3.15曝光：消费者不满路虎解决方案 国产极光躺枪-行情资讯-欧浦钢网
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3.15曝光：消费者不满路虎解决方案 国产极光躺枪
　　消费者不满路虎解决方案国产极光躺枪？
　　&销售中午打电话来说定的车(极光)到了，本打算明天提车，现在还要提吗？&3月15日晚间9:51，在央视&3&15&晚会曝光路虎极光变速箱故障、行驶过程中熄火或倒挡失灵的1个小时后，一位来自吉林延边的消费者在国内某知名汽车网站发帖咨询道。在当时，几乎所有的网友留言给出的建议都是不要提了。
　　随后，路虎中国紧急发表声明表示，其已于日起，对年款的进口路虎揽胜极光推出了最新的变速器软件升级措施，以解决上述问题。与此同时，路虎中国称，于3月份开始销售的2015款国产路虎揽胜极光，目前在售车型所装配的9速变速箱已是最新状态，不存在故障批次问题。
　　不过，这样的声明似乎并没有打消消费者的心理顾虑，记者3月16日从上述网站论坛看到，在不到一天的时间里，上述消费者的发帖已经有近3万的浏览量，有超过200个消费者的建议是退车或不要提车，最终，这名消费者选择了退车。在国内其余汽车网站，记者也看到，不少准车主以及车主对路虎中国的解决方案表示并不满意。&开了不到4000公里，变速箱出了3次故障，最开始给出的解决方案都是模块或者软件升级，但升级完之后故障又出现，最后还是换了变速箱。&一位来自的车主表示。在他看来，路虎中国应该对所有出现故障的车型进行召回，并重新更换变速箱，或者按照相关法律，消费者有权向汽车销售方和整车制造商提出退车的要求。
　　为什么不召回？
　　对一款汽车来说，发动机和变速箱可谓是其&心脏&。&那么重要的零部件，三番五次出故障，为什么不召回？&车主吴先生的疑问或许代表着所有消费者的心声。一位不愿透露姓名的业内人士告诉记者，如果按照现有的《缺陷汽车产品召回管理条例》，上述故障确实已经达到召回的标准。但在路虎中国对外发表的声明中，并未涉及到这一处理方式。对此，记者通过邮件的方式向路虎中国相关负责人询问是否会有进一步的召回计划，但截止到发稿，并未收到相关回复。
　　国内某自主品牌的一位技术人员徐帆(化名)在接受记者采访时表示，从成本上看，虽然召回并更换变速箱可能会使成本增加，但整体上看，极光在华的销售规模并不算大，因此，对路虎中国来说也并不算是一项非常高的成本。据其预估，以正常5速、6速变速箱1.5万元左右的价格推测，极光搭载的9速变速箱价格有可能在3万元左右，而在2014年，极光在华的累计销量也仅为3.28万辆。也就是说，即便是所有去年售出的车型都具有上述问题，其成本也不足10亿元。因此，在他看来，不召回很可能不是成本原因，而是技术上的问题。
　　据记者了解，在央视曝光之前，早在去年上半年，就不断有车主针对上述问题进行投诉，路虎中国也一直在试图进行解决，但截至目前，似乎尚未给到车主一个相对&治本&的办法。&有一种可能是这一问题目前尚未完全从技术上进行解决。&汽车分析师张志勇认为，而徐帆也表示不排除这一可能性。
　　技术还是匹配问题？
　　&从理论上说，出现这种问题有两种可能，一是这个9速变速箱本身具有问题，二是在匹配中由于验证和测试不足所造成的问题。&徐帆分析道。据公开资料，极光所搭载的这款9速变速箱的供应商为世界知名的变速箱生产厂商采埃孚(ZF)目前最新的变速箱产品。&作为一个新的技术和新的产品，目前9速变速箱并没有在车企中得到大规模的应用，因此技术上的不成熟也极有可能。&徐帆认为。据记者了解，除极光之外，目前应用这款产品的车型仅有菲亚特&克莱斯勒旗下的JEEP自由光、2015款克莱斯勒200S以及讴歌TLX等少数几款车型。
