进度落后时间进度，完成全年投资目标是一场硬仗
　　【主持人】 秦市长，我从政府工作报告上看到咱们今年投资定的目标是增长18%左右，这个目标今年好实现吗？
　　【嘉宾 秦传滨】 从去年以来，全球经济延续低速增长态势，国家投资缩减，资金、土地、环保闸门收紧，投资工作面临的不确定因素增多。从上半年投资形势看，全市完成固定资产投资747.1亿元，同比增长15.4%，占年初计划目标的41.7%，投资进度落后时间进度。到年底还有不到4个月时间，完成全年投资任务目标必定是一场硬仗。下一步，促投资、稳增长，我市将着力做好以下工作：一是强化项目调度。实行全市重大项目月调度、季通报制度，重点做好省“十二五”规划重点项目、省市重点建设项目、总投资5000万元以上项目、中央投资项目、成熟项目等重大项目调度督导。从调度数据中准确把握投资态势，提前预判，拿出措施。二是狠抓项目推进。实行“一个重点项目、一个包保领导、一个服务班子、一套推进措施、一抓到底”的“五个一”工作机制，落实市级领导包保重点项目责任，现场办公，解决问题。三是抓好招引资。加快推动北汽集团汽车发动机零部件基地项目、中石油昆仑燃气滨州城市输配管网项目、中交建滨州港基础设施项目等项目在我市布局建设。四是加大项目储备力度。立足既有产业和50个特色园区，下大力气抓好基础设施、油盐化工、装备制造、新兴产业和现代服务业等项目的储备和推进。对储备项目实施动态管理，层层分解任务、落实责任，动态储备各类产业项目1000个、成熟项目500个。
　　今年计划关停陶瓷材料加工厂1家、火电企业1家
　　【网友 古镇山人】 全国上下成天都在说总量减排，不知滨州减排是个什么样子，请秦市长谈谈我市总量减排工作吧？
　　【嘉宾 秦传滨】 市委市政府高度重视污染减排工作，将污染减排作为促进结构调整、经济提质增效的重大举措，牢牢把握做好工程减排、管理减排、结构减排三篇文章，采取了一系列扎实有效措施，确保完成减排任务目标。一是大力实施工程减排。强化废水、废气、农业源治污减排工程建设。二是大力实施管理减排。加强减排项目治污设施运行监管和中控、DCS的监管，确保设备正常运行，确保污染物排放稳定达标，严肃查处违法违规超标超总量排污行为。三是大力实施结构减排。严格环境准入，积极引导企业向环境基础设施较为完善的园区集中，推动产业集聚发展、资源集约利用、污染集中控制。把减排指标作为环评审批的前置条件和竣工环保验收的基本要求。淘汰落后产能，今年计划关停陶瓷材料加工厂1家、火电企业1家，预计二氧化硫、氮氧化物分别削减6200多吨、1400多吨。
　　【主持人】 高消耗、高污染排放的增长模式毕竟是不可持续的，我市从工程、管理、结构三方面强化措施做好污染减排工作，既是为了完成减排任务目标，更是为了实现减排的标本兼治。
　　淘汰落后产能工作将成为今后一项常态化工作
　　【网友 游山玩水】 秦市长，我是一名机关工作者，不从事经济管理工作，但是经常从广播、电视、网络、报纸等信息媒介听到、看到关于“淘汰落后产能”、“化解过剩产能”等字眼，我知道这些工作对我市经济发展很重要，但是到底是什么情况，我不清楚，相信社会上很多和我一样关心我市经济社会发展的人都想了解一下，不知市长能否满足我的好奇心？
