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那种车实在真的不好看啊。以前我不懂车，感觉这种车是属于那些很古董很低级的车，只有那些没钱的人实在没办法才去买它的，感觉那种一两万的QQ都比它好多了。但现在我才看到，这种车居然销量是最大的，这是为什么啊？凭个人感觉，它不可能是最受欢迎的，为什么有那么多人要买这种车啊？真是疑惑……
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易车网友：易车网友
我觉得有四个原因： 1、先入为主的思想。德国大众是第一个愿意于中国合资造车的国外汽车制造商。上世纪八十年代初，我国街上跑的都是些美国或者前苏联五六十年代的淘汰车型，当年上海大众桑塔纳的问世，所引起的轰动、对人们思想的冲击力，是后来任何车型所不能比的，她前卫的造型、先进的技术、出色的动力、再加上宽敞舒适宁静的乘坐空间，给我们留下了太多深刻而美好的印象。在当年国民生产总值那么低的情况下，桑塔纳竟然卖到二十万元，却依然供不应求，当然，多数作为政府部门的公务用车。从那往后，桑塔纳便是高级车的代名词，再加上政府大量采购的原因，它还是新一代官车的代表、身份的象征。所以时至今日，在很多人眼中，桑塔纳 就是好车！“什么时候我也能开上桑塔纳”这样的思想在很多人脑子里根深蒂固，挥之不去，所以这第一印象就是桑塔纳！没办法，中毒太深。 2、空间宽敞、皮实可靠、保养维修便宜又方便 今非昔比了，现在的桑塔纳只卖六七万元，在这个价位中能找到比桑塔纳还宽敞的三厢轿车还真难，空间大，就是的卖点！这恐怕也是唯一的一款只用六七万元就能卖到的B级轿车了，当然，这个没什么实际意义。 桑塔纳的皮实抗糟也是出了名的了，号称“开不破的桑塔纳”。这个车在中国已经跑了二十多年了，上海大众造车也不是造了一天了，所以，桑塔纳技术已经高度成熟，一般不会出现什么大的故障或者毛病，所以，它是辆放心的车。当然，再好的车也有坏的时候，桑塔纳在这点上绝对是有优势的，全国500多家特约维修点让你走到哪里都不用担心修车的问题，“开着桑塔纳，走遍全国都不怕”说的就是这个意思，可以说只要修车的地方都会修桑塔纳，而且配件极其便宜，甚至几乎与微型面包车的一样。 3、动力好 油耗低 桑塔纳的加速性能在前几年还经常有人津津乐道，以至于到了今天还有很多人看一款车的提速快慢还要拿桑塔纳来参考一下，这说明桑塔纳的动力还是不错的。虽然它那台1.8L两气门发动机最大功率只有70KM，比现在1.6L的发动机都要差不少，但它在3000转的时候就能爆发处145牛的最大扭矩，说明它低速扭矩非常棒，加上它只有1100kg的重量，中低速的加速能力还是很厉害的，尤其适合城市里走走停停。1.8L的车，综合油耗才8个多点，比现在某些标榜省油的1.6L的车还要低。这也是许多行业用车（出租车）选用它的原因之一。 4、与时俱进 桑塔纳的样子没变，不代表里面的配置也停止不前，从最早的手摇玻璃改进为四门电动摇窗机，4档改为5档全同步变速箱、13寸的钢轮毂的175轮胎改为14寸铝合金轮毂的195款胎，到后来增加三元催化、电子燃油喷射、E-gas电子油门、4喇叭CD音箱系统、液压离合器、ABS＋EBD、电子滚码防盗功能的遥控钥匙、电动调节后视镜、桑2000上还出现了电动天窗跟AG4自动变速箱、三锥面手动变速箱、安全气囊、桑3000的更是增加了自动空调、随速转向……，可以说桑塔纳也是在不断进步的。 简单的说，桑塔纳是一辆大家都熟悉的车，一辆省心的车，一辆简单能跑的代步工具，如果用两个字来概括的话，就是——实惠。至于你说他样子丑，的确，跟现在车相比是够丑的，但喜欢它的人，是从早看过来的，已经习惯了它棱角分明的硬朗造型，也就不觉的丑了。综合上述原因，销量好也就不足为奇了。
网友回答(13)
易车网友：易车网友
普桑在中国车市火了这么多年了，的确是个值得深思这个问题。上面几位说的都十分正确 我再补充一点：普桑卖的火主要是普桑和我们相处的这20年都处出感情了。作为八零后就是和普桑一起长大的。在中国有谁没坐过普桑？呵呵 这是不是也能叫做“国人的普桑情结”了呢？
易车网友：易车网友
安全性没得说
易车网友：
样子老点，皮实耐用，维修便捷