　　据外媒报道称，在此之前，自由光所搭载的变速箱也频繁出现上述故障。据盖世汽车网之前报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)旗下的&安全汽车网&(SaferCar.gov)曾持续收到消费者投诉，2014款JEEP自由光被指出现换挡困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现象。随后，JEEP虽然也曾多次对其软件进行重校，但并未完全解决上述问题。&克莱斯勒所使用的我们的变速箱虽然也出现故障，但和路虎极光的情况并不一样。&采埃孚(中国)投资有限公司相关人士在电话里告诉记者。据她介绍，极光所搭载的变速箱是采埃孚在德国设计、美国生产的产品，而克莱斯勒旗下车型搭载的产品是由采埃孚授权克莱斯勒自己生产的。&克莱斯勒在设计和生产中有更多的主动性&，上述人士表示。不过眼下，她告诉记者，是产品本身的问题还是匹配的问题，要等总公司的进一步调查以及与路虎沟通之后，才能得出最终的结果。
　　国产极光或躺枪
　　虽然尚未有确切的证据表示极光出现的问题来自于路虎本身，但在张志勇看来，上述事件长久得不到解决以及此番被大面积曝光，将影响路虎在华的整体品牌形象，并进一步对国产极光的未来产生不利影响。
　　极光作为捷豹路虎在华销量最好的主力车型，也是奇瑞捷豹路虎在华的首款国产车型，对此，合资公司双方都对其寄予了厚望。但不幸的是，国产极光从一上市开始，便遭受到来自业内的无数非议。在此之前，业界关注的焦点是其定价过高超出大众预期，而眼下，质量问题的曝光显然对这款车的前途更具杀伤力。&就在前不久，奔驰、宝马以及奥迪召回数量的上升就已经让消费者有了豪华车国产后质量就被拉低的错觉，而在捷豹路虎国产化大幕刚一拉开的背景下出现这件事，无疑将进一步加重消费者的上述误解。&张志勇认为。
　　虽然在路虎中国发表的声明中，其强调国产极光并不存在上述故障，但眼下，由于这款国产车型刚上市不久，尚未有大规模的保有量和反馈数据，因此，上述问题是否已经得到彻底解决，还有待进一步观察。(.第.一.财.经.日.报　.杨.海.艳)
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> 路虎真是被中国人买活了的?
路虎真是被中国人买活了的?
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可能有帮助将于5月29日对公众正式开放，500米高空俯瞰纽约城。
监控拍下作案者为车主同行。
　　路虎揽胜极光自上市以来深受中国消费者喜爱，特别是自2014款开始搭载的9AT变速箱更是为这款豪华SUV增添了科技含量。然而对于汽车而言，安全可靠似乎比科技含量更重要，路虎揽胜极光搭载的9AT变速箱被曝故障频发，引起消费者高度不满。
　　《今日早报》披露，根据浙江省影响力最大的民生新闻栏目统计，从2014年5月至今，仅6个月时间内，路虎变速箱损坏投诉名列所有汽车品牌第一位。浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家汪英来对此表示：“路虎投诉多，说明两个问题：一个是质量差，一个是服务差。
　　据《今日早报》报道，杭州的极光车主祁小姐在一个月之内遭遇了三次变速箱故障，被原本心爱的座驾折磨得精疲力尽：
　　日，祁小姐开着这辆路虎极光，行驶至杭州大厦附近，突然发现档位挂不进了，之后显示屏上显示变速箱出现故障。“当时延安路一带车子很多，我的车子突然停在路上，身后的车子不停地按喇叭催我，可是我的车就是动不了。突然“罢工”的路虎，让祁小姐非常尴尬，在车里弄了半天也没用，浑身冒汗，最后只好向购买这台车的4S店―杭州建国北路上的运通和乔路虎店打电话求助，店里动用了平板拖车，才把车运回了维修车间。