　　【嘉宾 秦传滨】 首先感谢这位网友同志对我市经济社会发展的关心、关注。我很乐意和大家一起沟通交流。 所谓落后产能，是个技术判断，是指技术水平(包括设备、工艺等)达不到国家法律法规、产业政策所规定标准的生产能力。一方面包括技术水平低于行业平均水平的生产设备、生产工艺等生产能力；另一方面包括生产设备、生产工艺的污染物排放、能耗、水耗等技术指标高于行业平均水平。对此，国家专门出台文件，对分行业的淘汰落后产能任务、目标等进行明确，并进行分解落实。相信，随着生态文明建设和转型升级发展要求，淘汰落后产能工作，将成为今后一段时期的一项常态化工作。 过剩产能，是个市场判断。就是在经济发展过程中，因为重复建设、无序竞争等原因，在某些行业出现了产能过剩的矛盾。如不及时采取措施加以化解，势必会加剧市场恶性竞争，造成行业亏损面扩大、企业职工失业、银行不良资产增加、能源资源瓶颈加剧、生态环境恶化等问题，直接危及产业健康发展，甚至影响到民生改善和社会稳定大局。对此，2009年以来，国家就相继下发文件，对钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、船舶等行业出现的产能过剩问题进行部署。在此基础上，我省又增加了轮胎和炼油两个行业。具体到我市，涉及钢铁、电解铝、炼油和水泥4个产业。对待过剩产能的化解工作，我市将按照“消化一批、整合一批、关停一批、转移一批”的途径，力争通过5年努力，实现产能利用基本合理、产能结构明显优化、质量效益明显改善、能效水平显著提高的目标任务。
　　滨州港借力开发 “边建设、边运营、边磨合”
　　【网友 难得糊涂】 秦市长，您好！我很关心滨州港建设，前段听说滨州港租给了青岛港经营？我们辛辛苦苦建起来的港口，为什么租给人家，这是怎么回事？
　　【嘉宾 秦传滨】 首先感谢你对滨州港建设的关心。你刚才提到的是滨州港2×3万吨码头合作经营的事情，并不是指整个滨州港，因为随着建设，将来滨州港会建成很多处码头，2×3万吨码头只是其中的一座码头。由于我市建港时间尚短，缺乏必要的运营经验、管理团队和固定货源，仅靠我们自己经营不可能很快打开局面，把港口经营好。为此市委市政府多次组织相关人员外出学习考察，与国内省内大型港口对接洽谈，谋求合作经营事宜。引进外地大型港口进行合作经营也是国内新建港口的通行做法。经多次深入洽谈，今年8月14日，市政府与青岛港务集团签署了战略合作框架协议，滨州港务集团公司与青岛港国际股份有限公司签署了《滨州港通用码头项目合资框架协议》。 按照《战略合作框架协议》，市政府与青岛港务集团将根据总体发展战略规划，建立长久的、全方位的、多领域的战略合作伙伴关系，通过资源共享、互惠互利、优势互补，在港口码头、现代物流、临港产业等方面开展全面战略合作，实现共赢发展。青岛港务集团将充分发挥在港口物流方面的综合优势，进一步大力拓展在滨州市的投资领域和项目规模，重点在港口码头、现代物流、临港产业等领域，采取合资、合作、投资、托管、租赁等多种形式，与滨州市加强战略合作。 今后，随着滨州港建设的加快，我们还将建设很多不同用途的码头，可能还会引入更多的外地大型港口和我们合作经营。同时，我们也会按照市委、市政府提出的“边建设、边运营、边磨合”的要求，积累经验，磨合队伍，拓展货源，相信，在不久的将来，我们也会自己经营有关码头。
　　滨州港已完成一类开放口岸的省级层面申报工作
　　【主持人】 我市正在积极开展滨州港一类开放口岸的申报工作，目前进展怎样？什么时候能申报成功对外开放？
