打开微信，点击底中的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至微信
科鲁兹波箱出大问题――维权无望科鲁兹拨箱问题我的小科（科鲁兹）很受伤：20115月8日晚十点半-从流花宾馆出来前行六百米后等红灯。过了三十秒绿灯亮起。突然D档没反应？我以为没拨到。又来一次依然没反应。拨R档也没反应。我了，只好给了4S店电话。48分钟后来了拖车。经过50分钟把车拖走了。直到第二天中午在我主动打电话寻问下有了消息，回答：正在检测中稍等。直到下午三点多终于有人来电话了。不是什么好消息，这个电话是征求我意见拆开波箱的。我同意了。后来告诉我波箱坏了，可能要等上海回复。可能要更换整个波箱总成！1.8SE的车型，这是个新车啊。它怎么比个玩具车还脆弱呢，半年时间不到，才开了5170公里，首保还没做呢就出了问题。打去销售部要求退车，换车，来句不可能，向经理反应，回答是：你投诉去吧！！！！。广物汽贸科鲁兹机场路销售部门经理就这德性。直到现在仍然是没答复何时处理好。第2天我一直给他们电话，首先是说我的车情况比较特殊，为什么呢，售后经理回答：如果是刚开始1个月就出现这个问题审批会很快的，现在你的车快半年了所以要经过很多程序！！我问了她一个问题；1个月内很快，如果我的车是1年后出现问题你是不是就不管了。回答说；不会的侯先生我们是2年60000公里的。结果让我还是继续等，呵呵，车坏了结果得到几句话：继续等。保险费，养路费，车船使用费，自己承担。今天已经第3天了打到上海通用咨询，回答是现在正在审核，审核到什么时候？我问需要1个月吗？通用回答：会尽快做出处理具体时间不清楚，要等上级审核。审核审核………..继续审核。直到1年后车还在审核中。我不希望出现这种情况。但也不排除会出现这种情况。其实这个问题在各地随时出现着（科鲁兹变速箱故障贴不断添加中……5月10日增加1帖！共30帖
鉴于科鲁兹1.8变速箱最近大量出现问题，作为科鲁兹车主强烈要求通用给科鲁兹的变速箱进行延保，请支持让通用将变速箱进行延保的车友们快来回复本帖，一定要让通用看到！！！也请通用的各位高层领导们注意，如果你们能保证你们的产品品质没有问题，就请给出一个承诺也显示出通用作为一个负责任的大厂而应该表现出来的姿态，让支持你们产品的人们继续支持，支持雪佛兰品牌的人更加信赖雪佛兰！！！！
目前出现问题的几乎无一例外是变速箱电磁阀出现卡滞导致的问题，基本属于通病，北美已经因转向及变速箱问题召回15万辆科鲁兹，而上海通用却熟视无睹，请出现问题的车主都将你们的问题发出来，让所有的车主都知道科鲁兹存在很严重的安全隐患！！）
心情沉重。我的忍耐是有限的。如何维护消费者的权益。我正在积极寻找解决问题的办法。如果你有好的建议或意见请提出来。谢谢！
来源:汽车之家论坛
车主过往口碑
打开微信，点击底中的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至微信
科鲁兹是问题车、垃圾车，新车曲轴油封就漏油，投诉无门、维权无望，315=9么？
我的忍耐是有限的。如何维护消费者的权益。我正在积极寻找解决问题的办法。如果你有好的建议或意见请提出来。谢谢！
把问题提出来是好事，可以让所有的人都知道他们的质量和态度
不是真的那么差吧，我还打算买那品牌呢，真的很害怕
艹。。有人买车是为了方便。。有人买车是为了面子。。。为了面子的人就买这车。。便宜。大气。。受着吧。。同情中。。。。。。。。。[白眼]
要求延保！
我的车熄火后钥匙总是拨不出,后来开到4S店换了一个换挡机构才好,新车还不到3个月,难过...
