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汽车之家中紧凑型排第一是什么牌子
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8万块钱买什么车? 4款自主品牌精品紧凑型车导购
作者：自由如风
　　CX30　　官方指导价：6.68～10.68万元　　提到CX30可能有些车友并不熟悉，甚至会在脑中闪过一些其他品牌的车型。如果您也是这样那也并不奇怪，因为相比于造车，长安在市场宣传方面似乎还有所欠缺，这也使得很多人在购车时甚至忽略掉这个品牌，但是单从车的角度来考虑，价格更亲民的CX30还是颇有看点的，下面就让我们一起来了解一下它吧。　　CX30的前脸造型并没有给我们太多惊喜，因为它和老大哥志翔有着极高的相似度，只是在中网等细节上做了改变。相比于前脸我更喜欢它的尾部设计，先期推出的两厢版很运动，而之后上市的三厢版车尾也给人时尚、厚重的感觉。　　　　CX30在内饰的做工和用料上有着不错的表现。中控台上部覆盖着大面积的软性材料，对于一款8万元上下的车型来说显得十分难得。两种不同风格的配色方案为不同人群准备，全黑内饰搭配银色装饰条对于年轻人更有吸引力，而上深下浅的家居配色搭配木纹装饰条则更适合家庭用户。　　红黑配色的运动座椅视觉效果不错，不过对比旁边的皮质座椅可以明显看出他们在椅型上是基本相同的，所以实际的包裹感上也没有多少区别。从我们体验的两厢车型来看，车辆的空间表现中规中矩，属于这一级别的中等表现。　　两厢版CX30非常实用的后备厢是车型的一个亮点，无论是容积、开口大小还是扩展性都有不错的表现，我第一次见到时甚至产生了这是一辆旅行版的感觉。而三厢版车型在扩展性上就稍显不足，不过由于车长相比两厢版增加了150mm，所以常规储物空间方面还是可以得到保证的。　　CX30拥有1.6L和2.0L两种排量可选，2.0L车型由于售价以及使用成本的原因销量并不高，所以在这里我们更多讨论1.6L发动机配合5挡手动变速箱这套动力组合。从12.72秒的百公里加速成绩来看车辆的动力只能算是表现平平，好在发动机与变速箱的匹配颇佳，这也带来了较为平顺的驾驶感受。　　在我印象中，CX30应该是国内首款搭载SST怠速启停装置的自主品牌车型，这一系统可以帮助车辆在等待红绿灯等需要短时间怠速的情况下熄灭发动机以节省燃油。很遗憾我们拿到的测试车并非带有此功能的低碳版，而测试车较高的油耗测试成绩也与厂家提供的测试车未出磨合期有一定的关系，所以对于关心油耗的朋友不妨去CX30的论坛转转(点击进入CX30论坛)。　　车型小结：　　综合来看CX30还是一款比较实惠的家用车，虽没有明显的亮点，但是各方面的表现也比较扎实，尤其是中控台覆盖的软性材料给人留下了不错的印象。而重视实用性的话，两厢版车型更值得推荐，宽大的后备厢在郊游或是搬运物品时能够提供足够的空间。　　　　本文标签： 8万块 自主品牌 精品 紧凑型车 导购 汽车大世界　　江淮 和悦　　官方指导价：7.08～8.18万　　不管是谈背景还是论资历，江淮在乘用车领域似乎都只能算是一个新人，但正是这样一家企业却凭借着出色的产品设计和不错的性价比不断给我们带来惊喜，江淮和悦就是这样一款车型，它有着自主车型中顶级的外形设计和2710mm的超长轴距，如果不是品牌认知度较低，相信它还会有更大的作为。　　江淮和悦的外形设计工作由其位于意大利的设计部门操刀，前脸造型大气有力，而车身线条的过度也都十分自然，显示了很强的设计功底，尾灯组的面积略小是我个人认为还需要改进的地方，不过就整体而言他的设计已经十分出色。　　　　和悦的轴距达到2710mm，目前的紧凑型场中也仅有408和凯旋能够与它持平，并列第一。超长的轴距自然带来了不错的后排乘坐空间，身高185cm的体验者在将前排座椅调整合适后，坐入后排依然有着两拳的腿部空间，试想换为一般身材的乘客，空间的表现还会被进一步的放大。　　和悦的内饰做工同样得到了编辑部的好评，中控台采用软性材料覆盖，对于一款体长超过4米5，价格8万元左右的车型来说显得相当难得。