易车网友：易车网友
性价比高呀，说到绝对性能也远比QQ高，普桑是1.8排量，不论是三厢还是旅行款，空间都比较宽敞，动力充沛，缺点是皮儿薄，高速超过120会有点飘。至于QQ，排量最大1.1，空间拥挤，外形也谈不上好看，重要的是这么小的车，这么差的工艺几乎很难谈到安全性。这就是瘦死的骆驼比马大，何况如果拿普桑比作骆驼，那QQ最多只能比作猫或狗，还到不了马的标准。
易车网友：
QQ和桑塔纳完全不在一个档次上，光说扳金那QQ车就差了很大一截了，更别提发动机了，这车很实在，样子老了点，就象葛优，样子特老，但人好有魅力，哈哈
易车网友：易车网友
看性能与实用性
易车网友：
是不好看，但是好用，实在，养车费用低。适合钱不多的好男人开，
易车网友：易车网友
皮实。耐用。无论新手老手，怎么蹂躏它都没关系，保有量大，维修方便，不受地域限制，二三级城市仍有配件可用。运载能力强。同价位的日系韩系小车没他那么结实。生产时间长，技术成熟可达百分之九十以上件国产
易车网友：易车网友
他皮实耐用，经济实惠，经过几十年的发展，他已在中国有了极大的保有量，各项服务都很到位，众多零件可以通用，每个修理厂都可以修理，拥有很大的便利性
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v138006.et2&&&&0>> 桑塔纳4000
桑塔纳4000[]
桑塔纳4000是上海大众继&波罗&之后推出的一款重量级新车。不过，这款车极有可能不用&桑塔纳&作为其名称。与之前的各种桑塔纳不同的是，这款车是上海大众自主开发的一款车，这能省下一大笔知识产权费。较3000来说，这款车的外观在进气格栅和尾灯上有一些改动，同时前车灯也稍有变化，价格在8万左右。据了解，这款车与其他桑塔纳无关，建立在桑塔纳B2、GP4之外。第一眼看到桑塔纳4000，给人一种似曾相识的感觉。上海大众为了顺应潮流，将桑塔纳4000的前脸风格改为与速腾和帕萨特一样的&大嘴&造型。
在车型的动力配置上，桑塔纳4000将保持现有的二款发动机不变。代号BKT的1.8L发动机，最大功率74KW；代号BTL的2.0发动机，最大功率80KW。这样的数据，放在现在都有些过时，但是对于桑塔纳4000定位于入门级公务车和家用车市场，还算可以接受。同时，桑塔纳4000还将继续引入自动挡车型，在1.8L和2.0L排量上都将推出装备自动挡产品。在豪华型上还有会装备天窗和自动空调等舒适配置。所谓的桑塔纳4000，经最后确认就是后来量产的朗逸。因为朗逸的底盘结构用的是PQ34的老平台，悬挂用的是扭力梁的，发动机用的也是老发动机，只是外形和内饰有所改变，所以大家称之为桑塔纳4000。桑塔纳4000离正式登场还有多远？这个问题自2005年上海大众透露将生产一款新车&Modell-Y&起就成了一大悬念。随着2008年的日益临近，Modell-Y也逐渐付出水面。&酷似帕萨特的圆润曲线，同样采用激光焊接技术的高强度车身等&，这些信息都使得桑塔纳4000相当值得消费者期待。● 造型前所未见：桑塔纳4000外观将有大突破尽管前不久大众中国总裁范安德曾表示，上海大众明年的全新车型和上海大众曾经展示的&哪吒&概念车没有太过亲密关系。但目前来看，桑塔纳4000（Modell-Y）着实借鉴了不少&哪吒&概念车的设计理念。前脸设计上，桑塔纳4000与&哪吒&概念车很接近，这一点从&白车身&的发动机盖曲线上得到了证实。根据极其珍贵的上汽生产车间里拍摄的谍照，桑塔纳4000在大灯组，前脸等方面融合了很多&哪吒&概念车的设计元素。另一方面，根据内部传出的印证消息，桑塔纳4000项目的外型设计人员基本上是来自早先&哪吒&概念车的设计团队。但毕竟&哪吒&概念车是一款Cross车型，所以在车尾设计上，三厢桑塔纳4000和&哪吒&还是有很大的不同。目前从谍照的&白车身&看，桑塔纳4000的车尾框架造型不同以往的大众车型，行李箱开口较小，而尾灯所占的空间很大。在尾灯造型上，桑塔纳4000更可能会和宝马5系或者丰田皇冠有些类似。从&白车身&的情况看，桑塔纳4000的车尾将会和现在的大众车系有些不同，造型上可能会有新的突破。