本来想买个的
现在害怕咯
我是五月七号才提车回来的，最近几天，发现熄火后钥匙总是拨不出，打电话到四S店，师父要我从重发动，再来回推几次档位，再用力拍几下，终于拨出来了，照这样的做法，那波箱的寿命会严重减短，为什么新车会出现这样的问题，，，有两个售后分别打来电话询问售后的问题，当我一提及波箱这个问题的时候，对方马上说，这不归他们管，让我打电话到4S店，要他们去处理，真是郁闷死了，
裸 车 价：暂无
上牌时间：2011年5月关于1.6科鲁兹炭罐电磁阀插座位置更改（调整）的事宜
扫描二维码
&&本主题无楼层&&
关于1.6科鲁兹炭罐电磁阀插座位置更改（调整）的事宜
[点击：1068 / 回复：0]
&&&&近日，有少部分车主反馈，在索赔车身线束总成的同时，4S店也顺便为他们调整了发动机舱内炭罐电磁阀插座的位置。我翻阅了从2月21日到2月25日本论坛内所有相关的帖子，基本得出以下结论：如果需要调整电磁阀插座位置的话，在车主索赔线束总成的同时，4S店的电脑会同时显示出安装线束总成以及调整电磁阀插座位置的索赔内容（下图进行说明）；反之，4S店的电脑只会显示安装线束总成的内容。因此，最终结论就是：车身线束总成，2013款以前的科鲁兹都需要安装（部分2012款科鲁兹可能4S店系统提示不需安装）；电磁阀插座位置，2013款以前的1.6排量的科鲁兹（1.6T除外，1.8的下文专门进行说明）基本都需要进行调整。那么，为什么同样是、2009款的科鲁兹，有的需要调整，有的不需要调整呢？下文有专门的个人说明。下面是相关图片说明：图一：只需安装线束总成而不需要调整插座位置的4S店系统显示；图二：只需安装线束总成而不需要调整插座位置的维修工单；图三：需安装线束总成且需要调整插座位置的4S店系统显示；图四：需安装线束总成且需要调整插座位置的维修工单。 图一：
&这里，不是号召大家又再次开车前往4S店，要求他们为我们调整炭罐电磁阀的插头位置，我们其实完全有能力自己动手丰衣足食，进行自查、自行调整的。当然了，如果刚好去索赔车身线束总成，或者去做保养时，倒也可以让4S店代劳下。下面上两幅示意图，如果我们车子的炭罐电磁阀插头线束的位置如图一中，在燃油进油管的下方的话，就需要进行调整。调整方法：按压插头后方的固定卡子，同时往外拔出插头，这里依然需要大家的巧力，不要使蛮力，然后把这根炭罐电磁阀的线束从燃油进油管的下面抽出来，最后，重新把插头插好即可。在4S店里，他们也是按照这几个步骤给我们进行调整。道理很简单：以前的电磁阀线束是在燃油管下方，可能会和燃油管以及下面的金属片发生摩擦，导致破损。图二，就是调整以后，炭罐电磁阀插头线束的位置：位于燃油进油管的上方。图一（颜色标识：红色：燃油进油管；蓝色：炭罐电磁阀线束；黄色：碳罐电磁阀线束插头）
原图，可以看到碳罐电磁阀线束是压在燃油进油管下方
图二，是调整碳罐电磁阀线束后的样子（感谢车友“不弃青春”提供资料，点我查看）
原图中，可以看到，碳罐电磁阀的线束已经挪到了燃油进油管的上方了。
现在，说说上文提到的（仅代表个人观点）：那么，为什么同样是，、2009款的科鲁兹，有的需要调整，有的不需要调整呢？其实，可能有细心的车友发现了：不管调不调整电磁阀线束的走线位置，都会和附近的燃油管接触，有接触，就难免会有磨损和隐患，那到底为什么还要调整呢？这里，黑人个人认为，和下面两幅图中的不同有关，上图来看：（同为l的科鲁兹）图A
看图说话，图A红圈内的裸露的电线，距离后面的燃油脉冲（圆形的金属）还有距离，不会与之接触；而在图B中，感觉红圈内裸露的电线随时都会和燃油脉冲接触到，从而发生磨损的隐患（由于图片的限制，黑人我并不能真正看到侧面的情况，所以仅仅只是推测而已，有条件的车友，可以自行研究下）。因此，个人推测，图A代表的这辆1.6的科鲁兹，可能就不需要调整炭罐电磁阀的这个插头位置，因此在4S店的电脑中就没有这一项索赔的内容；而图B代表的科鲁兹，可能就刚好相反，需要调整插头的位置了。个人觉得，到底是否需要调整，大家自行拿捏。如果实在担心的话，刚才我说了，我们完全可以自行调整，也就一两分钟的事情，没必要为了此事专门再跑趟4S店。下面，分别把2009款，2011款、2012款和的科鲁兹的炭罐电磁阀的这根线束的位置，给大家看下（2010款就是2011款的天地版了）2009款
2013款（很明显，出厂的时候，炭罐电磁阀的线束就重新走线了）
1.6T（插头的位置应该是在中部，以ECOTEC中的C为坐标，往上看）
接着，看看的科鲁兹
以及的科鲁兹
都可以看到，电磁阀的这根线束，不存在和周边接触磨损的情况，也就是说，1.8排量的科鲁兹不需要调整炭罐电磁阀这根线束的走线。&★★特别提醒：大家在看了本帖后，脑海中会出现两个关键字：磨损。然后潜意识会产生一个解决方法：直接缠上绝缘胶布不是更加方便？或者在炭罐电磁阀线束和进油管之间加垫片。这里要特别提醒有这些想法，或者已经付诸于实践的各位车友：立刻停止！因为，发动机舱内属于高温的严酷环境，普通的绝缘胶布或者垫片长期在这种高热环境下，会很快失去粘性，从而脱落的。这些自行加装的、脱落的胶布、垫片如果刚好落在三元催化器上的话，结果只有一个：起火燃烧。后果大家自行想象！大家不妨再观察下发动机舱内的各条管线的顶部，线头是不是都裸露在外？如果说上海通用忘记了进行缠绕的话，忘记缠绕一两根管线线头倒是有可能，问题是，这些所有的线头都没有缠绕，存在即是道理，说明原本设计就这样，这些裸露的线头远比胶布要耐热，没有必要进行缠绕。&☆最后，以上各种分析，仅代表本人的个人观点。☆
&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&已有油0升
&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&
个人签名：
&&本主题无楼层&&
下次自动登录
其他方式登录：}