　　【嘉宾 秦传滨】 口岸申报工作是一项长期而复杂的工作。一类口岸申报涉及海关、编制、交通、公安、发改委和总参、海军等16个部门、56个下级单位，每个部门都有实质性的审批内容，哪个部门不同意，申报工作就可能中止。据统计，一类口岸对外开放办理周期都比较长，一般的在5―6年，有的在7―8年，长的可达10年之久。 滨州港申报国家一类开放口岸工作是市委、市政府的一项重大决策部署。截至目前，已完成滨州港一类开放口岸的省级层面申报工作，省政府已正式行文上报国务院，国务院已批复给海关总署，海关部署正在批转给国家口岸办。下一步，我市将全力开展国家层面的申报工作。按照计划，我们力争用2年半多的时间完成国家层面的申报，力争2016年底基本完成部委的支持性文件，2017年随十三五规划实施争取一次性申报成功。同时用2―3年的时间完成口岸查验配套设施的建设，力争早日通过国家组织的验收后，正式宣布对外开放。
　　济滨东高速2016年底通车，滨州到济南时间缩短20分钟
　　【网友 滨州娃】 秦市长，您好，请给介绍一下济滨东高速公路的基本情况，目前建设进展如何，什么时候通车，通车后是不是从滨州市区去济南更近更快了？
　　【嘉宾 秦传滨】 济滨东高速公路起点位于济南至乐陵高速公路济阳西枢纽立交，途经济南市济阳县、滨州市惠民县、滨城区，东营市利津县，与东港高速相接，全长163公里，路线大致与国道220线平行。滨州境内长82公里，概算投资52亿元，设计速度120公里/小时，双向四车道，路基宽度28米，设5个出入口。 市委、市政府高度重视并强力推进济滨东高速公路建设，目前正在进行路基、桥涵施工，整体进度在全线保持领先。根据省交通运输厅计划，济滨东高速公路2016年底建成通车。我市从滨州到济南还没有直线到达的高速路，市民驾车从滨州出发，需要从G25长深高速转至G20青银高速，算是走了一个近90度的夹角。济滨东高速建成后，将在滨州和济南形成一个最短的直线距离，比目前走高速到济南在路程上节约40公里左右，时间将缩短20分钟左右。从市区出发可以到长深高速3号口上高速，再往北行驶不到2公里就能转到济滨东高速，十分便捷。此外，我们正在加快建设S247乐湖路改造项目，并将其作为滨州城区至济东高速延长线，延长线按迎宾大道建设，预计与济东高速同步建成，界时，城区市民可以从黄河五路一路向西，经迎宾大道过徒骇河大桥后，在惠民境内直接上济滨东高速，这样到济南会更加快捷。
　　秦滨和长深两条高速公路2015年将开工建设
　　【主持人】 近年来我市高速公路建设突飞猛进，秦市长，近期我市规划建设的高速公路还有哪些？
　　【嘉宾 秦传滨】 感谢这位网友对我市高速公路事业发展的关心。目前我市除了在建的济滨东高速公路外，还规划建设两条高速公路，即秦滨高速公路埕口（鲁冀界）至沾化段和长深高速公路高青至广饶段，都正在开展项目前期工作。 其中，秦滨高速公路埕口（鲁冀界）至沾化段起点与河北已建成的沿海高速相接，经过无棣县、北海新区、沾化县，终点与荣乌高速相接，全长61公里，投资将近50个亿，由广西桂政高速公路投资建设，争取2014年底完成国家发改委立项，2015年下半年完成初步设计、施工图设计以及征地和招投标等工作，并开工建设。长深高速公路高青至广饶段全长53.2公里，途经淄博、滨州、东营三市，滨州段长31公里，估算投资约20亿元，由山东高速建设集团有限公司投资建设，争取2015年上半年完成国家发改委立项，争取2015年完成初步设计、施工图设计以及征地和招投标等工作，并开工建设。
　　滨州德大铁路预计明年上半年开通
　　【网友 小丸子】 秦市长，做为一名滨州市民，我们盼火车盼了好多年了，听说德大铁路已经铺完轨了，请问何时通车？并请您给介绍一下德大铁路的建设情况。
