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为奥迪A4进行的悬挂改装对比
为乐趣而设的套件
为了给街道和赛道上的奥迪A4带来更多的驾驶乐趣，悬挂生产商Eibach有很多不同的产品系列套件可供选择。
为了验证这个说法，我们在纽博格林赛道上进行了一个测试。
任何想要为他们的车带来个性化的车主都很自然地把轮毂升级为大尺寸且好看的铝圈。此时，降低车身就是必不可少的，否则铝圈和车胎看起来就像跟轮弧脱离了一样。很多汽车生产商在出厂的时候都能提供运动和降低系列车型。然而，仍然有很多的车主希望能实现他们自己的运动驾驶之梦。对于这些人群，他们可以选择Eibach。多年以来，这个来自于德国Suaerland&Finnentrop地区的悬挂生产商所生产的以运动为导向的弹簧早已名声在外。他们的“Pro-Kit”系列短弹簧几乎可以降低此星球上的任何一辆车。除了此视觉上的一面，他们是否也可以带来运动和舒适的性能？Eibach的弹簧是否可以与其他改装弹簧相竞争？为了回答这些问题，我们尝试用一辆奥迪A4&2.0&TSI&S-line来做测试。AUTO&BILD&SPORTCARS杂志连同悬挂专家Eibach将在四个方面对这辆白色的豪华轿车的悬挂系统进行改装和测试。首先是用Pro-Kit短弹簧对车身进行少许降低，然后通过Sportline系列弹簧更多地降低车身，最后是使用稳定杆和车轮垫片。
纽博格林赛道是此项悬挂测试的地点。这个处于德国Eifel地区的环形赛道有所需的测试标准、时好时坏的蜿蜒乡村路面以及Dahlemer&Binz机场，这些都为测试创造了足够的条件。更确切地说：赛道的直观印象、舒适的日常生活以及连续障碍测试都在日程之上。这辆有200马力的雪白A4来自于轮胎生产商Toyo,刚刚安装了全新的超强抓地力的Toyo&Proxes&T1-Sport轮胎。&
在Eibach的技术人员准备工具和弹簧的间隙，本文的作者亲自感受了一下此标准S-Line的悬挂状态；配置感觉很运动和敏锐，但在遇到坑洼等恶劣路面时缺少舒适感；弹簧运动时感觉不和谐；这些需要改进。
是时候开始第一项悬挂改装。Eibach最畅销的Pro-Kit是根据标准簧线生产的。这套弹簧可以降低车身约35mm。经过试驾后，测量的结果是前面降低30mm，后面降低26mm。在弹簧压缩器和测量仪器等工具的协助下，更换弹簧只花了大概一个小时。
此后，它被开上了此格兰披治赛道。与S-Line相比，这四个短且硬的弹簧大大地减少了悬挂所带来的震荡感。A4快速且更运动地在环形赛道上过弯，完全没有一次滑出赛道的情况发生。连续障碍测试的线路使得我们在Eifel地区上的穿越充满乐趣。A4经受住了坑洼等恶劣路面的考验，舒适性大大提高。除了运动性还增加了舒适度——非常好！18米的连续障碍测试带来了正面的直观印象。在测试的过程中，本文作者快速地通过了雪糕桶，笑容满面。
没有过度转弯，后面也没有摆动，非常完美！如果车身降低更多，这些是否可以做得更好？
为了回答这个问题，我们安装了Sportline-Kit。此红色的弹簧套装比Pro-Kit更短，可以降低奥迪车身约45mm。经过测量，前面降低了44mm，后面降低了32mm。因此测试的时候，感觉在纽博格林赛道上的运动和速度都是之前的两倍。A4就像石头躺在路面上一样。不过也有不如意的地方。在正常的乡村路面上测试时，操控和冲击又回复到出厂时的S-Line悬挂一样。舒适感远远没有之前的Pro-Kit好。
连续障碍测试的效果也把本文作者的笑容从脸上带走。由于簧线短了，弹簧的行程自然更短，运动的空间从而也更少。结果就是转弯不足。
第三步改装意味着Pro-Kit加稳定杆：前后稳定杆。任何速度下，在第一圈的时候就可以立刻对比出与之前安装了弹簧以后的不同。毫无疑问，Eibach的稳定杆比其他原厂的稳定杆粗。转弯行为也跟安装了Sportline弹簧一样那么运动。转弯指令毫不延迟地直接传递出去，