而中控面板上各式旋钮和按钮也给人比较精致的感觉，阻尼的手感也处在自主车型的中上等水平。　　进入后排同样拥有让人惊喜的地方，和悦位于后排中部的空调出风口可是绝大多数紧凑型车所没有的配置。空间宽敞，还能吹着空调，和悦的后排在紧凑型车中绝对可以算是VIP级别的了，对于后排经常乘坐长辈的人来说，选择和悦还是比较合适的。　　虽然同样使用了自主品牌紧凑型车中极为常见的三菱4G15S发动机，但这款76千瓦的发动机对于“大号紧凑型车”和悦来说显然有些小马拉大车的感觉。好在5挡手动变速箱的表现还算尽职尽责，油门的响应也非常迅速，日常驾驶时并没有很面的感觉。　　最终0-100公里加速时间为13秒，对于这样一个成绩我认为还是比较合理的，毕竟2710mm的轴距以及1325公斤的整备质量摆在那里。而在没有搭载更强的动力之前，和悦的定位也非常简单，要空间选我，要动力请绕过。　　车型小结：　　江淮和悦是一款特点鲜明又颇具性价比的车型，大气漂亮的外形、出色的乘坐空间以及一些高于同级的配置让它在介绍时不缺乏亮点，但较长的车身同时也是一把双刃剑，它直接的影响了和悦的性能表现，如果是加速慢点大家还可以接受，那么较长的刹车距离则是和悦必须要改进的问题。　　　　本文标签： 8万块 自主品牌 精品 紧凑型车 导购 汽车大世界　　奇瑞 A3　　官方指导价：7.48～10.28万　　作为首款全系标配ESP电子稳定程序的自主车型，A3一直是自主品牌车型中安全的典范，而这种追求做好车做高品质车的态度也得到了很多车友网友的支持。在更换了DVVT发动机后，2010款车型的性价比又得到了进一步的提升。　　奇瑞A3漂亮的外形一直都是车辆的卖点之一，由意大利著名设计公司宾尼法利纳所设计的外形带有明显的欧洲车特征，硬朗的线条、沉稳宽大的车身都是A3的亮点所在。其实奇瑞大可以将A3的前脸推广至整个家族来使用，这样既可以降低设计成本，也能防止一些比较奇异的设计出现。　　　　长久以来，自主品牌车型的安全性一直遭到广泛的质疑，这也是很多消费者不愿选择自主品牌的一个重要原因。不过A3在安全方面一直有着很好的表现，它不仅在CNCAP中取得了45.3分的五星成绩，全系标配ESP的举措更是大多数合资品牌车型所没有达到的标准。　　动力孱弱一直是老款A3留给人们的印象，不过在换装了全新的1.6升DVVT发动机后，奇瑞A3在动力上有了很大的改观，如果说之前的动力是一大短板的话，那么现在的A3至少在这一环节已经有了一定的优势。　　全新的中控台设计也是2010款A3的重要变化，相比老款的灰色中控台来说，新内饰无论是在整体的设计还是颜色的搭配上都有了很大的进步，上深下浅的配色看起来更加清新时尚，而炮筒式仪表盘、新的方向盘样式也增加了内饰的运动感。　　A3的后轮独立悬挂和大众的PQ35平台十分相近，无论从连杆的数量还是每根连杆的粗壮程度来看，A3都可以算作是自主品牌车型中的标杆。实际驾驶时A3的底盘也给人十分扎实的感觉，颠簸路面下可以提供不错的舒适性，而高速稳定性的表现也值得称道。　　空间一直是制约A3销量的一个重要原因，尤其是后排乘客的头部空间，对于身高178cm的体验者来说，坐入后排头部已经几乎已经没有余量，感觉会比较压抑，而腿部的空间也微乎其微，和同级车相比处与明显的劣势。　　车型小结：　　对于那些重视车辆安全性的顾客来说，这个价位的自主车型中A3绝对是不二的选择。另外2010款的多项改进也增加了它的性价比，1.6升DVVT发动机技术较为先进，在动力和燃油经济性上都有不小的提高，而全新的内饰设计也比老款有了巨大的进步。当然车无完车，A3在一些细节的做工和空间的表现上还存在较为明显的不足，这也是下一代车型需要重点改进的地方。　　　　本文标签： 8万块 自主品牌 精品 紧凑型车 导购 汽车大世界　　长城腾翼C30　　官方指导价：5.89～8.19万　　作为长城旗下的首款紧凑型车，C30并没有表现出太多的青涩或不成熟，整体设计虽然偏向于保守，但是长城一贯的扎实做工、良好的驾驶感觉以及出色的刹车成绩还是让我们对它刮目相看，销量上的节节攀升也很好的证明了大家对它的认可。　　