　　【嘉宾 秦传滨】 好的，我非常高兴和这位网友交流一下德大铁路的建设问题。首先，可以告诉广大网友，德大铁路建设目前已进入收尾阶段，滨州将正式结束全省17市唯一不通火车的历史。德大铁路全长256公里，途经德州、济南、滨州、东营、潍坊5市，我市境内长85公里，经阳信县、惠民县、滨城区3个县区。标准为国铁Ⅰ级，电力牵引，时速160km，预留复线（时速200公里），开通动车，预计明年上半年开通。届时，市民可乘车从滨州出发至德州、济南等站换乘到达全国各地。
　　黄大铁路运输能力4000万吨，2017年竣工
　　【网友 冰川】 秦市长，我是滨州北部的，俺村听说要修黄大铁路，有的房子要拆，请问修这条铁路对咱滨州有什么好处？什么时候能开工？
　　【嘉宾 秦传滨】 首先感谢这位网友对铁路基础设施建设的关心和支持。黄大铁路年运输能力为4000万吨，北接我国西煤东运的第二通道-朔黄铁路，南连山东省境内的大莱龙铁路和龙烟铁路，是我国环渤海铁路重要组成部分，建成通车后将进一步完善国家环渤海路网结构，延展神华铁路通道，使神华、内蒙、山西、陕西优质煤炭经神华包神、神朔、大准、朔黄铁路源源不断地运往河北和山东，对于满足沿线地区能源交通需求，进一步拉动黄蓝两区开发建设具有重要意义。该工程设计已完成，正在进行施工招标工作。计划2014年底前展开施工，2017年竣工。
　　滨港二期铁路将解决制约滨州港发展的瓶颈问题
　　【网友 阳光白领】 秦市长，您好，我前段时间从报纸上看到市里正在论证建滨港铁路二期，一期都没运营好，为什么要建二期？
　　【嘉宾 秦传滨】 这位网友，首先谢谢你对我市地方铁路工作的关心。是的，前段时间，市政府召开会议专题研究了滨港铁路建设问题。滨港铁路是我市规划建设的一条重要的地方铁路，它北接黄大，南联胶济，是打通滨州南北的一条重要运输动脉，对于我市黄河南北协调发展、平衡发展具有重要意义。随着滨州港建设的加快，建设滨港铁路被市委、市政府提上重要议事日程。滨港一期铁路（小营至沾化）2009年通车后，累计运送货物100万吨，由于先天不足等原因，近两年运营惨淡，年均运量为10万吨，主要为化肥、矿石、煤炭。滨港二期建设具有十分重要的意义：一是滨港二期铁路将解决制约滨州港发展的瓶颈问题，是增强滨州港疏港能力。二是滨港二期铁路将促进临港产业发展，成为加快沾化、无棣、北海开发区建设的重要支撑，将为沿线企业提供一条大能力的运输通道。三是滨港二期铁路将成为联通滨港一期、德大、淄东、胶济等铁路的重要通道，进而连通全国路网，也扩大了铁路的货源吸引范围，能够更好地发挥一期作用。经过反复论证，市政府下决心启动滨港铁路二期建设，目前正在积极招商建设。
　　济青高铁已进入工程可行性研究阶段，2019年建成通车
　　【网友 蜗牛】 秦市长，我是邹平的，听说济青高铁快建了，我想了解一下济青高铁的建设情况？
　　【嘉宾 秦传滨】 济南至青岛高速铁路自石济客专济南东站引出，由青岛枢纽红岛车站引入，全长318km，经过我市邹平县。由山东省和中国铁路总公司共同投资建设，目前已进入工程可行性研究阶段，计划2015年开工建设，2019年建成通车。
　　秦台河治理“一年一变样，三年大变样”，清淤工程已完成
　　【网友 呐喊】 尊敬的秦市长您好！我是故乡在滨州身在外的游子，虽所在地离家乡远了，但个人与家乡的感情没曾远离过。看到秦市长上线访谈的节目，也来关注关注。从网上报道了解到，市里又对秦台河进行治理，这条臭水沟以前也曾治理过，但过后还是臭，水还是照样脏，不免让人失望。请问秦市长，这次能实现我们“一河清水穿城过”的愿望吗？请您给予答复。
