买了半个月的速腾，牌照都还没上就想换2.0的车了
Re:[红色速腾,1楼]不知道能换吗
换,别等了..
那你就换吧`1.6的没有多少动力的``最好换1.8T的吧`哈哈`实在不行就换迈腾1.8咯``PST1.8T也可以啊``
Re:[红色速腾,1楼]这车我要了，我的普桑自燃了！！！请速联系我021－
Re:[红色速腾,1楼]以下是引用&红色速腾&在1楼的发言：，速腾买了半个月了，红色1.6MT的，加了600元油是用93号的，开了有1400公里，路况算一般的，高速占了4成，郊区路占了3成，还有3成是城市路况。其中50％路程是开空调的，油耗还挺厉害的，可是动力却有点出乎我的意料，呵呵！没办法呀，特别是倒车入车库的时候，有时候会熄火（没加油门），车辆牌照还没上噢！有种想要把车子转手卖掉换辆2.0的想法，因为朋友买了2.0的油耗跟我差不多噢，所以有点郁闷了，乘现在新车还没上牌。。。。。大不了把5000元保险送人算了，车价嘛。。。。优惠1万2算了，车子被我开了1400公里了。到时候让4S店朋友帮我换个里程表，发票重新开没问题的。这个月中的时候要拍牌了（上海的），还有半个月时间。各位说我要不要换2.0的呀？？给我点建议。
兄弟，这样要浪费1万7千米啊！你何不到4S店问问能不能改装成2.0的？如果发动机型号基本一样，理论上，你只要在4S店定2.0型发动机曲轴一跟、活塞及环（瓦片）一套、发动机大修包（基本是密封垫片）。就可以把1.6的改成2.0的。去问问吧！这样改，对发动机是没有任何影响的！很多车都这样做的，没有什么难度，很方便的。如果发动机型号不行，那就到改装厂加个涡轮增压器（就是T）也能达到提升动力的目的
Re:[红色速腾,1楼]换了好
旧车骗谁去了？
估计是手刹马拉起来吧!哈哈!开个玩笑
每个人对动力要求是不一样的!有的人觉得2.0的就OK,有的1.8T的都嫌慢!ST马上要出1.8TSI了,18W以内可以搞定.B61.8TSI的也不错!
..................
Re:[红色速腾,1楼]早知今日，咱也省得脱裤子放屁了。
速腾还是等1.4fsi比较好
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
前脸那么难看，就象POLO一样。悲哀
强烈建议买１．８Ｔ的要保质些！
Re:[红色速腾,1楼]我建议你换个一步到位的1.8T的比较好，动力比较强，我的就是1.8T的，不算费油，平均9——10升，不过动力相当不错，很过瘾
换吧，2.0和1.8T不管是动力还是配置上都比1.6的好！
（剩余60分）
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车型图片基本参数厂商指导价16.98万厂商一汽-大众级别紧凑型车发动机1.4T 131马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)82车身结构4门5座三厢车最高车速(km/h)200官方0-100km/h加速(s)9.8实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L/100km)-工信部综合油耗(L/100km)5.9实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4644宽度(mm)1778高度(mm)1482轴距(mm)2651前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)108整备质量(kg)1380车身结构三厢车车门数(个)4座位数(个)5油箱容积(L)55行李厢容积(L)510发动机发动机型号EA111排量(mL)1390排量(L)1.4进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)76.5行程(mm)75.6最大马力(Ps)131最大功率(kW)96最大功率转速(rpm)5000最大扭矩(N?m)220最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术-燃料形式汽油燃油标号93号(京92号)供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国IV(国V)变速箱简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式后悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格195/65 R15后轮胎规格195/65 R15备胎规格非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-&前/后排头部气囊(气帘)-膝部气囊-胎压监测装置-零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统-无钥匙进入系统-操控配置ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降-可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置电动天窗○全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-内部配置真皮方向盘●方向盘调节上下+前后调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-定速巡航●前/后驻车雷达前●&/&后●倒车视频影像-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示-座椅配置真皮/仿皮座椅○运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节●肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节-第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆-前/后排座椅加热前○&/&后-&前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅-前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统-定位互动服务-中控台彩色大屏●内置硬盘-蓝牙/车载电话-车载电视-后排液晶屏-外接音源接口(AUX/USB/iPod等)●CD支持MP3/WMA●多媒体系统多碟CD扬声器品牌扬声器数量8-9喇叭灯光配置氙气大灯-LED大灯-日间行车灯●自动头灯-转向辅助灯-转向头灯-前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置-车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目-后视镜电动折叠-后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃-遮阳板化妆镜●后雨刷-感应雨刷-空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口●温度分区控制●车内空气调节/花粉过滤-车载冰箱-高科技配置自动泊车入位-发动机启停技术●并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-
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评测编辑-李毅：
&&&&外观更有质感，动力系统更善解人意，这是改款速腾最突出的两个变化。从产品层面，速腾依旧是这级别最具竞争力的车型之一，只是至今仍负面新闻缠身的它，未来的前景仍有变数，失去的口碑只能靠降价、优惠来弥补了。