凌傲和酷熊上的失败让长城更加清楚国人的喜好，有个性的车虽然会受到一部分人的追捧，但这种喜欢似乎仅仅是个别人，甚至是口头上的，而这些表扬却是很难换来真金白银的。所以在腾翼C30上，我们看不到具有攻击力的前脸或线条，有的只是一份中庸与和谐，但也正是这样的设计成就了C30出色的销量。　　　　C30的中控台采用不对称式设计，更加注重驾驶员的使用感受，中控的用料算不上出色，所及之处基本都是硬邦邦的塑料，不过整体做工比较细腻，弥补了一些用料上的不足。车型整体的配置算不上高，只有顶配车型的座椅加热功能能够算是一个亮点。　　C30的空间表现在同级中没有什么优势，后排乘客的腿部空间基本在一拳左右，而2610mm的轴距甚至已经属于同级车型中的弱势群体。比较值得一提的是后排中间地板竟然是完全平坦的，这对于家用为主的车型来说还是相当实用的。　　腾翼C30的动力系统我们已经十分熟悉，这款来自长城的GW4G15发动机还被使用在炫丽、酷熊等车型上。变速箱方面5挡手动变速箱换挡比较平顺，它也得到了编辑部多位同事的认可。自动变速箱仍然是邦奇的CVT解决方案，这也是国内多个自主品牌的选择。　　近两年很多自主品牌车型在制动测试中都取得了很好的成绩，比如我们介绍的腾翼C30，虽然全力制动时的姿态算不上从容，但是五次制动的平均距离却只有40.6米，更难得的是刹车的稳定性也十分出色，最好和最差成绩间的差值也仅有1.2米。　　在我们的油耗测试中腾翼C30表现出了不错的燃油经济性，在一人驾驶略加少量摄影器材的负载情况下，腾翼C30跑出了6.8升/百公里的油耗成绩，其中30%为拥堵路况，而剩下的70%则以环路和高速路为主。动力系统的节油性能自然十分关键，而不到1.2吨的自重也起到了不小的作用。　　车型小结：　　在目前10万以内的家庭轿车市场中，腾翼C30确实是值得考虑的一款车型，整体做工处在自主品牌车型的上游，平坦的后排地板也更适合一家老小五口乘坐。不要忘记还有出色的制动能力，避免一次事故总比多弹出几个气囊更有意义。　　全文总结：　　本文为大家介绍了4款八万元左右的自主品牌车型，相较同价位的合资车型，它们有着更大的车身尺寸，更大的乘坐空间以及更高的配置享受。而4款车型也都有着自己的不同之处，比如我们熟悉的A3就有着领先同级的主被动安全配置;而江淮和悦则依靠2710mm的轴距在空间上压制对手;长城腾翼C30各方面表现比较均衡，而出色的制动成绩最让人印象深刻;最后的CX30是国内首款搭载怠速起停装置的车型，在纯电动车还很难大范围普及的时候，弱混合动力也不失为一种简单却又行之有效的办法。　　　　本文标签： 8万块 自主品牌 精品 紧凑型车 导购 汽车大世界
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售价6万起步 自主品牌紧凑型家轿推荐6万起步这个价位，如果想买合资品牌，只能选微型或者小型车，而且可选的余地比较小。对于这个价位来说，我更推荐考虑自主品牌的车型，选择一款紧凑型的自主品车型，可选的余地相对较大，而且不乏很多相当靠谱的车型，今天就来为大家推荐6款6万起步紧凑型自主品牌车型。
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《汽车商业评论》官方微博《汽车商业评论》是一本以严肃、庄重态度来报道与评论的高级刊物，它关注中国汽车工业，同时也关注世界汽车发展动向
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2014年国内紧凑型车投诉排行榜 一汽大众排第一
本文摘要：2014年，中国市场134款紧凑型车(每款车全年至少发生过一次车主投诉)共接到车主投诉15276宗，平均每款紧凑型车接到的车主投诉量为114个。
　　2014年，中国市场134款(每款车全年至少发生过一次车主投诉)共接到车主投诉15276宗，平均每款接到的车主投诉量为114个。
　　1.畅销合资车投诉居前 数据是惊喜