　　【嘉宾 秦传滨】 这位网友你好！你的言语流露着浓浓的故乡情，看得出你是一位非常关注家乡发展的滨州人士。我很愿意就新一轮秦台河生态环境综合治理作一详细介绍。今年市委、市政府审时度势，启动实施了新一轮秦台河综合治理工作，并将其列为今年《政府工作报告》十件民生实事之一，成立了由我任组长，市水利、住建、环保等15个市直部门和滨城区、沾化县政府主要负责人为成员的领导小组，制定了《潮河（秦台河）流域生态环境综合治理实施方案》，确定了 “一年一变样，三年大变样”的目标，并积极创新治理机制，采取治理资金市场化运作模式，预计投入2.32亿元，截止目前已投入1.47亿元。市委、市政府领导高度重视治理工作，张光峰书记、崔洪刚市长先后调研和视察了潮河（秦台河）环境综合整治工作。根据秦台河生态环境综合治理工作进度，我多次组织市直有关部门和滨城区等召开现场调度会，现场办公、现场研究部署，强力推动治理工作的开展。截止目前，秦台河综合整治工作取得了阶段性成果，水质有了较大改观。已于6月12日全部完成，共对27.36KM河段进行清淤，完成土方25.86万立方米；截污工程，市本级3座截污闸，滨城区负责16座截污闸均已完成。五四广场生活预处理工程已完成设备安装，正在在调试。市污水处理厂扩建工程和北城污水处理厂升级改造扩建工程正在加快推进。人工湿地（工业园区段）建设工程，正在加快推进。我相信，随着秦台河生态环境综合治理工作的深入实施，治理成效会更加明显，这位网友所说的“一河清水穿城过”的愿望也一定能够实现。
　　滨州蓝天白云天数比去年同期增加了12天，列全省中游水平
　　【网友 葡萄干】 年初出现的全国大范围雾霾天气至今让人忧心，伴随着季节变化，雾霾天气似乎少了，天气变得蓝了，但经常也会有“雾蒙蒙”的天气，在此以网友的身份提醒一下，大气污染治理还是松懈不得！李克强总理说治理雾霾“不能等风靠雨”，那么我市在改善环境空气质量方面有哪些做法？
　　【嘉宾 秦传滨】 感谢这位网友对环境空气质量的关注，你说得很对，大气污染防治是一项长期而艰巨的任务，我们松懈不得，既要打攻坚战，又要打持久战。近年来，市委、市政府高度重视大气污染防治工作，通过全市各级各部门的共同努力，今年上半年，我市大气环境质量整体改善，蓝天白云天数不断增加，四项考核指标中细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM10）、二氧化硫（SO2）均大幅改善；但二氧化氮同比恶化；蓝天白云天数为71天，比去年同期增加了12天，列全省中游水平。 重点采取了以下措施。一是市政府印发了《滨州市年大气污染防治规划》及《一期行动计划》，明确了“调结构、促管理、搞绿化”的工作思路和空气质量比2010年改善50%的奋斗目标；二是PM2.5纳入科学发展综合考核体系，分值占到20分；三是层层分解目标责任。市政府与县（区）政府和有关市直单位签订了《大气污染防治目标责任书》，将目标责任层层分解；四是扎实推进重点项目建设。重点推进2014年减排、规划、限期治理等28家企业50个治理项目建设进展情况，并将项目建设进展情况向社会公布，接受社会监督；五是划定高污染燃料禁燃区。划定以东海一路至渤海二十一路、北外环至长江三路为主体框架的高污染燃料禁燃区。六是实施黄标车城区禁行，“黄标车”在市建成区四环以内全路段禁行。七是认真组织实施大气污染防治百日会战，取得明显成果；八是积极预防和应对重污染天气。成立重污染天气应急指挥部，建立了高效、畅通的数据共享、预报会商、信息发布机制。　
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