点头和车身摆动也随之消失。然后我们还获得了惊喜：除了极度的运动性，在乡村路面上行进时同样可以获得很大的舒适性。
还可以做得更好吗？Eibach的产品系列同样包含Pro-Spacer车轮垫片。在极限驾驶状况下，拓宽了12mm的车轮垫片在我们的测试赛道上提供了更多的视觉乐趣。
当天的测试结束后，我们得出以下结论：越不繁越不凡。没降那么低的Pro-Kit弹簧明显是降低奥迪A4的更好选择，也是可以获得更多运动性的最佳选择。当涉及驾驶乐趣和舒适感时，S-Line作为奥迪的标准悬挂显然没法与之比拟。如果你想偶尔在赛道上获得乐趣，你应该安装Eibach的运动稳定杆。（完）
四个弹簧可以做到的事情简直让人难以置信。如果是令人满意的降低效果、动态驾驶和舒适的运动，SPORTCARS杂志推荐Pro-Kit。但如果你钟情于赛道或想降更低，那么请试一下Sportline。
Pro-Kit(约降低35mm)
Sportline(约降低45mm)
你是否幻想过不购买极大和昂贵的轮圈即可获得更宽的间距？如果有，那么Pro-Spacer车轮垫片就是你的理想选择。
当然，不要期望可以获得太多的驾驶动态。
车轮垫片：每边拓宽12mm
对比起原厂的稳定杆，此运动稳定杆粗很多且是Pro-Kit性能弹簧的理想补充）——如果你时不时要在Nordschleife或其他赛道上驾驶。
图片注释：
Eibach员工只需一个小时即可更换弹簧。
每次更换弹簧以后都必须精确地度量车轴高度。
这次测试Toyo提供的是19英寸的T1&Sport轮胎，抓地力很强。
连续障碍测试
快速通过雪糕桶与速度和正确判断有关
改装和测试清单出炉！与悬挂系统生产商Eibach一起，我们想知道通过选择不同的悬挂解决方案，奥迪A4究竟可以获得多大的动态。
我们选择了纽博格林赛道、机场和街道作为测试基地。
硬的悬挂会舒适吗？
恶劣路面可以测试出来
我们与“Pistenclub”(www.pistenclub.de)一起快速通过赛道
一套一套地更换弹簧，A4在连续障碍测试中变得越来越快。
Pro-kit微微胜过Sportline
Pro-Spacer车轮垫片额外拓宽了12mm
安装了Sportline-Kit以后，奥迪A4降低了44mm
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内饰设计/做工
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40 TFSI allroad quattro 舒适型
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在车身尺寸方面，A4 allroad的长宽高为×1495mm，轴距为2805mm，最小离地间隙为180mm。相比我们常见的国产奥迪A4L车长和轴距方面分别短了40mm和64mm。
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入手A4 Allroad 初谈
很好，很快进口，不然我就选择斯巴鲁了
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很好，很快进口，不然我就选择斯巴鲁了奥迪标志a4自动变速箱飞轮间隙有多大_百度知道
奥迪标志a4自动变速箱飞轮间隙有多大
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自动变速箱进入第一换档、车辆跑不起 小常识、适当踩加速踏板，车速在20至30公里之间.：起步，车辆开始加速，如有不是，发动机平缓提升转速：正常试车标准以下个人经验，发动机转速，谢谢，请批评指正，仅供您参考，一般在转左右。 A.
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