评测编辑-李伟龙：
&&&&如今的速腾换了发动机（EA211），换了后悬架（多连杆），但它还能否换回消费者失去的信任，可就不好说了。但从产品上来看，速腾无论在动力还是舒适性方面，在同级别车型中仍名列前茅。
评测编辑-时睦华：
&&&&万事皆有因果，大众在国内能卖这么好，不是没有道理的。首先，老一辈的桑塔纳、捷达在消费者心中树立了良好的形象，有“老三样”的名气，有皮实耐用的口碑，现在，大众的产品，比如新款速腾，在同级中品质感是超群的。然而，良好的口碑正在被挥霍，速腾就是个典型。消费者的信心还剩多少？等等看它的销量吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&我一直把它看做是“三厢版的GTI”，可惜加速成绩还差的有些远，虽然塞进了一台2.0TSI发动机，可变速箱的保护限制还是让它放不开手脚，不过这到也足够了，在乎实用性，还想偶尔刺激一下，可以考虑一下GLI。
评测编辑-胡正
&&&&卖的就是性能，可实测0-100km/h加速成绩却比GTI慢了半秒以上，除非售价低廉，否则意义何在？
评测编辑-罗浩：
&&&&速腾GLI装备2.0T发动机和多连杆后悬架，动力和操控性都比之前的普通速腾有巨大提升，在保留速腾实用性的同时，提供了类似高尔夫GTI的驾驶乐趣，不过它的综合性能还是不如高尔夫GTI，而且文化内涵也要略逊一些。
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评测编辑-梁巍：
&&&&速腾终于迎来了这一次换代，并且这次是彻底的改变，过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了，当然遭到质疑的不止这点，减配问题也是让国内用户无法接受的，甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷，不过从实际表现来看，新速腾似乎没有过分的影响日常使用，家用车而已，我们不需要在纠结什么，你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
评测编辑-胡正
&&&&速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻，但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。
评测编辑-罗浩：
&&&&新一代速腾重点提升日常使用便利性，驾驶感受更加沉稳，各项性能均衡，尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受，但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。
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评测编辑-韩路：
&&&&速腾刹车就是有问题，从我们06年测试开始速腾始终刹车都不太灵光，我就是速腾车主，我本身对速腾刹车就不满意。其他部分我对速腾挺满意的，尤其那个油耗实在让人心动。
评测编辑-王苦公：
&&&&1.4TSI+7速DSG是一套理想的动力方案，动力和油耗达到最佳的平衡点，这不是一句空话。我们应该感谢大众汽车，让普普通通的用户不用花大价钱也能用上全球最尖端的技术。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&1.4TSI+DSG让我们看到省油的秘籍，同时也认可了它动起来的优势！对它的这套动力系统还是满意的。在技术上，速腾在进步，大众的精髓得到延展，但配置上速腾开始有些退步，希望厂家三思。
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&&&&停产之前的这个车价格很合适，并且8.2秒的成绩完全突破了我的预期。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&老款速腾的这台1.8T发动机虽然不怎么先进了，但到目前为止也还是比较高效的动力系统，而且给人感觉似乎更皮实。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&虽说1.8T发动机对于现在来说技术不算先进，但真正的性能表现还是可以超越新的1.8TSI发动机的；动力的初期没有扭矩限制，速腾1.8T可以从始至终的畅快！同时，这也是性能表现上与速腾冠军版的最大区别。
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评测编辑-韩路：
&&&&挺好一个车，非得弄莫名其妙无法彻底关闭的电子限制来恶心你，真是很让人失望。不知道一汽-大众看到社区里到处都是关于起步被毙扭矩的说法有没有想法？
评测编辑-王苦公：
&&&&不比不知道，原来冠军版还还真没老款1.8T快。不过能到8.5秒也算很不错了，起码紧凑型阵营中，除了自家兄弟明锐，也没几个能快过它的。不管怎么说，发动机先进了这是好事，就是卖得贵。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&按理说，速腾车型在1.8TSI遇到手动变速箱时应该就是当前最强的量产版了，不过外显完美的黑速腾在性能上也是有疑点的，电子系统的干扰让它缺少老1.8T的痛快感，这也直接影响到加速能力。
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评测编辑-韩路：
&&&&速腾豁宽的225mm轮胎大大影响了1.8TSI发动机的扭矩，起步的软绵绵让我顿时失去了兴趣。当然了，轮胎宽了刹车肯定会有提升，比普通版1.8T短了5米的刹车就是最好的证据。最后再谈一点，作为最强版本的速腾，我认为自动冠军版配置有点低，应该还原回06年那批高配速腾的配置。
评测编辑-王苦公：
&&&&很不错的一款车，性能均衡。1.8TSI发动机并没有在动力上带来特别突出的表现，不过在目前国产的紧凑型车里也能名列前茅了。冠军版带有一点限量版或者说是特别版的意思，一般这就意味着这款车销量不会太大，但好像配置方面并没有体现出作为特别版的特别之处。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&说实话，对速腾冠军版的印象还真是挺不错的，基本上喜欢动感座驾的年轻人都会满意，原因就是它的动力系统与全面运动化的风格都很到位，貌似继续改装都有些画蛇添足。尽管宽胎影像了动力的发挥，但从平衡性角度来看，我宁愿要一个安全性更突出的结果。
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评测编辑-韩路：
&&&&第一批速腾的质量完全没的说，配置爆高，虽然价格也是高的离谱，但是我认为完全对的起素质。尽管后来存在减配的行为，但是这不能抹杀第一批速腾的超高品质。
评测编辑-王苦公：
&&&&速腾的上市标志这大众宝来车系又提升到了一个新高度，不管是内饰工艺还是车身强度都达到了前所未有的程度。从新校调过1.8T发动机更加平顺，改用了多连杆式的后悬使操控性明显提升，也彻底解决了老宝来弯道稳定性不佳的弱点，赛道测试充分证明了这一点。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&精湛的制作工艺、高科技的配置以及出色的性能为速腾优秀的品质做了完美的诠释，而全新的6挡手自一体变速箱、重新调校后悬、让人满意的灯光系统和完全够用的后座空间使宝来为人诟病的地方完全消失，对于注重内涵和品质的消费者，速腾绝对值得选择！
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