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问题如题。。。。
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2014世嘉三厢自动档仪表盘转速表中有档位显示，品尚版应该有的
易车网友：
如果是手动挡车型，那么仪表盘里有D1，D2，D3，D4，D5的显示。如果是自动挡车型，要是在D档下行走，那么仪表盘里只显示D；切换成M模式（手动模式），则可以显示D1、2、3、4。
易车网友：
如果是手动挡车型，那么仪表盘里有D1，D2，D3，D4，D5的显示。&如果是自动挡车型，要是在D档下行走，那么仪表盘里只显示D；切换成M模式（手动模式），则可以显示D1、2、3、4。&
易车网友：
易车网友：
易车网友：
可我的没有。。。。。
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本公司专业从事永磁电机、直流电动机、直流微型电动机、直流微型减速电动机、涡轮蜗杆减速电动机、直流减速电动机、微型电动机、直流牵引电动机,电瓶车电机,调速电机、交直流调压、调速技术、交直流调速模块的研发、生产及销售，经验丰富、技术力量强。公司推出的MMT-系列单相、低速大力矩型交、直流调速、调压产品，深受各界客户的好评。该产品性能优越、特点突出、功能齐全，广泛的应用于纺织、造纸、印刷、包装、医药、塑料、食品、线缆、试验机、电动车、化验室搅拌等机械设备
& 公司秉承 质量第一 ， 客户至上 的原则，紧跟世界技术发展的潮流,孜孜以求推动电气产品技术的革新和质量的提高，以一流的技术和优质的产品真诚服务于广大用户，确保客户得到最满意的售后服务和技术支持！公司密切加强同业内世界级公司的技术合作，精益求精，确保公司全部产品皆为上乘品质。因为我们深信：只有上乘的品质才能为客户创造更多更高的价值！ 　　
& 科亚电子公司自主独立研开发成功的交/直流调压调速器，已经达到国内领先技术水平。它基于先进的脉宽调制及可控硅触发技术，采用流行的PID控制算法，实现了最稳定的调速调压控制。 　
　公司现已推出 MMT-P 脉宽型直流调速器、MMT-VID 标准信号隔离器、MMT-R 可控硅型直流调速器、 MMT-R可控硅型交流调速器、MMT-R 交直流调压器等系列产品，以满足不同行业、不同客户的实际需要。
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联系人：孙振东 先生电话：86 2918手机：传真：86 531为什么汽车启动时转速表显示满刻度
为什么汽车启动时转速表显示满刻度
09-08-31 &匿名提问 发布
新手难免会出现这种情况，放心使用，只要不是经常发生这种情况，没有大的问题。当然，应该尽量避免这样做。有些汽车密闭比较好，声音和抖动都比较小，有时就会产生一些误觉，以为汽车熄火。  有个经验可以借鉴：凡是启动汽车前，先看一下发动机转速表的指针是否处在零点。汽车怠速运转时转速表指针至少处于700转位子。有时在驾驶过程中感觉汽车好像熄火了，这时也需要看一下转速表才能确定。否则也会发生再次打火的情况。
容易打坏起动机齿轮或烧坏起动机。
好的汽车，有自动保护，就算你打火，马达（启动电机）也不会启动，就不会有任何危害。如果是普通的汽车，没有设置这方面的保护，因此，马达会真的启动，马达齿进入飞轮，不仅仅不打坏马达齿，还有可能烧掉马达。
你好：1、以前的大多数汽车安装有防再启动装置，即当发动机处于运转状态时，你再去启动，要么点火钥匙根本转不动，要么转动了，起动机也不参与工作，这样能有效保护起动机和齿圈；2、现在的汽车经过这么多年的发展，电子、机械方面的设计已经经过了相当优化的设计，因此很多车辆不再安装防再启动装置，原因是，即使起动机在发动机运转时参与了工作，也无伤大雅，不会产生问题；3、当然，前提是发动机处于怠速运转状态，如果发动机处于高速运转状态或者起动机工作时间过长，还是会对起动机造成一些影响的。
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别在这里丢人现眼了，一直在答非所问。麻烦你把别人提的什么问题看清楚了在说话好吗？
请登录后再发表评论!数字式转速表 -
　　该转速表采用发光二极管（LED）和数码管作显示器件，内置高性能单片机作信号处理和控制单元，体积小功能强，计量精确，显示效果精致华丽。根据使用场合的不同又分为汽车用和摩托车用两种，主要特征：
　　1、弧形LED光柱动态显示转速。
　　2、四位数码管通过按键设置可以显示时间 、转速 、发动机累计工作时间（掉电仍可保持）。
　　3、超速警告功能。
　　4、缸数设定功能，轻松适应各种车型。
　　5、灵活的信号输入方式，安装使用简单方便。
　　6、演示模式功能。
数字式转速表 -
　　转速表主体尺寸（不含支架）： 宽 X 高 X 厚=110 X 54 X 21 单位：毫米
数字式转速表 -
三 应用设置