　　祁小姐的这台路虎极光才开了半年多，总共行驶才4000多公里，怎么就莫名其妙地动不了了呢？4S店经过检查发现，车子的变速箱坏了，需要更换变速箱总成。祁小姐心里很不舒服，毕竟这么贵的车，才开了半年多，就要更换这么重要的部件，心里总是有点疙瘩。不过，4S店表示：在保修期内，变速箱是可以免费更换的。想想更换后可以彻底解决变速箱的问题，祁小姐就同意更换变速箱。
　　11天后，也就是11月10日，祁小姐的路虎极光终于换好了变速箱。4S店的售后经理信誓旦旦地跟我说，不敢保证太长时间，不过两三年内肯定是不会有问题的。听了售后经理的保证，祁小姐觉得这下子终于可以放心了，当天就开着车子高高兴兴地回了家。有意思的是，仅仅过了5天，也就是11月16日，祁小姐的路虎极光又一次瘫痪在了路上，原因还是―变速箱坏了。
　　“当时我正准备倒车，结果挂到R档上，没有任何反应，屏幕上又出现了变速箱故障的显示。”第二次再遇到这样的情况，这一次祁小姐有经验了，录了一段当时变速箱故障的视频，然后直接给4S店又打了救援电话。“当时来的那个拖车师傅都认出了我，说：‘你不是上次刚拖过的那台车吗？’问得我简直哭笑不得。”祁小姐气不打一处来，半个月坏了两个变速箱，路虎的故障率也实在太高了吧？
　　4S店也觉得挺不好意思的，当天晚上为祁小姐提供了一辆路虎极光做代步用车，结果到了第二天中午，祁小姐开着这台车去加油，更有戏剧性的一幕发生了―“等加满油我重新店动，档位一挂到D档，D档就出现不停地闪烁，车子动不了了，仪表盘上又显示：变速箱故障。
　　在中国汽车质量网上可以看到，从今年7月份开始，陆续收到多起针对极光变速箱的消费者投诉，浏览这些投诉信息发现，4S店和厂家同样没有给出明确有效的解决方案。其中一位消费者在投诉信息中写道：
　　2014路虎极光，2400公里时车转向失灵，档位转换器失灵，方向盘失灵，提示变速箱故障，停20多分钟后正常，到4s店检测说电脑故障，可继续试用。3000公里问题再次出现，车在外地抛锚，救援车拖回北京。检测后告知更换变速箱，可新车就出现如此大的安全隐患故障，换个变速箱就解决了吗？而且14款的极光肯定变速箱有问题，厂家是否应该考虑针对车出现重大安全隐患召回？是否应该给消费者一个合理的说法？是否更应该多多考虑消费者的生命安全？同志们，团结起来集体维权。
　　【趣味测试：极度恐怖诡异的图片！一般人是看不出的】这张照片看似普通，其实有很多诡异之处，你看出几处了？看出4处的观察力还不错，看出6处的观察力很厉害，看出8处的就很了不起了，10处以上嘛……嘿嘿！
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路虎揽胜极光国产的消息公布后，看着那个需要加价才能娶回家的&女神&突降12万（事实上差不多配置的车型只差了8万），不知当年买进口极光的车主会是怎样的心态。当然，除了愤愤不平的老车主外，想必也有不少潜在的买家很想知道国产后的揽胜极光在价格降低后，逼格是不是变Low了，做工是不是变差了，材料是不是也省了？我们这篇实拍就将为大家解答这些疑惑。
外观整体风格保持一致，细节有所调整
很高兴地告诉大家，国产后的路虎揽胜极光在外观上和进口版几乎没什么区别，只是在一些非常细小的细节上进行了微调。整体的气质并没有发生太大的变化，女神还是那个女神，并不比进口版的极光低一头。
此外，一个比较重要的信息是，国产极光的最小离地间隙由进口版的212mm变成了170mm，接近角和离去角也有所下降，进口版分别为22&、33&，国产版为21&、31&，因此整体的通过性能会稍稍打些折扣。只是谁在意呢，极光的车主有多少会用它来挑战极限呢？