目前获得的桑塔纳4000的谍照虽然是其试装车架，但它的出现已足够我们判判桑塔纳4000项目进展的相关信息。根据上海大众的模具供应商成飞公司对外公布的消息，早在2006年9月成飞便和上海大众签订了Modell-Y项目的整车部分模具合同，由于期间上海大众数次对设计方案作出重大修改，使得Modell-Y的整车模具一直推迟到2007年10月才交货，而这两个试装的&白车身&也从一个侧面证明，上海大众二厂已经开始调试桑塔纳4000的全套冲压设备了。『桑塔纳4000谍照的&白车身&』同时，参考成飞集团对一汽大众迈腾的模具交货时间是2006年12月，而国产迈腾的最终上市时间是2007年7月中旬。依照大众公司的这个进度估算，乐观预计到2008年6月左右，桑塔纳4000就将具备上市的条件。综合各方因素，我们大胆预测，桑塔纳4000的上市时间很可能会在2008年6月到8月间。● 车型平台猜测：关桑塔纳4000是长轴距小型车还是入门的中型车有一个悬念一直困扰着分析人士，那就是有关桑塔纳4000的平台问题。大众曾表示，桑塔纳4000的平台和现在的桑塔纳3000没有任何关系。有消息称上海大众对桑塔纳4000的定位是一款入门级的中型车。但通过我们的了解，已见过桑塔纳4000样车但不愿透露身份的人士表示，桑塔纳4000的尺寸并不大，其介于三厢Polo和帕萨特领域之间。而目前在这个级别上，上海大众除了一款基于PQ35平台的斯柯达明锐外，再没有其他车型。『桑塔纳4000车身尾部』该级别车型的缺失，也许正是上海大众推出桑塔纳4000的动机所在。纵观目前上海大众产品线，整车平台一共3个（除去已经停产的高尔），分别是大众Polo和明年斯柯达法比亚的小型车平台；普桑和桑3000的B2级平台；还有一个是大众途安和斯柯达明锐的紧凑型（PQ35）平台。但很遗憾，目前还无法获得任何确凿的消息可以确认桑塔纳4000的究竟将会落子在哪个平台。综合目前上海大众的情况看，完全重新自主开发新平台的可能性并不大，经济上也并不划算。若是上海大众在PQ35平台上做诸如加长轴距等方面的改进，也同样可以使桑塔纳4000超越紧凑型车界限，跨入中型车行列。最终的答案只能等到上海大众正式发布该车时才能揭晓了。● 售价市场分析：桑塔纳4000能否重演&桑塔纳奇迹&上海大众曾明确表示，&桑塔纳4000&只是新车Modell-Y的产品代号，真车量产投放时，将不会使用该名称。预计Modell-Y上市时将会启用全新的名称。桑塔纳4000作为上海大众合资公司的首款自主开发车型，相比直接从德国大众引进的车型而言，相应的国产化率也会更高，具备相当的成本优势。有消息称，为增加桑塔纳4000的竞争优势，该车的成本预算控制非常严格。价格上，桑塔纳4000与大众同级别的引进车型相比，价格上的优势将会比较明显。桑塔纳4000也将是上海大众的大众品牌下的第一款主攻家用市场的三厢车型，主推排量预计为1.6升和1.8升，高端车型有可能配备1.8T发动机。价格上，乐观预计将会和斯柯达明锐处于相近或略低于斯柯达明锐的价格区间，入门级售价将会在11万左右。而顶配1.8T的价格有可能达到17万左右，这个价格也和一汽大众明年将推出的新捷达（Modell-X）相近。由此可见，上海大众也将桑塔纳4000的竞争对手锁定了新凯越。如果上海大众将桑塔纳4000定位在入门中型车的话，覆盖的消费面会更大一些，不仅局限于家用市场，也可以争取不少原先桑3000的潜在客户的青睐。最后，至少有一点现在可以确认，作为大众2008年在中国的两款主力车型，南北大众的&Modell-Y&和&Modell-X&必将对2008年的车市产生强烈冲击。这两款新车能否再现当年&普桑&和&老捷达&的辉煌，如同演绎一个传奇故事一样令人期待，但在现如今新车层出不穷的中国市场，&一车独大&的局面，在家用三厢紧凑型车市场，恐怕无法再出现了。2基本参数
舒适型 豪华型长/宽/高：50 50排量 ：1.8 2.0功率 ：74kw（千瓦） 80kw轴距 ：3基本配置
电动摇窗机 有电动天窗 有车灯雨刷 无车载冰箱 无驾驶座安全气囊 有EDS系统 有刹车辅助 有ABS系统 有（注：以上参数均以豪华型为标准）
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