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（技术讨论帖）GL8雨刷器调整及常见故障分析
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（技术讨论帖）GL8雨刷器调整及常见故障分析
对于的雨刮系统，由于其独特的对开式结构，因此在运行结构和工作方式上与普通雨刷系统有所不同，在日常维修中经常会遇到由于不知道维修原理，小毛病却要更换总成或部件，或者带病行驶。初步总结了关于GL8雨刷系统的结构原理、调整步骤和常见故障供大家参考。
一、GL8雨刷结构（篇幅所限，仅指前雨刷系统）
四部分组成：雨刷电机总成（包括齿轮控制电路部分）；前雨刮连动杆定位调节器；雨刷联动杆总成；雨刷臂。四个部分各自负责各自的功能。
A、刮水器/ 清洗器系统电路说明
脉冲操作（我们常叫间歇，这段是维修手册用语）
当刮水器开关位于DELAY （脉冲）位置时，蓄电池电压通过电路243，施加在刮水器马达连接器端子B 上。电压还通过电路113 施加在端子D，通过电路112 施加在端子E 上。刮洗之间的延迟时间长度由可变脉冲延迟电阻片控制。延迟时间从在1-22 秒之间调整。
在刮水器开关LO 位置中，蓄电池电压通过电路243施加在刮水器马达连接器端子B 上，通过电路112 施加在端子E 上。端子D 通过电路113 施加着1.3-1.5 伏的恒压。
在刮水器开关HI 位置中，蓄电池电压通过电路243施加在刮水器马达连接器端子B 上，通过电路92 施加在端子C 上。端子D 通过电路113 施加着1.3-1.5 伏的恒压。
停止位置操作
从任何位置关闭时，刮水器完成最后一次刮洗并停止。当刮水器开关处于OFF （关闭）位置时，刮水器马达总成上的蓄电池电压仅通过电路243 施加在端子B 上。在刮洗开关断开结束时，控制电路使刮水器马达反转，触发外部停止机构。刮水器马达继续运转，直到达到停止位置。
清洗器操作
当清洗器开关接通时，蓄电池电压通过电路113 施加在刮水器马达总成端子D 上。清洗器开关还将电压施加在端子A 上，通过电路228 接通清洗器泵。当清洗器开关松开后，刮水器马达低速操作2-4 次。只要清洗器开关保持接通，刮水器马达电路板就会保持清洗器泵接通。
如果刮水器处于低速或高速延迟模式，它们将在清洗循环后恢复操作。如果关闭，将在2-4 次刮洗后，返回停止位置。
将刮水器开关拨到MIST （除雾）并松开时，刮水器在低速下完成一次刮洗并返回停止位置。如果将刮水器开关保持在MIST 位置，刮水器将继续操作，直到开关松开。电路的操作与低速相同。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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B、前雨刮连动杆定位调节器的作用是三个：1、将电机的旋转运动转化为连杆部分往复运动；2、可实现雨刷幅度的控制；3、通过其自身的结构实现雨刷关闭时将雨刷臂拉回到关闭位置。
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C、连杆总成，这个就没什么所说的，只要那几个旋转头不太旷以至于脱出，估计用个十年八年没有问题。
D、雨刷臂：这个也没有什么好说的，在后面的调整中我会解释具体事项。
二、GL8雨刷系统调整
当雨刷出现维修更换，松动等问题导致不正常工作时需要重新调整，这是一个很简单，但是难倒了很多老师傅的问题。下面阐述调整步骤，（仅指机械传递部分，不包括电气故障方面）
1、将钥匙打到ACC，打开雨刷器开关至间歇第一档，也就是最慢那档，当雨刷器运转一下暂停时，将钥匙关闭拔出。（这一步很重要，很多人以为是在雨刷器关闭复位状态调整是错误的）。
2、观察下图所示的定位件调节器的小锁止片与竖立挡片之间的间隙是否在4-8mm之间，小了行程变大雨刷容易打到玻璃边框，大了会使雨刷运转幅度变小，两边刷不到的地方过多。松开最上边的T口螺丝即可调整，调整时一定不要使电机轴转动。调整完成要拧紧。760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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3、松开左右雨刷器臂螺母，按照下图所示，将左右雨刷器臂拔出后按图所示调整，然后拧紧，同样调整时尽量保持连杆系统不动。雨刷器臂比较紧，拿下时正确方法是用一个小拉马拔下来，没有的话沿雨刷臂前后晃动取下，千万不要像某些老师傅锤击螺栓将其震松后取下，这样很容易导致下部支撑轴承窜位，导致运转时震动声音巨大。（我的上一个运转时框框声巨响，换了新的连杆总成后有一次调整，师傅上了锤子，回来后又出现运转噪音巨大，才意识到是这里的问题，拉着雨刷臂反复向上快速提拉几次后就好了。根本没必要下血本换总成，教训哪！）
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />4、完成后清理，开钥匙运行，如果有些不到位，可按照以上步骤微调。
就这么简单，但是：1、步骤顺序要正确，否则会顾此失彼。2、不要把雨刷幅度调的过大，到风挡玻璃两边一定要有余量，否则当打到快速档时肯定会打边框。3、尽量用有骨雨刷，24寸太长，有些无骨雨刷较软，快速时容易打架。
三、常见故障
1、雨刷器打架：按照上述步骤从新调整，记住这个调整没有最好，只要适当即可，否则打到快速档肯定会打架。
2、关闭时不回位：两种情况，一是不完全回位，按照上述调整后就可以了。二是回位回到最上边，立起来了，这是定位调节器的那个小锁止片上的黑色弹簧片折掉了，更换这个调节器总成即可。
3、间歇挡不工作多数是电机总成内部靠转轴挡片推动的两个弹片触点接触不好，拆开看看自己就知道怎么调整了。
4、雨刷器片抖动，刷不干净：其实雨刷器片没有问题，只是时间长了稍微老化变硬一点，但GL8的是24寸，基本上是目前市面上小车里最长的，所以稍微有些硬化就会引起运转时抖动刷不干净，唯一解决办法就是更换一个。某逊某东上的博世有骨二三十块钱一个，换了就好了。
补充：GL8雨刷正常工作时尤其是在间歇档时下停止位就在雨刷器臂调整的附图那个位置，只有在完全关闭时才下到最底部。如果下止点太高，就在间歇档停止时拔掉钥匙，测量一下左右两个距离是否和附图一致。如果过大，就按照调整顺序从新调整一遍，说白了就是调节器位置调幅度，雨刷器臂位置调雨刷起始位置。但是这两个是相互影响，所以要按顺序调整，防止损坏雨刷器。如果是理工科的出身估计应该能明白我说的意思。
这里仅仅就机械传动部分的调整和常见故障做个说明，具体涉及到电气方面的故障就需要具体分析了，有不妥之处请大家给予指正。
[ 本帖最后由 bryanak 于
16:47 编辑 ]
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左右雨刷臂的位置是相对于玻璃有印刷涂黑的位置而言，需要注意，不过看图应该能看明白。
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太好了，上次雨刮器被人调坏了，一直找不到相关的参数，谢谢！
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对于GL8的 ... 上次被人调坏了，然后他拆了一个按上好了！
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这哥们牛啊
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别克GL8雨刮器总成
汽车雨刮器
加工定制：是
电机型号：ZD1531
型式：总成系列
适用车型：别克GL8
刮臂总成尺寸：143cm
刮拭角度：180（°）
电机额定电压：12V
雨刮范围：局部雨刮
材质：铝铜铁，橡胶
产地：上海
总成配件编号：CT1433
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