当然，大家关注的尾标自然是添加了&奇瑞&二字的，不过并非&奇瑞捷豹路虎&，所以想花一台车的钱买3台车的愿望是不能实现了。当然，可能更多潜在车主关心的是能不能扣掉奇瑞这两个字？事实上，展厅就摆着一台被扣掉奇瑞两个字的极光，不过笔者提醒只是抹字其实还是会露馅的，所以想要扣掉尾标的车主需要自行购买一个绿色的路虎标粘上，才可以达到以假乱真的地步。
外观方面的最大差异就是轮毂的样式，国产的极光增加了一个比较朴实的轮毂样式，这是进口版极光所没有的，而进口极光上20英寸的花瓣式轮毂在国产车型上则变成了选装件。此外，轮胎的供应商也由马牌换成了倍耐力。
除此之外，还有一些细节也有调整，比如进口版门把手上的无钥匙感应区域由两条横杠变成了一个圆形的触摸感应装置；后挡风玻璃下沿的塑料装饰条被省去了，直接用一条胶条进行固定。不过这些局部的小细节，对进口版不是特别熟悉的人是分辨不出的。
国产后，相应的零部件供应商自然而然会发生改变，玻璃由法国的圣戈班更换成了国内第一大品牌福耀玻璃。
做工没有变差，部分细节反而更好
我们再说说做工的问题，路虎极光是在英国索李赫尔工厂生产的，但也千万别以为在英国生产，做工就一定很好。
而通过我的观察，国产后的极光在做工方面并不比英国产的进口极光差，事实上在一些细节方面我认为国产后的极光反而做得更好，进口车型发动机盖左右两边的缝隙不一样大，这个问题在国产极光上我还没有发现。
内饰配置专门为中国消费者进行了优化
国产极光的内饰同进口版本没有任何区别，内饰材质的运用也和进口版一样该软的地方软，该硬的地方硬，该真皮的地方真皮，该反毛皮的地方反毛皮。
仔细端详了半天，还是发现了两处专门为国内消费者而做出的调整：首先是后排中间座椅增加了一个安全头枕，想必是考虑到了国内经常需要载满5人的情况；另外一处后排空调出风口是成了全系标配，这也是国内中高档车型的例牌。
除了造型和材质与进口版本完全一致外，国产后的极光分成了4个不同的配置，让人欣喜的是低配车型和高配车型相比，除了一些高科技配置有差异外，内饰的观感几乎没有区别，所以国产后的极光估计也是买低配的人居多。
配置上由于国产的车型由之前的3款变成了4款，所以配置和进口版并不好做太过细致的对比。但从大局上来看，国产极光在配置方面并不输给进口版本，360&全景倒车影像和自动泊车功能均没有缺失。
机械结构没有变化 换挡旋钮手感差很多
之前网上盛传国产后的极光将会用奇瑞的2.0T发动机取代现在的2.0T发动机，不过我们实拍先期到货的车型搭载的还是原来的2.0T发动机。虽然我们都知道路虎和福.特的合同即将于今年到期了，但问了一下店里的工作人员，纷纷表示并没有收到未来会怎样的信息。
变速箱同样是来自ZF的9AT变速箱，不过换挡旋钮的手感差了好多。如果进口版给人的感觉更像是旋钮直接连着变速箱，还能让人体会到一点传统换挡杆的那种机械感的话，那么国产极光那松松垮垮的换挡杆，更像是隔着键盘膜在打字，明显感觉到人和变速箱之间隔着一个电脑。
售后价格暂时没有变化
很多人都期待着国产后的路虎能在售后保养方面的价格有所下降，但我们咨询了经销商，他们表示目前国产的极光大多数零部件还是进口的，所以在售后方面的价格和进口车还没有区别开来，这点倒也是可以理解的。
深圳市上梅林北环大道辅道中汽南方集团总部大楼首层
捷豹贵宾专线：6
路虎贵宾专线：3
中汽南方罗湖城市展厅
罗湖区延芳路东益华鹏汽车交易广场B10号
捷豹路虎贵宾专线：1
客户服务热线：
微博/jaguarlandrover
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店面地址：深圳市福田区上梅林北环大道辅道中汽南方大楼3楼东侧
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