　　应用时各种数据的调整和设置都是通过支架上的三个按键来完成的，如左上图所示，支架上左边的倒三角形符号是“DOWN”按键，中间的是“SET”按键，右边的三角形符号是“UP”按键。通过连续按动“SET”按键，转速表的功能按“时钟---转速---设定警告---设定缸数---发动机累计工作时间”五种状态循环，下面具体说明每一种状态
　　1、时钟状态。
　　该状态下弧形LED光柱动态显示转速，四位数码管按24小时制显示时间，7:00--19:00期间显示亮度加倍，以适应白天的环境亮度，其他时间（夜间）则保持柔和的亮度。
　　按“DOWN”按键调整分钟，按“UP”按键调整小时。
　　2、转速状态。
　　该状态下弧形LED光柱动态显示转速，四位数码管动态精确显示转速，数码管显示每0.5秒刷新一次。下图为该状态效果图：
　　3、设定警告状态
　　该状态下四位数码管无显示，弧形LED光柱中有一个单元熄灭，其他的全亮，熄灭的单元表示当前设定的警告转速。
　　通过按“DOWN”按键向下调整警告转速，按“UP”按键向上调整警告转速，运行中当发动机转速高于设定的警告转速时，警告灯点亮，否则熄灭。这个功能可以灵活运用，如将警告转速设定于低中速区，用于换档提示，也可设定于高速区，表示超速警告。
　　是该状态下的效果图，表示当前的警告转速是4600RPM，右下角的红灯为警告灯。
　　4、设定缸数状态
　　尽管该功能是为了适应多缸车的应用而开发，但是严格意义上来说，它是输入信号的倍率设定，因此不能简单的理解为几缸车就设定为几，正确理解这个功能是保证转速表正常运行的关键。
　　数码管显示的是“11”，数字“11”就是我们要说的信号倍率，这个转速表的倍率设置分两段，“0”字头字段包含“01－09”共9种倍率设置，用于汽车信号；“1”字头字段包含“11－18”共8种倍率设置，用于摩托车信号。
　　“0”字头字段：用于汽车，“01”表示发动机每送一个信号的情况，当然没有单缸的汽车，那么“01”有什麽意义呢？因为转速表的标准配置中，有一个信号前置处理盒，可以通过前置盒从一个点火线圈初级取得点号，由于发动机每转一圈单个点火线圈产生一次点火，因此点火信号可以用作转速信号，而且不管是几缸车，从这里取信号都采用“01”的倍率设置。同理，“02”表示发动机每转一圈送两个信号的情况。如果是四缸车，从分电器处取信号的话，那么发动机每转一圈就会产生四个信号，这种情况下就应该设定于“04”了。需要说明的是，“09”是保留用于柴油机的用途，不适合上面的规律。
　　“1”字头字段：用于摩托车，“11”表示发动机每转一圈送一个信号的情况，绝大部分的单缸摩托车应该设定成这样，信号则取自飞轮的触发信号；双缸双点火器的车也这样，信号则取自任意一个点火器上的触发信号。V形多缸的大排量车触发飞轮各不相同，通常发动机每转一圈会产生4－6个信号，那么将倍率设定在“14－16”就可以了，如果你不知道究竟应该设定为几，那么也没关系，几种都试试，总会有一种是对的。
　　通过按“DOWN”按键向下调整倍率，按“UP”按键向上调整倍率。
　　特殊功能：同时按下“DOWN”键和“UP”，转速表进入演示状态，演示状态下数码管显示时间，而弧形LED光柱可模拟出装在车上从启动到加速，随汽车转速动态跳动的效果，这个用途可用于商业演示，吸引眼球。同时按下“DOWN”键和“UP”退出演示回到时钟状态。
　　5、发动机累计工作时间
　　该状态下弧形LED光柱动态显示转速，四位数码管显示发动机累计工作时间（小时），同时按下“DOWN”键和“UP”可以清零发动机累计工作时间。发动机累计工作时间可以作为发动机换机油和做保养的依据。
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四 安装接线
　　对于摩托车来说，接线非常简单，仅有红、黑、黄、绿四条引线。
　　1、 红线，转速表的电源线，由于转速表的时钟需要连续工作，因此红线必须时刻保持有电，可以接在电源保险管后面。
　　2、黑线，转速表的地线，接任意一条地线即可。
　　3、黄线，转速表工作线，黄线得电后转速表各部分开始工作，面板上的灯点亮。黄线接在点火钥匙开关后的电源线上，打开钥匙开关后，转速表开始工作。
　　4、绿线，转速表的信号线，并接在点火器的触发信号端。
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五 注意事项
　　1、由于转速表的时钟需要连续工作，并且会消耗约17mA的电流，对于来说微不足道，但是对于摩托车用户来说应该注意，如果长时间不工作，一个7AH的摩托车电瓶理论上可以用上17天，如果你的车上还有其他一些诸如报警器之类的电器，那么可工作的时间还将缩短，因此如果摩托车长时间搁置不用或是出差时间较长，应该将保险管取下，以维持电瓶电量。
　　2、暴露安装的转速表在阳光下可视性将变差，因此安装时尽量避免阳光直射，同时应该做一些适当的防。
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