　　2014年，在投诉总量前十五名的中，有八款均出现在中国汽车工业协会此前公布的2014年度轿车销量前十榜单中，畅销合资车型仍是车主投诉的最热门对象。不过北京则是个例外，它也成为惟一一款全年销量挤入TOP10但投诉总量远低于平均数据的，可靠性表现让人眼前一亮。
　　2.单一系统共性问题拉高投诉总量
　　2014年，“悬挂风波”事件的出现意外拉高了车型的整体投诉量。统计数据显示，车主去年因担心后悬架安全性问题而进行的预防性投诉就高达2078宗，占车型所有投诉量的74.59%，占整个-品牌投诉总量的54.74%。
　　同样因为某单一系统投诉量较大而拉高整体投诉总量的典型车型还有目前新老同堂在售的，车主对的故障抱怨多数集中在变速箱上，不过经过统计梳理，我们发现这些比较一致的问题抱怨主要还是发生在2012款的车型上。
　　3. 成投诉量最大自主
　　值得一提的是，因为车主针对不同系统异响和噪音问题的抱怨，成为自主品牌里投诉量最大的。而受2012款乳化问题的直接影响，逸动的整体投诉量也较大，不过我们的统计梳理发现，目前2013款和2014款的逸动基本上已经不出现此类问题。进口整体投诉量不高，但是的变速箱故障投诉偏多，A3的“抖动”问题、的轮胎问题也有一定的共性抱怨。
典型故障投诉
后轴纵臂断裂隐患
变速箱漏油：变速箱抖动；变速箱异响
仪表台开裂；漏油；变速器异响；变速器顿挫
抖动；熄火
无法换挡；变速箱异响
空调问题；烧
没有货方砖钢梁；烧
车身漏水；异响
雨刮器问题；刹车失灵；熄火
仪表不明显；漏；变速箱抖动
雨刮器问题；刹车失灵；熄火
异响；车身漏水；车窗升降故障
车身漏水；异响
变速器异响；异响；噪音大
　　作为广汽量产的第三款车型，GA3去年7月上市以来销量一般，且口碑较差。2014年8月，广汽推出GA3S视界，虽未明确宣布停产，但自9月份开始，广汽就不再发布GA3产销数据，曾被寄予厚望的这款车疑似已经停产，至少已暂不生产。留下的，不仅是2万多车主的错愕，还有传动系统异响、噪音等各种问题，其中异响更是让一些车主饱受其苦。
　　据了解，对于该款车的投诉中，有近50宗投诉反映/出现异响，且部分车辆还伴有挂挡困难、倒挡打齿等问题。
　　众所周知，变速箱及总成作为车辆的重要传动部件，其质量及寿命无疑成为衡量产品可靠性的重要指标。数据显示，的变速箱/投诉均来自于2013年款的车型中，且绝大部分故障出现在购车后1-3个月左右。
　　来自江苏的车主韩先生反映的情况较为典型：当换挡时踩下，变速箱部位会出现“咔嚓”的异响声，且带挡滑行时也会出现“吱吱”声。而来自河南的许先生不仅遇到异响问题，车辆还出现了挂挡困难甚至片烧蚀。车主称在1、2挡行驶时车辆有较为明显的顿挫感，而挂入倒挡需先轻抬后才能挂上，否则会出现打齿。而在许先生出游时，在正常操作的前提下上坡，突然闻到较为刺鼻的味道，方才意识到片已烧蚀。
　　有病乱投医 车主换油又加谐振块
　　在广汽无法提供解决方案的情况下，为解决恼人的异响问题，很多车主尝试了各种办法。有车主采用在两根档位拉线上加装谐振块的办法进行解决，但此举遭到其他车主反对，认为异响问题来自变速箱而并非。也有车主试图使用1L装每瓶300元人民币的高等级变速箱油来改善变速箱的工作性能，据车主反映，更换后虽然换挡变得较为顺畅，但异响问题依然存在，无法根除。不少车主反映，广汽在此问题上的确束手无策，能提供的最好方案就是变速箱延保。
　　据了解，所用变速箱型号为5MTT155，是格特拉克(江西)传动系统有限公司旗下的产品，怀疑此款变速箱存在产品质量缺陷。中国汽车质量网从广汽客服部门得知，的确使用此品牌变速箱，今年8月推出的广汽S也依然使用同一型号变速箱。一些消费者认为，如果该款存在较为普遍的异响问题，这意味着GA3S出现同样问题的概率也非常高。
　　变速箱异响问题多由轴承磨损或松旷、内齿轮啮合不良、齿轮中心偏移等情况引起，车企及车主都不应放松对变速箱异响问题的警惕，毕竟，其中可能暗藏更为严重的故障隐患。
　　不过也有车主这样安慰自己：“停产不怕，就怕倒闭了。”
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